JP2000335358A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】リヤピラー部の外観意匠の低下を抑えて、リヤ
ピラー部に折り畳まれたエアバッグを配設可能な頭部保
護エアバッグ装置を提供すること。 【解決手段】頭部保護エアバッグ装置Ｍ１では、エアバ
ッグ４３が、車内側のリヤピラー部ＰＲからルーフサイ
ドレール部Ｒにかけて折り畳まれて収納され、リヤピラ
ー部の車内側に配設されるリヤピラーガーニッシュ２３
が、折り畳まれたエアバッグを突出可能に覆って、配設
されている。ガーニッシュ２３は、リヤピラー部本体に
取付固定される本体部２４と、上部後縁側に配置され
て、エアバッグの展開膨張時にエアバッグを突出可能
に、エアバッグに押されて後縁３０ａを前方側へ移動さ
せて、開く扉部３０と、を備えた一体物として、構成さ
れる。エアバッグ４３は、リヤピラー部の部位では、ガ
ーニッシュの扉部３０で覆われる位置に折り畳まれて収
納されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車内側のリヤピラ
ー部からルーフサイドレール部に折り畳まれたエアバッ
グが収納されて、展開膨張時に、エアバッグがリヤピラ
ーガーニッシュやリヤドアガラス等を覆う頭部保護エア
バッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種の頭部保護エア
バッグ装置Ｍ０としては、図１・２に示すものがあっ
た。このエアバッグ装置Ｍ０は、膨張用ガスをエアバッ
グ７に供給するインフレーター１１が、車内側のリヤピ
ラー部ＰＲに取付固定され、エアバッグ７が、車内側の
リヤピラー部ＰＲからルーフサイドレール部Ｒにかけて
折り畳まれて収納されていた。

【０００３】エアバッグ装置Ｍ０のインフレーター１１
は、ルーフ内装材５がリヤピラー部ＰＲの上部にまで延
設されて、その延設部位６に覆われて、リヤピラー部Ｐ
Ｒの本体としてのインナパネル１に取付固定されてい
た。リヤピラーガーニッシュ３は、延設部位６の下縁下
部から、リヤピラー部ＰＲの車内側を覆うように、イン
ナパネル１に取付固定されていた。なお、９は、エアバ
ッグ７をルーフサイドレール部Ｒのインナパネル１に取
付固定する取付ブラケットであり、１３は、インフレー
ター１１をリヤピラー部ＰＲのインナパネル１に取付固
定する取付ブラケットである。

【０００４】そして、このエアバッグ装置Ｍ０では、エ
アバッグ７の展開膨張時、ルーフ内装材５の下縁５ａを
車内側に撓ませて、サイドウインドガラスＧＲを覆うよ
うに、展開膨張していた。

【０００５】しかし、従来のエアバッグ装置Ｍ０では、
リヤピラー部ＰＲの上部にルーフ内装材５が延設されて
おり、その延設部位６とリヤピラーガーニッシュ３との
見切り線Ｌが、リヤピラー部ＰＲ自体の上部に表れるこ
ととなって、リヤピラー部ＰＲの外観意匠が低下してし
まう。

【０００６】ちなみに、この対処のために、ルーフ内装
材５をリヤピラー部ＰＲに延設させず、リヤピラー部Ｐ
Ｒの車内側のリヤピラーガーニッシュ３を上方まで延設
するようにして、リヤピラーガーニッシュ３に、エアバ
ッグ７の展開膨張時に開き可能な扉部を取り付けて、ル
ーフ内装材５とリヤピラーガーニッシュ３との見切り線
Ｌを上方位置となる車内側の天井壁付近に配設させるこ
とが考えられる。

【０００７】しかし、このような構成としても、エアバ
ッグ７の展開膨張に開く扉部が、リヤピラーガーニッシ
ュに別途取り付けるものであるため、その扉部とリヤピ
ラーガーニッシュとの見切り線が表れ、これまた、リヤ
ピラー部ＰＲの外観意匠を低下させてしまう。

【０００８】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、リヤピラー部の外観意匠の低下を抑えて、リヤピラ
ー部に折り畳まれたエアバッグを配設させることができ
る頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係る頭部保護エ
アバッグ装置は、エアバッグが、車内側のリヤピラー部
からルーフサイドレール部にかけて折り畳まれて収納さ
れ、前記リヤピラー部の車内側に配設されるリヤピラー
ガーニッシュが、折り畳まれた前記エアバッグを突出可
能に覆って、配設されている頭部保護エアバッグ装置で
あって、前記リヤピラーガーニッシュが、前記リヤピラ
ー部本体に取付固定される本体部と、上部後縁側に配置
されて、前記エアバッグの展開膨張時に前記エアバッグ
を突出可能に、前記エアバッグに押されて後縁を前方側
へ移動させて、開く扉部と、を備えた一体物として、構
成され、前記エアバッグが、前記リヤピラー部の部位で
は、前記リヤピラーガーニッシュの扉部で覆われる位置
に折り畳まれて収納されていることを特徴とする。

【００１０】前記リヤピラーガーニッシュにおける扉部
の開く際のヒンジ部は、上端部側を下端部の上方より前
方側に配置させるように、傾斜して配設させることが望
ましい。

【００１１】また、前記リヤピラーガーニッシュの扉部
は、前記エアバッグの展開膨張時に開いた際、車内側か
ら見た水平方向の投影状態で、前記リヤピラー部の投影
範囲内に配置されるように、配設することが望ましい。

【００１２】

【発明の効果】本発明に係る頭部保護エアバッグ装置で
は、エアバッグの展開膨張時、エアバッグは、リヤピラ
ーガーニッシュの扉部を押し、後縁を前方側へ移動させ
るように、扉部を開かせて、突出することとなる。

【００１３】そして、リヤピラー部の車外側を覆うリヤ
ピラーガーニッシュは、エアバッグに押されて開く扉部
と、リヤピラーガーニッシュをリヤピラー部本体に取付
固定する本体部と、が一体物として構成されており、扉
部を別途取り付ける構成でないことから、扉部の見切り
線を車内側に表わさなくとも構成できる。そのため、リ
ヤピラー部を、本体部と扉部とを一体的に形成したリヤ
ピラーガーニッシュで覆うことができるため、リヤピラ
ー部の外観意匠を向上させることができる。

【００１４】また、エアバッグの展開膨張時には、リヤ
ピラーガーニッシュの扉部が、エアバッグに押されて後
縁側を前方側へ移動させて、開くことから、扉部による
リヤウインドガラスへの干渉を防止することができる。

【００１５】したがって、本発明に係る頭部保護エアバ
ッグ装置では、リヤピラー部の外観意匠の低下を抑え
て、リヤピラー部に折り畳まれたエアバッグを配設させ
ることができる。また、エアバッグの膨張展開時のリヤ
ウインドガラスへの干渉を防止することもできる。

【００１６】また、リヤピラーガーニッシュにおける扉
部の開く際のヒンジ部について、上端部側を下端部の上
方より前方側に配置させるように、傾斜して配設させれ
ば、ヒンジ部を上下方向に配設させる場合に比べて、ヒ
ンジ部の長さを長くすることができて、上下方向に延び
るように形成されるリヤピラーガーニッシュに設ける扉
部の面積を大きく確保することができる。そして、扉部
の面積を大きく確保できれば、開いた扉部の開口面積を
広くすることができるため、展開膨張時のエアバッグの
車内側への突出を円滑にすることができる。

【００１７】さらに、リヤピラーガーニッシュの扉部
を、エアバッグの展開膨張時に開いた際、車内側から見
た水平方向の投影状態で、リヤピラー部の投影範囲内に
配置されるように、配設すれば、展開膨張時のエアバッ
グに押されて扉部が開いても、扉部が、サイドウインド
ガラスに干渉することを防止することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１９】第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ
１では、図３に示すように、車内側のリヤピラー部ＰＲ
・ルーフサイドレール部Ｒ・フロントピラー部ＰＦにか
けて折り畳まれて収納されるエアバッグ４３と、エアバ
ッグ４３に膨張用ガスを供給するインフレーター４７
と、折り畳まれたエアバッグ４３の車内側を覆うエアバ
ッグカバー１７と、を備えて構成されている。エアバッ
グカバー１７は、実施形態の場合、リヤピラーガーニッ
シュ２３と、ルーフ内装材４１の下縁４１ａと、フロン
トピラーガーニッシュ１９と、から構成されている。

【００２０】エアバッグ４３は、上縁側に配置されて板
金製の取付ブラケット４５を固着させた複数の取付部４
３ａと、インフレーター４７に外装される連結筒部４３
ｂと、を備えて構成されている。そして、リヤピラー部
ＰＲの本体としてのインナパネル２１が、ルーフサイド
レール部Ｒ・フロントピラー部ＰＦにも延設されてお
り、そのインナパネル２１に、取付ブラケット４５と取
付ボルト４６とを利用して、エアバッグ４３が取付固定
されている。なお、エアバッグ４３の前部側には、展開
膨張完了時のエアバッグ４３の下縁側に張力を発揮さ
せ、エアバッグ４３の下縁側が車外側へ移動しないよう
に、フロントピラー部ＰＦの下部に連結固定されるベル
ト４４が設けられている。

【００２１】インフレーター４７は、シリンダタイプと
して、図３・５に示すように、エアバッグ４３の連結筒
部４３ｂを外装させた状態で、さらに、板金製の取付ブ
ラケット４９が外装され、２本の取付ボルト５０を利用
して取付ブラケット４９をインナパネル２１に取り付け
ることにより、リヤピラー部ＰＲの上下方向の略中間付
近におけるインナパネル２１の部位に取り付けられてい
る。

【００２２】リヤピラー部ＰＲは、図４・５に示すよう
に、リヤピラー部本体としてのインナパネル２１と、板
金製のケース３４と、インナパネル２１やケース３４の
車内側を覆うリヤピラーガーニッシュ２３と、を備えて
構成されている。

【００２３】リヤピラーガーニッシュ２３は、オレフィ
ン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成され
て、図４〜６・９に示すように、上部後縁側に、エアバ
ッグ４３の展開膨張時に開く略菱形形状の扉部３０と、
扉部３０以外の本体部２４と、を備えて構成されてい
る。本体部２４の三方の隅の内、車両の前側下部の隅に
は、取付孔２７が貫通され、残りの二隅には、裏面側か
ら突出する係止脚２５が突設されている。これらの取付
孔２７や係止脚２５は、ガーニッシュ２３をインナパネ
ル２１に取り付けるためのものであり、取付孔２７に
は、インナパネル２１に設けられたねじ孔２１ｃに螺合
される取付ボルト３１が挿通され、各係止脚２５は、イ
ンナパネル２１に設けられた係止孔２１ｂに係止させる
こととなる。

【００２４】また、本体部２４における扉部３０の下縁
３０ｂ側には、扉部３０が開く際に破断可能な薄肉の破
断予定部２８が形成されている。破断予定部２８は、ピ
ラーガーニッシュ２３の裏面側に凹溝を設けて、形成さ
れている。さらに、扉部３０の前縁３０ｃ側には、ピラ
ーガーニッシュ２３の裏面側に凹溝を設けられて、扉部
３０の開く際のヒンジ部２９が、直線状に形成されてい
る。なお、ヒンジ部２９の凹溝は、破断しないように、
破断予定部２８の凹溝より深さを浅くして、設けられて
いる。

【００２５】ヒンジ部２９の前方側の本体部２４の裏面
側には、ケース３４に形成された各係止孔３６ｂに係止
される複数の係止脚２６が形成されている。

【００２６】扉部３０は、略菱形形状に形成されてリヤ
ピラーガーニッシュ２３の上縁２３ｂの中央付近から後
縁２３ｃ側にかけて配設され、本体部２４と一体成形さ
れて、形成されている。この扉部３０は、エアバッグ４
３の展開膨張時、エアバッグ４３に押されて、下縁３０
ｂ側の破断予定部２８を破断させつつ、前縁３０ｃ側の
ヒンジ部２９を回転中心として後縁３０ａを前方側へ移
動させて、開くように構成されている。扉部３０の裏面
側には、ヒンジ部２９の配設方向に沿って、複数の凹溝
３０ｅが形成されている。また、扉部３０の後縁３０ａ
側の裏面には、ケース３４に形成された各係止孔３７ｂ
に係止される複数の係止脚３０ｄが形成されている。実
施形態の場合、これらの係止脚３０ｄは、展開膨張時の
エアバッグ４３による引張力が作用した際、破断可能な
断面形状に形成されている。なお、これらの係止脚３０
ｄは、破断することなく、展開膨張時のエアバッグ４３
による引張力が作用した際、係止孔３７ｂから引き抜き
可能な係止力で、係止孔３７ｂに係止させるように構成
しても良い。

【００２７】ケース３４は、板金製として、図４・７に
示すように、長方形板状の底壁３５と、底壁３５の前後
の縁から車内側へ突出する２つの側壁３６・３７と、を
備えた断面略逆Ｕ字形に形成されている。このケース３
４は、折り畳まれたエアバッグ４３の周囲における扉部
３０以外の部位を覆って、エアバッグ４３が展開膨張す
る際、エアバッグ４３の突出方向を扉部３０側に規制す
るものである。そして、底壁３５には、ケース３４をイ
ンナパネル２１に固定するための複数のボルト３５ａが
車外側へ突出するように、固着されている。各側壁３６
・３７の先端には、前後方向の外方へ折曲して延びるフ
ランジ部３６ａ・３７ａがそれぞれ形成され、各フラン
ジ部３６ａ・３７ａには、ガーニッシュ２３の本体部２
４の係止脚２６や扉部３０の係止脚３０ｄを係止させる
係止孔３６ｂ・３７ｂが形成されている。

【００２８】なお、ケース３４は、ガーニッシュ２３の
扉部３０で覆われる位置に配置されて、インナパネル２
１に取り付けられるインフレーター４７の部位までは延
設されないように、構成されている。

【００２９】第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ
１の車両への組付けについて説明すると、まず、エアバ
ッグ４３を折り畳んで、各取付部４３ａに取付ブラケッ
ト４５を取り付けるとともに、連結筒部４３ｂにインフ
レーター４７を挿入して取付ブラケット４９を取り付
け、さらに、折り崩れを防止するために、図示しないテ
ープ材で、折り畳んだエアバッグ４３を所定箇所でくる
んで、エアバッグ組付体を形成しておく。

【００３０】ついで、ケース３４の各ボルト３５ａをイ
ンナパネル２１に設けられた取付孔２１ａに挿入させ、
ナット３８を各ボルト３５ａに締結させて、ケース３４
をインナパネル２１の取付固定する。そして、ケース３
４内に折り畳んだエアバッグ４３の一部を収納するとと
もに、取付ボルト４６・５０を利用して、各取付ブラケ
ット４５・４９をインナパネル２１に取付固定し、さら
に、インナパネル２１に、エアバッグカバー１７として
のフロントピラーガーニッシュ１９・ルーフ内装材４１
・リヤピラーガーニッシュ２３を取り付ければ、頭部保
護エアバッグ装置Ｍ１を車両に組み付けることができ
る。

【００３１】そして、リヤピラーガーニッシュ２３のイ
ンナパネル２１への取り付けは、係止脚２６・３０ｄを
ケース３４の各係止孔３６ｂ・３７ｂに挿入係止させる
とともに、各係止脚２５をインナパネル２１の係止孔２
１ｂに挿入係止させ、さらに、取付孔２７を挿通させ
て、インナパネル２１のねじ孔２１ｃに取付ボルト３１
を螺合させれば、行なうことができる。

【００３２】なお、リヤピラーガーニッシュ２３をイン
ナパネル２１に取り付けた後に、実施形態では、後部シ
ートＳＢ（図３参照）を車両に配置することとなる。そ
のため、取付ボルト３１は、車内側に露出しない。

【００３３】頭部保護エアバッグ装置Ｍ１が車両に装着
された後、インフレーター４７が作動されれば、エアバ
ッグ４３内に膨張用ガスが流入されて、エアバッグカバ
−１７におけるフロントピラーガーニッシュ１９とルー
フ内装材４１の下縁１９ａ・４１ａが押し開けられる。
また、リヤピラーガーニッシュ２３の部位では、扉部３
０がエアバッグ４３に押されて、各係止脚３０ｄ・３０
ｄが破断するとともに、破断予定部２８が破断し、図４
・８・９に示すように、扉部３０が、ヒンジ部２９を回
転中心として後縁３０ａを前方側へ移動させつつ開き、
エアバッグ４３が、扉部３０の開いた開口３２から突出
し、さらに、図３の二点鎖線で示すように、フロントや
リヤのサイドウインドガラスＧＦ・ＧＲの部位を覆うこ
ととなる。なお、エアバッグ４３の展開膨張時、折り畳
まれたエアバッグ４３が、ガーニッシュ２３の上部後縁
側の扉部３０で覆われて、上前方向のルーフサイドレー
ル部Ｒに延びるように配設されていることから、リヤピ
ラー部ＰＲでは、リヤピラーガーニッシュ２３における
ヒンジ部２９の前方側へ突出して配置されることとな
り、リヤピラーガーニッシュ２３の車内側におけるヒン
ジ部２９の前方側における上部２３ａが、展開膨張した
エアバッグ４３の一部４３ｃに覆われることとなる。

【００３４】そして、第１実施形態では、リヤピラー部
ＰＲの車外側を覆うリヤピラーガーニッシュ２３が、エ
アバッグ４３に押されて開く扉部３０と、リヤピラーガ
ーニッシュ２３をリヤピラー部本体としてのインナパネ
ル２１に取付固定する本体部２４と、を一体成形した一
体物として構成されており、扉部を別途取り付ける構成
でないことから、扉部３０の見切り線を車内側に表わさ
なくとも構成できる。そのため、リヤピラー部ＰＲを、
本体部２４と扉部３０とを一体的に形成したリヤピラー
ガーニッシュ２３で覆うことができるため、リヤピラー
部ＰＲの外観意匠を向上させることができる。

【００３５】また、エアバッグ４３の展開膨張時には、
リヤピラーガーニッシュ２３の扉部３０がエアバッグ４
３に押されて後縁３０ａを前方側へ移動させて開くこと
から、扉部３０によるリヤウインドガラスＧＢへの干渉
を防止することができる。

【００３６】さらに、第１実施形態では、ピラーガーニ
ッシュ２３の扉部３０が、裏面側に、ヒンジ部２９に沿
う複数の凹溝３０ｅを備えており、扉部３０がエアバッ
グ４３に押されて開く際、後縁３０ｃからヒンジ部２９
と直交する方向で、扉部３０が円滑に開くこととなる。

【００３７】さらにまた、第１実施形態では、図９に示
すように、ピラーガーニッシュ２３の扉部３０が、ヒン
ジ部２９を、ガーニッシュ２３の上縁２３ｂ側の中央よ
り若干後方側から斜め後下方向に向って配設させて、エ
アバッグ４３で押されて開いた際、車内側から見た水平
方向の投影状態で、リヤピラー部ＰＲの投影範囲内に配
置されるように、配設されており、展開膨張時、エアバ
ッグ４３に押されて扉部３０が開いても、扉部３０がサ
イドウインドガラスＧＲに干渉することを防止すること
ができる。

【００３８】なお、第１実施形態では、リヤピラーガー
ニッシュ２３の扉部３０を、エアバッグ４３の展開膨張
時以外に、開かないようにするために、ケース３４の係
止孔３７ｂに挿入係止する係止脚３０ｄを利用するもの
を示したが、扉部３０をインナパネル２１に直接係止さ
せたり、あるいは、ケース３４やインナパネル２１から
延びる係止脚等の係合手段で、開き可能に扉部３０を止
めるようにしても良い。

【００３９】また、第１実施形態では、リヤピラーガー
ニッシュ２３の扉部３０が、ガーニッシュ２３の略上下
方向に延びる中央線ＣＣ（図６参照）に沿って配設され
るヒンジ部２９を基準として、開く構成のものを例示し
たが、図１０〜１３に示す第２実施形態の頭部保護エア
バッグ装置Ｍ２ように、ヒンジ部５９の下端部５９ｂを
ピラーガーニッシュ５３の後縁５３ｃに配置させて、ヒ
ンジ部５９の上端部５９ａ側を下端部５９ｂの上方より
前方側に配置させて、略上下方向に延びるガーニッシュ
５３の中央線ＣＣ（図１２参照）に対して４５°以下の
角度θで、大きく傾斜させるように、配設させても良
い。

【００４０】この第２実施形態では、リヤピラーガーニ
ッシュ５３が、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の
合成樹脂から形成されて、図１０〜１３に示すように、
上部後縁側に、エアバッグ４３の展開膨張時に開く略三
角形形状の扉部６０と、扉部６０以外の本体部５４と、
を備えて構成されている。本体部５４には、三方の隅
に、インナパネル２１のねじ孔２１ｃに螺合される取付
ボルト６１を挿通させる取付孔５７と、インナパネル２
１の係止孔２１ｂに挿入係止される２つの係止脚５５
と、を備えて構成されている。また、本体部５４におけ
る扉部６０の下縁６０ｂ側には、裏面側に凹溝を設けら
れて、扉部６０の開く際の既述のヒンジ部５９が、直線
状に形成されている。さらに、ヒンジ部５９の近傍の本
体部５４の裏面側には、車外側に延びる係止壁５６が突
設され、係止壁５６には、ケース６４に形成された複数
の係止片６６ａを係止する複数の係止孔５６ａが形成さ
れている。

【００４１】扉部６０は、略三角形形状に形成されてリ
ヤピラーガーニッシュ５３の前縁上部から後縁５３ｃ側
にかけて配設され、本体部５４と一体成形されて、構成
されている。扉部６０の上部の後縁６０ａ付近には、ケ
ース６４に形成された係止孔６７ｂに係止される係止脚
６０ｃが形成されている。実施形態の場合、係止脚６０
ｃは、展開膨張時のエアバッグ４３による引張力が作用
した際、係止孔６７ｂから引き抜き可能な係止力で、係
止孔６７ｂに係止されている。

【００４２】また、扉部６０は、エアバッグ４３の展開
膨張時に開いた際、車内側から見た水平方向の投影状態
で、リヤピラー部ＰＲの投影範囲内に配置されるよう
に、ヒンジ部５９が設定されている。

【００４３】ケース６４は、板金製として、図１１・１
３に示すように、長方形板状の底壁６５と、底壁６５の
左右の縁から車内側へ突出する２つの側壁６６・６７
と、を備えた断面略逆Ｕ字形に形成されている。このケ
ース６４は、第１実施形態と同様に、折り畳まれたエア
バッグ４３の周囲における扉部６０以外の部位を覆っ
て、エアバッグ４３が展開膨張する際、エアバッグ４３
の突出方向を扉部６０側に規制するものである。そし
て、底壁６５には、ケース６４をインナパネル２１に固
定するための複数のボルト６５ａが車外側へ突出するよ
うに、固着されている。各側壁６６の先端には、下方へ
折曲して、ガーニッシュ５３の係止壁５６における各係
止孔５６ａに挿入係止される複数の係止片６６ａが形成
されている。側壁６７の先端には、上方へ折曲して延び
るフランジ部６７ａが形成され、フランジ部６７ａに
は、扉部６０の係止脚６０ｃを係止させる係止孔６７ｂ
が形成されている。

【００４４】なお、ケース６４も、ガーニッシュ５３の
扉部６０で覆われる位置に配置されて、インナパネル２
１に取り付けられるインフレーター４７の部位までは延
設されないように、構成されている。

【００４５】この第２実施形態の頭部保護エアバッグ装
置Ｍ２の車両への組付けについて説明すると、第１実施
形態と同様に、まず、エアバッグ４３を折り畳んで、取
付ブラケット４５・５０やインフレーター４７を組み付
け、エアバッグ組付体を形成しておく。

【００４６】ついで、ケース６４の各ボルト６５ａをイ
ンナパネル２１に設けられた取付孔２１ａに挿入させ、
ナット６８を各ボルト６５ａに締結させて、ケース６４
をインナパネル２１の取付固定する。そして、ケース６
４内に折り畳んだエアバッグ４３の一部を収納するとと
もに、取付ボルト４６・５０を利用して、各取付ブラケ
ット４５・４９をインナパネル２１に取付固定し、さら
に、インナパネル２１に、エアバッグカバー１７として
のフロントピラーガーニッシュ１９・ルーフ内装材４１
・リヤピラーガーニッシュ２３を取り付ければ、頭部保
護エアバッグ装置Ｍ２を車両に組み付けることができ
る。

【００４７】そして、リヤピラーガーニッシュ５３のイ
ンナパネル２１への取り付けは、係止壁５６の各係止孔
５６ａにケース６４の係止片６６ａを挿入係止させて、
係止脚６０ｃをケース６４の係止孔６７ｂに挿入係止さ
せるとともに、各係止脚５５をインナパネル２１の係止
孔２１ｂに挿入係止させ、さらに、取付孔２７を挿通さ
せて、インナパネル２１のねじ孔２１ｃに取付ボルト６
１を螺合させれば、行なうことができる。

【００４８】頭部保護エアバッグ装置Ｍ２が車両に装着
された後、インフレーター４７が作動されれば、エアバ
ッグ４３内に膨張用ガスが流入されて、エアバッグカバ
−１７におけるフロントピラーガーニッシュ１９とルー
フ内装材４１の下縁１９ａ・４１ａが押し開けられる。
また、リヤピラーガーニッシュ５３の部位では、扉部６
０がエアバッグ４３に押されて、係止脚６０ｃが係止孔
６７ｂから抜け、図１１・１３に示すように、扉部６０
がヒンジ部５９を回転中心として後縁６０ａ側を前方側
へ移動させるように開き、エアバッグ４３が、扉部６０
の開いた開口６２から突出し、さらに、図１０の二点鎖
線で示すように、フロントやリヤのサイドウインドガラ
スＧＦ・ＧＲの部位を覆うこととなる。なお、エアバッ
グ４３の展開膨張時、リヤピラー部ＰＲでは、リヤピラ
ーガーニッシュ５３の車内側における前方側上部５３ａ
が、展開膨張したエアバッグ４３の一部４３ｃに覆われ
ることとなる。

【００４９】この第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２で
も、リヤピラー部ＰＲの車外側を覆うリヤピラーガーニ
ッシュ５３が、エアバッグ４３に押されて開く扉部６０
と、リヤピラーガーニッシュ５３をリヤピラー部本体と
してのインナパネル２１に取付固定する本体部５４と、
を一体成形した一体物として構成されており、扉部を別
途取り付ける構成でないことから、扉部６０の見切り線
を車内側に表わさなくとも構成でき、リヤピラー部ＰＲ
の外観意匠を向上させることができる。

【００５０】また、エアバッグ４３の展開膨張時には、
リヤピラーガーニッシュ２３の扉部３０がエアバッグ４
３に押されて後縁６０ａ側を前方側へ移動させるように
開くことから、扉部６０によるリヤウインドガラスＧＢ
への干渉を防止することができる。

【００５１】さらにまた、第２実施形態でも、図１３に
示すように、ピラーガーニッシュ５３の扉部６０が、エ
アバッグ４３の展開膨張時に開いた際、車内側から見た
水平方向の投影状態で、リヤピラー部ＰＲの投影範囲内
に配置されるように、ヒンジ部５９を設定させて、配設
されているため、展開膨張時のエアバッグ４３に押され
て扉部６０が開いても、扉部６０が、サイドウインドガ
ラスＧＲに干渉することを防止することができる。

【００５２】さらに、第２実施形態では、扉部６０の開
く際の回転中心のヒンジ部５９が、上端部５９ａ側を下
端部５９ｂの上方より前方側に配置させるように、大き
く傾斜して配設されている。そのため、ヒンジ部を上下
方向に配設させる場合に比べて、ヒンジ部５９の長さを
長くすることができて、略上下方向に延びるように形成
されるリヤピラーガーニッシュ５３に設ける扉部６０の
面積を大きく確保することができる。そして、扉部６０
の面積を大きく確保できれば、開いた扉部６０の開口６
２の面積を広くすることができるため、展開膨張時のエ
アバッグ４３の車内側への突出を円滑にすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の頭部保護エアバッグ装置を車内側から見
たリヤピラーガーニッシュ付近の正面図である。

【図２】図１のII−II部位の断面図である。

【図３】本発明に係る第１実施形態の頭部保護エアバッ
グ装置の車内側から見た正面図である。

【図４】図３のIV−IV部位の断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ部位の断面図である。

【図６】同実施形態に使用するリヤピラーガーニッシュ
の背面図である。

【図７】同実施形態のリヤピラーガーニッシュが取付固
定されるインナパネル本体側の部分斜視図である。

【図８】同実施形態のエアバッグが展開膨張した際の断
面図である。

【図９】同実施形態のリヤピラーガーニッシュの扉部が
開いた状態の正面図である。

【図１０】第２実施形態の頭部保護エアバッグ装置の車
内側から見た正面図である。

【図１１】図１０のXI−XI部位の断面図である。

【図１２】同実施形態のリヤピラーガーニッシュの背面
図である。

【図１３】同実施形態のリヤピラーガーニッシュの扉部
が開いた状態の正面図である。

【符号の説明】

１・２１…（リヤピラー部本体）インナパネル、 ３・２３・５３…リヤピラーガーニッシュ、 ７・４３…エアバッグ、 １１・４７…インフレーター、 ２４・５４…本体部、 ２９・５９…ヒンジ部、 ３０・６０…扉部、 ３０ａ・６０ａ…後縁、 ３２・６２…開口、 ＰＲ…リヤピラー部、 Ｒ…ルーフサイドレール部、 Ｍ０・Ｍ１・Ｍ２…頭部保護エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 戸谷 千春 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小林 文武 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 大澤 康幸 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA05 AA11 AA18 BB01 CA35 CA40 DA01 DA23 3D054 AA07 AA16 AA18 BB21 BB23 BB24 FF00 FF10 FF17

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグが、車内側のリヤピラー部か
   らルーフサイドレール部にかけて折り畳まれて収納さ
   れ、 前記リヤピラー部の車内側に配設されるリヤピラーガー
   ニッシュが、折り畳まれた前記エアバッグを突出可能に
   覆って、配設されている頭部保護エアバッグ装置であっ
   て、 前記リヤピラーガーニッシュが、前記リヤピラー部本体
   に取付固定される本体部と、上部後縁側に配置されて、
   前記エアバッグの展開膨張時に前記エアバッグを突出可
   能に、前記エアバッグに押されて後縁を前方側へ移動さ
   せて、開く扉部と、を備えた一体物として、構成され、 前記エアバッグが、前記リヤピラー部の部位では、前記
   リヤピラーガーニッシュの扉部で覆われる位置に折り畳
   まれて収納されていることを特徴とする頭部保護エアバ
   ッグ装置。
2. 【請求項２】 前記リヤピラーガーニッシュにおける扉
   部の開く際のヒンジ部が、上端部側を下端部の上方より
   前方側に配置させるように、傾斜して配設されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装
   置。
3. 【請求項３】 前記リヤピラーガーニッシュの扉部が、
   前記エアバッグの展開膨張時に開いた際、車内側から見
   た水平方向の投影状態で、前記リヤピラー部の投影範囲
   内に配置されるように、配設されていることを特徴とす
   る請求項１若しくは請求項２に記載の頭部保護エアバッ
   グ装置。