CN113272511B - 具有移出式门把手的车门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的车门(10)，它具有外壳和能够横向于车辆纵轴线在移入位置和移出位置之间运动的门把手(12)，该门把手在移入位置布置在该车门(12)外壳内的与门把手轮廓匹配的凹部(14)中，此时门把手外表面与该外壳基本齐平，并且在移出位置沿横向如此远地向外运动，使得门把手能够从外部被操作以打开车门(12)，其中，该门把手(12)在移出位置一方面与为了门锁电动解锁而相连的开关(22)有效连接，另一方面与门锁机械连接，使得该门把手(12)在以小的操作行程被操作时启动所述开关(22)并造成门锁电动解锁，该门把手在以较大的操作行程被操作时造成门锁机械解锁。

Description

具有移出式门把手的车门

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车门，其具有外壳和能够横向于车辆纵轴线在移入位置和移出位置之间运动的门把手，该门把手在移入位置布置在该车门外壳内与门把手轮廓匹配的凹部中，此时门把手外表面与该外壳基本齐平，并且门把手在移出位置沿横向如此远地向外运动，使得它能从外侧被操作以打开车门。

背景技术

具有齐平的门把手的这种车门例如由DE 10 2013 215 896 A1或DE 20 2017 103702 U1公开了。在此，门把手被电动机驱动，其缺点在于在断电情况下无法进行操作。或者，当机械作用于门锁时需要用一定的力。

发明内容

本发明的任务是，当因为某些特殊情况而耗空车载电池或因为其它原因而中断门锁供电时，仍能够按照正常模式在断电情况下不太费力地打开这样的车门。

从独立权利要求的特征中得到本发明。有利的改进方案和设计是从属权利要求的主题。

根据本发明，如此完成该任务，即，该门把手在移出位置一方面与为了门锁电动解锁而相连的开关有效连接，另一方面与门锁机械连接，使得该门把手在以小的操作行程被操作时启动所述开关并启动门锁电动解锁装置/造成门锁电动解锁，而该门把手在以较大的操作行程被操作时造成门锁机械解锁。

通过根据本发明的设计，首先提供一种在门关闭时暗藏的齐平式门把手，其可以廉价但设计一流地制造，并且能够通过其运动而移动到移出(使用)位置，因此可以产生用于门把手操作的符合人机工程学的握持空间。

在正常模式中，车门能以小的力被打开。在电气系统失效时，如果无可用电能或门把手中的电子开关出现故障，则可以按照紧急模式来机械打开车门。在处于移入状态的非使用位置，门把手位于门侧的凹部或凹槽内，其通过形状配合来排除误操作，这尤其应当在因例如由外物或障碍引起的外界施力造成的侧面碰撞情况下被避免。

优选地，用于机械式解锁车门的较大的操作行程至少是用于电动解锁车门的操作行程的5倍。因此在拉动门把手时触发解锁。

根据本发明的一个有利改进方案，该门把手与调节机构相连，以使其从移入位置运动到移出位置或反向运动。门把手调节机构最好包括将该门把手锁止在移入位置的锁止单元。所述锁止最好随着门锁上锁一起被切换，从而当门锁也被上锁时，门把手总是在暗藏位置被锁止。

根据本发明的一个有利改进方案，该调节机构与控制单元相连，该控制单元包括用于门把手释放信号的信号输入端，并且在收到这种信号时使该门把手从移入位置运动到移出位置。在这种实施方式中，门把手的移出通过外部信号进行，外部信号是通过开关、遥控器的操作或通过识别附近带有RFID 应答器的钥匙或借助电容式和/或光学式接近传感器来检测手的接近的。其中若干方法或全部的方法最好也可以被同时采用。

根据本发明的一个有利改进方案，门把手基本呈L形构成，其可绕横向转动轴线转动。这种设计允许简单直观地操作，因为对于车辆使用者来说这种设计在房门中很常见。

最好如此形成所述凹部，即，它以大约1毫米[R1]气隙沿着把手件的轮廓呈环绕状。通过这种以形状紧密配合的方式包围门把手，可以基本排除误操作。

根据本发明的一个有利改进方案，该开关与在门锁解锁之后利用马达打开车门的马达式门驱动装置相连。通过借助马达打开车门以露出缝隙，可以尤其在因冰冻或污垢而粘住门密封时方便人工打开门。

根据本发明的一个有利改进方案，该调节机构包括用于碰撞信号的信号输入端并且设计成：在获得碰撞信号时操作该调节机构，使其运动到该移入位置，并且使该锁止单元进入锁止状态。借此防止在事故情况下门把手外露并受损或者造成损伤、尤其是人员受伤。

根据该实施方式的一个有利改进方案，该调节机构被设计成：在获得碰撞信号后并经过了最好是5-10秒的规定时间之后，使该锁止单元进入非锁止状态并且操作该调节机构而使其运动到移出位置，以便在事故之后可从外部接近门把手，使得救援人员能够打开车门。

本发明还包括一种具有至少一个根据上述实施方式之一的车门的机动车。

附图说明

其它的优点、特征和细节来自以下或许参照附图来详细说明至少一个实施例的说明。相同的、相似的和/或功能相同的零部件带有相同的附图标记，其中：

图1示出车门的沿水平剖切平面的局部截面示意图，此时门把手处于移入位置，

图2示出图1的车门的局部截面示意图，此时门把手处于移出位置，

图3示出车门局部俯视示意图，此时门把手处于移入位置或暗藏位置，

图4示出车门局部俯视示意图，此时门把手处于在移出状态下的两个操作位置。

具体实施方式

图1示出车门10的沿水平剖切平面的局部截面示意图，此时门把手12处于移入位置，在移入位置，门把手位于形成在车门10外壳中的凹部或凹槽14内。门把手12的外侧如此形成，即，它在移入位置与车门10外壳以表面齐平的方式来布置，在这里，在门把手12和凹部或凹槽14的边缘15之间仅留有约1毫米的窄缝隙17。

门把手12具有基本呈L形的形状，其具有横向朝内延伸的杆16，杆与门把手调节机构18相连，门把手调节机构可以使杆16和进而L形门把手12在横向上在如图1所示的移入位置与如图2所示的移出位置之间移动。门把手调节机构18还最好包括锁止机构20，其设计用于将杆16锁止在移入位置且因此防止门把手12可能尤其因为暴力作用而运动离开移入位置。

在该杆16上有开关22，开关可以被设计成键、微开关、拨动开关、旋钮、推拉按钮或传感器，并且检测杆16的转动运动。

当门把手调节机构18使杆16和进而门把手12从如图1所示的移入位置运动到如图2所示的移出位置时，在凹槽14与门把手12之间形成尺寸足够大的握持空间24，以便能够以人机工程学有利的方式抓住门把手12。

如果门把手12处于如图2所示的移出位置，它可以如图4所示地类似于房门把手地通过绕由杆16形成的转动轴线转动而被向下压。如果在用A标示的方向上转动之后门把手到达了用实线表示的位置12a，则开关22触发且发出信号给控制单元，控制单元解锁门锁。此外，可以触发马达式门驱动装置，其例如将车门打开一条缝隙。

如果门把手12继续按照弧形距离B(图4)运动，则连至门锁的未示出的机械离合机构起效，由此机械解锁门锁。

虽然通过优选实施例详细示出和描述了本发明，但本发明不受所公开例子的限制，并且技术人员能由此推导出其它变型而未脱离本发明保护范围。因此清楚明白的是存在许多改变可能方式。也清楚明白的是，所例举的实施方式实际上只用作例子，其绝不应被理解为是比如对发明的保护范围、应用可能性或配置的限制。相反，以上说明和附图说明使本领域技术人员能够具体实现实施例，在这里，技术人员在知晓了所公开的发明构思情况下能够例如关于在示例性实施方式中提到的单独元件的功能或布置而言做出各种各样的改动，而没有脱离由权利要求书及其合法等同比如像说明书中的详细阐述所限定的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于机动车的车门，具有外壳和能够横向于车辆纵轴线在移入位置和移出位置之间运动的门把手(12)，该门把手在所述移入位置按照门把手外表面与该外壳基本齐平的方式布置在该车门(10 )的外壳内与该门把手轮廓匹配的凹部(14)中，并且该门把手在所述移出位置沿横向如此远地向外运动，使得它能够从外部被操作以打开该车门(10 )，

其特征是，该门把手(12)在所述移出位置一方面与为了门锁电动解锁而相连的开关(22)有效连接，另一方面与该门锁机械连接，使得当该门把手(12)以小的操作行程被操作时启动所述开关(22)并造成该门锁电动解锁，而当该门把手以较大的操作行程被操作时造成该门锁机械解锁，该门把手(12)与调节机构(18)相连，以使该门把手从所述移入位置运动到所述移出位置或反向运动，该门把手调节机构(18)包括将该门把手(12)锁止在所述移入位置的锁止单元(20)，该调节机构包括用于碰撞信号的信号输入端并且设计成：在获得碰撞信号时操作该调节机构(18)以使其运动到该移入位置，并且使该锁止单元进入锁止状态。

2.根据权利要求1所述的车门，其特征是，该调节机构(18)与控制单元相连，该控制单元包括用于门把手释放信号的信号输入端，并且在收到这种信号时使该门把手(12)从所述移入位置运动到所述移出位置。

3.根据权利要求1或2所述的车门，其特征是，该门把手(12)基本呈L形构成，它能够绕横向转动轴线(16)转动。

4.根据权利要求1所述的车门，其特征是，该开关(22)与在该门锁解锁之后以马达驱动方式打开该车门(10 )的马达式门驱动装置相连。

5.根据权利要求4所述的车门，其特征是，该调节机构(18)被设计成：在获得碰撞信号后，经过了最好是5-10秒的规定时间之后，使该锁止单元(20)进入非锁止状态并且操作该调节机构(18)以使其运动到所述移出位置。

6.一种机动车，包括根据权利要求1-5之一所述的车门。

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