CN1843813A - 座椅安全带装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种座椅安全带装置，即使2个预张紧器分两个阶段进行动作，也可以可靠地消除腰部安全带的松弛而充分获得对乘员的约束效果。首先，使座椅安全带卷收器(3)的预张紧器(9)进行动作，同时朝箭头A所示的座椅安全带卷收器(3)一侧拉伸肩部安全带(4b)和腰部安全带(4c)。然后，腰部固定部(4a)的预张紧器(10)动作，向腰部固定部(4a)一侧拉伸座椅安全带(4)，单向舌片(5)对座椅安全带(4)进行夹持并将其锁定。由此，肩部安全带(4b)不能通过舌片(5)向腰部安全带(4c)一侧移动。因而，能够可靠地消除腰部安全带(4c)的松弛，牢固地约束乘员的腰部。

Description

座椅安全带装置
技术领域
本发明涉及一种装配在机动车等车辆上，由座椅安全带对乘员进行约束保护的座椅安全带装置，涉及包括2个预张紧器的座椅安全带装置的技术领域。
背景技术
一直以来，设置在机动车等车辆上的座椅安全带装置，在因发生碰撞等而有很大减速度作用在车辆上的紧急情况下，通过由座椅安全带对乘员进行约束，阻止乘员从座椅飞出，对乘员进行保护。
作为这种现有座椅安全带装置之一，例如有图9所示的三点式座椅安全带装置。在图中，1表示设置在车辆座椅2上的座椅安全带装置。3表示座椅安全带卷收器，其固定在车辆座椅2附近的车体上，始终向座椅安全带4施力，以便可拉出地卷绕座椅安全带4，在紧急情况下不能拉出座椅安全带4。5表示可滑动地支撑在座椅安全带4上的舌片。6表示带扣，其位于车辆座椅2的侧方，固定在车辆座椅2或车体上，并卡定舌片5。7表示安全带导向器，用于引导从安装在中柱8等的车辆侧部上方的座椅安全带卷收器3拉出的座椅安全带4。而且，从座椅安全带卷收器3拉出的座椅安全带4前端的安全带固定部4a，固定在车辆座椅2或车体上。
这种结构的座椅安全带装置1，在乘员佩戴座椅安全带4时，乘员坐在车辆座椅2上，将座椅安全带4从座椅安全带卷收器3拉出，将舌片5卡定在带扣6上以后，被多余拉出的座椅安全带4由座椅安全带卷收器3进行卷绕，消除座椅安全带4的松弛，将座椅安全带4佩戴在乘员4身上。此时，安全带导向器7与舌片5之间的座椅安全带4作为对乘员的肩部和胸部进行约束的肩部安全带4b而发挥作用，固定在车体上的安全带固定部4a与舌片5之间的座椅安全带4作为对乘员腰部进行约束的腰部安全带4c而发挥作用。
在因发生碰撞等有极大减速度作用在车辆上的紧急情况下，座椅安全带卷收器3的紧急锁定机构动作，阻止座椅安全带4的拉出，防止乘员由于惯性而向前方移动，从而对乘员进行约束保护。特别是，近年来，在座椅安全带卷收器3、安全带固定部4a或带扣等上设置了预张紧器，在发生紧急情况时，该预张紧器动作并拉伸座椅安全带4，从而迅速地消除座椅安全带4的松弛，能够尽量减少乘员向前方的移动，提高对乘员的约束保护效果。
作为这种设有预张紧器的座椅安全带装置，提出了下述的座椅安全带装置：在座椅安全带卷收器和腰部固定部上分别设置了预张紧器，并且在紧急情况下，座椅安全带卷收器的预张紧器首先动作，利用座椅安全带卷收器卷绕座椅安全带，然后腰部固定部的预张紧器动作，通过拉伸座椅安全带而迅速地消除座椅安全带的松弛，以对乘员进行约束(例如参照专利文献1)。
在该专利文献1所说明的座椅安全带装置中，通过使2个预张紧器分为两个阶段动作，即使在利用第1预张紧器无法迅速消除座椅安全带的松弛时，也可以利用第2预张紧器消除该座椅安全带的松弛，从而能够可靠地约束乘员。
专利文献1：特开2001-287622号公报
但是在专利文献1所公开的座椅安全带装置中，如图10(a)所示，当座椅安全带卷收器3的第1预张紧器9动作，将座椅安全带4卷绕到座椅安全带卷收器3上时，如箭头A所示同时向座椅安全带卷收器3一侧拉伸肩部安全带4b和腰部安全带4c，然后如图10(b)所示，腰部固定部4a的第2预张紧器10动作，向腰部固定部4a侧拉伸座椅安全带4时，如箭头B所示同时向腰部固定部4a一侧拉伸肩部安全带4b和腰部安全带4c。因而，即使专门利用第1预张紧器9拉伸腰部安全带4c以消除腰部安全带4c的松弛，由于利用第2预张紧器10同时沿相反方向拉伸肩部安全带4b和腰部安全带4c，所以腰部安全带4c也会变得松弛。因而，由于对乘员约束作用最大的腰部安全带4c松弛，因而不能充分获得对乘员的约束效果。
发明内容
鉴于上述问题提出了本发明，本发明的目的是提供一种座椅安全带装置，即使2个预张紧器分两个阶段进行动作，也能够可靠地消除腰部安全带的松弛，充分获得对乘员的约束效果。
为了解决上述问题，技术方案1的座椅安全带装置，至少包括：座椅安全带，由对乘员上半身侧进行约束的肩部安全带和对乘员腰部进行约束的腰部安全带构成；座椅安全带卷收器，可拉出地卷绕该座椅安全带，并在紧急情况下阻止该座椅安全带的拉出；安全带固定部，将从该座椅安全带卷收器拉出的座椅安全带的前端固定在车体上；舌片，可滑动地支撑在所述座椅安全带上，并将所述肩部安全带和所述腰部安全带隔开；带扣，固定在车体上，并可与所述舌片扣合；以及第1和第2预张紧器，分别设置在所述座椅安全带卷收器、所述安全带固定部以及所述带扣中的任意两个部件上，在紧急情况下进行动作而拉伸所述座椅安全带；第1和第2预张紧器分为两个阶段进行动作，即在第1预张紧器动作以后，所述第2预张紧器动作，其特征在于：包括安全带单向移动阻止装置，当所述第2预张紧器进行动作时，阻止所述肩部安全带向腰部安全带方向移动。
技术方案2的座椅安全带装置，其特征在于：所述舌片是单向舌片，在朝所述肩部安全带方向对所述座椅安全带施加规定张力的状态下，当向所述腰部安全带方向对所述座椅安全带施加大于所述规定拉力的力时，阻止所述肩部安全带向所述腰部安全带方向移动；所述安全带单向移动阻止装置由所述单向舌片构成。
发明效果
根据这种结构的技术方案1和2的座椅安全带装置，在第2预张紧器动作时，当肩部安全带有可能向腰部安全带移动时，由于利用安全带单向移动阻止装置阻止肩部安全带向腰部安全带移动，因而能够可靠地消除腰部安全带的松弛而牢固地约束乘员腰部，从而能够充分地获得对乘员的约束效果。
根据技术方案2的发明，由于使用由上述单向舌片构成的舌片作为安全带单向移动阻止装置，所以无需设置专用部件作为安全带单向移动阻止装置，能够减少部件数量，简化结构，并廉价地制造出座椅安全带装置1。
附图说明
图1示意性表示本发明座椅安全带装置的一个实施方式，(a)是说明座椅安全带卷收器的预张紧器动作时的状态的视图，(b)是说明腰部固定部的预张紧器动作时的状态的视图；
图2是示意性表示本发明座椅安全带装置中的舌片的一个实施方式的分解立体图；
图3表示图2所示例的舌片板，(a)是主视图，(b)是右视图，(c)是俯视图；
图4表示图2所示例的织带导向器，(a)是主视图，(b)是右视图，(c)是俯视图；
图5表示图2所示例的锁杆，(a)是主视图，(b)是右视图，(c)是俯视图；
图6表示图2所示例的杆弹簧，(a)是主视图，(b)是右视图，(c)是俯视图，(d)是立体图；
图7是图2所示例的舌片的立体图；
图8说明图2所示例的舌片的作用，(a)是表示未佩戴座椅安全带时处于收容位置的舌片的状态的剖视图，(b)是表示舌片在佩戴座椅安全带安装时以及预张紧器动作时的状态的剖视图，(c)是表示舌片在佩戴座椅安全带时以及预张紧器动作后的状态的剖视图；
图9是示意性表示现有的一般三点式座椅安全带装置的立体图；
图10示意性表示现有的设有预张紧器的座椅安全带装置的一个示例，(a)是说明座椅安全带卷收器的预张紧器动作时的状态的视图，(b)是说明腰部固定部的预张紧器动作时的状态的视图。
具体实施方式
下文利用附图对用于实施本发明的最佳方式进行说明。
图1示意性表示本发明座椅安全带装置的一个实施方式，(a)是说明座椅安全带卷收器的预张紧器动作时的状态的视图，(b)是说明腰部固定部的预张紧器动作时的状态的视图，而且用相同的附图标记表示与图9和图10所示的现有座椅安全带装置1相同的构成元件，并省略其详细说明。
如图1(a)所示，该示例的座椅安全带装置1，与上述现有的一般三点式座椅安全带装置相同地，将用于约束乘员的座椅安全带4一端侧的安全带固定部4a固定在车体上，并且座椅安全带4的另一端侧在安装于中柱等的车体上部的安全带导向器7的引导下，可拉出地卷绕在固定于车体下部的座椅安全带卷收器3上，此外，舌片5可滑动地支撑在安全带固定部4a与安全带导向器7之间的座椅安全带4上，通过将该舌片5与固定在车体上的带扣6扣合，来约束坐在车辆座椅上的乘员。
该示例的座椅安全带装置1所使用的舌片5，由单向舌片(相当于本发明的安全带单向移动阻止装置)构成。通常情况下，该单向舌片允许座椅安全带4沿任一方向自由通过舌片5，但是在朝座椅安全带卷收器3一侧对肩部安全带4b施加规定拉力的状态下，一旦朝安全带固定部4a的方向施加给腰部安全带4c的拉力大于该规定拉力时，则对座椅安全带4进行夹持并将其锁定，以阻止肩部安全带4b朝腰部安全带4c一侧移动，并且允许腰部安全带4c朝肩部安全带4b一侧移动。
作为这种单向舌片，在该示例的座椅安全带装置1中，本申请人使用在先申请专利的特愿2004-375760所提出的舌片。
图2是表示特愿2004-375760的舌片的分解立体图。
如图2所示，该舌片5包括：舌片主体13，其由金属制造的舌片板11和用树脂覆盖该舌片板11一部分的舌片模(タングプレ一ト)12构成；可相对转动地设置在该舌片主体13上的织带导向器14；转动轴15，其通过分别嵌合在舌片主体13的一对安装孔13a、13b以及织带导向器14的通孔14a内而架设在该舌片主体13上，且可转动地支撑织带导向器14；可相对转动地支撑在织带导向器14上的锁杆16；由螺栓构成的一对转动轴17、18，所述螺栓通过分别嵌合在织带导向器14的通孔14b以及锁杆16的一对安装孔16a、16b内而可转动地支撑锁杆16；以及杆弹簧19，分别安装在舌片模12和锁杆16上，且始终沿一个方向对锁杆16施加作用力。
图3表示舌片板11，(a)是主视图，(b)是右视图，(c)是俯视图。
如图3(a)～(c)所示，舌片板11由大致呈T字形的金属板形成，该金属板具有横向延伸部11a以及从该横向延伸部11a的中央部一体且垂直地延伸的纵向延伸部11b。在横向延伸部11a上贯穿设置有沿横向延伸的较大的矩形开口11c，并且在纵向延伸部11b上贯穿设置有沿纵向延伸的矩形开口11d。纵向开口11d，与现有的一般舌片相同地，与未图示的带扣6的锁止部件扣合。因此，纵向延伸部11b构成与舌片5扣合的扣合片。下文也将纵向延伸部11b称作扣合片11b。
在横向延伸部11a的两端直立设置了一对侧壁11e、11f。在这些侧壁11e、11f上分别贯穿设置有大小相同的孔11g、11h。而且，在侧壁11e、11f上分别设置了大小相同的凹槽11i、11j。如图3(b)所示，1个凹槽11i，由向侧壁11e的外周缘开口的横向槽11i1和与该横向槽11i1连通的纵向槽11i2形成T字形。虽然并未图示，但是另一个凹槽11j与凹槽11i相同，也由横向槽11j1和纵向槽11j2形成T字形(而且，虽然没有表示附图标记11h、11j1、11j2，但是它们分别与11g、11i1、11i2对应，只是为了便于说明使用)。
而且，如图2所示，舌片板11的横向延伸部11a的几乎所有部分都用树脂进行模压(モ一ルド)，形成舌片模12。此时，一对孔11g、11h的内周面由树脂模压，从而形成了与转动轴15嵌合的上述一对安装孔13a、13b。而且，凹槽11i在图3(a)中的右端以及凹槽11j在图3(a)中的左端分别通过模压树脂进行封闭，并且如图2所示，一对凹槽11i、11j的内周面由树脂模压，从而分别形成导向槽13c、13d。一个导向槽13d，由向上方开口的纵向槽13d1和与该纵向槽13d1连通的横向槽13d2构成T字形。另一个导向槽13c与导向槽13d形状相同，由纵向槽13c1和与该纵向槽13c1连通的横向槽13c2构成T字形(而且，附图标记13c2与13d2对应，为了便于说明使用)。另外，通过对舌片板11的开口11c的内周面进行树脂模压，在舌片主体13上形成较大的矩形开口13e。
图4表示织带导向器14，(a)是主视图，(b)是右视图，(c)是俯视图。
如图4(a)～(c)所示，织带导向器14包括较长的导向器主体14c，该导向器主体14c的横截面大致呈四方形，并且4个角部以半径较大的R部形成圆角。另外，与四方形导向器主体14c的4个边分别对应的4个面14c1、14c2、14c3、14c4，都形成稍微向外侧鼓出的曲面。当然，4个边中的至少一个边也可以形成直线状的平面。
在导向器主体14c的朝向图2下方的1个面14c1上，形成规定个数(图示中为7个)的矩形凹部14d。在导向器主体14c上沿其长度方向贯通地设置上述通孔14a。在导向器主体14c的另一个面14c4上，沿导向器主体14c长度方向一体地形成了安装部14e。在安装部14e上沿其长度方向贯通设置上述通孔14b。
而且，将包括导向器主体14c的1个面14c1和与该1个面14c1连续且朝向上方的1个面14c2所成的角的边界部，作为在座椅安全带4的输入侧引导座椅安全带4的织带导向部14f。另外，如下文所述，导向器主体14c的1个面14c4作为止动器而发挥作用。
转动轴15将织带导向器14可转动地支撑在舌片主体13上，在紧急情况下，当有较大的拉力作用在座椅安全带4上时，该转动轴15构成可以支撑该拉力的强度保持部件。
图5表示锁杆16，(a)是主视图，(b)是右视图，(c)是俯视图。
如图5(a)～(c)所示，锁杆16包括横截面基本呈矩形的较长锁定主体16c。在该锁定主体16c的两端，分别设置了导向轴16d、16e。这些导向轴16d、16e分别可移动地嵌合在舌片主体13的导向槽13c、13d内，以便引导锁定主体16c。而且，在该锁定主体16c的两端，分别保持规定间距地一体直立设置了横截面呈圆弧状的安装部16f、16g。设定一对安装部16f、16g的间隔，使得织带导向器14的安装部14e能够进入上述安装部16f、16g之间。上述一对安装孔16a、16b分别贯穿设置在这些安装部16f、16g上。此外，在该锁定主体16c的两端，分别贯穿设置有横截面呈圆形的安装孔16h、16i。
图6表示杆弹簧19，(a)是主视图，(b)是右视图，(c)是俯视图，(d)是立体图。
如图6(a)～6(d)所示，杆弹簧19由弹性线材构成，在图6(a)和6(c)中形成左右对称的比较复杂的形状。即，杆弹簧19，从中央的第1部分19a向右侧部分具有：首先向右端在上下方向上弯曲成直角的第2部分19b；接着从第2部分19b开始，与第1部分19a和第2部分19b都形成直角地弯曲的第3部分19c；从第3部分19c开始，与第2部分19b平行，并且向第2部分19b一侧和第3部分19c形成直角地弯曲的第4部分19d；从第4部分19d开始，与第1部分19a平行，并且向与第1部分19a相反的一侧和第4部分19d形成直角地弯曲的第5部分19e；以及从第5部分19e开始，向与第1部分19a相反的一侧和第5部分19e形成直角地弯曲的第6部分19f。而且，杆弹簧19，从中央的第1部分19a向左侧部分具有：分别与右侧部的各个部分对应的第2部分19g、第3部分19h、第4部分19i、第5部分19j以及第6部分19k。
而且，将中央的第1部分19a嵌合并支撑在图2所示舌片模12的由凹槽构成的弹簧支撑部12a上，并且左右的第6部分19k、19f分别嵌合安装在锁杆16的安装孔16h、16i中。
具有这种结构的本例的舌片5，例如按照下述顺序进行装配。使织带14的安装部14e位于锁杆16的安装部16f、16g之间，使转动轴17、18分别嵌合在锁杆16的安装孔16a、16b以及织带导向器14的通孔14b中，将锁杆16可相对转动地安装在织带导向器14的输出侧即安装部14e上。分别将杆弹簧19的第6部分19k、19f在锁杆16的安装孔16h、16i中，将杆弹簧19安装在锁杆6上。
而且如图7所示，使织带导向器14的织带导向部14f朝向扣合片11b一侧地将织带导向器14设置在舌片模12的左右侧壁12b、12c之间，将转动轴15嵌合在舌片主体13的安装孔13a、13b和织带导向器14的通孔14a中，可相对转动地将织带导向器14安装在舌片主体13上。而且，锁杆16的左右导向轴16a、16e分别通过导向槽13c、13d的纵向槽13c1、13d1，可滑动地嵌合在横向槽13c2、13d2中。
最后，将杆弹簧19中央的第1部分19a嵌合在舌片模12的弹簧支撑部12a的凹槽内。此时，锁杆16的导向轴16d、16e被杆弹簧19的作用力推压到图8(a)中的左方，舌片模12沿导向槽13c、13d的横向槽13c2、13d2向左方移动。同时，通过杆弹簧19的作用力向织带导向器14和锁杆16施加以转动轴15为中心沿顺时针方向转动的力矩，因而织带导向器14和锁杆16以转动轴15为中心沿顺时针方向转动。此时，由于转动轴15的位置固定，所以导向轴16d、16e逐渐接近转动轴15，因而如图8(a)所示，转动轴17、18的中心位于连接转动轴15的中心和导向轴16d、16e的中心的直线下方地，使织带导向器14和锁杆16一边相互弯曲运动一边转动。
而且，锁杆16与由织带导向器14的1个面14c4构成的止动器抵接，阻止锁杆16继续相对于该止动器进行弯曲运动，处于保持几乎弯曲成直角的状态。导向轴16d、16e进一步向左方移动，当与导向槽13c、13d的横向槽13c2、13d2的一端抵接时，则阻止导向轴16d、16e继续向左方移动，在织带导向器14和锁杆16保持在图8(a)所示初始位置的状态下，对舌片5进行装配。
在这种织带导向器14和锁杆16保持在图8(a)所示初始位置的状态下，在织带导向器14的织带导向部14f和与该织带导向部14f相对的舌片模12的部分12d之间形成间隙α，并且在锁杆16的锁定主体16c的角部和与该角部相对的舌片模12的部分12e之间形成间隙β。这些间隙α、β都被设定成在图8(a)所示状态下最大，并且比座椅安全带4的厚度大很多。因此，当座椅安全带4穿过间隙α并在织带导向器14的引导下穿过间隙β，而将舌片5支撑在座椅安全带4上时，舌片5几乎不受阻力地在座椅安全带4上顺利地滑动。而且，由于舌片主体13具有开口13e，由织带导向器14引导的座椅安全带4不会与舌片主体3的舌片模12产生干扰，因而舌片5能够在座椅安全带4上更加顺利地滑动。而且，另外，如果间隙α过大，则座椅安全带4容易产生翻转，因而应该将间隙α设定为座椅安全带4不会产生翻转的程度。
而且，当施加产生以转动轴15为中心的逆时针方向力矩的规定大小以上的力时，织带导向器14反抗杆弹簧19的作用力所产生的力矩而沿逆时针方向转动。由于该织带导向器14的转动，锁杆16以导向轴16d、16e为中心沿时针方向转动，并且导向轴16d、16e沿舌片模12的导向槽13c、13d进行直线运动。由于该锁杆16沿时针方向转动且直线移动，因而座椅安全带4被夹持在锁杆16的角部与舌片模12的部分12e之间而被锁定。
即，由织带导向器14和锁杆16这两个部分，构成在紧急情况下锁定座椅安全带4并防止腰部安全带4c伸出的腰部安全带伸出防止装置。此时，由于锁杆16一边转动一边直线移动，所以即使相对增大织带导向器14的转动量，并相对减少锁杆16的转动量，也能够充分确保锁杆16的直线移动量。
下文对该实施例的舌片5的作用进行说明。
如图8(a)所示，当未佩戴座椅安全带4时，座椅安全带4卷绕在未图示的座椅安全带卷收器3上，舌片5处于收容状态。在舌片5的收容状态下，通过上述杆弹簧19的作用力和止动器(导向器主体14c的一个面14c4)将织带导向器14和锁杆16保持在图8(a)所示的初始位置上，并且间隙α和β都被设定为最大，所以舌片5可以在座椅安全带4上顺利地滑动。
为了佩戴座椅安全带4，乘员从收容位置拉出舌片5，将舌片5的扣合片11b插入扣合在相反侧的带扣6内。此时，由于将座椅安全带4从座椅安全带卷收器3中拉出，并且织带导向器14和锁杆16不转动而保持在初始位置上，所以舌片5可以在座椅安全带4上顺利滑动。当乘员将舌片与带扣6扣合后放开舌片5时，则由座椅安全带卷收器3卷绕多余拉出的座椅安全带4，调节为不会给乘员造成压迫感，舌片5变成图8(b)所示的状态。在图8(b)所示的状态下，由于座椅安全带卷收器3的卷绕力作用在座椅安全带4上，所以座椅安全带4处于被轻轻地向乘员的肩部一侧(SHO侧)拉伸的状态下。因而，织带导向器14和锁杆16保持在初始位置上。在该状态下，座椅安全带4与织带导向器14的织带导向部14f抵接，并且还与织带导向器14的安装部14e抵接。
在因车辆发生碰撞等而有极大减速度施加在车辆上的紧急情况下，设置在座椅安全带卷收器3上的未图示的预张紧器首先动作，则座椅安全带4被迅速地卷绕在座椅安全带卷收器3上，座椅安全带4被更有力地向SHO一侧拉伸。因而，织带导向器14和锁杆16依然保持在初始位置。
当预张紧器动作结束后，由于乘员腰部(LAP)上的向前的惯性力，座椅安全带4被有力地向乘员腰部一侧(LAP侧)拉伸。由于座椅安全带4向LAP侧的拉力作用在织带导向器14的织带导向部14f和安装部14e上，对织带导向器14施加以转动轴15为中心的逆时针方向的较大力矩，所以织带导向器14以转动轴15为中心而沿逆时针方向转动。与此同时，锁杆16以导向轴16d、16e为中心沿顺时针方向转动，并且导向轴16d、16e沿舌片模12的导向槽13c、13d的横向槽13c2、13d2，从其一端向着另一端(图8(b)中的右方)直线移动。
通过上述织带导向器14的逆时针转动、锁杆16的顺时针转动和直线移动，锁杆16的锁定主体16c的角部接近舌片模12的部分12e，间隙β变小。由此，如图8(c)所示，座椅安全带4被夹持在锁定主体16c的角部和舌片模12的部分12e之间。此时，由于锁杆16转动并直线移动，所以即使转动量小，也可以充分确保直线移动量，因而座椅安全带4的夹持力变大。
而且，在这种座椅安全带4被夹持在锁定主体16c的角部与舌片模12的部分12e之间的状态下，连接织带导向器14和锁杆16的转动轴17、18的中心，位于连接转动轴15的中心与导向轴16d、16e的中心的直线稍微上方的位置上，因而杆弹簧19的作用力使织带导向器14和锁杆16以转动轴15为中心逆时针转动地进行施力。即，由锁定主体16c的角部和舌片模12的部分12e产生的对座椅安全带4的夹持力，成为比座椅安全带4向LAP侧的拉力和杆弹簧19的作用力更大的力。因此，座椅安全带4被锁定主体16c的角部和舌片模12的部分12e牢固地夹持，因而可以利用锁杆16可靠地锁定座椅安全带4，阻止座椅安全带4在锁定主体16c的角部与舌片模12的部分12e之间滑动，防止座椅安全带4伸出，座椅安全带4能够可靠地对乘员进行约束。
该示例的座椅安全带装置1的其它结构及动作与上述图9和图10的示例相同。
在该示例的座椅安全带装置1中，首先，当座椅安全带卷收器3的第1预张紧器9动作，而将座椅安全带4卷绕在座椅安全带卷收器3上时，如图1(a)所示，如箭头所示同时向座椅安全带卷收器3一侧拉伸肩部安全带4b和腰部安全带4c。然后，安全带固定部4a的第2预张紧器10动作，如图1(b)所示，向安全带固定部4a一侧拉伸座椅安全带4。此时，由于舌片5由上述单向舌片构成，所以在第1预张紧器9动作而以规定张力向座椅安全带卷收器3一侧同时拉伸肩部安全带4b和腰部安全带4c的状态下，第2预张紧器10动作，在如箭头B所示以大于规定拉力的拉力向安全带固定部4a一侧拉伸腰部安全带4c，舌片5对座椅安全带4进行夹持并将其锁定。由此，在向安全带固定部4a一侧拉伸腰部安全带4c时，肩部安全带4b不会通过舌片5而向腰部安全带4c一侧移动。因此，能够消除腰部安全带4c的松弛，牢固地约束乘员的腰部。
根据该示例的座椅安全带装置1，首先座椅安全带卷收器3的预张紧器9动作，然后安全带固定部4a的预张紧器10动作，如上所述，当2个预张紧器分两个阶段进行动作时，由于利用舌片5阻止肩部安全带4b向腰部安全带4c一侧移动，所以能够可靠地消除腰部安全带4c的松弛。由此可以利用腰部安全带4c牢固地约束乘员腰部，充分获得对乘员的约束效果。
而且，由于使用由导向舌片构成的舌片5作为安全带单向移动阻止装置，所以无需设置专门部件作为安全带单向移动阻止装置，因而能够减少部件数量，简化结构，并廉价地制造出座椅安全带装置1。
而且在上述示例中，虽然将2个预张紧器9、10分别设置在座椅安全带卷收器3和安全带固定部4a上，但是本发明也可以在座椅安全带卷收器3、安全带固定部4a和带扣6中的任意两个部件上设置2个预张紧器9、10。此时，在第2预张紧器动作时，当肩部安全带4b有可能向腰部安全带4c一侧移动时，利用安全带单向移动阻止装置阻止肩部安全带4b向腰部安全带4c一侧移动。另外，在第2预张紧器动作时，即使腰部安全带4c有可能向肩部安全带4b一侧移动，由于腰部安全带4c向肩部安全带4b一侧移动的方向是消除腰部安全带4c的松弛的方向，所以安全带单向移动阻止装置只要阻止腰部安全带4c向肩部安全带4b一侧移动即可。
而且，作为构成舌片5的单向舌片，虽然可以使用上述特愿2004-375760的舌片，但是本发明并不局限于此，只要在第2预张紧器动作而拉伸座椅安全带4时，阻止肩部安全带4b通过舌片5并向腰部安全带4c一侧移动即可。而且，作为安全带单向移动阻止装置，也可以由舌片以外的其他适当装置构成。
工业实用性
本发明的舌片可以适用于装配在机动车等车辆上并利用座椅安全带约束保护乘员的座椅安全带装置中使用的、可滑动地支撑在座椅安全带上且与带扣扣合的舌片。

Claims (2)

1.一种座椅安全带装置，至少包括：座椅安全带，由对乘员上半身侧进行约束的肩部安全带和对乘员腰部进行约束的腰部安全带构成；座椅安全带卷收器，可拉出地卷绕该座椅安全带，并在紧急情况下阻止该座椅安全带的拉出；安全带固定部，将从该座椅安全带卷收器拉出的座椅安全带的前端固定在车体上；舌片，可滑动地支撑在所述座椅安全带上，并将所述肩部安全带和所述腰部安全带隔开；带扣，固定在车体上，并可与所述舌片扣合；以及第1和第2预张紧器，分别设置在所述座椅安全带卷收器、所述安全带固定部以及所述带扣中的任意两个部件上，在紧急情况下进行动作而拉伸所述座椅安全带；第1和第2预张紧器分为两个阶段进行动作，即在第1预张紧器动作以后，所述第2预张紧器动作，其特征在于：
包括安全带单向移动阻止装置，当所述第2预张紧器进行动作时，阻止所述肩部安全带向腰部安全带方向移动。
2.如权利要求1所述的座椅安全带装置，其特征在于：所述舌片是单向舌片，在朝所述肩部安全带方向对所述座椅安全带施加规定张力的状态下，当向所述腰部安全带方向对所述座椅安全带施加大于所述规定拉力的力时，阻止所述肩部安全带向所述腰部安全带方向移动；
所述安全带单向移动阻止装置由所述单向舌片构成。
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