CN1712748A - 高负荷用滑动轴承 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种高负荷用滑动轴承，适合在表面压力大、以摆动状态进行滑动的场合使用，该轴承的耐用性高，制造简单。其特征在于：轴承合金由淬火组织的含铁的烧结合金构成，具有相对与滑动方向正交的方向成10～40°倾斜角的倾斜槽，上述倾斜槽的槽宽在2～8mm范围内，占据内周面的面积在不超过50％的范围内，而且，配置上述倾斜槽，使与滑动方向正交的假想线无论位于轴承内周的哪个位置，都与轴承面和上述倾斜槽两个部分交叉；在使用上述轴承时，至少在上述倾斜槽内含有润滑剂。

Description

高负荷用滑动轴承

技术领域

本发明涉及一种如建筑机械用轴承那样的滑动轴承，该轴承适用于轴承滑动面受到的表面压力大、轴和轴承之间的滑动为摆动运动等情形。

背景技术

以前，尺寸较大的圆筒状滑动轴承是通过可有效利用材料的粉末冶金技术制造而成的。如专利文献1所记载的那样，建筑机械用滑动轴承那样的较大型、受到的表面压力大且滑动速度缓慢地进行摆动的轴承由分散有软质铜且经过热处理的硬质铁系烧结合金构成，合金的气孔中浸渍有与工作表面压力相应的高黏度的润滑油、油脂或者蜡、上述各物质的混合物以及在上述物质中加入了固体润滑物质或极压添加剂的润滑物质。

专利文献2中公开了作为增强建筑机械用滑动轴承的耐用性的方法，其中，通过在该轴承中沿轴向并列设置多条延伸于圆周方向的高低差为2～12.5μm左右的凹凸条，并将内周面的表层部细致化而使气孔数量少，凹条可保持润滑油并向摩擦滑动部提供润滑油，从而增强耐用性。另外，专利文献3中提出了一种为了可以容易地向滑动面提供润滑剂且防止异常磨损，而在内周面设置X字型油槽的方案。

[专利文献1]：日本专利公报特开平10-246230号

[专利文献2]：日本专利公报特开2003-222133号

[专利文献3]：日本专利公报实公平8-2494号

在分散有软质铜、且经过热处理的铁系烧结合金中浸渍有润滑油或蜡等的轴承虽然具有良好的耐磨损性，但是，更具有耐用性的轴承令人期待。另外，若在内周面设置油槽，则可以容易地将润滑油提供给滑动面，从而增强耐用性，但是，在凹凸条的高低差为几μm左右的场合，随着磨损，若凹凸条消失的面扩大，则润滑油的供给会变差。而且，油槽为X字型的场合，由于油槽是通过切削加工而形成的，因此制造复杂。

发明内容

本发明的高负荷用滑动轴承的特征在于：轴承合金由淬火组织的含铁的烧结合金构成，内周面具有倾斜槽，上述倾斜槽相对与滑动方向正交的方向形成10～40°范围内的倾斜角，上述倾斜槽的槽宽在2～8mm范围内，槽表面面积据内周面面积的50％或50％以下，而且，配置上述倾斜槽，使与滑动方向正交的假想线无论位于轴承内周的哪个位置，都与轴承面和上述倾斜槽两个部分交叉，在使用该轴承时，至少上述倾斜槽内含有润滑剂。

在上述场合，对于上述倾斜槽的深度，到轴承内周圆筒面的最大深度在0.5～3mm范围内较理想。

另外，上述轴承的特征在于：在具备上述倾斜槽的同时，上述轴承面中具有通过切削加工形成的高低差在2～20μm范围内的延伸于圆周方向的螺旋状或多个环状凹凸条。

对于具有上述倾斜槽或者上述倾斜槽和延伸于轴承面圆周方向的凹凸条的轴承材料，其特征在于：上述材料可以为

(A)在含有马氏体的金属组织的铁合金基体材料中分散有铜粒子及铜合金粒子的至少一种，Cu的质量含量为7～30％的烧结合金；

(B)在上述烧结合金(A)中，相对上述铁基合金基体材料为硬质的铁基合金粒子或者钴基合金粒子以5～30％的质量进行分散的金属组织的烧结合金，或者

(C)在上述烧结合金(A)或者上述烧结合金(B)中，石墨以及二硫化钼中至少一种粒子的质量为3％或者3％以下的烧结合金中的任意一种。

上述高负荷用滑动轴承的特征在于：可以在轴和轴承的滑动为摆动状态时使用，并可以在作用于轴面和滑动面的表面压力为20MPa或20MPa以上的高压时使用。

由于轴承材料为在含有马氏体组织的铁合金基体材料中分散有软质铜或者铜合金相的材料，因此，本发明的高负荷用滑动轴承同时具有可经得起高表面压力的强度和与配对部件的磨合性。另外，润滑剂的流出泄漏减少且润滑剂为具有适合于高表面压力的黏度的润滑剂，从而上述轴承可发挥良好的耐磨损性。而且，通过在轴承内周设置相对与滑动方向正交的方向倾斜而形成10～40°的倾斜角的槽，槽中的润滑油等可向滑动部提供，因此，滑动为摆动时，即使表面压力大，轴承的耐用性也为良好。

对于上述倾斜槽，尤其是设定槽宽、倾斜角度、槽的条数而配置上述倾斜槽，使与滑动方向正交的假想线无论位于轴承内周的哪个位置，都与轴承面和上述倾斜槽交叉，因此，无论轴承内周的哪个部分承受轴的负荷，由于轴面总是与轴承面和油槽两个部分接触，所以，润滑作用良好。将倾斜槽的槽深设在0.5～3mm的范围内，由于槽的容积较大，因此，可以储存大量润滑剂。另外，在从轴承部件外部浸入杂质的场合，由于上述倾斜槽可作为杂质的藏匿场所，因此，可以获得延缓磨损的效果。还有，将轴承设置在装置中时，不必考虑轴承的方向性。由于倾斜槽是在使用金属模进行粉末成型时形成的，因此，可以进行高效率的生产。

而且，对于轴承，通过切削加工时的切削工具在滑动面形成高低差在2～20μm范围内的延伸于圆周方向的螺旋状或多个环状凹凸条，增强了润滑油的保持和润滑油向滑动面的提供，从而轴承的耐用性变得更强。设置倾斜槽和凹凸条，即使凹凸条受到磨损且一部分消失、由凹凸条供给的润滑油减少，润滑油也会由倾斜槽提供到上述部分，因此，会达到轴承部件的使用寿命变长、维修频率减少的效果。

附图说明

图1为本发明轴承的一个实施例的立体图。

图2为用于说明本发明轴承的倾斜槽以及轴承面的配置的内周面展开图。

图3为用于说明本发明轴承的使用状态的局部放大的纵截面图。

具体实施方式

下面，说明本发明的实施方式。

1.烧结合金

首先，滑动轴承的烧结合金的理想形态为以下所示的6种。

(1)烧结合金1

烧结合金1是由铁粉、铜粉、石墨粉按照下面的成分组成进行混合，压粉成型及烧结而成的。组成的质量比为C：0.3～1.5％、Cu：7～30％、剩余部分基本上由Fe构成，基体材料是以马氏体为主的组织的铁碳系合金，在基体材料中，铜和/或者含铁的铜合金分散成粒子状。作为不可避免含有的不纯物，例如铁粉中通常含有的Mn以及Si。

基体材料的组织也可以完全是马氏体，即使一部分含有屈氏体或贝氏体，也显示同样的性质。而且，即使一部分含有索氏体也可以。基体材料的硬度在显微威氏硬度计中为450～750左右较为理想。另外，C以石墨的形态添加到混合粉中，通过烧结，C扩散在Fe的基体材料中。而且，在以铜粉的形态而添加的Cu与Fe没有完全形成合金的温度和时间内进行烧结，烧结后进行淬火、回火。淬火也可以在烧结的冷却过程中进行。

在这里，若C的质量不足0.3％，则材料强度不够，容易磨损；若C的质量超过1.5％，则硬度过大，从而会加快作为配对部件的轴的磨损。因此，烧结合金中C的质量含量设为0.3～1.5％。而且，石墨粉的添加量多时，有石墨粉以游离石墨的形态残存于烧结体的基体材料中的情况，游离石墨起到固体润滑作用。

在烧结中，Cu的一部分扩散到Fe的基体材料中，一部分与Fe融合在一起形成铜合金。因此，若冷却烧结合金，则形成在铁碳合金的基体材料中分散有铜或者铜合金相的组织状态。由于铜或者铜合金相为相对软质材料，因此，在呈现出对作为配对部件的轴的攻击性进行抑制作用的同时，由于适度变形而会增强与轴的磨合性。

但是，若Cu的质量含量低于7％，则不能充分达到上述效果，另一方面，若Cu的质量超过30％，则材料强度降低，因此，在表面压力大的场合，变得容易磨损。所以，Cu的质量含量在7～30％的范围之内较理想。而且，Cu的质量含量在15％左右是最理想的。

在烧结合金的气孔中浸渍下面所述的润滑剂较理想。烧结合金的气孔开放率与通常的烧结合油轴承一样为15～20％左右较为理想。在表面压力特别大、更加追求轴承材料的强度以及耐磨损性的场合，材料的密度大则耐用性强。另外，将材料预先设定为低密度，用砂轮和切削用刀具加工内周面，并封闭表面开放的气孔，也可以获得与高密度材料同样的性质。而且，若气孔率高于25％(密度：大约低于5.8Mg/m³)，则材料强度降低，从而耐磨损性降低，所以必须注意。

(2)烧结合金2

对于烧结合金2，在上述烧结合金1的组织中，含有组成质量比为C：0.6～1.7％、Cr：3～5％、W：1～20％、V：0.5～6％的相对为硬质的Fe基合金粒子以相对于烧结合金2整体质量的5～30％分散。该Fe基合金粒子的组成与高速工具钢(高速钢)的一种相同，以作为粉末高速钢原料的合金粉形态添加在混合粉中。对于该烧结合金2，由于硬度更大的合金粒子分散在含有马氏体的含铁碳的基体材料中，因此，可以减小与轴滑动时基体材料的变形，并减小基体材料的负担。这样，形成适合在更高表面压力(例如，表面压力为80MPa或80MPa以上)下使用的轴承。

在这里，与烧结合金2的整体质量相比，若Fe基合金粒子的含量不足5％，则不能充分达到上述效果，若含量高于30％，则加快配对部件的磨损，结果是轴承的性能变差。因此，Fe基合金粒子的质量含量设为5～30％。只要Fe基合金粒子的硬度大于含有马氏体的铁碳基体材料，其成分组成为任意，但是，若在烧结中成分中含有的碳等元素扩散到基体材料中，使得硬度变得均匀，则在生产成本方面效果不充分。

另外，作为上述那样的硬质粒子，也可以考虑使用Ni基硬质合金，但是在上述场合中，Ni基硬质合金的Ni单方面地扩散到周围的基体材料中，硬质合金的硬度会降低，而且，硬质合金与基体材料的固着性变差，这是不理想的。因此，作为构成硬质粒子的Fe基合金粒子，必须选择不会产生上述不理想情况的材料。例如，下面所示的合金是理想的。

(3)烧结合金3

对于烧结合金3，在上述烧结合金1的合金组织中，含有组成质量比为C：0.6～1.7％、Cr：3～5％、W：1～20％、V：0.5～6％、Mo或者Co的至少一种：20％或20％以下的相对为硬质的Fe基合金粒子以相对于烧结合金3整体质量的5～30％分散。该Fe基合金粒子的组成与高速工具钢的一种相同，以作为粉末高速钢原料的合金粉的形态进行添加。该烧结合金3的作用、效果与上述相同。

(4)烧结合金4

对于烧结合金4，在上述烧结合金1的合金组织中，含有组成质量比为Mo：55～70％的相对为硬质的Mo-Fe合金粒子以相对于烧结合金4整体质量的5～30％分散。该Mo-Fe合金粒子以JIS(日本工业标准)所规定的碳含量少的钼铁合金粉的形态添加到混合粉中。该烧结合金4的作用、效果与上述相同。

(5)烧结合金5

对于烧结合金5，在上述烧结合金1的合金组织中，含有组成质量比为Cr：5～15％、Mo：20～40％、Si：1～5％的Co合金粒子以相对于烧结合金5整体质量的5～30％分散。该合金粒子为在市场上出售的堆焊喷镀用耐热耐磨损性合金粉末(例如：キヤボツト公司制、商品名称：トリバロイ(Tribaloy))。该烧结合金5的作用、效果与上述相同。而且，烧结合金2～5是本申请人已经在日本专利公报特开平8-109450号中提出过的合金材料。

(6)烧结合金6

对于烧结合金6，在上述烧结合金1～5的合金组织中，石墨、二硫化钼、二硫化钨、氮化硼、氮化硅、氟化石墨、顽辉石中至少1种粒子的质量为3％或者3％以下。具有固体润滑作用的上述粒子可减少滑动中的金属接触并增强耐磨损性。其中，石墨或者二硫化钼较理想。上述成分的含量越高效果越好，但是，若含量超过3％，则合金强度降低，会加快磨损。

接着，参照附图对本发明中带有油槽的滑动轴承的形态进行说明。图1为本发明中圆筒状轴承的实施例的立体图。轴承1的内周面具有相对与滑动方向正交的方向倾斜的倾斜槽2。在图1的实施例中，槽数为8条。另外，轴承面3具有通过切削加工形成的高低差在2～20μm范围内的延伸于圆周方向的凹凸条4。

2.倾斜槽

图2为将轴承1的内周面展开的图，图的纵向表示轴承1的长度方向，图的横向为内周面的滑动方向。内周面中等间距地配置有倾斜槽2，相邻的倾斜槽2之间为轴承面3。倾斜槽2与正交于滑动方向的假想线所形成的倾斜角度θ在10～40°范围内，槽宽w在2～8mm范围内。倾斜槽2的槽表面的面积不超过轴承内周面面积的50％，且使与滑动方向正交的假想线a、b、c无论位于轴承内周面的哪个位置，都与轴承面和上述倾斜槽两者相交叉。

倾斜槽2的截面形状可以采用圆弧形、U字形、V字形、矩形等。倾斜槽2的边最好经过倒角，从而，润滑剂可以容易地往来于轴—轴承间的缝隙和倾斜槽。若倾斜槽2的宽w小于2mm，则倾斜槽中的润滑剂很难提供给轴承面以及配对轴面，润滑效果降低，起不到耐用性的显著提高的效果，因此，宽w设为2mm或2mm以上。若倾斜槽2的宽度大，则润滑配对轴变得容易，且向轴承面与轴面间的缝隙提供润滑油变得容易，但是，若宽度超过10mm，则润滑剂变得容易向轴承部件外部泄漏。另外，在将轴承安装于倾斜槽2的中央为配对轴负荷最大的位置时，轴承面的表面压力在倾斜槽2的中央变为最大，其结果是，润滑性变得良好，但是会加快磨损。因此，最好是槽宽最大为8mm左右。而且，倾斜槽2的宽度w为4～6mm左右较理想。

倾斜槽2从轴承内周的圆筒面到槽底的深度在0.5～3mm范围内较理想。深度小于0.5mm的倾斜槽储存润滑剂的容积小，润滑效果会提前消失，另一方面，若倾斜槽的深度大于3mm，则轴承的壁厚变薄，强度会变得不足，同时，润滑油变得容易流出。更加理想的深度为1～2mm左右。

如上所述，倾斜角度θ为倾斜槽相对与滑动方向正交的方向(图2的纵向)形成的倾斜度。在槽不倾斜的场合(槽的方向为与滑动方向正交的方向)，即使具有理想的槽宽和槽数，在槽于配对轴负荷最大的位置时进行安装的场合，槽的两边负荷大，这成为磨损的原因。另外，在安装轴承时必须对合位置，这是复杂的。另一方面，倾斜角度θ为90°(方向与滑动方向相同)时，润滑剂通过滑动往来于槽内，只要不像静压轴承那样不断地由轴承外部提供润滑剂，轴承面的润滑剂供给就容易变的不足。

对此，如本发明所述，若通过使倾斜槽2倾斜一个倾斜角度θ，则可以解决上述缺点。若倾斜角度θ小于10°，则为了满足配置倾斜槽2的要求，即，使与上述滑动方向正交的假想线无论位于轴承内周的哪个位置都与轴承面和上述倾斜槽交叉，必须增多槽数，从而占据内周的轴承面3的面积变小，轴承面承受的表面压力大，不甚理想。若倾斜槽的倾斜角度θ大于40°，则通过金属模粉末成型为带有倾斜槽的圆筒形状时，很难将成型体从金属模中拔出。倾斜角度θ为20°左右较理想。

在占据内周面的倾斜槽2的表面积不超过50％的范围内配置倾斜槽2的条数，使与滑动方向正交的假想线无论位于轴承内周的哪个位置，都与轴承面和上述倾斜槽交叉。如图2中倾斜槽2的配置方式，无论与滑动方向正交的假想线a、b、c中的哪条假想线，都与轴承面3和至少1条或1条以上的倾斜槽2两个部分交叉。若是如上所述的倾斜槽2的配置方式，则使用轴承1时，即使不考虑槽的位置进行安装，由于轴承1内周面中负荷最大的线(相当于图2中的假想线)承受表面压力，作为滑动面的轴承面3和储存、供给、回收润滑剂的倾斜槽2同时接触，耐磨损性优良。对于建筑机械用摆动轴承，轴承1的内周面中负荷大的部分在内周的1/4～1/6左右有1处或者沿大致对角线方向的2处，但是无论什么情况，由于负荷领域存在倾斜槽2，就可以进行良好的润滑。另外，若倾斜槽2的表面积超过轴承内周面的50％，则轴承面3所占比例减少，因此，单位面积的负荷变大，从而，会提前开始磨损，不理想。

表1表示在轴承1的内径尺寸d(mm)和长度尺寸L(mm)相等的场合，倾斜槽2的倾斜角θ分别为20°和30°、槽宽w分别为2、4、6以及8(mm)时的倾斜槽条数和此时倾斜槽2的表面积占据内周面的比例f(％)。表1中的条数n表示，无论与滑动方向正交的假想线位于轴承内周的哪个位置，都与轴承面和上述倾斜槽交叉的上述倾斜槽的最少条数。表1中的面积比小时表示可以增加倾斜槽的条数。

[表1]

倾斜角θ		20°				30°
										槽宽w(mm)		2	4	6	8	2	4	6	8
内径d＝30mm	条数n	8	7	6	5	5	5	5	4
										面积比f(％)	18	31	40	45	12	24	36	39
	内径d＝50mm	条数n	8	8	7	6	6	5	5										5
面积比f(％)										11	21	28	32	9	14	22	29
		内径d＝80mm	条数n	9	8	8	7	6	6									5	5
面积比f(％)	8									14	20	24	6	11	14	18
			内径d＝120mm	条数n	9	8	8	8	6								6	6	5
面积比f(％)	5	9								14	18	4	7	11	12

上述倾斜槽2可以在按照上述组成混合各种原料粉末，在使用金属模进行压粉成型时形成。粉末成型模由模、芯棒、上下冲头构成，通常安装于压型机，在芯棒中，对倾斜槽2进行造型的凸条形成为斜齿状。为了可以容易地将成型体从金属模中拔出，理想的是，芯棒或者模和下冲头可以自由旋转。

另外，可以将金属模的构造简单化，形成不在芯棒的上端部设置斜齿状凸条的构造。在该场合，对于在压粉成型体内周形成的倾斜槽2，将对应上冲头一侧的轴承端面附近封闭，形成轴承面3。即使是如上所述将一端封闭的倾斜槽2，也可以进行实际无障碍的使用。根据需要，也可以通过切削加工除去封闭一侧端面。在还原性气体中，在1080～1150℃左右烧结成型体后进行热处理，并用车床或者磨床进行加工。

3.延伸于圆周方向的凹凸条

通过上述倾斜槽2提高轴承1的耐用性，但在此基础上，若在轴承面3上设置延伸于圆周方向的凹凸条4，凹条中储存润滑剂，可以达到向作用有高负荷的部分提供润滑剂的效果，从而得到更加理想的轴承1。凹凸条4通过车床的刀具进行切削加工而成，凹凸条的高低差(凹条的深度)在2～20μm范围内较理想。

凹凸条4的高低差不足2μm的场合，上述轴承面3与使用圆筒磨床、通过磨具磨削内周面得到的面的性质没有大的差别，看不到凹凸条的效果。若增大凹凸条4的高低差，则保持润滑油的作用增强，但是在受到高负荷作用的部分，凸条的磨损量增大，因此，高低差最大为20μm左右较理想。凹凸条4无论是螺旋状还是环状，效果都良好，但螺旋状凹凸条的制作效率更高。凹凸条4的轴向间距大约在0.1～0.5mm左右较理想。

图3为负荷作用部附近的纵截面图，用来说明在本发明的轴承中，设置有倾斜槽2和凹凸条4两个部分的轴承1和配对轴5的滑动而产生的磨损和润滑情况。尺寸形状等为夸张记载。在轴承1的内周，倾斜槽2以轴为中心在圆周方向每隔45°角配置有8条，轴承面3上形成有延伸于圆周方向的凹凸条4。上述倾斜槽2和凹凸条4的凹部中浸渍了具有与表面压力相适应的黏度的润滑剂。

轴5从倾斜槽2内和凹凸条4内获得润滑剂，在运转初期，轴5与凹凸条4的凸部上部接触并滑动。可以设想，通过轴5或者轴承1的摆动运转，润滑剂往来于凹凸条4内以及倾斜槽2内和凹凸条4内。在运转的初期阶段，对于凹凸条4的凸部，由于在高表面压力下滑动，因此，受到表面压力最大的部分附近遭到磨损(图3的磨损部6)并减少。从倾斜槽2以及凹凸条4的凹条向受到表面压力大的部分附近提供润滑剂，可以防止轴承1和配对轴5的金属接触，从而进行小摩擦地滑动。若形成经得起表面压力的受压面积，则磨损部6的扩大停止。

如上所述，倾斜槽2是大容量的润滑剂供给装置；时于延伸于圆周方向的凹凸条4，高表面压力作用部受到初期磨损并形成新的受压面，通过剩余的其他部分的多条凹条，可以起到使轴面处处无遗漏地润滑的作用。图3针对设置有倾斜槽2和凹凸条4两个部分的轴承1进行了说明，在轴承1中没有设置凹凸条4且对轴承面3进行磨削的场合，只有在没有上述初期磨损现象的情况下，轴承1由倾斜槽2获得润滑剂，进行良好的滑动。

4.润滑剂

作为本发明中适用于高表面压力的轴承1的倾斜槽2或者凹凸条4中含有的润滑剂，该润滑剂以表面压力为20MPa或20MPa以上的表面压力大的装置为使用对象，如公知的各种润滑技术文献所记载的那样，上述润滑剂可以采用同时具有与工作表面压力相适应的黏度和润滑性的润滑剂。另外，由于轴承1较大，倾斜槽2的槽宽w以及槽深也较大，因此，为了减少润滑剂从轴承部件中流出泄漏，理想的是，润滑剂在常温下为蜂蜜状、糖稀状、蛋黄酱状、或者油脂状(半固态)。

润滑剂的附加可以通过对烧结合金的气孔进行浸渍处理、或者浸渍到润滑剂中、在装配轴承时涂敷等进行。烧结合金的气孔内浸渍的润滑剂也是同样，而蜡状和油脂状润滑剂通过加热形成低黏度的状态，与低黏度的润滑油混合，具有流动性，从而浸渍在真空中。

例如，除了高表面压力用的高黏度工业用润滑油之外，可举出上述专利文献1中所记载的润滑剂。在选择润滑剂方面，考虑到轴承的大小、工作表面压力及使用环境(夏季和冬季、热带地区和寒冷地区等)、维修难易程度等，来决定黏度和润滑性的等级。

以下为表示所使用的润滑剂的具体例子。

(1)具有与ISO VG460相同(40℃时，动黏度为460mm²/s＝cSt)或以上黏度等级的工业用润滑油；

(2)含有金属皂、增稠剂、极压添加剂、固体润滑剂等的油脂、该油脂和润滑油的混合物；

(3)石油系蜡或合成蜡以及含有固体润滑剂的蜡、上述蜡和润滑油的混合物，以及

(4)含有极压添加剂以及/或者固体润滑剂的滴点为60℃或60℃以上的蜡、该蜡和润滑油的混合物。

如上所述，本发明的轴承为较大型轴承，适合于在表面压力为20MPa或20MPa以上、滑动速度比较低地进行摆动的状态下使用。作为如上所述的用途，例如，除了推土机和挖土机样的建筑机械的关节用轴承之外，还有冲床机械用轴承、车辆等制动装置的连杆用轴承、合页用轴承、输送物品机器人的关节轴承、小脚轮用轴承等。

Claims (5)

1.一种高负荷用滑动轴承，其特征在于：轴承合金由淬火组织的铁系烧结合金构成，内周面具有相对与滑动方向正交的方向成10～40°倾斜角的倾斜槽，上述倾斜槽的宽度在2～8mm范围内，槽表面的面积占内周面的50％或50％以下，并且，配置上述倾斜槽，使与滑动方向正交的假想线无论位于轴承内周的哪个位置，都与轴承面和上述倾斜槽两个部分交叉，至少在上述倾斜槽内含有润滑剂。

2.如权利要求1所述的高负荷用滑动轴承，其特征在于：上述倾斜槽的最大槽深在0.5～3mm的范围内。

3.如权利要求1或权利要求2所述的高负荷用滑动轴承，其特征在于：上述轴承面中配置有通过切削加工形成的高低差在2～20μm范围内、且延伸于圆周方向的螺旋状或多条环状凹凸条。

4.如权利要求1到权利要求3中任意一项所述的高负荷用滑动轴承，其特征在于：上述铁系烧结合金为

(A)在含有马氏体的金属组织的铁合金基体材料中分散有铜粒子及铜合金粒子中的至少一种的合金，其中Cu的质量含量为7～30％；

(B)将比上述铁基合金基体材料硬的铁基合金粒子或者钴基合金粒子以5～30％的质量含量分散在上述合金(A)中的金属组织的合金，或者

(C)在上述合金(A)或者上述合金(B)中，含有石墨、二硫化钼中的至少一种粒子的质量含量为3％或者3％以下的合金中的任意一种。

5.如权利要求1到权利要求4中任意一项所述的高负荷用滑动轴承，其特征在于：该轴承在轴和轴承以摆动状态滑动、作用于轴和滑动面的表面压力为20MPa或20MPa以上的情况下使用。

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