CN1545591A - 建筑物与停车系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种有多个层面的建筑物(1)，其包括多个只是有进入权才能进入的使用单元(3、4)和一台垂直输送机(7)，借助于该垂直输送机可将汽车(16、17)输送到停车场(12、13)，其中，所述使用单元(3、4)和与它们对应配设的停车场(12、13)总是设在一共同的层面内，以及停车场集成组合在使用单元(3、4)内。本发明还涉及一种用于此建筑物的停车系统。

Description

建筑物与停车系统

本发明涉及一种有多个层面的建筑物，其包括多个只是有进入权才能进入的使用单元和一台垂直输送机，借助于该升降机可汽车输送到停车场，其中，使用单元和与它们对应配设的停车场总是设在一共同的层面内。

多层建筑物典型地具有供私人或商业用的行车面积和单元。这些行车面积主要是供人员或汽车可到达各使用单元，并且它们或是开放的或至少为了使用所连接的使用单元是可自由进入的。开放式进入的使用单元例如主要是以不连续的工作方式垂直工作的输送装置，如载人和载货电梯。

使用单元例如还作为居住、办公或营业之用，以及，尤其是作为私人寓所的情况下，一般另一些使用单元的使用者应该不能进入，而应只有进入权者才可进入。进入一个使用单元的权利典型地借助一把与闭锁系统适配的钥匙、磁卡、芯片卡或应答器卡、借助输入进入密码或例如通过对此被授权的人员(看门人、门房)借助接通释放电路授予。

在大、小城市的住宅区和商业区内日益成为问题的突出的停车状况，长期以来一直是研究和科学论文的课题，其中提出了许多解决问题的建议。这些建议导致越来越多地建造一些允许在居住地点或工作地点附近停车的建筑物，尤其是导致设计一些如权利要求1前序部分所述的、在与私人或商业的使用单元处于同一楼层的层面上为汽车提供停车场的建筑物。

例如由DE OS 1559303已知一种这类建筑物。其中涉及一种所谓的多层停车塔楼，其具有一个形式上设计为转盘的升降平台，汽车可借助于该升降平台沿垂直方向移动。停车场放射状地沿升降平台的圆周延伸，其中在每两个并列的停车场之间形成一个基面为三角形的居住区。在这种已知的建筑物中，一方面，所述输送装置由于其可旋转的升降平台的形式，因而其结构比较复杂；另一方面，这种已知的建筑物由于每个层面要停放许多汽车(每个居住单元两辆)，从防火的角度看是危险的。另外还存在一个缺点：这种已知的建筑物属于封闭式结构，这种结构不适用于在建成的建筑物中例如补充配备在居住区附近的停车场。

由JP 4-176971 A已知另一种建筑物。按此文件，在一个建筑物的正面前设两台垂直输送机以及在它们之间在每一层设一停车场。在每一层内的这些停车场与一个沿建筑物正面延伸的通道邻接，从此通道的一侧可到达所述使用单元以及从另一侧可到达所述楼梯间。在JP 4-247168A中建议，在建筑物正面前设多个沿建筑物正面排列的停车场，汽车还要通过在这些停车场前面延伸的“行车路线(running way)”驶入这些停车场。JP2001-012097A公开了一种这类建筑物，在建筑物内部配备有一垂直升降机，借助该垂直升降机可将汽车输送到建筑物内的停车平面上。在此文件中的一种实施方式中，一个停车平面包括为四个使用单元配设的8个停车场。

当汽车使用紧邻使用单元的停车场时，要求对使用者提供特殊的安全措施，这一方面涉及进入权，另一方面涉及在驶入和驶出时例如对正在游戏的儿童的安全保护。

除此之外，本发明的目的是设计一种保证安全地停放汽车以及可安全地过渡进入到所述使用单元中的建筑物，与此同时在实际应用中结构要特别简单、可变化以及外观设计得惹人喜欢，而且还应允许在建成的建筑物中补充装备。

从上述类型的现有技术出发，本发明的目是这样来达到的：将停车场集成组合在使用单元内。在这样一种建筑物内采取结构性措施将停车场与可开放进入的使用单元和行车面积分开，从而可以实现从一个停车场直接进入到所述使用单元的居住、办公或营业用的房间中。

使用者可以安全和无需更多绕道地直接从居室或从办公室到达停放汽车的或未停放汽车的作为露台或凉廊的停车场。停车场以此方式直接属于各使用单元的私用范围，以及在不使用可开放进入的公用面积(地坪、楼梯间等)的情况下可以从使用单元出发到达停车场，从而与传统的(在街道上的或在地下停车场内的)停车场相比，显著降低了发生事故的危险性。此外，汽车被偷窃的危险以及汽车被涂鸦的危险均显著降低，因为未经许可者很难到达停车场。通过与分层住房相结合的组合停车场，形成“在第×层”的带汽车库的独家住宅的印象。

按一项优选的扩展设计，在按照本发明的建筑物内，在至少一个层面上的至少一个停车场的其中一个纵向侧面以建筑物正面为界。停车场的这种布局实现了在停车场与周围环境之间的、例如通过持续敞开的或可打开的截面提供大面积的连接通道。由此实现例如当停放在这样一种停车场上的汽车发生火灾时尽可能无阻碍地排烟，以及使消防队喷射的消防用水可以更好地到达停车场。与由DEOS1559303已知的建筑物中的停车场结构相比较，若从此类停车场的长宽比约为2∶1出发，该停车场集成组合在建筑物正面内的垂直面积增大一倍。若垂直输送机和停车场向外设置在建筑物正面上或部分或全部集成组合在建筑物正面内，则可得到这种按照本发明的建筑物的各种有利的造型。

为了使按照本发明的停车场的布局结构还能给建筑物的观看者以特别的诱惑力，规定，所述停车场的一个以建筑物正面为界的纵向侧面至少是部分透明的。这样一种透明特性可借助于镶装玻璃达到，或作为替换的方式也可以借助例如金属丝织品或其他透光的建筑物正面构件达到。

此外，特别有利之处还在于，所述输送装置以至少一个垂直界面构成建筑物正面的一部分。输送装置的这种布局结构，可以实现将临近居住区域或商业区域的停车场和一个所属的汽车输送装置补充装备在已建成的建筑物中。此外，将输送装置集成组合在建筑物正面内或其至少部分地布置在建筑物正面之前，还可以实现以简单的方式尤其这样将停车场安排在建筑物正面的附近，即，使停车场的一个纵向侧面以建筑物正面为界。由此，又得到上面已说明的优点，即，在各层面上的行车面积可减到最小程度。

按照本发明的建筑物的一个特别有利的扩展设计在于，两个设在一个层面上的停车场布置在所述输送装置的相对两侧。以此方式形成一种特别有利的与建筑物正面平行地接连排列一个停车场、一个布置在停车场之间的输送装置以及另一个停车场。尤其是在所述输送装置和/或停车场以及停放在停车场上的汽车也都可以被建筑物的观看者从外部看到时，从美学和建筑学的观点来看，这样一种布局结构构成建筑物正面的一种特别引人注目的造型特征。此外，安置和运输汽车所需的面积很小，尤其可通过这种直线布局结构完全避免在驶入停车场和从停车场驶出时的转向运动。

另外，本发明在结构设计方面还建议，两个设在所述输送装置的相对侧的停车场经由一个闸区互相连通，该闸区具有可对停车场关闭的连接门和一个通向楼梯间区域的可关闭的通道。因此，所述输送装置和设在相对侧的两个停车场算作所述建筑物的一种类型的外部区，并因而可经由大的通风截面设置外在环境。建筑物的真正内部空间在远离可关闭的连接门的那一侧才开始，也就是说从所述闸区开始。仅仅存在一个这样的楼梯间区域就够了，因为从至少两个停车场出发经此闸区便可到达楼梯间。因此，从停车场看过去除此之外还存在一条不通过使用单元本身、而是通过闸区通向楼梯间区域的第二逃生路径。另外，以此方式还实现了使利用楼梯间区域和利用优选地设在楼梯间区域内的单独的载人电梯的行人，不必进入所述输送装置和停车场的有汽车驶过的区域。尤其在冬季或天气不好时，避免污染物从输送装置和停车场的区域直接扩散到具有居住、办公、商业或类似用途的区域内。

若所述输送装置在一个驶入和驶出平面(亦即通常是楼房底层)上在两个相对侧连接一个行车面积，则可以特别有利地将输送装置与建筑物周围的行车面积相连接。以此方式可以实现向前驶入到输送装置中和将此汽车停放在任何一个层面的停车场上，以及实现当汽车被再转移后同样向前离开所述输送装置这一次是在输送装置的相对侧驶入到所述驶入和驶出面内。以这种方式完全避免了汽车向后调头，尤其在人行道区域内或在位置或视觉情况受限制时所不希望的调头。

此外，按照本发明还规定，在所述输送装置的相对两侧设不同大小的、与不同大小的具有居住、办公、营业或类似用途的区域对应配设的停车场。以此方式可以为小的寓所配设一个用于一辆双座式的最小型汽车的停车场，反之，为一个较大的例如也适用于家庭的寓所配设一个相应的较大的、也适用于安置一辆中级汽车或厢式汽车的停车场。

此外，特别有利的是，一个停车场与一个对应配设的具有居住、办公、商业或类似用途的区域之间的隔壁至少部分地镶装玻璃，以便由此在停车场与对应配设的居住区或办公区之间能够互相看到。

在按照本发明的建筑物的一种特别优选的实施方式中，汽车可借助于一个地面输送装置被从垂直输送机输送到一个停车场。因此汽车不必自己驱动“驶入”建筑物内部，从而不产生在内燃机工作时不可避免的排放物。由此一方面降低了对建筑物通风和排风的技术要求，以及另一方面提高舒适感。也显著地降低了由于起动发动机造成的噪声干扰，从而基本上可以取消使用消音的材料和结构元件。在这种情况下也降低了对汽车司机在到达或离开停车场时有难度的驾驶和转向技术方面的要求，如按照现有技术对使用往往很狭窄的汽车库所提出的那些要求。

优选地，建筑物具有一个记帐装置，借助于该记帐装置可将有进入权的人员使用所述垂直输送机的费用情况，记入与该有进入权的人员对应设置的帐户上。用于汽车的垂直输送机的运行费用与已知的载人电梯的运行费用相比明显更高，所以至少部分单独结算与各使用者相关的实际的使用过程显得更为合理。

用于一个按照本发明的建筑物的垂直输送机和停车场优选作为模块在工厂预制完成，它们分别包括一个竖井模件和必要时设在它侧面的一些停车场模件。

最后，本发明还涉及一种用于具有多个层面的和多个只是有进入权才能进入的使用单元的建筑物的停车系统，该停车系统具有一台垂直输送机和一些可与所述使用单元对应配设的用于停放汽车的停车场，其中，所述停车场可集成组合在使用单元内，以及，只有有权进入一个使用单元的汽车才可借助于所述垂直输送机被输送到一个与此使用单元对应配设的停车场。这样一种功能单元尤其适用于在已存在的建筑物中实现在现有的建筑物正面前分别对应于一个居住、办公、营业或类似用途的区域配设停车场，其中，通过对停车场的特殊定向能可靠地满足防火技术方面的规定，确切地说可以基本上保留现有的开发方案。基于所述功能单元的前置结构，可从外部快速地构成这样一个功能单元，由此使处于按照本发明补充装备的停车场上的汽车或在例如已镶装玻璃的输送装置内的汽车可以具有广告宣传效应。

为了说明本发明在附图中表示了一种实施方式。其中：

图1表示有两个居住单元的第一个层面的平面布置图；

图1a表示有两个居住单元的另一种平面布置图；

图2表示有两个办公室单元的第二个层面的平面布置图；

图3表示在行车面积上安装输送装置的底层平面布置图；

图4表示在底层的另一种平面布置设计方案；

图5表示建筑物的立体前视图；

图6表示控制设备的示意图；

图7表示汽车驶入到垂直输送机中的示意图；以及

图8表示汽车从垂直输送机中驶出的示意图。

图1以示意的平面布置图表示一个多层建筑物1，该建筑物在一根假想的轴线2的右侧和左侧分别有一个较小的建筑面积约105平方米的第一居住单元3和一个较大的建筑面积约120平方米的第二居住单元4。沿轴线2相继分布着楼梯间区域5、闸区6以及一个用于沿垂直方向输送私人汽车的垂直输送机7。从底层或甚至从地下室层面一直延伸到最上部层面的垂直输送机7以一个垂直的界面8构成一个直线地沿建筑物1的相关侧延伸的建筑物正面9的一部分。垂直输送机7具有一个矩形的、其长度和宽度尺寸比传统的私人汽车的长度及宽度大一定的量的横截面。在垂直输送机7横截面的相对端侧10和11上分别邻接一个其纵轴线平行于建筑正面9定向的停车场12、13。也就是说，停车场12、13的纵侧14、15分别以建筑物正面9为界。在为居住单元3配设的面积较小的停车场12上，示意地表示出了一辆双座的最小型汽车16，反之，设在垂直输送机7另一侧的、配属于居住单元4的停车场13停有一辆示意性表示的中级汽车17。可分别经过一个例如形式上为玻璃门的通道Z直接从所配属的停车场12、13到达两个居住单元3和4。停车场12、13与居住单元3、4之间的隔壁T和T′全部或部分地采用玻璃，以便从居住单元3、4可以看到停放在停车场12、13上的汽车16、17，这尤其对于有历史意义的或豪华的汽车希望可能满足这样的条件。

垂直输送机7横截面中背对建筑物正面9的那个纵向侧面18邻接闸区6，该闸区的长度超过垂直输送机7的横截面的长度，从而为有权打开停车场12、13与闸区6之间各自的连接门V、V′的人员在两个停车场12和13之间形成供其通过用的连接通道。通过一个通道19在闸区6与同样配属于居住单元3和4的楼梯间区域5之间形成连接。楼梯间区域5的背离闸区6或垂直输送机7的那一端，与建筑物正面的相对面相邻地设一载人电梯20。从垂直输送机7到进入各停车场12、13的入口，与操纵停车场12、13与闸区6之间的各连接门V、V′一样，可仅仅借助一个为各自的居住单元配设的芯片卡来进入所属的居住单元3、4。反之，这些措施也不能确保从停车场12、13进入各配属的居住单元3、4。以此方式将停车场12、13集成组合在各配属的居住单元3、4内，并与居住单元一起构成一个统一的私有的使用单元。这样的话，例如在用汽车16、17购物后可以在使用芯片卡的情况下直接控制自己的已关闭的停车场，以便能在那里受保护地和不受干扰地给汽车16、17卸货。

图1a表示一个与图1不同的平面布置图，其中不存在闸区。其中分别存在两个分别连接停车场12、13与居住单元3、4的前厅或厨房的通道Z。

图2表示按照图1的同一个建筑物1在另一个层面上的平面布置图，在此层面上两个停车场12和13分别配属于一个较大的或一个与之相比略小的办公单元21或22。所述闸区6与楼梯间区域5之间的连接与图1所示的平面布置图相同。

图3表示一个底层的平面布置图。所述垂直输送机7的横截面在两个端侧10和11处分别连接一个涉及驶入口的行车面积23以及一个涉及驶出口的行车面积24。这两个行车面积23和24与垂直输送机7的横截面一起形成一个沿纵向的半个椭圆，该椭圆形区域在建筑物正面9的后面往后缩进建筑物1的内部(但只在底层的区域内)。所述行车面积24与一个用平行的横线示意表示的通向楼梯间区域的通道面积25相交。

图4表示另一种方案，其中，所述通道25与构成驶出口的行车面积24没有相交，因此将事故危险性进一步降到最低程度。但将用于汽车的行车面积23和24与用于行人的通道面积25分开，在同时略微限制用于人员的通道或私人汽车从建筑物1驶出所占位置的情况下，总体上导致交通面积需求量略有增加。

不言而喻，汽车进入垂直输送机7的驶入方向或从垂直输送机7中驶出的驶出方向可以互换。也许希望，每个行车面积23既可用作驶入口也可用作驶出口。无论如何均要保持这样的优点，即，除在各自的层面上方向向后的停入停车场或从停车场取出外，在驶入或从建筑物驶出时不需要任何向后方向的调车，尤其在其中也存在行人交通的区域内。

图5表示建筑物1的立体前视图，建筑物的正面9在此按重点表示出的截取图中由垂直输送机7的垂直界面8和分别与垂直输送机7端侧连接的两侧直接与垂直输送机7邻接的停车场12、13的纵侧面构成。因为停车场12和13的集成组合在建筑物正面9内的侧面界面，除了在图5中没有表示的编成图案的栏杆外，被完全敞开，所以为建筑物1的观看者提供了一种有趣的风景，可以看到全部的、亦即在所有层面上停放在停车场12和13上的汽车16、17。如果垂直输送机7上例如镶装了玻璃，那么从外面也可以清楚地看到正在被输送的汽车。当前尚未被汽车16或17占用的停车场12或13，例如可被用来作为凉廊。

考虑到成本的原因，将两个停车场12和13相对布置是有利的。因为每个层面和垂直输送机7可实现两个停车场12、13，两者直接与建筑物正面9相邻地设置并因而在防火技术方面可没有更大困难地实现。在此尤其是需求的空间位置更小。

最后，图5还表示出了在底层用作驶入口或驶出口的行车面积23和24半椭圆形地延伸到建筑物正面9后的区域内。以此方式汽车可以在底层内向前驶入到垂直输送机7中，以及在离开建筑物1时同样向前从建筑物中驶出。一个通道区域25与行车面积24相交并通向一个布置在垂直输送机7后方的楼梯间。

图6示意性地说明使用和控制垂直输送机110的安全性和进入权问题。在这里规定，只有使用单元的各业主/住户才有权利借助垂直输送机110驶入其相应的停车场。只是有相应权利的人才能进入另一个停车场。

例如在图6中示意性地表示出了一个控制装置90，相应的各楼层传感器91、91a至94、94a属于此控制装置。这些传感器只对有分层密码的手动发报机或应答机95作出反应。这种控制装置可靠地例如只用于不同的可编码的、例如借助于插接卡、钥匙或声音信号识别仪的识别和控制系统。

在这里，所述控制装置90由一个计算-储存-打印单元构成，其中同时储存各楼层实际输送的使用时间，以便确定各使用者相应的能量费用。可以规定，所述垂直输送机110在一个位于底层上方的楼层卸载后经过规定的时间自动返回底层。

所有的停车场可以配备相应的在这里没有详细示出的废气排出通道和消防设备。为防止对邻居造成眩目损害，停车场可设有遮光板。为了减小噪音值，停车场所有可看到的表面均覆盖吸音材料。

为了尽可能地降低噪音以及为了提高使用者的舒适性和安全性，由位置相对的停车场和垂直输送机110组成的分别配属于一个层面的模块，配备有一个沿水平方向自动作用的地面输送装置120，在图7和8中示意性地表示出了它的工作方式。例如从自动洗车台中已知这种地面输送装置120。为所述模块设一个三段式的地面输送装置120。在图7a中汽车43位于垂直输送机110前面。其左前轮和左后轮停在两根导轨70、71之间。一个机械方式驱动的辊子72在后轮处将汽车43部分地推移到垂直输送机110内。一旦汽车43到达图7b所示的位置，垂直输送机110的另一个机械方式驱动的辊子73(图7c)就在前轮处将汽车43向前推移到图7d所示的位置，所以在到达此位置后电梯门可自动关闭以及可使汽车43垂直地运动。

在垂直输送结束后，汽车门打开以及垂直输送机110的辊子74将汽车43推移到图8b表示的位置，因此辊子75(图8c)接着可以将汽车输送到图8d所示的停车位置。在离开停车位置时按相反的顺序重复此推移过程。

Claims (14)

1.一种具有多个层面的建筑物(1)，其包括多个只是有进入权才能进入的使用单元(3、4)和一台垂直输送机(7、110)，借助于该垂直输送机可将汽车(16、17、43)输送到停车场(12、13)，其中，使用单元(3、4)和与它们对应配设的停车场(12、13)总是设在一共同的层面内，其特征为：所述停车场(12、13)集成组合在使用单元(3、4)内。

2.按照权利要求1所述的建筑物，其特征为：在至少一个层面上的至少一个停车场(12、13)的其中一个纵向侧面(14、15)以建筑物正面(9)为界。

3.按照权利要求1或2所述的建筑物，其特征为：所述停车场(12、13)的一个以建筑物正面(9)为界的纵向侧面(14、15)至少部分是透明的。

4.按照上述权利要求中任一项所述的建筑物，其特征为：所述停车场(12、13)的一个以建筑物正面(9)为界的纵向侧面(14、15)至少部分是镶装玻璃的。

5.按照上述权利要求中任一项所述的建筑物，其特征为：所述垂直输送机(7)以至少一个垂直界面(8)构成建筑物正面的一部分。

6.按照上述权利要求中任一项所述的建筑物，其特征为：两个设在一个层面上的停车场(12、13)设置在所述垂直输送机(7)的相对的两侧。

7.按照上述权利要求中任一项所述的建筑物，其特征为：两个位于所述垂直输送机(7)的相对两侧的停车场(12、13)经由一个闸区(6)互相连通，该闸区具有可相对于所述停车场(12、13)关闭的连接门(V、V′)和一个通向一个楼梯间区域(5)的可关闭的通道(19)。

8.按照上述权利要求中任一项所述的建筑物，其特征为：所述垂直输送机(7)在一个驶入和驶出平面上两个相对侧(10、11)分别连接一个行车面积(23)。

9.按照上述权利要求中任一项所述的建筑物，其特征为：在所述垂直输送机(7)的相对两侧设置不同大小的、与不同大小的使用单元(3、4)对应配设的停车场(12、13)。

10.按照上述权利要求中任一项所述的建筑物，其特征为：一个在一个停车场(12、13)与一个对应配设的使用单元(3、4)之间的隔壁(T、T′)至少部分是镶装玻璃的。

11.按照上述权利要求中任一项所述的建筑物，其特征为：可借助于一个地面输送装置(110)将一辆汽车(43)从所述垂直输送机(7)输送到一个停车场(12、13)上。

12.按照上述权利要求中任一项所述的建筑物，其特征为，具有一个记帐装置，借助于该记帐装置可将有进入权的人员使用所述垂直输送机(7)的费用情况，记入与该有进入权的人员对应设置的帐户上。

13.按照上述权利要求中任一项所述的建筑物，其特征为：借助于所述垂直输送机(7)在一个竖井内输送所述汽车(16、17、43)，所述竖井由彼此上下设置的竖井模件构成，在这些竖井模件的侧面设有停车位模件。

14.一种用于具有多个层面的和多个只是有进入权才能进入的使用单元(3、4)的建筑物(1)的停车系统，该停车系统具有一台垂直输送机(7)和一些可与所述使用单元(3、4)对应配设的用于停放汽车(16、17、43)的停车场(12、13)，其特征为：所述停车场(12、13)可集成组合在使用单元(3、4)内，以及，只有有权进入一个使用单元(3、4)的汽车(16、16、43)才可借助于所述垂直输送机(7)被输送到一个与此使用单元对应配设的停车场(12、13)。

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