CN109779334A - 交通运输系统中的停车系统 - Google Patents

Abstract

在本公开的实施例中，提供了交通运输系统中的停车系统。在一种停车系统中，第一停车平台被布置在交通运输系统中的第一位置处。第一停车平台从第一位置可移动到第二位置。停车系统还包括传送机构，可操作以基于与该停车系统和/或另一停车系统相关的条件，移动第一停车平台。根据本公开的实施例，通过在不同位置之间分派可移动的平台，可以为交通运输系统中的不同停车系统提供灵活和可扩展的停车空间。

Description

交通运输系统中的停车系统

技术领域

本公开的实施例总体涉及停车系统，并且更具体地，涉及交通运输系统中的停车系统。

背景技术

近年来，车辆的快速增长已经导致停车管理的各种问题，诸如停车空间不足、在不同区域和不同时间的停车占用不平衡等等。在新兴的共享经济趋势下，越来越多的公司或组织提供各种车辆供用户共享，包括自行车、电动自行车、轿车等，这使得上述停车问题变得更为严重。例如，由于高峰时段的潮汐现象，诸如拥挤社区、办公楼或地铁出入口等一些区域可能没有足够的容量停放用户归还的成百上千的车辆、或者可能缺少足够的车辆能够出租给用户。已有的停车空间通常具有固定的容纳车辆的容量。为了将车辆派遣到需要车辆的地方或者为了缓解一些拥挤的停车空间，将要雇佣专门员工来将车辆从过剩区域人工移动到一些空闲空间。

此外，许多停车空间、特别是针对低速车辆的路边停车空间被设计为开放空间，以便节约成本和/或保持街景美观。这样的停车空间的一个明显缺陷在于：车辆和驾驶员将被暴露在诸如降雨、雾霾、噪音等极端环境条件中。一些停车空间可能由固定模式的屋顶和/或侧壁封闭，但是这些屋顶和/或侧壁仅仅用于在任何天气情况中遮蔽车辆和驾驶员，而不能提供任何额外功能。

已经提出为不同属性的车辆设计不同的专用交通运输系统。例如，如将在下文讨论的，已经开发了用于低速车辆的交通运输系统。在这样的交通运输系统中，需要更智能的停车系统，以提供灵活和智能的停车空间分派和遮蔽。

发明内容

总体上，本公开的示例实施例提供了停车系统和相关联的方法，用于实现交通运输系统中停车空间分派和遮蔽的灵活性和智能性。

在第一方面，提供了一种交通运输系统中的停车系统。该停车系统包括第一停车平台，被布置在停车系统中的第一位置处。第一停车平台从第一位置可移动到第二位置。该停车系统还包括传送机构，可操作以基于与停车系统和/或交通运输系统中的另一停车系统相关的条件，移动第一停车平台。

根据本公开的实施例，通过在不同位置之间分派可移动的平台，可以为交通运输系统中的不同停车系统提供灵活和可扩展的停车空间。

在一些实施例中，条件包括以下至少一项：日期、一天中的时间、停车系统的地理区域、另一停车系统的地理区域、停车系统中的停车空间的可用性、以及另一停车系统中的停车空间的可用性。在这些实施例中，取决于环境条件和/或停车系统中的停车占用情况，停车平台可以被移动到需要的位置。

在一些实施例中，第一停车平台被设置为：在从第一位置移动到第二位置时，承载被停放在第一停车平台上的一个或多个车辆。通过这种方式，可以不仅分派停车平台的停车空间，而且还可以分派车辆。这适合于车辆共享的场景，其中车辆通常需要跨不同区域分派，以满足用户需求。

在一些实施例中，停车系统还包括第二停车平台，该第二停车平台被布置在交通运输系统中的第三位置处。第二停车平台从第三位置可移动到停车系统中的第四位置，并且第二停车平台和第一停车平台具有相同尺寸。通过这种方式，具有相同尺寸的停车平台可以容易被按照在不同位置，以用于车辆停放。

在一些实施例中，第一停车平台包括用于将一个或多个车辆固定在其上的至少一个停泊站。在这些实施例中，停泊站可以用于将车辆稳固在停车平台上，以便实现更好的布置和随着停车平台的安全移动。

在第二方面，提供了一种交通运输系统中的停车系统。该停车系统包括停车平台，用于在其上停放一个或多个车辆，以及覆盖件，用于遮蔽停车平台。覆盖件包括由电致变色材料制成的多个非不透光块。非不透光块中的一个或多个非不透光块的颜色基于以下至少一项而可调整：与停车平台相关的条件和从外部源获得的信息。通过颜色可调整的覆盖件，停车系统可以为车辆和/或驾驶员提供灵活的遮蔽和/或额外的有用信息。

在一些实施例中，非不透光块中的一个或多个非不透光块的颜色被改变，以使得覆盖件的透明度适应于以下条件中的一个或多个：日期、一天中的时间、天气条件和环境光。通过这种方式，覆盖件可以取决于环境条件而为车辆和/或驾驶员提供不同的保护和/或辅助。

在一些实施例中，非不透光块中的一个或多个非不透光块的颜色被改变，以在覆盖件上形成第一图案，第一图案指示停车平台上的停车空间的可用性。通过在停车系统的覆盖件上的指示，驾驶员可以容易地确定停车系统中是否存在可用停车空间和/或可用停车位。

在一些实施例中，非不透光块中的一个或多个非不透光块的颜色被改变，以在覆盖件上形成第二图案，第二图案指示获得的信息。在这种实施例中，停车系统的覆盖件可以被用作驾驶员和/或行人的信息媒介，以显示各种类型的有用信息。

在一些实施例中，覆盖件至少部分被涂覆有用于收集太阳能的材料，并且覆盖件被配置为提供所收集的太阳能以用于对可充电电源进行充电。在这些实施例中，停车系统的覆盖件可以为该停车系统和/或其他系统或设备提供电源，从而实现经济效益。

在第三方面，提供了一种用于交通运输系统中的停车系统的方法。该方法包括确定与停车系统和/或交通运输系统中的另一停车系统相关的条件。该方法还包括基于所确定的条件，控制传送机构将布置在停车系统的第一位置处的、停车系统的停车平台移动到第二位置。

在第四方面，提供了一种用于交通运输系统中的停车系统的方法。停车系统包括用于在其上停放一个或多个车辆的停车平台和用于遮蔽停车平台的覆盖件，并且覆盖件包括由电致变色材料制成的多个非不透光块。该方法包括确定与以下至少一项相关的信息：与停车平台相关的条件和从外部源获得的外部信息。基于所确定的信息，促使非不透光块中的一个或多个非不透光块的颜色改变。

在第五方面，提供了一种交通运输系统中的停车系统。该系统包括第一停车平台，被布置在停车系统的第一位置处。第一停车平台从第一位置可移动到第二位置。该停车系统还包括传送机构，可操作以基于信号来移动第一停车平台。该停车系统进一步包括控制器，被配置为基于与停车系统和/或交通运输系统中的另一停车系统相关的条件，生成信号，并且将信号提供给传送机构。

在第六方面，提供了一种交通运输系统中的停车系统。该停车系统包括停车平台，用于在其上停放一个或多个车辆。该停车系统还包括覆盖件，用于遮蔽停车平台。覆盖件包括由电致变色材料制成的多个非不透光块，并且非不透光块中的一个或多个非不透光块的颜色基于信号而可调整。该停车系统进一步包括控制器，被配置为基于与停车平台相关的条件和从外部源获得的信息中的至少一项而生成信号，并且将信号提供给非不透光块中的一个或多个。

在第七方面，提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机可读指令，计算机可读指令在设备上被执行时使设备执行第三和第四方面中任一方面的方法。

附图说明

通过本公开在附图中的一些实施例的更详细描述，本公开的以上以及其他目标、特征和优点将变得更清楚，其中：

图1是根据本公开的实施例的交通运输系统可以在其上被实施的城市区域的框图；

图2是图示根据本公开的一些实施例的停车系统的示意图；

图3是根据本公开的一些实施例的示出图2的停车系统中的停车平台的移动的示意图；

图4是图示根据本公开的一些其他实施例的停车系统的示意图；

图5是根据本公开的一些其他实施例的示出图4的停车系统中所包括的非不透光块的变化的示意图；

图6是根据本公开的一些其他实施例的示出图4的停车系统的覆盖件上示出的图案的示意图；

图7是根据本公开的一些实施例的用于停车系统的示例方法的流程图；以及

图8是根据本公开的另外一些实施例的用于停车系统的示例方法的流程图。

贯穿附图，相同或相似标号表示相同或相似元素。

具体实施方式

现在将参照若干示例实施例来描述本公开的原理。应当理解，论述了这些实施例仅是为了解释说明的目的以及使得本领域普通技术人员能够理解且因此实现本公开，而不是暗示对本公开的范围的任何限制。本公开可以以除下文描述之外的各种方式来实现。

根据本公开的实施例，提供了交通运输系统中的停车系统，用于提高停车空间分派和停车遮蔽的灵活性和智能性。为了更好地理解本公开提出的停车系统，首先参照图1介绍交通运输系统。

图1示出了城市区域100的示意图，根据本公开的实施例的交通运输系统110可以在其中实施。在本公开的上下文中，交通运输系统110也可以被称为“Skyway”。

交通运输系统110包括一条或多条路径，各种车辆可在这些路径上行驶。在一些实施例中，交通运输系统110还可以包括一个或多个辅助设施(例如用于保护一条或多条路径不受外部影响的外壳)、一个或多个传感器、一个或多个控制器等等。应当理解，本文使用的短语“交通运输系统”不包括在一条或多条路径上行驶的车辆。

仅作为示例，在交通运输系统110中行驶的车辆例如可以包括低速车辆，但并不限于此。取决于交通运输系统110的安全性和/或容量要求，低速车辆可以具有例如30-50km/h的最大设计速度。低速车辆可以是专门针对交通运输系统110设计的车辆。备选地或者附加地，也可以支持通用的低速车辆。

这样的低速车辆的示例可以包括但不限于自行车120-1、电动自行车120-2、摩托车120-3等等。这样的车辆可以被统称为或单独地称为低速车辆120。交通运输系统110可以与用于最高设计速度在例如50km/h以上的高速车辆(诸如轿车、公共汽车、卡车等)的道路或路径分开。

与高速车辆相比，低速车辆120通常占用较少的空间。因此，可以在城市区域100中以灵活的方式建造交通运输系统110，以便例如为日常通勤提供更多便利并且/或者减轻城市的交通堵塞。

一些低速车辆120没有配备有遮盖物或外壳来防止诸如降雨、雾霾、噪音等极端环境条件的影响。为了缓解这个问题，例如可以借助交通运输系统110的侧壁和/或横贯侧边的屋顶，将交通运输系统110的至少一部分构建为半封闭或全封闭空间。交通运输系统110的侧壁和/或屋顶可以被设计成任何合适的形状，以提供美学效果或适应地面上方或下方的不同结构。

应当理解，尽管已经并且还将参考低速车辆120描述交通运输系统110的一些实施例，但是这仅仅是为了说明，而无意对本公开的范围提出任何限制。在一些实施例中，除了低速车辆之外或代替低速车辆，交通运输系统110可以支持具有任何合适设计速度的车辆。

此外，交通运输系统110可以支持各种类型的车辆，包括但不限于：两轮车辆、三轮车辆、单车道车辆、没有车身的车辆以及没有座位的车辆(例如具有方向盘手柄或没有方向盘手柄的踏板(也称为滑板车))。作为示例，交通运输系统110可以仅允许两轮车辆，例如自行车120-1和电动自行车120-2。在这种情况下，交通运输系统110可以不对两轮车辆的速度设限。

交通运输系统110可以被构建在空中、在地面上和/或在地面下。在一些实施例中，交通运输系统110可以延伸穿过一个或多个障碍物、诸如建筑物。可以沿交通运输系统110提供多个入口112-1、112-3和出口112-2、112-4，以允许驾驶员及其车辆在驾驶中途进出交通运输系统110。在一些实施例中，交通运输系统110可以具有一个或多个车道。

在一些实施例中，交通运输系统110可以是延伸穿过住宅区、商业区和/或办公区的高架交通运输系统。作为示例，交通运输系统110可以以隧道形式穿过建筑物、诸如购物中心，从而驾驶员可以订购和取走购物中心提供的食品、饮料和任何其他货物。交通运输系统110还可以包括在河流或道路上的桥梁，以便与城市的已有道路网络兼容。

应当理解，对城市区域100和交通运输系统110的构造和布局的描述仅仅是为了说明的目的，而无意对本公开的范围提出任何限制。本公开可以用不同的构造和/或布置来实现。备选地或另外，交通运输系统110可以在郊区中实施。

除了用于驾驶低速车辆120的一条或多条车道之外，还可以在交通运输系统110中建造一些辅助设备和基础设施，以为驾驶员和车辆提供更多服务。一个重要的基础设施是停车系统，用于在交通运输系统110中提供停车空间和停车管理。根据本公开的一些实施例，提出了一种停车系统，其具有一个或多个灵活的停车平台，这些停车平台可以被分派到不同位置。通过使用这样的停车系统，可以容易地分派停车空间和/或车辆，以满足交通运输系统110中的实时使用需求。根据本公开的一些其他实施例，提出了一种停车系统，该停车系统具有由颜色可调整的非不透光块组成的覆盖件。非不透光块的颜色可以改变，以提供对车辆和驾驶员的保护和/或提供额外信息。下文将参照附图来详细描述停车系统的示例实施例。

图2示出了图示交通运输系统、诸如图1的交通运输系统110中的停车系统200的示意图。如图2所示，停车系统200包括一个或多个停车平台230-1和230-2。为了讨论方便，停车平台230-1和230-2可以被统称为或单独称为停车平台230。在一些实施例中，每个停车平台230包括一个或多个停车位202，车辆120可以被停放在停车位202上。

一个或多个停车平台230从当前被布置的位置可移动到其他适当的位置。为此，停车系统220包括传送机构220，用于移动停车平台230，该传送机构在图2中被示出为构建成包括在支撑平台230的地面下的一条或多条传送带。在其他示例中，传送机构220可以包括一条或多条轨道、升降机、直梯和/或其他用于在任何期望方向上移动停车平台230的适当机构。

图3示出了停车平台230-1的移动的示例。在这个示例中，交通运输系统110被构建在道路310之上，该道路310被设计用于高速车辆，诸如轿车、公共汽车和卡车。停车平台230-1可以由传送机构220(诸如直梯)向下移动到道路310上的卡车(未示出)，从而卡车可以将平台230-1搬运到其他目的地位置。备选地或附加地，可以使用任何其他交通运输或传送机构来将停车平台230-1移动到目的地位置。

停车平台230的移动可以由控制器(未示出)控制。传送机构220可以从控制器接收一个或多个信号，并且基于接收到的信号来移动停车平台230。控制器例如可以位于交通运输系统110的控制中心和/或被嵌入在交通运输系统110的任何适当位置。传送机构120可以与控制器通信地耦合，以接收这些信号。

控制器基于以下生成信号用以控制一个或多个停车平台230的移动：与停车系统200和/或交通运输系统110中远离停车系统200的另一停车系统(未示出)相关的一个或多个条件。取决于这些条件，控制器可以控制何时、何地和/或多少停车平台230可以被移动。在一些实施例中，一个或多个停车平台230可以被分派到另一停车平台的位置，以提供额外的停车空间。通过这种方式，可以在交通运输系统110中的不同停车系统之间提供灵活和可扩展的停车空间。

在一些实施例中，在移动一个或多个停车平台230时，这些停车平台230可以被设置为承载停放在其上的一个或多个车辆，诸如低速车辆120。因此，可以不仅在交通运输系统110中的不同停车系统之间调度停车空间，而且还可以调度车辆，这适合于车辆共享的场景，因为共享车辆通常需要跨不同区域被分派，以满足用户需求。为了移动的安全性，在一些实施例中，一个或多个停车平台230可以被设计有用于固定车辆的锁。例如，停车平台230可以包括用于固定车辆的一个或多个停泊站、诸如停车位202。车辆的一个或多个轮子可以由停泊站锁定，并且因此被固定到停车平台230。

在一些实施例中，可以基于以下一个或多个条件来判断是否要移动一个或多个停车平台230：日期、一天中的时间、停车系统200的地理区域和/或另一停车系统的地理区域。

例如，在工作日的高峰时期，控制器可以生成信号，用于将停车系统200中的一个或多个停车平台分派到另一停车系统，该另一停车系统接近拥挤社区、办公楼和/或地铁出入口。在这个示例中，停车系统200可以位于如下地理区域，该地理区域有较低可能性性会具有过多空闲空间用于车辆停放或有过多可用车辆供使用。通过随时时间跨地理区域来移动停车平台230并且可能还移动平台230上停放的车辆，可以有效应对高峰时期的潮汐现象。

备选地或附加地，停车平台230可以基于以下而被移动：停车系统200和/或另一远程停车系统中的停车空间的可用性。停车空间的可用性可以通过停车系统200或远程停车系统中可用停车位的数目和/或已停放车辆的数目来指示。在一些实施例中，如果远程停车系统的可用性相对低(例如，可用停车位的数目低于阈值)和/或停车系统200的可用性指示充足的停车位，控制器可以确定将具有可用停车位的停车平台230移动到远程停车系统。

有时期望在不同停车系统之间分派共享车辆。因此，在一些实施例中，在判断是否移动停车平台230时，还考虑这个停车平台230上停放的车辆的数目。一些实施例中，停车系统200或另一远程停车系统总可用停车位的数目可以备选地被用于确定是否有足够停放的车辆或是否缺少可用车辆。例如，如果需要将更多共享车辆调度到具有较少可用车辆可出租给用户的远程停车系统，其上停放有较大数目的车辆的平台230可以被移动到该远程停车系统。

可以以任何合适的方式监视、检测、预先配置和/或从外部源接收用于控制停车平台230的移动的一个或多个条件。例如，可以通过安装在停车系统200中的一个或多个数字相机、传感器和/或其他检测器监视可用停车位的数目和/或一个或多个停车平台230上停放的车辆的数目，并且将这些数目传送给控制器。在另一示例中，每个停车系统的地理区域或该停车系统是否处于需要更多停车空间或共享车辆的区域的指示可以被预先配置在控制器中或者由其他源指示。

在一些实施例中，停车系统200中的停车平台230可以具有相同尺寸。通过将可移动的停车平台230设计为具有相同尺寸，交通运输系统110中的停车系统可以提前被建造为具有用于接纳那些停车平台的对应地理区块。因此，当一个停车系统中的停车平台230从另一停车系统被移出或者被移动到另一停车平台时，该停车平台可以容易地被安装移用于不同位置的车辆停放。

尽管被示出为被布置在靠近交通运输系统110的车道的位置，在其他示例中，一个或多个停车平台230可以被布置在远离车道的位置。要理解，平台和/或传送机构的位置以及它们在停车系统200中的布置仅出于示例性目的被示出，并且在其他示例中，可以包括更多、更少或不同的停车平台和传送机构。

图4示出了根据本公开的一些其他实施例的另一停车系统400的示意图。停车系统400可以被布置在交通运输系统、诸如图1的交通运输系统110中。如图4所示，停车系统400包括用于在其上停放一个或多个车辆的停车平台430。所停放的车辆可以是交通运输系统110中的低速120。停车系统400还包括覆盖件420，用于遮蔽停车平台430。尽管在这个示例中被示出为屋顶，应当理解，覆盖件420可以附加地包括或者备选地被构造为用于遮蔽的一个或多个侧壁。

覆盖件420包括多个非不透光块402。非不透光块402可以由电致变色材料制成，因而它们的颜色是可调整的。在一个示例中，非不透光块402可以包括电致变色玻璃，其颜色根据电子激励而可调整。非不透光块402的颜色可以由控制器(未示出)控制，该控制器位于交通运输系统110的控制中心和/或被嵌入在交通运输系统110的任何适当位置。控制器可以具有与非不透光块402的电连接，并且将电激励施加到非不透光块402，以相应地改变它们的颜色。

颜色的改变可以包括非不透光块402的着色的改变，以使得颜色的一个或多个属性变化，从而改变非不透光块402的视觉外观。颜色的属性可以包括例如透明度、亮度、明度等等。图5示出了非不透光块402的透明度的改变的示例。如图所示，非不透光块402的颜色可以从透明模式A改变到半透明模式B(在该模式中，允许较少光线穿透非不透光块402)并且改变到黑暗模式C(在该模式中，没有光线或有限光线被允许穿透非不透光块402)。

在本公开的实施例中，一个或多个非不透光块402的颜色可以被调整，以提供对停车平台430上停放的车辆和/或它们的驾驶员提供遮蔽、为驾驶员显示有用信息、和/或简单地位交通运输系统110提供美学效果。在一些实施例中，一个或多个非不透光块402的颜色可以基于与停车平台430相关的条件而被改变。控制器可以基于该条件生成一个或多个信号，以控制颜色的改变。与停车平台430相关的颜色可以包括停车平台430的区域中的一个或多个缓解条件，诸如日期、一天中的时间、天气条件和/或环境光线。

在这些实施例中，一个或多个非不透光块402的颜色可以被改变以使得覆盖件420的透明度可以适应环境条件，从而保护车辆和/或驾驶员免受极端天气条件的影响。例如，在夏日午后或当检测到环境光线强烈时，覆盖件420中的非不透光块402的透明度可以被改变为半透明模式或黑暗模式，以避免驾驶员被晒伤并且避免停放的车辆过热。在多云天，非不透光块402的颜色可以被改变为透明模式，以允许更多环境光线穿透。在一些其他情况中，一个或多个非不透光块402可以被控制为在夜晚具有高亮度，因此覆盖件420可以被用作发光源。

备选地或附加地，一个或多个非不透光块402的颜色可以被改变以在覆盖件420上形成一个图案，该图案指示附加信息。具体地，在一些实施例中，非不透光块402具有相对小的尺寸。因此，可以通过配置非不透光块402的小片的颜色，设计不同的图案。控制器可以生成一个或多个信号来调整非不透光块402的颜色，以示出对应的信息。

在一些实施例中，一个或多个非不透光块402的颜色可以被调整以形成一个图案，用以指示停车空间的可用性，诸如停车平台430上的各个停车位的可用性和/或可用停车空间的总量。在一个或多个个体停车位之上的一个或多个非不透光块402可以从一个颜色改变为另一个颜色，以指示停车位是否被占用。为了指示可用停车位的总数目，非不透光块402的颜色可以被改变以形成一个数字、状态条和/或其他形状或不同颜色。图6示出了具有由非不透光块402形成的图案610的覆盖件420的示例。图案610被形成为状态条的形状，以指示停车平台430上仍然有可用停车空间。

可以通过安装在停车系统400中的一个或多个数字相机、传感器和/或其他检测器来监视停车平台430上的停车空间的可用性。可用性的指示可以帮助驾驶员方便快速地定位或者获知停车系统400的可用停车空间。

在一些实施例中，一个或多个非不透光块402的颜色还可以被改变以形成一个图案，用以指示从停车系统400的外部源获得的信息。在这些实施例中，覆盖件420可以用作交通运输系统110中的信息媒介。这样的信息的示例包括但不限于实时天气预报、交通信息、娱乐和/或广告的图像和/或文字、和/或任何其他适当信息。仍然参照图6，除了指示停车空间的可用性的图案610之外，覆盖件420上还形成有图案620，该图案620指示实时天气情况。如图所示，图案620指示这是个晴天，并且气温是30摄氏度。

在一些实施例中，覆盖件420可以至少部分被涂覆有用于收集太阳能的材料。用于收集太阳能的材料可以被涂覆在一个或多个非不透光块402上和/或在覆盖件420的其他部分。这样的涂覆材料的一个示例是碳酸钙矿。覆盖件420可以被配置为提供所收集的太阳能呢以用于对可充电电源进行充电，该可充电电源用于向停车系统400和/或其他远程系统中的设备供电。例如，所收集的太阳能可以用于对停车平台430上停放的具有可充电电池的一些车辆或停车系统400的具有可充电电池的一些设备进行充电。通过这种方式，除了提供保护和有用信息之外，停车系统400的覆盖件420还可以收集绿色能源以提供经济效益。

要理解，尽管单独地描述了停车系统200和400，这些停车系统可以至少部分组合在一起以构建一个停车系统，该停车系统具有图2的一个或多个可移动停车平台和图4的颜色可调整覆盖件420。

图7示出了根据本公开的一些实施例的示例过程700的流程图。过程700由图2示出的停车系统200的控制器来实现。在框710，控制器确定与停车系统和/或交通运输系统中的另一停车系统相关的条件。在720，控制器基于所确定的条件，控制传送机构将布置在停车系统中的第一位置处的、停车系统的停车平台移动到第二位置。

在一些实施例中，条件包括以下至少一项：日期、一天中的时间、停车系统的地理区域、另一停车系统的地理区域、停车系统中的停车空间的可用性、以及另一停车系统中的停车空间的可用性。

在一些实施例中，停车平台被设置为：在从第一位置移动到第二位置时，承载被停放在停车平台上的一个或多个车辆。

图8示出了根据本公开的一些实施例的示例过程800的流程图。过程800由图4示出的停车系统400的控制器来实现，该停车系统400包括用于在其上停放一个或多个车辆的停车平台和用于遮蔽停车平台的覆盖件，并且覆盖件包括由电致变色材料制成的多个非不透光块。在框810，控制器确定与以下至少一项相关的信息：与停车平台相关的条件和从外部源获得的外部信息。在框820，控制器基于所确定的信息，促使非不透光块中的一个或多个非不透光块的颜色改变。

在一些实施例中，非不透光块中的一个或多个非不透光块的颜色被改变，以使得覆盖件的透明度适应于以下条件中的一个或多个：日期、一天中的时间、天气条件和环境光。

在一些实施例中，非不透光块中的一个或多个非不透光块的颜色被改变以在覆盖件上形成第一图案，第一图案指示停车平台上的停车空间的可用性。

在一些实施例中，非不透光块中的一个或多个非不透光块的颜色被改变以在覆盖件上形成第二图案，第二图案指示获得的信息。

要理解，以上参照图2至图6描述的停车系统200和400相关的所有操作和特征类似地可应用于过程700和800，并且具有相似效果。为了简洁，在此省略详细细节。

本公开的装置和/或设备中包括的组件可以以各种方式来实现，包括软件、硬件、固件或前述的任何组合。在一个实施例中，上述任何方法可以由计算机可读介质来实现，该计算机可读介质具有存储在其上的计算机可执行指令，计算机可执行指令可以使设备执行上述方法。在一个实施例中，可以使用软件和/或固件、例如存储于存储介质上的机器可执行指令来实现一个或多个单元。除了机器可执行指令之外或取而代之，装置和/或设备中的部分或全部单元可以至少部分由一个或多个硬件逻辑部件来实现。作为示例但非限制性的，可以使用的硬件逻辑组件的示例类型包括现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统的系统(SOC)、复杂可编程逻辑器件(CPLD)等等。

尽管已经以特定于结构特征和/或方法动作的语言来描述了本公开，要理解，所附权利要求限定的本公开不必要受限于以上描述的特定特征或动作。相反，以上描述的特定特征或动作被描述为实现权利要求的示例形式。

Claims (20)

1.一种交通运输系统(110)中的停车系统(200)，包括：

第一停车平台(230-1)，被布置在所述交通运输系统(110)中的第一位置处，其中所述第一停车平台(230-1)从所述第一位置可移动到第二位置；以及

传送机构(220)，可操作以基于与所述停车系统(200)和/或所述交通运输系统(110)中的另一停车系统相关的条件，移动所述第一停车平台(230-1)。

2.根据权利要求1所述的停车系统(200)，其中所述条件包括以下至少一项：日期、一天中的时间、所述停车系统(200)的地理区域、所述另一停车系统的地理区域、所述停车系统(200)中的停车空间的可用性、以及所述另一停车系统中的停车空间的可用性。

3.根据权利要求1所述的停车系统(200)，其中所述第一停车平台(230-1)被设置为：在从所述第一位置移动到所述第二位置时，承载被停放在所述第一停车平台(230-1)上的一个或多个车辆。

4.根据权利要求1所述的停车系统(200)，进一步包括：

第二停车平台(230-2)，被布置在所述交通运输系统(110)中的第三位置处，其中所述第二停车平台(230-2)从所述第三位置可移动到所述交通运输系统(110)中的第四位置，并且所述第二停车平台(230-2)和所述第一停车平台(230-1)具有相同尺寸。

5.根据权利要求1所述的停车系统(200)，其中所述第一停车平台(230-1)包括用于将一个或多个车辆固定在其上的至少一个停泊站(202)。

6.一种交通运输系统(110)中的停车系统(400)，包括：

停车平台(430)，用于在其上停放一个或多个车辆；以及

覆盖件(420)，用于遮蔽所述停车平台(430)，其中所述覆盖件(420)包括由电致变色材料制成的多个非不透光块(402)，

其中所述非不透光块(402)中的一个或多个非不透光块(402)的颜色基于以下至少一项而可调整：与所述停车平台(430)相关的条件和从外部源获得的信息。

7.根据权利要求6所述的停车系统(400)，其中所述非不透光块(402)中的一个或多个非不透光块(402)的所述颜色被改变，以使得所述覆盖件(420)的透明度适应于以下条件中的一个或多个：日期、一天中的时间、天气条件和环境光。

8.根据权利要求6所述的停车系统(400)，其中所述非不透光块(402)中的一个或多个非不透光块(402)的所述颜色被改变，以在所述覆盖件(420)上形成第一图案(610)，所述第一图案(610)指示所述停车平台(430)上的停车空间的可用性。

9.根据权利要求6所述的停车系统(400)，其中所述非不透光块(402)中的一个或多个非不透光块(402)的所述颜色被改变，以在所述覆盖件(420)上形成第二图案(620)，所述第二图案(620)指示获得的所述信息。

10.根据权利要求6所述的停车系统(400)，其中所述覆盖件(420)至少部分被涂覆有用于收集太阳能的材料，并且所述覆盖件(420)被配置为提供所收集的太阳能以用于对可充电电源进行充电。

11.一种用于交通运输系统(110)中的停车系统(200)的方法(700)，包括：

确定(710)与所述停车系统(200)和/或所述交通运输系统(110)中的另一停车系统相关的条件；以及

基于所确定的条件，控制(720)传送机构(220)将布置在所述停车系统(200)中的第一位置处的、所述停车系统(200)的停车平台(230-1、230-2)移动到第二位置。

12.根据权利要求11所述的方法(700)，其中所述条件包括以下至少一项：日期、一天中的时间、所述停车系统(200)的地理区域、所述另一停车系统的地理区域、所述停车系统(200)中的停车空间的可用性、以及所述另一停车系统中的停车空间的可用性。

13.根据权利要求11所述的方法(700)，其中所述停车平台(230-1、230-2)被设置为：在从所述第一位置移动到所述第二位置时，承载被停放在所述停车平台(230-1、230-2)上的一个或多个车辆。

14.一种用于交通运输系统(110)中的停车系统(400)的方法(800)，所述停车系统(400)包括用于在其上停放一个或多个车辆的停车平台(430)和用于遮蔽所述停车平台(430)的覆盖件(420)，并且所述覆盖件(420)包括由电致变色材料制成的多个非不透光块(402)，所述方法(800)包括：

确定(810)与以下至少一项相关的信息：与所述停车平台(430)相关的条件和从外部源获得的外部信息；以及

基于所确定的信息，促使(820)所述非不透光块(402)中的一个或多个非不透光块(402)的颜色改变。

15.根据权利要求14所述的方法(800)，其中所述非不透光块(402)中的一个或多个非不透光块(402)的所述颜色被改变，以使得所述覆盖件(420)的透明度适应于以下条件中的一个或多个：日期、一天中的时间、天气条件和环境光。

16.根据权利要求14所述的方法(800)，其中所述非不透光块(402)中的一个或多个非不透光块(402)的所述颜色被改变，以在所述覆盖件(420)上形成第一图案(610)，所述第一图案(610)指示所述停车平台(430)上的停车空间的可用性。

17.根据权利要求14所述的方法(800)，其中所述非不透光块(402)中的一个或多个非不透光块(402)的所述颜色被改变，以在所述覆盖件(420)上形成第二图案(620)，所述第二图案(620)指示获得的所述信息。

18.一种交通运输系统(110)中的停车系统(200)，包括：

第一停车平台(230-1)，被布置在所述交通运输系统(110)的第一位置处，其中所述第一停车平台(230-1)从所述第一位置可移动到第二位置；

传送机构(220)，可操作以基于信号来移动所述第一停车平台(230-1)；以及

控制器，被配置为基于与所述停车系统(200)和/或所述交通运输系统(110)中的另一停车系统相关的条件，生成所述信号，并且将所述信号提供给所述传送机构(220)。

19.一种交通运输系统(110)中的停车系统(400)，包括：

停车平台(430)，用于在其上停放一个或多个车辆；

覆盖件(420)，用于遮蔽所述停车平台(430)，其中所述覆盖件(420)包括由电致变色材料制成的多个非不透光块(402)，并且其中所述非不透光块(402)中的一个或多个非不透光块(402)的颜色基于信号而可调整；以及

控制器，被配置为基于与所述停车平台(430)相关的条件和从外部源获得的信息中的至少一项而生成所述信号，并且将所述信号提供给所述非不透光块(402)中的所述一个或多个非不透光块(402)。

20.一种计算机可读介质，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令在设备上被执行时使所述设备执行根据权利要求11至17中任一项所述的方法。