CN110060502A - 一种新型的高速公路紧急停车场及实现方法 - Google Patents

一种新型的高速公路紧急停车场及实现方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新型的高速公路紧急停车场，包括车辆识别系统、辅助视频系统、电子停车指示牌、辅助充电系统、防护栏、电动轨道门和停车辅助系统；由于本方案利用高速公里路边的废弃空间，因此不需要集中布置在某个区域，在高速公里上每隔一公里设置2‑4个就能达到在高速公里上随时随地都可以让驾驶员进入临时休息，同时本方案采用电机加横移式载车板的结构，从而可以省去车辆倒车入库的所需要的空间，大大节约停车空间，解决驾驶员临时休息恢复疲劳的问题，还能分流服务区充电桩压力，减少新能源车长途出行的阻力的紧急停车场。

Description

一种新型的高速公路紧急停车场及实现方法
技术领域
本发明属于紧急停车站技术领域，具体涉及一种新型的高速公路紧急停 车场及实现方法。
背景技术
根据分析，造成高速公路事故主要有三大原因：超速，疲劳驾驶和违章 装载，其中疲劳驾驶更是最大直接原因；高速公路上一般都会间隔60-100公 里左右设置服务区，方便高速车辆上的人员休息、如厕、购物、用餐、住宿、 使用电子设备以及车辆加油；但是在行车过程中，驾驶员的疲劳感出现后， 不一定能坚持开到服务区，在行车的过程中，车辆也不能靠边停靠路边休息， 只能硬着头皮坚持把车辆开到服务区后才能进行休息，往往在这个过程中， 特别容易发生重大事故，导致车毁人亡；随着越来越多的新能源车的出现， 一方面出于电池续航原因，另一方面因为充电不同于加油，需要长时间进行 充电，服务区也不可能提供大量的电动车充电桩，否则会导致服务区的车辆 积压，除了造成服务区拥堵现象，还使得车主在考虑购买新能源车时候产生 障碍；因此急切需要在高速公路上出现一种新型的解决方案，解决驾驶员的 临时休息恢复疲劳的问题，还能分流服务区充电桩压力，减少新能源车长途 出行的阻力的紧急停车场，为此我们提出一种新型的高速公路紧急停车场及 实现方法。
发明内容
本发明的目的在于提供提供一种驾驶员在高速行驶的过程中一旦出现疲 劳问题，可以尽快进行休息，并且也能提供新能源车的充电，解决新能源车 在高速公路上的续航问题的紧急停车场，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：所述高速公路紧急停车步 骤主要包括：
停车指示：所述电子停车指示牌用于提前告知驾驶员该停车位限长限宽、 是否有空位，充电桩是否有电、以及告知驾驶员后面多少公里之外还有所述 高速公路紧急停车场；
扫码进站：当判断完，所述高速公路紧急停车场极车辆符合停车规范时， 将车辆移动到停车辅助系统的载车板位置；
辅助进站：当车辆移动到停车辅助系统的位置处时，摄像头对车牌进行 识别，红外探头测量车辆是否停对位置，通过防护栏红绿灯告知驾驶员是否 需要重新调整停靠位置；当停靠妥当后，电动轨道门自动打开；
充电系统：通过二维码扫描后可以对新能源车辆进行充电；
视频系统：车辆进入停车场后，液晶屏打开，除了固定的广告节目外， 驾驶员还可以通过手机端对其进行操作看视频、看电视节目、以及目前道路 情况、未来天气情况等；
扫码结算：后台管理系统对所述充电系统、所述视频系统和所述高速公 路紧急停车场停车时常进行总计，并支持通过扫码支付；
辅助出站：支付完成后，所述电动轨道门自动打开，所述停车辅助系统 带动车辆移动到高速公路路面，并自动关闭所述电动轨道门，完成使用。
进一步的，所述后台管理系统包括收费系统、停车位管理系统、监控系 统、视频内容上传管理系统、充电桩管理系统；且所述后台管理系统作为管 理方的后台管理控制。
进一步的，所述充电系统可以让后台管理者随时对每个充电桩的使用状 况一目了然，并且随时可以控制充电桩的电供给。
进一步的，所述视频系统中视频内容上传管理系统，后台管理者可以随 时对所述视频系统进行内容更新，包括文字以及视频内容。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
由于本方案利用高速公里路边的废弃空间，因此不需要集中布置在某个 区域，在高速公里上每隔一公里设置2-4个就能达到在高速公里上随时随地都 可以让驾驶员进入临时休息；同时本方案采用电机加横移式载车板的结构， 从而可以省去车辆倒车入库的所需要的空间，大大节约停车空间，且驾驶人 的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循 环不畅所引起的肢体疲劳，再加上高速公路上因为驾驶员长时间看着一个画 面更容易导致疲劳驾驶，因此视频系统可以给驾驶员视觉上的刺激，缓解疲 劳。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本 发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
图1为本发明的整体俯视结构示意图；
图2为本发明的运行流程结构示意图；
图中：1、车辆识别系统；2、辅助视频系统；3、电子停车指示牌；4、 辅助充电系统；5、防护栏；6、电动轨道门；7、停车辅助系统。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于 描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：由于本方案利用高速公里 路边的废弃空间，所以不需要集中布置在某个区域，在高速公里上每隔一公 里设置2-4个就能达到在高速公里上随时随地都可以让驾驶员进入临时休息； 同时本方案采用电机加横移式载车板的结构，从而可以省去车辆倒车入库的 所需要的空间，大大节约停车空间；其中高速公路紧急停车场在进站口方向 设置有电子停车指示牌3，高速公路紧急停车场一侧安装有停车辅助系统7， 高速公路紧急停车场的内置停车位三面环绕设置有防护栏5，其中高速公路紧 急停车场的内置停车位的另一面设置有电动轨道门6，高速公路紧急停车场内 置有车辆识别系统1、辅助视频系统2和辅助充电系统4。
本实施例中，优选的，高速公路紧急停车步骤主要包括：通过电子停车 指示牌3提前使得驾驶员得知该停车位限长限宽、是否有空位，充电桩是否 有电、以及告知驾驶员后面多少公里之外还有高速公路紧急停车场，当判断 完，高速公路紧急停车场极车辆符合停车规范时，将车辆移动到停车辅助系 统7的载车板位置，同时当车辆移动到停车辅助系统7的位置处时，摄像头 对车牌进行识别，红外探头测量车辆是否停对位置，通过防护栏5红绿灯告 知驾驶员是否需要重新调整停靠位置；当停靠妥当后，电动轨道门6自动打 开，其中通过二维码扫描后可以对新能源车辆进行充电；且车辆进入停车场 后，液晶屏打开，除了固定的广告节目外，驾驶员还可以通过手机端对其进 行操作看视频、看电视节目、以及目前道路情况、未来天气情况等等，最后 后台管理系统对充电系统、视频系统和高速公路紧急停车场停车时常进行总 计，并支持通过扫码支付，当支付完成后，电动轨道门6自动打开，停车辅 助系统7带动车辆移动到高速公路路面，并自动关闭电动轨道门6，完成使用。
本实施例中，优选的，后台管理系统包括收费系统、停车位管理系统、 监控系统、视频内容上传管理系统、充电桩管理系统；且后台管理系统作为 管理方的后台管理控制。
本实施例中，优选的，充电系统可以让后台管理者随时对每个充电桩的 使用状况一目了然，并且随时可以控制充电桩的电供给。
本实施例中，优选的，视频系统中视频内容上传管理系统，后台管理者 可以随时对视频系统进行内容更新，包括文字以及视频内容。
本发明的工作原理与工作过程如下：
1.当用户车辆需要进行休息或者临时充电时，可以通过电子停车指示牌 得知本停车位现在的状态，是否可以停车，是否可以充电，如果无法停车和 充电，通过指示牌可以得知下一个停车位大致的距离有多远。
2.当用户车辆停靠到载车板上后，红外探头确认车辆是否停靠准确，如 果停靠准确则绿灯亮，否则红灯亮。并且同时摄像头开始工作，收取车牌信 息，传送给系统。
3.绿灯亮后，电机开始工作，打开电动轨道门，通过横移装置，载车板 把用户车辆横移至停车位，并且关上电动轨道门。与此同时，电子计费系统 开始进行计时收费。
4.用户在停车位内可以扫描二维码进入客户端操控界面，在客户端内除 了可以了解停车计时收费情况外，还可以操作面前的液晶屏和充电桩的使用。
5.当用户完成了停车的需求后，通过二维码付款，计费系统收到费用后， 会自动打开电动轨道门，并且通过横移装置把载车板横移至紧急停车带上。 停好后电动轨道门打开绿灯亮起，车辆开出。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而 言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行 多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限 定。

Claims (8)

1.一种新型的高速公路紧急停车场，其特征在于：包括车辆识别系统(1)、辅助视频系统(2)、电子停车指示牌(3)、辅助充电系统(4)、防护栏(5)、电动轨道门(6)和停车辅助系统(7)，所述高速公路紧急停车场在进站口方向设置有电子停车指示牌(3)，所述高速公路紧急停车场一侧安装有停车辅助系统(7)，所述高速公路紧急停车场的内置停车位三面环绕设置有防护栏(5)，其中所述高速公路紧急停车场的内置停车位的另一面设置有电动轨道门(6)，所述高速公路紧急停车场内置有车辆识别系统(1)、辅助视频系统(2)和辅助充电系统(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的高速公路紧急停车场及实现方法，其特征在于：所述车辆识别系统(1)由摄像头、红外探头、红绿灯、二维码识别系统组成。
3.根据权利要求2所述的一种新型的高速公路紧急停车场及实现方法，其特征在于：所述二维码识别系统可以进行停车位内的一些操作，包括收费以及遥控控制广告机及管理充电作用。
4.根据权利要求1所述的一种新型的高速公路紧急停车场及实现方法，其特征在于：所述停车辅助系统(7)由电机、载车板和横移装置组成。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路紧急停车方法，其特征在于：所述高速公路紧急停车主要包括如下步骤：
停车指示：所述电子停车指示牌(3)用于提前告知驾驶员该停车位限长限宽、是否有空位，充电桩是否有电、以及告知驾驶员后面多少公里之外还有所述高速公路紧急停车场；
扫码进站：当判断完所述高速公路紧急停车场极车辆符合停车规范时，将车辆移动到停车辅助系统(7)的载车板位置；
辅助进站：当车辆移动到停车辅助系统(7)的位置处时，摄像头对车牌进行识别，红外探头测量车辆是否停对位置，通过防护栏(5)红绿灯告知驾驶员是否需要重新调整停靠位置；当停靠妥当后，电动轨道门(6)自动打开；
充电系统：通过二维码扫描后可以对新能源车辆进行充电；
视频系统：车辆进入停车场后，液晶屏打开，除了固定的广告节目外，驾驶员还可以通过手机端对其进行操作看视频、看电视节目、以及目前道路情况、未来天气情况等；
扫码结算：后台管理系统对所述充电系统、所述视频系统和所述高速公路紧急停车场停车时常进行总计，并支持通过扫码支付；
辅助出站：支付完成后，所述电动轨道门(6)自动打开，所述停车辅助系统(7)带动车辆移动到高速公路路面，并自动关闭所述电动轨道门(6)，完成使用。
6.根据权利要求5所述的一种新型的高速公路紧急停车场及实现方法，其特征在于：所述后台管理系统包括收费系统、停车位管理系统、监控系统、视频内容上传管理系统、充电桩管理系统，且所述后台管理系统作为管理方的后台管理控制。
7.根据权利要求4所述的一种新型的高速公路紧急停车场及实现方法，其特征在于：所述充电系统可以让后台管理者随时对每个充电桩的使用状况一目了然，并且随时可以控制充电桩的电供给。
8.根据权利要求4所述的一种新型的高速公路紧急停车场及实现方法，其特征在于：所述视频系统中视频内容上传管理系统，后台管理者可以随时对所述视频系统进行内容更新，包括文字以及视频内容。
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