CN1522905A

CN1522905A - 发动机开关设备

Info

Publication number: CN1522905A
Application number: CNA2004100037318A
Authority: CN
Inventors: 大滝清和; 石垣诚司; 舟山友幸; ��֪��; 福冈克知
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2003-02-06
Filing date: 2004-02-04
Publication date: 2004-08-25
Anticipated expiration: 2024-02-04
Also published as: JP4137657B2; EP1445158A2; US7290416B2; JP2004237887A; CN1522905B; KR20040071648A; KR100943928B1; EP1445158B1; US20040155525A1; EP1445158A3; DE602004018997D1

Abstract

一种改善方便性的发动机开关设备(1)。设备启动和停止发动机。设备包括有钥匙缝(11)的锁芯(10，20)，按压启动和停止发动机的按钮开关(30)。在优选的实施例中钥匙缝(11)位于按钮(31)的中心。

Description

发动机开关设备

技术领域

本发明涉及在具有智能点火功能的机动车中启动和停止发动机的开关设备，特别涉及包括启动发动机的按钮开关的发动机开关设备。

背景技术

在现有技术中已知装备有智能点火功能的机动车。在装备有智能点火功能的机动车中，当携带有唯一识别代码的便携式设备的用户进入机动车时，机动车把便携式设备的识别代码与机动车的代码比较。当两个代码匹配时，能启动机动车。随后，用户操作乘客车厢的开关启动发动机而不用机械钥匙。已提供开关如按钮开关用于装备有智能点火功能的机动车中。当智能点火功能使得发动机启动时，用户按压按钮开关启动发动机。锁芯安排在驾驶员座的前面，因此，在紧急时候，如当便携式设备的电池耗尽时，用户可以使用机械钥匙启动发动机。在此情况中，用户把机械钥匙通过钥匙缝插入锁芯，并转动机械钥匙启动发动机。

已建议使用开关而不是按钮开关的智能点火设备。例如，日本专利申请公开2002-295089描述了使用旋转点火开关的装置。当使发动机启动时，用户旋转点火开关启动发动机。在放入机械钥匙的钥匙缝周围放置旋转点火开关。

当锁芯和按钮开关安排在分离的位置时，必须在两个位置准备按钮开关的空间和锁芯的空间。此外，如果用户通常不使用机械钥匙而使用智能点火功能启动发动机，用户可能忘记锁芯在哪里。然而，当便携式设备的电池耗尽时，用户必须用机械钥匙启动发动机。在这样的情况中，用户不能立即定位与按钮开关分离的锁芯。相反，通常使用机械钥匙的用户不能立即定位锁芯。在这种方式中，当锁芯和按钮开关互相分离时，开关设备是不方便。

在日本专利申请公开2002-295089的开关设备中，旋转的点火开关围绕钥匙缝。然而，转动旋转的点火开关比一个动作的按压按钮开关有更多的动作，这降低了开关装置的方便性。

发明内容

本发明的目的是提供一种包括改善方便性的锁芯和按钮开关的发动机开关设备。

为了获得以上的目的，本发明提供在机动车中使用的启动和停止发动机的发动机开关设备。开关设备包括有钥匙缝的锁芯。按压按钮开关启动和停止发动机。按钮开关包括围绕钥匙缝的按钮。

本发明的另一方面是在机动车中使用的启动和停止发动机的发动机开关设备。开关设备包括有钥匙缝的锁芯。按压按钮开关启动和停止发动机。按钮开关包括按钮。钥匙缝安排在按钮上。

本发明的另一方面是在机动车中使用的启动和停止发动机的发动机开关设备。开关设备包括有钥匙缝的锁芯接受机械钥匙。机械钥匙包括有通讯功能的转发器。按压按钮开关启动和停止发动机。按钮开关包括有孔的按钮。按钮包括与转发器通讯的通讯装置。钥匙缝安排在按钮的孔上。

从下面的描述，本发明的另一方面和优点变得清晰的，结合附图，用例子说明本发明的原理。

附图说明

结合目的和优点，参考下面本发明优选实施例的描述，结合附图可更好的理解本发明。

图1是显示本发明第一实施例的发动机开关设备的原理图；

图2是显示安排在机动车中的便携式设备和机械钥匙的第一实施例的开关设备的原理框图；

图3是显示第一实施例的开关设备的原理图；

图4是显示本发明第二实施例的开关设备的原理图；

图5A是显示在图4的开关设备中的导向槽的示意图；

图5B是显示在图4的开关设备中的按钮的平面图；

图6是显示本发明另一实施例的按钮的平面视图。

具体实施方式

在图中，同样的数字都用于同样的部件。

现在参考图1到3讨论本发明第一实施例的发动机开关设备1。第一实施例的发动机开关设备1用于装备有智能点火功能的机动车。此外，第一实施例的机动车装备有防止机动车失窃的锁定器(immobilizer)功能。

图1是显示发动机开关设备1的原理图。如在图1中所示的，发动机开关设备1(这里简单的称为开关设备1)安排在机动车中的驾驶员座的前面。发动机开关设备1包括锁芯10和按钮开关30。如在图1和图3中所示的，按钮开关30有圆环状的按钮31。锁芯10有安排在按钮31中心的钥匙缝11。换言之，按钮31围绕钥匙缝11。当智能点火功能能使发动机启动时，机动车的用户按压按钮31启动发动机。

图2是机动车、机械钥匙40和便携式设备50的原理框图。用户携带机械钥匙40和便携式设备50。收发器60、锁定器电子控制单元(ECU)35，电源ECU2，发动机控制器4和转向角限位设备3安装在机动车中。

参考图3，锁芯10有相似于通常的锁芯的结构。锁芯10包括转子箱13和安排在转子箱13中的转子14。转子14包括接受机械钥匙40的钥匙缝11。此外，转子14包括许多制动栓15。当机械钥匙40插入钥匙缝11时，所有的制动栓15啮合机械钥匙40的凹槽。在此情况中，各制动栓15的底面从转子14的外表面向内缩回。这使得转子14旋转。突出部分19从转子14的远端向转子箱13的底面延伸。转子14的旋转沿着圆环形路径移动突出部分19。

电路板18装备在转子箱13的底壁。电信号从电路板18提供给电源ECU2，电路板18包括五个触点18a，它安排在相应突出部分19的运动路径接触突出部分19。触点18a以预先确定的间隔互相分离。五个触点18a相应于由“LOCK”，“OFF”，“ACC”，“IG-ON”和“START”表示的操作状态。这样，当机械钥匙40插入钥匙缝11并转动时，突出部分19一个接一个的接触五个触点18a。换言之，与突出部分19实现接触的触点18a被切换。这切换了操作状态，如从“LOCK”到“OFF”。在“LOCK”状态，锁住方向盘。在“OFF”状态，方向盘不锁但不对机动车供电。在“ACC”状态，对附件供电。在“IG-ON”状态，除了供给附件电源，还供给安装在的机动车中各个设备的电源。在“START”状态，启动发动机。

按钮开关30包括按钮31和开关33。孔31a通过按钮31的中心延伸。锁芯10的钥匙缝11安排在孔31a中。按钮31与按压位置和分离位置之间的锁芯分离地移动。按钮31包括与钥匙缝11的表面齐平的按钮表面31b。在按钮表面31b标记字符START/STOP，因此用户可以容易的辨认开关设备1。此外，字符36指出不同的操作状态，如“LOCK”，“OFF”，“ACC”，“IG-ON”和“START”标记在按钮表面31b上(参考图1)。因此，用户用机械钥匙40-容易的辨认可选择的操作状态。

延伸部分32从按钮31的表面在按钮表面31b的相对边延伸。在转子14的轴向延伸的导轨(没有显示)引导延伸部分32。导轨限制延伸部分32的径向运动，并防止按钮31相对转子14的旋转。弹簧16安排在按钮31和转子箱13之间。弹簧16在相反于用户按压按钮31的方向对按钮31加力。开关33位于相应于延伸部分32的位置。开关33是自复位型的按钮开关。当机动车用户按压按钮31时，按钮31移动，因此延伸部分32按压开关33。这启动开关33并提供了具有ON信号的电源ECU2。当用户停止按压按钮31时，弹簧16的力使按钮31返回到分离位置。

按钮31包括圆环状的初级线圈34(通讯装置)。初级线圈34通过导线与锁定器ECU35(图2)电连接。锁定器ECU35包括存储唯一的标识符代码的存储器35a。机动车电池(没有显示)作为锁定器ECU35的电源。锁定器ECU35控制初级线圈34的振荡间歇的传送来自初级线圈34的请求信号。

插入钥匙缝11的机械钥匙40包括把手41。转发器42合并在把手41上。转发器42包括次级线圈43和转发器控制电路44(图2)。转发器控制电路44包括存储唯一的标识符代码的存储器44a。当机械钥匙40插入锁芯10的钥匙缝11时，把手41位于接近按钮开关30的按钮31。此外，把手41的次级线圈43位于接近按钮31的初级线圈34。在此情况中，初级线圈34磁性地影响次级线圈43，并影响通过次级线圈43延伸的磁通量。此外，在次级线圈43中产生感应电磁力。级线圈43的感应电磁力驱动转发器控制电路44。

从锁定器ECU35的初级线圈34通过次级线圈43接收请求信号时，转发器控制电路44改变它的阻抗。根据阻抗的变化，改变初级线圈34的振荡状态。根据初级线圈34的振荡状态的变化，锁定器ECU35读出机械钥匙40的标识符代码。锁定器ECU35比较转发器42的标识符代码与存储在存储器35a的标识符代码。当两个标识符代码匹配时，锁定器ECU35提供具有锁定器确认信号的电源ECU2，并提供方向盘设备3解锁信号。

当两个标识符代码不匹配时，锁定器ECU35不提供具有锁定器确认信号的电源ECU2，以禁止发动机启动。

参考图2，用户携带的便携式设备50包括微计算机51、接收机电路52和发送机电路53。接收机电路52包括天线52a。发送机电路53包括天线53a。微计算机51包括存储标识符代码的存储器51a。接收机电路52通过天线52a接收来自机动车的请求信号，并对微计算机51提供请求信号。响应请求信号，微计算机51从存储器51a读出标识符代码，并对发送机电路53提供标识符代码信号。当接收来自微计算机51的标识符代码时，发送机电路53通过天线53a发送标识符代码信号。

安装在机动车中的收发器60包括智能ECU61、发送机电路62和接收机电路63。智能ECU61包括存储机动车唯一的标识符代码的存储器61a。发送机电路62包括天线62a。接收机电路63包括天线63a。智能ECU61对发送机电路62间歇的提供请求信号。发送机电路62通过天线62a在接近机动车的范围内发送请求信号。接收机电路63通过天线63a接收来自便携式设备50发送的标识符代码信号，并对智能ECU6 1提供标识符代码信号。智能ECU61比较包含在来自便携式设备50的标识符代码信号中的标识符代码与存储存在储器61a的标识符代码。当两个标识符代码匹配时，智能ECU61提供电源ECU2智能点火确认信号，并提供方向盘设备3解锁信号。响应解锁信号，方向盘设备3解锁方向盘。

装备在机动车中的电源ECU2连接智能ECU61、锁定器ECU35、发动机控制器4、按钮开关30的开关33。机动车的电池是电源ECU2的电源。当智能ECU61对电源ECU2提供智能点火确认信号时，电源ECU2响应来自开关33的ON信号，对发动机控制器4提供启动信号。此外，当锁定器ECU35对电源ECU2提供智能点火确认信号时，电路板18的触点18a开关到“START”，电源ECU2对发动机控制器4提供启动信号。然后根据启动信号发动机控制器4启动发动机。

在机动车不移动但发动机运行的状态中，如果按压按钮31对电源ECU2提供开关33的ON信号，电源ECU2对发动机控制器4提供停止信号。此外，机械钥匙40从“IG-ON”位置转到“ACC”位置，对发动机控制器4提供停止信号。发动机控制器4根据停止信号停止发动机。开关设备1，便携式设备50、收发器60和电源ECU2设定智能点火设备。

现在描述第一实施例的开关设备1的运行。

[按压按钮开关30启动和停止发动机]

携带便携式设备50的用户进入机动车。结果，在收发器60中的智能ECU61的标识符代码和在便携式设备50的微计算机51中的标识符代码互相比较。当两个标识符代码匹配时，智能ECU61对方向盘设备3提供解锁信号，并对电源ECU2提供智能点火确认信号。方向盘设备3根据解锁信号解锁方向盘。用户按压按钮开关30的按钮31。

当按压按钮31时，延伸部分32启动开关33。结果，开关33对电源ECU2提供ON信号。电源ECU2响应ON信号对发动机控制器4提供ON信号。根据启动信号发动机控制器4启动发动机。

在机动车不移动但发动机运行的状态中，如果用户按压按钮31，并且开关33对电源ECU2提供ON信号，电源ECU2对发动机控制器4提供停止信号。发动机控制器4响应停止信号停止发动机。

[用锁芯10启动和停止发动机]

用户插入机械钥匙40到锁芯10的钥匙缝11。结果，由于锁定器功能，转发器42的标识符代码与锁定器ECU35的标识符代码互相比较。当两个标识符代码匹配时，锁定器ECU35对方向盘设备3提供解锁信号，并对电源ECU2提供ECU35确认信号。根据解锁信号，方向盘设备3解锁方向盘。

当用户第一次插入机械钥匙40到钥匙缝11时，机械钥匙40位于LOCK位置。因为用户转动机械钥匙40从“LOCK”位置到“OFF”位置，突出部分19移动到电路板18的OFF触点18a。结果，电路板18对电源ECU2提供OFF信号。在OFF状态中，电源ECU2保持发动机停止。

然后，用户进一步转动机械钥匙40从“OFF”位置到“ACC”位置。这移动突出部分19到电路板18的ACC触点18a。结果，电路板18对电源ECU2提供ACC信号。当电源ECU2检测ACC信号时，电源ECU2确定锁定器ECU35提供的信号类型。当锁定器ECU35对电源ECU2提供锁定器确认信号时，电源ECU2启动ACC继电器(没有显示)。ACC继电器通过电源线电连接电池和附件。因此，ACC启动继电器对附件提供电池能源。

然后用户进一步转动机械钥匙40到“IG-ON”位置。这移动突出部分19到电路板18的IG-ON触点18a。结果，电路板18对电源ECU2提供IG-ON信号。响应IG-ON信号，电源ECU2启动插头继电器(没有显示)。这使发动机能被启动。

随后，用户进一步转动机械钥匙40到“START”位置。在此状态中，电源ECU2对发动机控制器4提供启动信号。发动机控制器4响应启动信号启动发动机。为了停止发动机，用户转动机械钥匙40从“IG-ON”位置到“ACC”位置。结果，电源ECU2对发动机控制器4提供停止信号。根据停止信号发动机控制器4停止发动机。

下面描述第一实施例的开关设备1的优点。

(1)按钮开关30的按钮31围绕锁芯10的钥匙缝11。因此，锁芯10和按钮开关30位于同一位置。

此外，通常使用按钮开关30启动发动机的用户能容易的定位钥匙缝11。相反，通常使用锁芯10启动发动机的用户能容易的定位按钮31。这改善了开关设备1的方便性。

(2)当机械钥匙40插入到钥匙缝11时，按钮31的初级线圈34位于接近把手41的次级线圈43。因此，满意的实现初级线圈34和次级线圈43之间的通讯。此外，初级线圈34合并在按钮31中。因此，与放置在按钮31外的初级线圈34相比较，按钮开关30是紧凑的。

(3)开关设备1包括按钮开关30。因此，用户只需要按压按钮31启动发动机。因此，开关设备1是非常方便的。

(4)可以不移动锁芯10移动按钮31。然而，当用户意外的在同一时间用他的或她的手掌触动按钮31和锁芯10时，锁芯10的作用是限制按钮31的运动。这防止用户意外的启动发动机。

(5)按钮31的按钮表面31b与钥匙缝11的表面(即，转子14的底面)是齐平的。这样，当插入钥匙缝11时，按钮31不干涉机械钥匙40(特别是把手41)。这防止按钮31干涉机械钥匙40的操作。

现在参考图4、图5A和图5B描述第二实施例的开关设备1。

图4显示第二实施例的开关设备1的原理图。以第一实施例同样的方式，当机械钥匙40插入到钥匙缝11时，转子22是可旋转的。此外，锁芯20配置为，使得转子22旋转后能按压动转子22。按压转子22动启动发动机。

锁芯20包括转子22和容纳转子22的转子箱21。凸缘27从转子22延伸接近钥匙缝11。突出物23从转子22的外表面延伸。接受突出物23的引导凹槽24沿转子箱21的内表面延伸。图5A是显示引导凹槽24的展开原理图。引导凹槽24包括在转子箱21的圆周的方向延伸的圆环形的第一引导凹槽24a，在转子22的径向从第一引导凹槽24a的一个底面延伸的直线的第二引导凹槽24b。第二引导凹槽24b的轴向的长度稍大于延伸部分32和开关33的之间的距离。因此，当按压转子22时，在突出物23到达第二引导凹槽24b的底面前，按钮31的延伸部分32按压开关33。以第一实施例同样的方式，按钮31合并初级线圈34。

电路板25装备在转子箱21稍接近中间部分的底面的位置。电路板25包括四个接触点25a，它与突出部分19实现接触，它安排在相应突出部分19的移动路径上。四个接触点25a相应于表示为“LOCK”，“OFF”，“ACC”和“IG-ON”的运行状态。弹簧26安排在电路板25和转子箱21的底面之间。弹簧26在电路板25向转子22的方向加力。

当转子22旋转和移动时，引导凹槽24引导突出物23，它随转子22旋转到“LOCK”，“OFF”，“ACC”和“IG-ON”(PUSH ST)位置。当机械钥匙40插入到钥匙缝11时，转子22能随第一引导凹槽24a引导突出物23从“LOCK”位置移动到“IG-ON”位置。当转子22按压在“IG-ON”位置时，第二引导凹槽24b引导突出物23到“ST”位置。随转子22移动按钮31。结果，按钮31的延伸部分32启动开关33。然后，开关33对电源ECU2提供ON信号。

按钮开关30的按钮31包括功能为制动器的步进部分37，从孔31a的壁向内延伸。弹簧16对按钮31加力，因此步进部分37接触凸缘27。因此，使用机械钥匙40时，转子22随与步进部分37联系的凸缘27旋转。当按压动转子22时，按钮31与转子22一起移动。

当用户只按压动按钮31时，按钮31从转子22独立的移动。标记在按钮31的字符36相应于不同于第一实施例的字符36的可选择的运行状态。如在图5B中所示的，在第二实施例中，“LOCK”，“OFF”，“ACC”和“IG-ON”(PUSH ST)标记在按钮表面31b上。如第一实施例同样的方式，在转子22的轴向延伸的导轨(没有显示)引导延伸部分32，因此按钮31相对于转子22不旋转。

现在描述第二实施例的开关设备1的运行。

如第一实施例同样的方式实现按压按钮开关30启动发动机，因此不作描述。现在描述当机械钥匙40插入到锁芯20的钥匙缝11时，用锁芯20启动发动机。转发器42的标识符代码与锁定器ECU35的标识符代码互相比较。当两个标识符代码匹配时，锁定器ECU35对方向盘设备3提供解锁信号，并对电源ECU2提供锁定器确认信号。根据解锁信号，方向盘设备3解锁方向盘。当用户第一次插入机械钥匙40到钥匙缝11时，突出物23位于如在图5A的虚线所示的“LOCK”位置。然后用户转动机械钥匙40到“LOCK”位置。这引导有第一引导凹槽24a的突出物23到如在图5A的虚线所示的“OFF”位置。同时，转子22的突出部分19移动到电路板25的OFF触点25a。

当用户从“OFF”位置进一步转动机械钥匙40时，第一引导凹槽24a引导突出物23到在图5A的虚线所示的“ACC”位置。同时，转子22的突出部分19移动到电路板25的ACC触点25a。

然后，当用户从“ACC”位置进一步转动机械钥匙40时，第一引导凹槽24a引导突出物23到在图5A的虚线所示的“IG-ON”位置。同时，转子22的突出部分19移动到电路板25的IG-ON触点25a。

随后，用户用转子22按压机械钥匙40。在此状态中，第二引导凹槽24b引导突出物23到在图5A的虚线所示的“ST”位置。用转子22移动按钮开关30的按钮31，并用延伸部分32按压按钮31。在此状态中，开关33对电源ECU2提供ON信号。响应ON信号，电源ECU2对发动机控制器4提供启动信号。然后，发动机控制器4根据启动信号启动发动机。

当用户从位于“ST”位置的机械钥匙40放开他的或她的手时，弹簧26的加力使得转子22返回到“IG-ON”位置。为了停止发动机，用户从“IG-ON”位置到“ACC”位置转动机械钥匙40。结果，电源ECU 2对发动机控制器4提供停止信号。根据停止信号发动机控制器4停止发动机。

除了有第一实施例的开关设备1的优点外，第二实施例的开关设备1的优点描述如下。

转子22在其轴向是可移动的。按压转子22按动了按钮开关30的开关33，并启动发动机。在这种结构中，启动发动机的START触点不是必须在锁芯20的电路板25上形成的。这节省成本。

本领域的技术人员应该清楚，可以在不脱离本发明的精神和范围的许多其它的特殊形式实现本发明。特别是，应该理解本发明可以由以下的形式实现。

在第一和第二实施例中，锁芯10和20的钥匙缝11安排在按钮开关30的按钮31中心。然而，钥匙缝11可以位于与按钮31的中心分离的位置，如在图6中显示的。在此结构中，按钮表面31b的面积增加。然后，用户更容易的按压按钮31。在此情况中，装备有引导杆引导按钮31的运动的开关设备1是优选的。

可以设定开关设备1，因此当按压按钮31时，整个锁芯随按钮开关30的按钮31移动。这可以由使用例如附加的线圈弹簧和附加的开关获得。在此情况中，附加的线圈弹簧对转子箱13加力。安排附加的开关实现当转子箱13移动时它与转子箱13的接触。在此结构中，用户按压有插入到钥匙缝11的机械钥匙40的锁芯。这移动了锁芯，因此转子箱13按压附加的开关。

在第二实施例中，第二引导凹槽24b位于与“IG-ON”相应的位置。然而，相似于第二引导凹槽24b的凹槽可以在如相应于“LOCK”位置或“OFF”位置的位置形成。

在第一和第二实施例中，按钮31的按钮表面31b与转子14或22的底面是齐平的。然而，按钮表面31b可从转子14或22的底面凸出。这使得用户能更容易的按压按钮31。安排开关33使得当按压按钮31时，在按钮表面31b成为与转子14或22的底面是齐平前启动开关33。

可逐渐减少界定按钮31的孔31a的壁的边缘。当用户把机械钥匙40插入到钥匙缝11时，这防止把手41妨碍按钮31。

按钮开关30的开关33不必须是自复位型的按钮开关。例如，可使用包括一对电极的开关。两个电极分别安排在按钮31和转子箱13相反的表面上。当按压按钮31时，两个电极得到互相接触。两个电极之间的接触启动发动机。按钮开关30可包括其它已知的开关。

在第一和第二实施例中，智能点火功使得能启动发动机，按压按钮31启动发动机。然而，当机械钥匙40的标识符代码与锁定器ECU35的标识符代码匹配时，由按压按钮31可启动发动机。

第一实施例的开关设备1包括旋转转子14启动发动机的锁芯10。第二实施例的开关设备1包括按压转子22启动发动机的锁芯20。然而，在开关设备1中可以使用任何类型的锁芯只要按钮位于锁芯附近。

按钮31的通讯装置不限于有关制动功能使用的初级线圈34。通讯装置可有任何结构只要通讯装置用作标识符代码比较。

在第一和第二实施例中，按钮31是圆环形的。代之，按钮31可以有多边形的，如正方形的。然而，用于有关制动功能的天线是圆环形的，这是优选的。

在第一和第二实施例中，锁芯10和20包括滚筒15，当机械钥匙40的钥匙凹槽合适的啮合滚筒15时，使得转子14和22能旋转。然而，因为当机械钥匙40插入钥匙缝11时通过锁定器功能比较标识符代码，锁芯10和20不是必须有滚筒的。在此情况中，当启动发动机启动时，可使用销钉保持机械钥匙40插在钥匙缝11中。

在第一和第二实施例中，如导线等连接初级线圈34和锁定器ECU35。加力于按钮31的弹簧16可用作部分的线。在此情况中，使用低阻抗的材料做的弹簧是优选的。

在第二实施例中，由锁芯20和按钮开关30使用开关33。然而，另一开关唯一的提供给锁芯20。在此情况中，按压转子22压动了另一开关。

在第二实施例中，设定开关设备1因此当按压转子22时，按钮31与转子22一起移动。然而，可设定开关设备1使得当按压转子22时按钮31不移动。在此结构中，当按压转子22时按压附加的开关是必须的。

本例子和实施例是说明而不是限制，本发明不限于这里给出的细节，但可在所附权利要求的范围中修改。

Claims

1.一种用于机动车中启动和停止发动机的发动机开关设备(1)，开关设备包括：

有钥匙缝(11)的锁芯(10，20)；

按压按钮开关(30)启动和停止发动机，按钮开关特征在于按钮开关包括围绕钥匙缝的按钮(31)。

2.根据权利要求1所述的开关设备，其特征在于钥匙缝接受有转发器(42)的机械钥匙(40)，按钮包括与机械钥匙的转发器通讯的通讯装置(34)。

3.根据权利要求1或2所述的开关设备，其特征在于按钮有中心部分，孔(31a)通过该中心部分延伸接收锁芯。

4.根据权利要求1或2所述的开关设备，其特征在于按钮有与接受锁芯的孔分离的中心部分。

5.根据权利要求1或2所述的开关设备，其特征在于锁芯包括钥匙缝通过底面延伸的转子(14，22)，按钮与转子的底面是齐平的。

6.根据权利要求1或2所述的开关设备，其特征在于锁芯包括在旋转后成为可按压的能旋转的转子，按钮设定为当按压转子时与转子同时移动。

7.根据权利要求6所述的开关设备，其特征在于转子包括凸缘(27)，按钮包括与凸缘啮合的制动器(37)，当按压转子时按钮与转子同时移动。

8.根据权利要求6所述的开关设备，其特征在于锁芯包括容纳转子的转子箱(21)，电路板(25)装备在转子箱21中，开关设备还包括安排在按钮和转子箱之间的弹簧(16)并对按钮加力。

9.根据权利要求6所述的开关设备，特征在于锁芯包括容纳转子的转子箱，电路板(25)装备在转子箱中，安排在电路板和转子箱底面之间的弹簧对电路板施加向转子的力。

10.根据权利要求6所述的开关设备，特征在于转子包括从它的外表面延伸的突出物(23)，锁芯包括容纳转子的转子箱，转子箱包括在转子箱的内表面形成的引导凹槽(24)，用于引导转子的突出物。

11.根据权利要求10所述的开关设备，特征在于引导凹槽包括在转子的圆周方向延伸的第一引导凹槽(24a)，和在转子的经向方向延伸的第二引导凹槽(24b)。

12.一种用于机动车中启动和停止发动机的发动机开关设备(1)，开关设备包括：

有钥匙缝(11)的锁芯(10，20)；

按压按钮开关(30)启动和停止发动机，按钮开关包括按钮(31)，开关设备特征在于钥匙缝安排在按钮中。

13.一种用于机动车中启动和停止发动机的发动机开关设备(1)，开关设备包括：

锁芯(10，20)有接受机械钥匙(40)的钥匙缝(11)，机械钥匙包括有通讯功能的转发器(42)；

按压按钮开关启动和停止发动机，开关设备特征在于按钮开关包括有孔(31a)的按钮(31)，按钮包括与转发器通讯的通讯装置(34)，钥匙缝安排在按钮的孔中。

14.根据权利要求13所述的开关设备，其特征在于锁芯包括可按压的有凸缘(27)的转子(14，22)，按钮包括与凸缘啮合的制动器(37)，当按压转子时按钮与转子一起移动。

15.根据权利要求13或14所述的开关设备，其特征在于按钮具有孔延伸通过的中心部分。

16.根据权利要求13或14所述的开关设备，其特征在于按钮有与孔分离的中心部分。

17.根据权利要求13或14所述的开关设备，其特征在于通讯装置包括天线线圈。