CN1472428A - 引擎发电机 - Google Patents

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Abstract

一种引擎发电机，其隔音箱2中安装有引擎、启动引擎用启动电机以及引擎所驱动的发电体8，其中，引擎启动用电池20与DC转换器73接近地进行配置，该转换器用于将该电池7的电力转变成驱动引擎启动用启动电机72的输出。由此，可实现采用质量轻、体型小的电池，而且没有误操作。

Description

引擎发电机
技术领域
本发明涉及覆盖有隔音罩的引擎发电机。
背景技术
现有技术中，对于引擎与引擎所驱动的发电体一体化而成的引擎发电机，在建筑施工工地等地方被使用，因此，在城市的街道等地方，特别是在夜间施工的时候，就必须要考虑到工地周围的情况和环境，而尽量降低机器运转带来的噪音。
为此，在特开平11-36879号公报、特开平11-36880号公报以及特开平11-36881号公报中等均提出：通过改善隔音箱内部的引擎和引擎所驱动的发电体的设置、冷却通路的构造，来提高隔音的效果和冷却的效果。
发明内容
但是，在隔音罩内，对引擎、引擎启动用的启动电机及引擎所驱动的发电体等进行紧凑配置的构造，不仅要求驱动引擎启动用的启动电机的小型化，而且在线缆的配置方面，也要避免出现误操作。
鉴于以上几点，本发明的目的在于提供一种能采用轻质的小型电池，而且不会出现误操作的引擎发电机。
为了解决上述的课题，并实现发明的目的，本发明具有以下结构。
根据技术方案1中所述的发明，在隔音罩中配置有引擎、启动引擎用启动电机及引擎所驱动的发电体的引擎发动机中，其特征在于：将上述引擎启动用电池与DC转换器接近地配置在一起，该转换器的作用是将该电池的电力转变成驱动上述引擎启动用的输出。
根据技术方案1所述的发明，通过DC转换器，即便是对于小型的电池，也可变换得到驱动引擎启动用的输出，并且无需改变引擎发电机的大小便可以实现紧凑配置，而且，电池与DC转换器之间的线缆配置也很容易，不会出现误操作。
技术方案2中所述的发明，在技术方案1中所述的引擎发电机的基础上，其特征在于：上述隔音罩中，在其一侧设置有冷却风导入口，而在其另一侧设置有冷却风排出口，在该隔音罩内的冷却风导入口一侧配置上述电池和DC转换器。
根据技术方案2所述的发明，通过在隔音罩内的冷却风导入口一侧配置电池和DC转换器，就可以有效地对电池和DC转换器进行冷却。
附图说明
图1为将隔音箱进行局部剖切后的引擎发电机的主视图。
图2为将隔音箱进行局部剖切后的引擎发电机的后视图。
图3为外壳盖拆卸后的引擎发电机的俯视图。
图4为将隔音箱进行局部剖切后的引擎发电机的侧面图。
图5为引擎和发电体的俯视图。
图6为引擎和发电体的剖面图。
图7为曲轴箱盖的主视图。
图8为曲轴箱盖的左侧面图。
图9为曲轴箱盖的俯视图。
图10为为曲轴箱盖的背面图。
图11为曲轴箱盖的左侧面图。
图12为沿图10中的线XII-XII的剖面图。
图13为沿图10中的线XIII-XIII的剖面图。
图14为表示引擎发电机结构的框图。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的引擎发电机的具体实施方式加以详细说明。图1为将隔音罩进行部分剖视的引擎发电机的主视图；图2为将隔音罩进行部分剖视引擎发电机的后视图；图3为拆去外壳盖的引擎发电机的俯视图；图4为将隔音箱进行局部剖视的引擎发电机的侧面图；图5为引擎和发电体的俯视图；图6为引擎和发电体的剖面图；图7为曲轴箱盖的主视图；图8为曲轴箱盖的左侧面图；图9为曲轴箱盖的俯视图；图10为曲轴箱盖的后视图；图11为曲轴箱盖的左侧面图；图12为沿图10中XII-XII线的剖面图；图13为沿图10中XIII-XIII线的剖面图；图14为表示引擎发电机结构的框图。
本实施方式的引擎发电机1，其整体由隔音罩2来覆盖，呈现立方体状，该隔音罩2的其中一侧设置有冷却风导入口2a，另一侧则设置有冷却风排出口2b。隔音箱2是由底盘3和覆盖该底盘3的外壳4构成的。
底盘3呈托盘状，该底盘3上设置了大口径的轮脚5和小口径的轮脚6，由此使得移动变得便捷。
该底盘3当中，将引擎7和引擎7所驱动的发电体8沿旋转轴的方向顺次配置。该引擎7通过橡胶基座90安装在底盘3上，以此形成防震结构。在引擎7的冷却风导入口2a一侧，燃料供给装置80与空气净化器81相连接，在冷却风排出口2b一侧，排气管50与消音器51相连接。引擎7的上方配置有燃料箱70，外壳4上设置了为燃料箱70补给燃料用的盖71。
在引擎7的曲轴箱10中，一方面设置有风扇罩11，另方面设置有曲轴箱盖12。风扇罩11上设置有风扇罩盖13，曲轴箱盖12上设置了消音器盖14。
曲轴箱10当中，曲轴15借助轴承15、16来进行枢支。其中曲轴15的一端，安装有带风扇18a的飞轮18，另外还配备有反冲起动器。
在冷却风导入口2a侧，配置了引擎7的飞轮18，风扇罩盖13在冷却风导入口2a侧有开口13。在飞轮18与冷却风导入口2a之间，在下方位置配置有电池20，而上方位置则配置了控制器21。
电池20安装在底盘3的冷却风导入一侧，控制器21则是通过支架22安装在外壳4的冷却风导入口一侧。利用控制器21与消音器盖14之间的空间，配置燃料箱70，该燃料箱70是可以确保充足的容量。
冷却风导入口2a，是由位于控制器21的对向位置的上侧导入开口2a1和位于电池20的对向位置的下侧导入开口2a2构成。底盘3的上部3a由外壳4的下部4a覆盖，而该下侧导入开口2a2，就由外壳的上部3a和下部4a之间的间隙形成。这样一来，下侧导入开口2a2形成迷宫状，除了能够起到降低噪音的效果以外，还可以借助其位置较高的特点，减少尘埃等的吸入量。
该实施方式当中，在引擎7的驱动下，飞轮18一旦开始旋转，通过飞轮18上的风扇18a，可以从上侧导入开口2a1和下侧导入开口2a2来导入冷却风，于是就形成了由上侧导入开口2a1导入的、对控制器加以冷却的冷却风的上侧导入冷却风通路A，和由下侧导入开口2a2导入的、对电池加以冷却的冷却风的下侧导入冷却风通路B，该上侧导入冷却风通路A和下侧导入冷却风通路B在引擎7的飞轮侧汇合。
在曲轴15的另一端，一体地形成发电体8的转子轴30，在该转子轴30上，转子31通过螺母32来加以固定。在转子31的内侧设置有永久性磁铁33，与该永久性磁铁33相对，定子34借助螺丝钉35固定在曲轴箱盖12上。在转子31上，冷却风扇37通过螺丝钉38来固定，在冷却风排出口2b一侧，配置有发电体8的冷却风扇37。
曲轴箱盖12上，设有若干个用于导入冷却风的冷却风导入开口12a，这样就可以有效地将冷却风吸入发电体8中。缠绕于定子34上的线圈36的线缆40，通过曲轴箱盖12的冷却风导入开口12a连接到控制器21上。
如图7～图13所示，曲轴箱盖12具有曲轴箱配合面12b和消音器盖配合面12c，并且进行延伸，以使其能覆盖发电体8的整体，从而使冷却风导入发电体8的转子轴附近。此外，在曲轴箱盖12的上方，形成有一个冷却风的逆流防止扇骨12e，通过该冷却风的逆流防止扇骨12e，就可以防止由发电体8处流向冷却风排出口2b的冷却风出现逆流的现象。
该逆流防止扇骨12e，通过在箱壳的侧面12e1与箱壳的垂直面12e2形成拱形，该拱形能使曲轴箱盖12的刚性得到提高。此外，逆流防止扇骨12e覆盖了发电体8的转子轴31，以此防止线缆40与转子轴31发生接触。
引擎7的排气管50延伸向冷却风排出口2b一侧，该排气管50与消音器51相连接。而安装在曲轴箱12上的排气管盖52覆盖着排气管50。
消音器51配置在消音器盖14内，通过支架53支持于消音器盖14。在消音器51的上部，设置了排气口部51a，该排气口51a与冷却风排出口2b相对。
该实施方式中，形成有排气管侧排出冷却风通路C，其从汇合的冷却风开始，从排气管50对消音器51进行冷却后，导入冷却风排出口2b；发电体侧排出冷却风通路D，其从发电体对消音器51进行冷却后，导入冷却风排出口2b，将引擎7的排气管50加以冷却的冷却风与将发电体8加以冷却的冷却风之间，不会相互干涉，可以正常冷却。
此外，排气管侧排出冷却风通路C和发电体侧排出冷却风通路D，在消音器51与覆盖该消音器的消音器箱之间将冷却风汇合，可以有效地将消音器51进行冷却之后再向外排出。
引擎7的曲轴箱10当中，将引擎启动用的启动电机72安装在隔音箱2内部的里侧，在引擎启动用的启动电机72相对侧，DC转换器73配置于隔音箱2内的外侧，该DC转换器用于驱动这个引擎启动用的启动电机72。该DC转换器73位于引擎7的气管的下方空间，其位置靠近电池20。在外壳4的上部，安装有如图14所示的控制器箱74。
利用控制器箱74的操作部来启动引擎7的时候，在控制器21的控制下驱动DC转换器73，于是将电池20的电力转变为驱动引擎启动用启动电机72的输出。通过引擎启动用启动电机的驱动，强制引擎7的曲轴15进行回转，从而驱动引擎7，再通过该引擎7的驱动，使得发电体8的转子31回转，使发电体8发电。在控制器21的作用下，该发电体8的三相交流输出变为规定电压的交流电，通过控制器箱74的输出部得到交流输出。
该实施方式中，通过DC转换器73，即便是小型的电池20，也可以变换得到驱动引擎启动用启动电机72的输出。而且，将电池20与DC转换器73接近地配置，使电池小型化，就无需改变引擎发电机的大小，实现紧凑配置，而且，电池20与DC转换器73之间的线缆配置也很容易，不会出现误操作。
此外，位于隔音罩2内部的冷却风导入口2a一侧安装有电池20、控制器21以及DC转换器73，这样就可以有效地对电池20、控制器21和DC转换器73进行冷却。
如上所述，技术方案1中所述的发明，通过采用DC转换器73，即使对于小型电池也能变换得到驱动引擎启动用启动电机的输出，同时无须改变发电机的尺寸，实现紧凑配置，另外也容易配置电池与DC转换器之间的线缆，不会出现误操作。
技术方案2中所述的发明，电池与DC转换器配置于隔音罩内的冷却风导入口侧，由此实现对电池与DC转换器的高效冷却。

Claims (2)

1.一种引擎发动机，其隔音罩中配置有引擎、启动引擎用启动电机以及引擎所驱动的发电体，其特征在于：将启动上述引擎时所用的电池，与DC转换器接近地进行配置，该转换器用于将该电池的电力转变成驱动上述引擎启动用启动电机的输出。
2.如权利要求1中所述的引擎发电机，其特征在于：上述的隔音罩，其中一侧设置有冷却风的导入口，而另一侧设置有冷却风的排出口，该隔音箱内冷却风导入口一侧配置上述电池和DC转换器。
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