CN111433444B - 发动机装置 - Google Patents

Abstract

提供一种发动机装置，其能够不降低支撑刚性而扩大壳体的内部空间。根据本发明，发动机(2)具有：作为安装部的安装肋(11)，其经由多个支撑部(81，82)安装在壳体(11)上，并且其中后下支撑部(82)作为支撑部之一安装在壳体(11)中；以及安装托架(91)，其借助紧固螺栓(90)紧固至曲轴箱(46)的底部并安装在安装肋(11)上，其中紧固螺栓(90)插入穿过设置在安装托架(91)上的通孔(92a)，并拧入在曲轴箱(46)的底部的角部沿斜向内方向形成的螺孔(46e)。

Description

发动机装置

技术领域

本公开涉及一种包括发动机和容纳发动机的壳体的发动机装置。

背景技术

已知一种便携式发动机动力设备，其构造成使得发动机和由发动机驱动的动力设备容纳在由合成树脂制成的壳体中，并且在壳体的上部设置有搬运手柄(例如，专利文献1)。在该发动机动力设备中，发动机的曲轴箱、气缸体和气缸盖由护罩覆盖，并且发动机的气缸盖罩经由形成在护罩的上部中的开口暴露，以便由壳体的搬运手柄弹性地支撑。因此，当抓握搬运手柄并且提起发动机动力设备时，发动机和动力设备的负载直接作用在搬运手柄上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP2001-27127A

发明内容

本发明要完成的任务

然而，专利文献1中描述的发动机动力设备具有以下问题。发动机的曲轴箱在相对于曲轴的轴线倾斜的分型面上被分成前半部和后半部。前半部与气缸体和气缸盖一体形成，前半部和后半部通过螺栓连接。另一方面，发动机的下支撑结构构造成使得附接托架通过平行于曲轴的轴线延伸的两个螺栓接合到曲轴箱的后半部的下部，并且附接托架由壳体支撑。因此，在发动机的后侧需要用于提供下支撑结构的空间，因此，壳体内的空间可能减小或者壳体需要增大。

鉴于现有技术的这种问题，本发明提供一种能够在不降低支撑刚度的情况下扩大壳体内的空间的发动机装置。

完成任务的手段

为了实现这样的目的，本发明提供一种发动机装置(1)，其包括：发动机(2)；以及收纳该发动机的壳体(11)，其中该发动机包括构成其下部的曲轴箱(46)，并经由支撑部(81，82)附接至所述壳体，所述支撑部中的至少一个支撑部包括设置在所述壳体中的安装部(11b)和通过紧固螺栓(90)紧固到所述曲轴箱的底部并附接到所述安装部的附接托架(91)，并且所述紧固螺栓(90)穿过设置在所述附接托架中的通孔(92a)并拧入在所述曲轴箱的底部的角部处斜向内形成的螺孔(46e)中。

根据该构造，紧固螺栓和附接托架向下移位，并且壳体内的空间相应地扩大。此外，由于螺孔形成在具有高刚度的曲轴箱的底部的角部处，所以支撑刚度不会降低。

优选地，在上述构造中，所述曲轴箱(46)包括在相对于曲轴轴线倾斜地形成的界面(46b)上通过螺栓(52)彼此结合的第一半部(46c)和第二半部(46d)，并且所述第二半部设置有螺孔(46e)，并且所述螺孔与所述界面正交。

根据该构造，如同用于将第二半部紧固到第一半部的螺栓的通孔与所述界面正交一样，所述螺孔的方向与所述界面正交，从而能够容易地形成螺孔。

优选地，在上述构造中，所述附接托架(91)经由水平穿过设置在所述附接托架中的附接孔(93a)和设置在所述安装部(11b)中的支撑孔(11d)的安装轴向构件(95，96)附接到所述安装部，并且当沿所述紧固螺栓(90)的轴向方向观察时，所述安装轴向构件至少部分地与所述紧固螺栓重叠。

根据该构造，经由紧固螺栓从发动机传递到附接托架的载荷被线性地传递到安装螺栓。因此，作用在附接托架上的弯曲力矩变小，并且作用在紧固螺栓和螺孔上的弯曲力矩也变小。因此，可以防止支撑刚度降低。

优选地，在上述构造中，所述安装部(11b)设置在所述安装轴向构件(95，96)的两个端部中的每一端部处，所述附接托架(91)包括围绕所述安装轴向构件的在其所述两个端部之间的中间部的两个圆筒部(93)，并且每个圆筒部经由设置在所述安装轴向构件(95，96)的外周和所述圆筒部的内周之间的橡胶衬套(94)由所述安装轴向构件支撑。

根据该构造，可以防止发动机的振动被传递到壳体。

优选地，在上述构造中，所述通孔(92a)设置在所述附接托架(91)的在所述两个圆筒部(93)之间的部分中。

根据该构造，可以防止附接托架的尺寸增大。

优选地，在上述构造中，所述安装轴向构件(95，96)包括安装螺栓(96)和围绕该安装螺栓的轴环(95)。

根据该构造，可以防止在紧固安装螺栓时橡胶衬套被压靠在安装螺栓上。

优选地，在上述构造中，所述发动机装置还包括消音器(61)，该消音器容纳排气催化剂(62)并且设置在所述壳体(11)和所述发动机(2)的附接有所述附接托架(91)的那一侧之间限定的空间中。

根据该构造，容纳排气催化剂的消音器设置在由于附接托架的上述布置而扩大的空间中，从而能够增大消音器的尺寸。因此，能够在不降低消音器的消音效果的情况下增大排气催化剂的尺寸，从而提高排气的净化性能。

本发明的效果

因此，根据本发明，可以提供一种能够在不降低支撑刚度的情况下扩大壳体内的空间的发动机装置。

附图说明

图1是根据一个实施方式的发动机发电机的侧视图；

图2是沿着图1的箭头II的俯视图；

图3是示出沿图2的线IV-IV剖切壳体的发动机发电机的内部的侧视图；

图4是沿着图2的线IV-IV截取的截面图；

图5是示出沿图3的线V-V的发动机的后部的剖视图；以及

图6是图4的部分VI的放大图。

具体实施方式

以下，将参照附图详细描述本发明的示例性实施方式

如图1至图4所示，发动机发电机1包括发动机2(见图3和图4)和作为由发动机2驱动的动力设备的发电机3(见图3和图4)。发动机发电机1是通过发动机2驱动发电机3发电的发动机动力设备。发动机2和发电机3构成作为动力单元的发电单元4，并且容纳在壳体11中。壳体11由合成树脂制成并且限定发动机发电机1的外观。在该意义上，发动机发电机1是包括发动机2和壳体11的发动机装置。

壳体11包括左侧盖12、右侧盖13、前盖14、后盖15和下盖16。左侧盖12和右侧盖13彼此一体地结合，并且用于搬运发动机发电机1的搬运手柄17形成在左侧盖12和右侧盖13的上部中。在搬运手柄17的内部形成有格子状的加强肋17a(见图3和图4)。左侧盖12设置有火花塞更换盖12a(见图1和图2)，右侧盖13设置有维修盖13a(见图2)。前盖14设置有操作面板18、布置在操作面板18后面以控制发动机2和发电机3的操作的控制单元19、以及布置在控制单元19后面以控制发电机3的输出频率的逆变器单元20。此外，前盖14的下部设置有空气引入开口14a(见图3)，用于将供应到发动机2的冷却空气和新鲜空气引入到壳体11中。后盖15设置有用于从壳体11排出冷却空气的冷却空气排出口15a和用于排出发动机2的燃烧气体的排气排出口15b。下盖16设置有四个橡胶支撑腿21，当发动机发电机1放置在地面或地板上时，这四个橡胶支撑腿21抵靠地面或地板。

由FRP制成的左加强框架和右加强框架26(在图1和图3中仅示出左加强框架26)设置在壳体11的前部。每个加强框架26形成为倒L形。每个加强框架26的下端通过螺栓28固定到下盖16的侧表面。每个加强框架26从其下端沿相应的左侧盖12和右侧盖13的内表面在横向方向上向上和向内延伸。每个加强框架26的上端设置有向上弯曲的附接部分26a。左加强框架和右加强框架26整体上具有门状形状，并且在附接部26a彼此相对并且在搬运手柄17的前部处介于左侧盖12和右侧盖13之间的状态下通过将从左侧盖12的一侧插入到右侧盖13的嵌入式螺母30中的螺栓29拧紧在一起。

如图3所示，橡胶管状密封构件31附接到左侧盖12、右侧盖13和前盖14的上表面结合在一起的部分。布置在逆变器单元20上方的燃料箱32的燃料端口32a从底部到顶部穿透密封构件31，并且由可拆卸的盖33封闭。设置在燃料箱32的左侧表面和右侧表面上的突起32b分别松配合到形成在左加强框架26和右加强框架26上的燃料箱支撑部26b。由此，燃料箱32被定位成不振动。设置在逆变器单元20的上表面上的橡胶下部防振构件34以小间隙与燃料箱32的下表面相对。当供应有燃料的燃料箱32由于载荷而膨胀并向下变形时，燃料箱32的下表面抵靠下部防振构件34的上表面，使得燃料箱32的载荷由逆变器单元20支撑。

因此，燃料箱32横向地介于左侧盖12和右侧盖13之间，从而由左侧盖12和右侧盖13支撑。因此，可以通过分离左侧盖12和右侧盖13来安装/拆卸燃料箱32。此外，燃料箱32被左加强框架26和右加强框架26包围，从而能够保护燃料箱32免受从外部施加的冲击。左加强框架和右加强框架26没有覆盖整个发动机发电机1，从而重量没有显著增加。

如图2所示，用于将燃料箱32中的燃料供应到发动机2的电动燃料泵35设置在右加强框架26的上部的内表面上。在右加强框架26的下外表面设置有切断向发动机2供给的燃料的燃料旋塞36和发动机开关42。用于打开/关闭燃料旋塞36的操作旋钮36a穿透右侧盖13以暴露于外部。因此，通过使用右加强框架26来支撑燃料泵35和燃料旋塞36，从而不需要特殊的支撑构件并且减少了部件的数量。此外，诸如燃料箱32、燃料泵35、燃料旋塞36等的燃料供给元件由左加强框架26和右加强框架26而不是左侧盖12和右侧盖13共同支撑。因此，当执行燃料供给元件的维护时，能够容易地拆卸左侧盖12和右侧盖13。

将燃料供应到燃料旋塞36的燃料管37连接到燃料箱32的底部，将燃料供应到燃料泵35的燃料管38连接到燃料旋塞36，燃料泵35与燃料管39连接，该燃料管39向配置在发动机2的气缸盖50的右侧面的化油器41供给燃料。发动机2的曲轴箱的内部压力的脉动被传递到燃料泵35内部的隔膜，使得燃料泵35工作。

接下来，将描述发电单元4的结构。如图4和图5所示，发动机2由在前后方向上布置曲柄轴线并且在竖直方向上布置气缸轴线的四冲程单缸发动机构成。曲轴箱46限定用于容纳曲轴45的曲轴室46a并且可旋转地支撑曲轴45。曲轴箱46构成发动机2的下部。气缸体47限定气缸47a，气缸47a具有与曲柄室46a连通的下端。活塞49可滑动地设置在气缸47a中并且经由连杆48连接到曲轴45。气缸47a的上端由气缸盖50封闭，并且在气缸盖罩51和气缸盖50之间形成阀致动室51a。

曲轴箱46具有两部分结构并且包括主要构成前半部的上半部46c和主要构成后半部的下半部46d。上半部46c和下半部46d通过螺栓52在界面46b上彼此连接，该界面46b相对于曲轴45的轴线向后并向上倾斜大约50°。曲轴箱46的上半部46c与气缸体47和气缸盖50一体地形成，并且经由滚珠轴承可旋转地支撑曲轴45的前端侧。曲轴箱46的下半部46d经由滚珠轴承可旋转地支撑曲轴45的后端侧。

曲柄室46a的下部形成有储油部。油位传感器78附接到曲轴箱46的底壁。在曲轴箱46的后壁，在油位传感器78的后方安装有用于进行速度控制的离心调速器79。离心调速器79设置有由固定到曲轴箱46的下半部46d的内表面的支撑轴可旋转地支撑的旋转盘，并且从动齿轮和润滑油飞溅叶片一体地形成在旋转盘的外周上。

气缸盖罩51包括火花塞安装/拆卸孔51b，并且通过四个螺栓53(见图5)可拆卸地连接到气缸盖50。

如图4所示，发电机3由外转子型发电机构成，该外转子型发电机以悬臂方式设置在从曲轴箱46向前突出的曲轴45的轴端上。发电机3包括定子和转子，定子由固定到曲轴箱46的前表面的线圈54构成，转子由固定到飞轮55的内周表面的永磁体56构成，飞轮55固定到曲轴45。永磁体56与线圈54的外周表面相对。冷却风扇57同轴地固定到飞轮55的前表面。

如图2和图5所示，在化油器41的前方配置有通过进气管58与化油器41连接的空气滤清器59。如图3和图5所示，向后延伸的排气管60的前端连接到发动机2的气缸盖50的左侧表面，并且箱形消音器61连接到排气管60的后端。如图4所示，消音器61在内部限定用于消音的膨胀室，并且容纳用于净化排气的排气催化剂62。消音器61布置在发动机2的后方，使得从排气催化剂62向后延伸的出口管63的出口开口63a与后盖15的排气排放开口15b相对。消音器61通过螺栓固定到发动机2的后表面。

如图5所示，由合成树脂制成的护罩66覆盖发动机2。护罩66包括左半护罩67和右半护罩68。左半护罩67通过两个螺栓69(见图3和图5)紧固到发动机2的曲轴箱46和气缸体47的左侧表面。右半护罩68通过两个螺栓70(在图5中仅示出一个螺栓70)紧固到发动机2的曲轴箱46和气缸体47的右侧表面。

如图4所示，护罩66在其前表面和后表面上具有开口。消音器61的外周装配到护罩66的后表面上的开口，其间具有间隙。由压铸铝制成的风扇罩71装配到护罩66，以覆盖护罩66的前表面上的开口。风扇罩71通过螺栓紧固到发动机2的气缸盖50和曲轴箱46，并且覆盖发电机3和冷却风扇57。

反冲起动器75通过螺栓固定到形成在风扇罩71的前端处的开口。反冲起动器75包括卷轴、操作线缆和驱动构件。卷轴由反冲起动器盖可旋转地支撑。操作线缆的一端侧缠绕在卷轴上，并且操作线缆的另一端侧穿过右加强框架26和右侧盖13。驱动构件设置在卷轴上，并且与和冷却风扇57成一体的从动构件可拆卸地接合。当操作缆线被拉动并且卷轴旋转时，驱动构件与从动构件接合以使冷却风扇57旋转，从而经由飞轮55连接到冷却风扇57的曲轴45被转动，使得发动机2能够起动。

当发动机2起动时，设置在发电机3的飞轮55上的冷却风扇57在护罩66内旋转。由于冷却风扇57的旋转所产生的负压，外部空气穿过前盖14的空气引入开口14a(见图3)并且作为冷却空气被引入到壳体11中。冷却空气冷却容纳在风扇罩71和护罩66内的发电机3、发动机2和消音器61。此后，冷却空气从后盖15的冷却空气排出口15a排出到壳体11的外部。

如图2和图4所示，左半护罩67和右半护罩68的上部设置有与风扇罩71连接的连接部，并且连接部设置有由其上部围绕的矩形开口66a。发动机2的气缸盖罩51经由开口66a突出到护罩66的外部。气缸盖罩51设置有火花塞安装/拆卸孔51b，火花塞76插入火花塞安装/拆卸孔51b中。火花塞安装/拆卸孔51b由可拆卸的火花塞帽77封闭。在风扇罩71的上端与火花塞76相邻地设置有点火线圈65(见图3)。

如图1和图2所示，火花塞帽77与左侧盖12的火花塞更换盖12a相对，从而可以通过简单地打开火花塞更换盖12a并移除火花塞帽77来容易地执行火花塞76的维护。此外，当拆下左侧盖12和右侧盖13时，通过拆下从护罩66露出的气缸盖罩51而不拆下左半护罩67和右半护罩68，能够容易地进行由气缸盖罩51覆盖的阀致动机构的维护(例如，挺杆间隙的调节)。

如图3至图5所示，发电单元4经由上部支撑部81、后下部支撑部82和前下部支撑部83这三个支撑部附接到壳体11。上部支撑部81将发动机2的上部附接到壳体11的搬运手柄17的后部。后下部支撑部82将发动机2的后下部附接到壳体11的下盖16的后部。前下部支撑部83将风扇罩71的前下部附接到壳体11的下盖16的前部。

首先，对上部支撑部81进行说明。沿前后方向延伸的支撑板51c在发动机2的气缸盖罩51的上表面上突出。左右一对橡胶衬套85装配到形成在支撑板51c的中心的圆形支撑孔51d中，并且轴环86插入到该左右一对橡胶衬套85中。在垫圈88布置在左右一对橡胶衬套85的两端的状态下，穿过垫圈88和轴环86的连接销89的两端装配到作为安装部的一对附接凸台11a(见图5)，该一对附接凸台11a在搬运手柄17后部形成在左侧盖12和右侧盖13上。由此，气缸盖罩51的支撑板51c经由橡胶衬套85被壳体11弹性地支撑。

接下来，将描述后下部支撑部82。如图5和图6所示，具有底部的两个螺孔46e形成在发动机2的曲轴箱46的底部的后角部处。两个螺孔46e彼此平行并且向内倾斜地形成，从而具有大约40°的向上并向前的倾斜角度。在发动机2的曲轴箱46的底部的后角部，通过拧入到螺孔46e中的两个紧固螺栓90固定有附接托架91。两个紧固螺栓90具有相互平行的轴线90X，轴线90X正交于曲轴箱46的界面46b(见图4)。即，螺孔46e与界面46b正交，就像用于将曲轴箱46的下半部46d紧固到其上半部46c的螺栓52的插入孔与界面46b正交一样，使得能够容易地形成螺孔46e。

附接托架91包括主体部92和两个圆筒部93，主体部92具有供紧固螺栓90穿过的两个通孔92a，圆筒部93从主体部92倾斜地向下和向后延伸并且从形成在护罩66的后下部中的开口66b突出到护罩66的外部。每个圆筒部93限定具有横向延伸的轴线的附接孔93a。附接托架91通过由圆筒部93保持护罩66的开口66b的边缘来支撑护罩66。两个圆筒部93由设置在紧固螺栓90的轴线90X上的凹口93b分开。两个圆筒部93在主体部92侧(即，不包括凹口93b的那一侧)彼此成一体。凹口93b具有允许紧固螺栓90穿过并且允许在紧固螺栓90被附接/拆卸时与紧固螺栓90的头部接合的工具进入的尺寸。即，两个通孔92a设置在主体部92的与凹口93b对应的部分(主体部92的位于两个圆筒部93之间的部分)中。因此，可以防止附接托架91的尺寸增大。左右一对圆柱形橡胶衬套94装配到圆筒部93，使得每个橡胶衬套94在轴向方向上的一部分插入到每个圆筒部93中。

在壳体11的后下侧，作为安装部的左右一对左附接肋11b形成为从下盖16的后上表面向上突出。轴环95插入设置在一对附接肋11b中的支撑孔11d中，使得轴环95的两端由支撑孔11d支撑。一对橡胶衬套94介于左右一对垫圈98之间，被轴环95的中间部的外周支撑。从形成在右侧盖13中的附接凸台11a插入的安装螺栓96穿过轴环95。安装螺栓96紧固到设置在形成于左侧盖12中的附接凸台11a中的嵌入式螺母97。因此，从护罩66露出的附接托架91经由橡胶衬套94被下盖16弹性地支撑。由此，能够防止发动机2的振动传递到壳体11。此外，轴环95设置在橡胶衬套94的内部，并且安装螺栓96设置在轴环95中。由此，当紧固安装螺栓96时，橡胶衬套94不压靠安装螺栓96。因此，安装螺栓96可以牢固地紧固到嵌入式螺母97。

安装螺栓96和围绕安装螺栓96的轴环95在水平方向(与包括气缸47a的轴线的竖直平面正交的方向)上延伸。两个圆筒部93围绕安装螺栓96和轴环95的轴向中部，并且经由安装螺栓96和轴环95附接到附接凸台11a。紧固螺栓90的轴线90X正交于曲轴箱46的界面46b(见图4)，并且正交于轴环95和安装螺栓96。因此，当沿紧固螺栓90的轴向观察时，轴环95和安装螺栓96至少部分地与紧固螺栓90重叠。因此，从发动机2经由紧固螺栓90传递到附接托架91的载荷被线性地传递到轴环95。因此，作用于附接托架91的弯曲力矩变小，作用于紧固螺栓90和螺孔46e的弯曲力矩也变小。因此，可以防止后下部支撑部82中的支撑刚度降低。

下面将描述前下部支撑部83。如图4所示，在风扇罩71的下部一体地形成有附接托架71a。作为安装部的左右一对附接肋11c形成在壳体11的前下侧，并且从下盖16的前上表面向上突出。附接托架71a经由安装螺栓96和橡胶衬套94由左右一对附接肋11c弹性地支撑。附接托架71a的支撑结构与附接托架91的支撑结构基本相同。

如图4和图5所示，当用户提起搬运手柄17以搬运发动机发电机1时，包括发动机2和发电机3的发电单元4的大部分负载经由橡胶衬套85、连接销89以及附接凸台11从气缸盖罩51的支撑板51c传递至壳体11的搬运手柄17。也就是说，发电单元4直接悬挂在搬运手柄17上，从而不必由壳体11本身支撑发电单元4的负载。因此，可以减小从搬运手柄17向下延伸的壳体11的厚度和重量。此外，显著地提高了设计壳体11的形状和材料的灵活性。

如图3所示，支撑发电单元4的下前部的下盖16的前部经由具有高刚度的左加强框架和右加强框架26结合到搬运手柄17的前部。因此，左侧盖12和右侧盖13不承受载荷，但是搬运手柄17承受前后分散的载荷。因此，可以减小在搬运手柄17附近在壳体11中产生的弯曲应力。

另一方面，在发动机发电机1被放置在地面或地板上的状态下，发电单元4的大部分负载被直接传递到设置有支撑腿21的下盖16。因此，即使左侧盖12和右侧盖13的刚度被设定为较低，也不会发生由于载荷引起的变形。

此外，发电单元4在上部支撑部81、后下部支撑部82和前下部支撑部83这三个部分处由壳体11弹性地支撑，使得发电单元4的负载分散到壳体11的每个部分。此外，根据橡胶衬套85、94、94的振动吸收效果，不仅能够抑制振动从发动机2传递到搬运手柄17，而且能够抑制由于发动机2的振动而引起的壳体11的共振。

在发动机发电机1被放置在地面或地板上的状态下，通过简单地移除四个螺栓29、96，左侧盖12和右侧盖13能够与下盖16分离。因此，发动机2和发电机3能够被暴露并且容易地维护，而无需放倒发动机发电机1。

在本实施方式的发动机发电机1中，将附接托架91紧固到曲轴箱46的紧固螺栓90穿过附接托架91的通孔92a并且拧入在曲轴箱46的底部的角部处斜向内形成的螺孔46e中。因此，能够在不降低后下部支撑部82的支撑刚度的情况下扩大壳体11内的空间。即，如图6中的虚线所示，如果附接托架91水平向后突出，则附接托架91的位置相对较高，并且附接托架91上方的空间相对较小。另一方面，通过上述构造，附接托架91向下移位，并且壳体11内的空间相应地扩大。因此，可以增大布置在壳体11内的附接托架91的上侧上的消音器61的尺寸。因此，能够在不降低消音器61的消音效果的情况下增大排气催化剂62的尺寸，从而提高排气净化性能。

前面已经描述了本发明的具体实施方式，但是本发明不应受前述实施方式的限制，并且各种修改和变更是可能的。例如，在上述实施方式中，本发明应用于发动机发电机1。然而，本发明可以应用于诸如发动机泵和建筑机械的其它发动机动力设备，或者可以应用于包括用于驱动与其分离的动力设备的发动机的发动机装置。此外，在本发明的范围内，可以适当地改变每个构件及其每个部分的具体构造、布置、数量、角度等。此外，并非上述实施方式中所示的所有结构元件都是必需的，并且可以适当地选择性地采用它们。

符号说明

1：发动机发电机(发动机装置)

2：发动机

3：发电机(动力设备)

4：发电单元

11：壳体

11b：连接肋(安装部)

11d：支撑孔

45：曲轴

46：曲轴箱

46b：界面

46c：上半部(第一半部)

46d：下半部(第二半部)

46E：螺孔

61：消音器

62：排气催化剂

81：上部支撑部

82：后下部支撑部

83：前下部支撑部

90：紧固螺栓

90X：轴线

91：附件托架

92：主体部

92a：通孔

93：圆筒部

93a：附接孔

94：橡胶衬套

95：轴环(安装轴向构件)

96：安装螺栓(安装轴构件)

Claims (6)

1.一种发动机装置，该发动机装置包括：

发动机；以及

容纳所述发动机的壳体，

其中，所述发动机包括构成其下部的曲轴箱，并且经由支撑部附接到所述壳体，

所述支撑部中的至少一个支撑部包括设置在所述壳体中的安装部和通过紧固螺栓紧固到所述曲轴箱的底部并附接到所述安装部的附接托架，

所述紧固螺栓穿过设置在所述附接托架中的通孔，并拧入在所述曲轴箱的底部的角部处斜向内形成的螺孔中，

所述曲轴箱包括在相对于曲轴轴线倾斜形成的界面上通过螺栓彼此结合的第一半部和第二半部，并且

所述第二半部设置有所述螺孔，并且所述螺孔与所述界面正交。

2.根据权利要求1所述的发动机装置，其中，所述附接托架经由水平穿过设置在所述附接托架中的附接孔和设置在所述安装部中的支撑孔的安装轴向构件附接到所述安装部，并且

当沿所述紧固螺栓的轴向观察时，所述安装轴向构件至少部分地与所述紧固螺栓重叠。

3.根据权利要求2所述的发动机装置，其中，所述安装部设置在所述安装轴向构件的两个端部中的每一端部处，

所述附接托架包括两个圆筒部，所述两个圆筒部围绕所述安装轴向构件的在所述安装轴向构件的所述两个端部之间的中间部，并且

每个圆筒部经由设置在所述安装轴向构件的外周上的橡胶衬套由所述安装轴向构件支撑。

4.根据权利要求3所述的发动机装置，其中，所述通孔设置在所述附接托架的位于所述两个圆筒部之间的部分处。

5.根据权利要求3所述的发动机装置，其中，所述安装轴向构件包括安装螺栓和围绕所述安装螺栓的轴环。

6.根据权利要求1至4中的任一项所述的发动机装置，所述发动机装置还包括消音器，该消音器容纳排气催化剂并且设置在所述壳体和所述发动机的附接有所述附接托架的那一侧之间限定的空间中。

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