JP3418079B2 - 発動発電機 - Google Patents

発動発電機

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンと発電機
とを枠状に形成したフレーム体を介して一体化してなる
発動発電機に関するものであり、特に構成部品の点数が
小であり、かつ組立性を向上させた発動発電機に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図９は従来の発動発電機の例を示す斜視
図、図１０は図９におけるフレーム体を示す分解斜視図
である。すなわち従来の発動発電機は、図９に示される
ように、エンジン１と、このエンジン１によって駆動さ
れる発電機２と、この発電機２の出力電圧を一定に保持
する電圧調整装置を収納したコントロールボックス３と
をフレーム体４に搭載していた。
【０００３】そしてフレーム体４は、図１０に示される
ように、ベースフレーム５、アッパーフレーム６、コン
トロールボックス３を取り付けるためのフロントバー７
を備え、それぞれの構成部材が組付けられる構成となっ
ている。ベースフレーム５には２個の固定板８が例えば
溶接により固着されており、エンジン１と発電機２とは
防振ゴム脚９を介して前記固定板８に取り付けられてい
る。
【０００４】次にフレーム体４にエンジン１および発電
機２などを搭載するには、まず防振ゴム脚９を介してエ
ンジン１を一方の固定板８に取り付け、発電機２の回転
軸とエンジン１の出力軸との高さを調整を行いながらこ
れらの軸を同軸にし、他の防振ゴム脚９を介して発電機
２をベースフレーム５の他の固定板８に固定し、前記出
力軸と回転軸とを連結する。そして更にフロントバー７
を使用して、コントロールボックス３をベースフレーム
５に取り付けた後、アッパーフレーム６をベースフレー
ム５に取り付けるのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、出力電
圧を一定に保持する電圧調整装置等の小型電子化が進
み、これらの電子機器を発電機２自体に取り付けること
が可能となり、従来のような大型のコントロールボック
ス３も不要となり、フレーム体４も必ずしも大型かつ複
雑な構成とする必要もなくなってきている。一方、従来
の構成の発動発電機においては、構成部品の点数が多
く、それらの組付けに多大の時間を要するという問題点
がある。
【０００６】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
を解決し、構成部品の点数が小であり、かつ組立性を向
上させた発動発電機を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明においては、エンジンの出力軸と発電機の
回転軸とを同軸的に連結し、エンジンと発電機とを、前
記出力軸および回転軸の軸線と平行に設けられた２本の
支持部材と前記軸線と平面への投影状態において直交す
る２本の把手部材とを直立部材を介して一体に構成した
フレーム体を介して一体化してなる発動発電機におい
て、エンジンおよび発電機の下方の支持部材間にこれら
と直交するようにベース部材を固着し、発電機のリアブ
ラケットの下部に一体に突出させた膨出部に軸方向の取
付穴を有してその下方のベース部材との間に形成された
１個の発電機取付部材と、エンジンとその下方のベース
部材との間に形成された２個のエンジン取付部材とを、
夫々三角形の頂点に配設し、前記３個の取付部材を介し
てエンジンと発電機とをフレーム体に取り付る、という
技術的手段を採用した。
【０００８】本発明において、前記発電機取付部材に
は、前記取付穴に対応するボルト穴を上部に有し、下部
には位置決め爪を有し、中間に防振部材を介装させるこ
とができる。
【０００９】また本発明において、発電機の下方のベー
ス部材の取付部の高さを、エンジン下方のベース部材の
取付部の高さより大に形成すると共に、フレーム体の底
面に複数個の防振ゴム脚を設けることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１および図２は各々本発明の実
施の形態を示す正面図および左側面図、図３は図１およ
び図２におけるフレーム体を示す斜視図であり、同一部
分は前記図９および図１０と同一の参照符号で示す。図
１ないし図３において、フレーム体４は、エンジン１の
出力軸および発電機２の回転軸の軸線と平行に設けられ
た２本の支持部材４１と、平面への投影状態において前
記軸線と直交する２本の把手部材４２とを、直立部材４
３を介して一体に構成する。４４はサイドビームであ
り、後述するようにしてエンジン１および発電機２をフ
レーム体４に組付け後において、直立部材４３に例えば
止ねじによって取り付けられる。
【００１１】次に１１，１２は各々ベース部材であり、
例えば溝形鋼によって形成され、エンジン１および発電
機２の下方の支持部材４１，４１間にこれらと直交する
ように例えば溶接手段によって固着される。１３，１４
は夫々エンジン取付部材および発電機取付部材であり、
エンジン１とその下方のベース部材１１との間に２個の
エンジン取付部材１３が形成され、発電機２のリアブラ
ケット１５の下部に一体に突出させた膨出部１６とその
下方のベース部材１２との間に１個の発電機取付部材１
４が形成されている。
【００１２】上記エンジン取付部材１３および発電機取
付部材１４は夫々三角形の頂点に配設され、後述するよ
うに形成された防振部材１７，１８が介装され、エンジ
ン１および発電機２とがフレーム体４に取り付けられる
のである。１９，２０は各々ボルト穴、２１，２２は各
々位置決め穴であり、夫々ベース部材１１，１２に設け
られる。
【００１３】図４および図５は各々図１および図２にお
ける防振部材１７，１８を示す説明図であり、各々
（ａ）は正面、（ｂ）は左側面を示す。まず図４におい
て、防振部材１７は、例えば鋼板により形成され突当部
２３を有する上板２４と爪部２５を有する下板２６との
間にゴム材料からなる防振部２７を一体に接合して形成
される。２８はボルト穴であり、防振部材１７、上板２
４および下板２６を上下方向に貫通するように設けられ
る。
【００１４】次に図５において、防振部材１８は、例え
ば鋼板により形成され突当部３１を有する上板３２と爪
部３３を有する下板３４との間にゴム材料からなり例え
ば中実円柱状に形成してなる防振部３５を一体に接合し
て形成される。３６はボルト穴であり、突出部３１に設
けられる。３７は取付ボルトであり、下板３４の下部に
突設されている。
【００１５】上記構成の発動発電機の組付けに際して
は、まずベース部材１２上に防振部材１８を爪部３３お
よび位置決め穴２２を介して位置決め固定すると共に、
ベース部材１１上に防振部材１７を爪部２５および位置
決め穴２１を介して仮止めする。次にエンジン１にフロ
ントブラケット２９を介装固定した後、発電機２をその
回転軸がエンジン１の出力軸と同軸となるように位置合
せし、膨出部１６を防振部材１８上に載置し、上記出力
軸と回転軸とを図示省略したスルーボルト等で直結で連
結する。
【００１６】エンジン１と発電機２とを連結後、発電機
２の膨出部１６を防振部材１８を構成する上板３２の突
当部３１に突当て、取付ボルト３０を介して発電機２を
防振部材１８上に固定する。次に防振部材１７を図１に
おいて左方に移動させ、防振部材１７を構成する上板２
４の突当部２３をエンジン１に突当て、ナット３８を緊
締して、防振部材１７を固定すれば発動発電機の組付け
を完了する。
【００１７】上記の位置調整は、ベース部材１１に設け
られたボルト穴１９および位置決め穴２１が夫々エンジ
ン１および発電機２の出力軸および回転軸に沿う方向に
長穴としてあるため、支障なく円滑に行われ得る。なお
ボルト穴２０および位置決め穴２２を上記同様の長穴に
形成してもよい。
【００１８】図６は本発明の他の実施の形態を示す正面
図、図７および図８は各々図６におけるベース部材１
１，１２を示す斜視図であり、同一部分は前記図１ない
し図３と同一の参照符号にて示す。図６ないし図８にお
いて、リアブラケット１５は例えば図６に示すようにそ
の下部に垂直の膨出部３９を備えている。次に４０は防
振ゴム脚であり、例えばゴム材料によって形成され、フ
レーム体４を構成する支持部材４１の底面に例えば止め
ねじによって取り付けられる。
【００１９】次にベース部材１２は、例えば図７（ａ）
に示すように例えば溝形鋼によって形成され、その中間
部に高さ調整用の支持台４５を例えば溶接手段によって
一体に固着する。なおベース部材１２は、図７（ｂ）に
示すように支持台４５を台形状に形成して一体化しても
よい。一方ベース部材１１にはエンジン１の位置決め用
突起４６を２箇所設ける。
【００２０】上記の構成による発動発電機の組付け要領
は前記図１および図２に示すものと同様であるが、図６
ないし図８に示すものにおいてはエンジン１および発電
機２をベース部材１１，１２上に直接取り付ける点が異
なる。この場合、エンジン１および発電機２の振動は、
フレーム体４の底面に設けられた防振ゴム脚４０によっ
て吸収される。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、以上記述のような構成および
作用であるから、下記の効果を奏することができる。 （１）発電機のリアブラケットと発電機取付部材との固
定を軸方向から行えるので組付が容易である。 （２）構成部品の点数が小であるため、部品管理が容易
であると共に、組付け作業が容易となり、製作コストの
低減が可能である。 （３）エンジンおよび発電機のベース部材への取付部材
が３箇所であるため、フレーム体との間の接合状態を安
定化できる。 （４）フレーム体に一体に組付けた構造であるため、運
搬を頻繁に行う作業環境においても操作性を向上させ得
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す左側面図である。
【図３】図１および図２におけるフレーム体を示す斜視
図である。
【図４】図１および図２における防振部材１７を示す説
明図であり、（ａ）は正面、（ｂ）は左側面を示す。
【図５】図１および図２における防振部材１８を示す説
明図であり、（ａ）は正面、（ｂ）は左側面を示す。
【図６】本発明の他の実施の形態を示す正面図である。
【図７】図６におけるベース部材１２を示す斜視図であ
り、（ａ）は支持台４５を別体に形成した例、（ｂ）は
支持台４５を一体に形成した例を示す。
【図８】図６におけるベース部材１１を示す斜視図であ
る。
【図９】従来の発動発電機の例を示す斜視図である。
【図１０】図９におけるフレーム体を示す分解斜視図で
ある。
【符号の説明】
１ エンジン ２ 発電機 ４ フレーム体 １１，１２ ベース部材 １７，１８ 防振部材 ４０ 防振ゴム脚
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坂本 勝 群馬県新田郡新田町大字早川字早川３番 地 澤藤電機株式会社 新田工場内 (56)参考文献 特開 昭58−124894（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−84493（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−106750（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−173791（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−168850（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−119693（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−142998（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−176721（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−54247（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16M 3/00 F16M 7/00 F02B 63/04

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンの出力軸と発電機の回転軸とを
    同軸的に連結し、エンジンと発電機とを、前記出力軸お
    よび回転軸の軸線と平行に設けられた２本の支持部材と
    前記軸線と平面への投影状態において直交する２本の把
    手部材とを直立部材を介して一体に構成したフレーム体
    を介して一体化してなる発動発電機において、 エンジンおよび発電機の下方の支持部材間にこれらと直
    交するようにベース部材を固着し、発電機のリアブラケ
    ットの下部に一体に突出させた膨出部に軸方向の取付穴
    を有してその下方のベース部材との間に形成された１個
    の発電機取付部材と、エンジンとその下方のベース部材
    との間に形成された２個のエンジン取付部材とを、夫々
    三角形の頂点に配設し、前記３個の取付部材を介してエ
    ンジンと発電機とをフレーム体に取り付けたことを特徴
    とする発動発電機。
  2. 【請求項２】 前記発電機取付部材には、前記取付穴に
    対応するボルト穴を上部に有し、下部には位置決め爪を
    有し、中間に防振部材を介装させたことを特徴とする請
    求項１記載の発動発電機。
  3. 【請求項３】 発電機の下方のベース部材の取付部の高
    さを、エンジン下方のベース部材の取付部の高さより大
    に形成すると共に、フレーム体の底面に複数個の防振ゴ
    ム脚を設けたことを特徴とする請求項１記載の発動発電
    機。
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