CN1403328B - 机动两轮车的刹车灯构造 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种即使在配置于呈越往上侧左右方向宽度越变窄的形状之后罩后端部的内侧的情况下、也能充分确保刹车灯发光面积的机动两轮车尾灯构造，作为配置于呈越往上侧左右方向宽度越变窄的形状的后罩（13）的后端部内侧的尾灯部件（40），在上部配置尾灯（47），在尾灯（47）下侧配置刹车灯（48），可确保刹车灯的发光面积。

Description

机动两轮车的刹车灯构造
技术领域
本发明涉及机动两轮车，特别是关于其刹车灯构造。
背景技术
在现有技术中，作为有关机动两轮车的尾灯构造，例如在日专利特开平5-278655号公报中有所展示。这种机动两轮车的尾灯构造通常是尾灯(它发光用于告知后方车辆在机动两轮车的存在)和刹车灯(它发光用于告知后方车辆本机动两轮车处在刹车操作时的刹车操作中)用设在1个灯罩内的共用灯炮发光。
另外，有关机动两轮车尾灯构造的别的例子，例如在日专利特开平8-40329号公报中有所展示。该机动两轮车的尾灯构造，尾灯与刹车灯分别使用灯炮发光。在上部配置刹车灯，在其下侧配置尾灯。
但是，不管上述哪种尾灯构造，都是使用灯炮发光，都较大。在这一点上，对后罩后端部的尾灯周围的设计限制比较大。即，如果后罩后端部内侧配置的尾灯构造较大，当然，即使想要将后罩后端部尾灯周围外观设计得薄而轻快，实现起来也很困难。特别是在对尾灯与刹车灯分别使用灯炮发光的情况下，这种设计上的限制更为大。
为此，本申请人考虑：为了分别设置尾灯与刹车灯、并减薄各自上下方向厚度、以谋求整体上小型化，排列多个LED(发光二极管)，由这些LED使尾灯与刹车灯发光。这样，如使用LED，可使尾灯与刹车灯变薄而小型化，可将后罩后端部的尾灯周围设计成薄而轻快的结构。
而后，本申请人考虑，为了在后罩后端部尾灯周围进行更轻便的设计，在上述技术基础上，将后罩后端部设计成越往上侧、左右方向宽度越变窄的形状。但在这种情况下，可以设想，如与现有结构同样地在上部配置刹车灯、在其下侧配置尾灯，就会产生上侧的刹车灯发光面积不足的新问题。
因此，本发明的目的即在于提供即使在配置于形成为越往上侧左右方向宽度越应变窄的形状的后罩后端部内侧的情况下，也可充分确保刹车灯的发光面积的机动两轮车的尾灯构造。
发明内容
为达到上述目的，本发明是配置在呈越往上侧左右方向宽度越变窄、从侧面观察越向后端侧越变细、在车辆上下方向上上侧升高的形状的后罩(例如实施例中的后罩13)后端部的内侧的机动两轮车的刹车灯构造，其特征在于：从侧面观察，所述刹车灯比后罩面向后方突出，同时，所述突出部的端面在从侧面观察时与所述后罩大致平行；所述刹车灯设置在尾灯的下侧，设置在所述刹车灯上的发光二极管的数量比设置在所述尾灯上的发光二极管的数量多；从侧面观察，所述发光二极管配置在所述后罩面内，并且，所述发光二极管在车身的左右方向排列着数列，同时，在车身的上下方向排列着数排，排列在上排的发光二极管的数量比排列在下排的发光二极管的数量多；按上下排排列着的发光二极管在左右方向上一致；所述刹车灯的侧缘沿从所述尾灯的上缘到侧缘的线的延长线形成。
这样，由于在上部配置尾灯、在该尾灯下侧配置刹车灯，即使配置于呈越往上侧左右方向宽度越变窄的形状的后罩后端部内侧，也不会减小刹车灯的发光面积。
附图说明
图1是适用本发明的一实施例的机动两轮车尾灯构造的机动两轮车侧视图。
图2是表示本发明一实施例的机动两轮车尾灯构造等的后视图。
图3是表示本发明一实施例的机动两轮车尾灯构造等的侧视图。
图4是表示配置着本发明一实施例的机动两轮车尾灯构造的后罩的平面图。
图5是表示配置着本发明一实施例的机动两轮车尾灯构造的后挡泥板的平面图。
图6是表示配置着本发明一实施例的机动两轮车尾灯构造的后挡泥板的侧视图。
图7是配置着本发明一实施例的机动两轮车尾灯构造的后挡泥板与另一后挡泥板的分解侧视图。
图8是安装于配置着本发明一实施例的机动两轮车尾灯构造后挡泥板的后信号灯平面图。
图9是安装于配置着本发明一实施例的机动两轮车尾灯构造后挡泥板的后反光部件之平面图。
图10是用后信号灯与后反光部件将配置着本发明一实施例的机动两轮车尾灯构造的后挡泥板与另一后挡泥板连结起来状态的局部平面剖面图。
图11是将配置着本发明一实施例的机动两轮车尾灯构造的后挡泥板与另一后挡泥板配合起来之状态的侧视图。
具体实施方式
下边参照附图说明本发明一实施例的机动两轮车的尾灯构造。而且在说明中所说的前后与左右方向、是指相对于车身的方向。
图1示出了使用了本实施例的尾灯构造的机动两轮车整体构成侧视图。
该机动两轮车1具有车身构架2、可转动地支承于车身构架2前端部的左右一对前叉3、安装于该前叉3的上端部并配置于车身前部的上部的操纵方向用左右一对操纵手柄4、可自由转动地支承于前叉3的前轮5、支承于车身构架2的发动机6、配置于发动机6前方的散热器7、由发动机6后端与车身构架2向铅垂方向可摇动地支承着的后叉8、可自由转动地支承于该后叉8的后端部的后轮9、配置于车身构架2的上部的燃料箱10、配置于该燃料箱10的后方的驾驶员乘坐的主车座11以及同乘者乘坐的后座12，车身前部几乎全部由前罩15所覆盖。而且，后座12设置有配置在驾驶员车座11后方的后罩13。
车身构架2具有前端的头管16、从该头管16在左右侧向后方并向斜下方延伸的左右一对主构架17，该主构架17是在其前后部一体地设有向下方延伸的前侧发动机吊件17a、和后侧发动机吊钩17b、连结于该主构架17后部上侧的左右一对的连结板19、连结于主构架17和连结板19并向后方且向斜上方延伸的左右一对的车座轨18。该车座轨18具有连结于连结板19并向后方且向斜上方延伸的左右一对上管18a和连结于主构架17的后端部的连结部20并向后方且向斜上方延伸的左右一对下管18b。这些上管18a与下管18b其后端部相互焊接起来。另外，上述后罩的前端部13连结于主构架17的连结部20。
前述发动机6具有设置着气缸头21的气缸体22、和连设于该气缸体22下方的曲轴箱23，是在气缸体22内在左右方向并列配置多个气缸的并列多气缸4冲程发动机。该发动机6在其气缸体22稍稍前倾状态下，通过分别以螺栓将气缸体22固定于前述主构架17的前侧发动机吊件17a和将曲柄箱23的后端上部固定于主构架17的后端发动机吊钩17b而支承于车身构架2。
在前述气缸体22的前部，于每个气缸上连接着排气管25(图1中仅表示出1个)。该多个排气管25从与气缸体22的连接端部向下方延伸、在发动机6的下方并凑在一起、再弯曲沿曲柄箱23的下面向后方延伸、在曲柄箱23的后部下侧集合成1根集合管26。然后，该集合管26一边向右斜后方立起、一边沿后轮9的右侧配置着。
前述后叉8，有左右一对叉部31从其前端基部30向后方延伸，基部30由设于前述发动机6的后端部的枢轴6A枢支，可以该枢轴6A为轴在铅垂方向摇动。另外，在后叉8的基部30与主构架17后端之间夹装着后缓冲部件32，由此可缓和吸收后轮9从路面接受的振动。而且，在前述叉部31上部，安装着覆盖后轮9的前部上方的后挡泥板33，在后罩13下部也安装着覆盖后轮中间上方的后挡泥板(第一挡泥板)34；在该后挡泥板34后部还安装着覆盖后轮的后部上方的后挡泥板(第二挡泥板)35。
另外，在前罩15上安装着左右一对前信号灯36；在后挡泥板34与后挡泥板35的交界部分安装左右一对后信号灯37。
下边来说明适用本发明尾灯构造的尾灯部件及其周边部分。
本实施例的尾灯部件40，如图2与图3所示，配置在由呈越往上侧左右方向宽度越变窄形状的后罩13的后端部、和安装于该后罩13下侧的后挡泥板34的后端部围成部分内侧。
即，后罩13在其后端部覆盖了尾灯部件40的上侧；其后端部如2图所示，在从后方看的情况下，呈越往上侧左右方向宽度越变窄的形状；而且如图4所示，在从上侧看的情况下，越位于后端侧，左右方向宽度越变窄；且如图3所示，在从左右侧方看的情况下，是越向后端侧越变细的尖细形状。在该后罩13上，如图4所示，于前后方向的中间位置左右设置二处安装部42。
后挡泥板34，如图2与图3所示，在其后端部覆盖了尾灯部件40的下侧。如图5所示，其后端部，在从上侧看的情况下，呈越往后端侧越变细的尖细形状。另外，在后挡泥板34上，于前后方向中间位置之左右设有2处安装部43。该后挡泥板34，在配置于后罩13的下侧的状态下于安装部43处以小螺钉等安装于后罩13安装部42。
在该后罩13与后挡泥板34的后端部内侧配置的尾灯部件40，如图3所示，它具有设在灯前部的灯保持部45和安装于该灯保持部45后侧的灯罩46。灯罩46，如图2所示，与后罩13的形状一致，在从后方看的情况下，呈越往上侧左右方向宽度越变窄的形状；而且如图3所示，从左右侧方向看，也是越往后端侧越变细的尖细形状。
灯罩46，如图2与图3所示，分为上下两区，上部配置着左右方向较长的尾灯部47，在该尾灯部47下侧配置着左右方向较长的刹车灯部48。尾灯部47发光用于告知后方车辆机动两轮车1的存在；刹车灯48发光用于告知后方车辆本机动两轮车1的刹车操作时的正处于刹车操作中。
在灯保持部45，在其上部成为尾灯部47内的位置在左右方向上数列、上下方向只一排地设置了用于使尾灯部47发光的LED(发光二极管)50；在其下部的成为刹车部48内的位置，左右方向数列、上下方向也是数排的配列着用于使该刹车灯部48发光的LED51。
另外，在后挡泥板34上，在其后端部下部，形成了图7所示后挡泥板35的安装部52、和用于安装图8所示左右后信号灯37与图9所示后反光部件53的安装部54。在该安装部54上，形成了图6与图7等所示贯穿左右方向的左右一对孔部56，在该孔部56的后侧形成着比孔部56直径小的、贯穿左右方向的左右一对孔部57。另外，在安装部54的后部，如图2所示地以左右相邻状态贯穿前后方向形成有孔部58和比其直径小的孔部59。
图7等所示的后挡泥板35的安装部52嵌合在后挡泥板34的安装部54外侧；在该安装部52上，如图10所示，在被嵌合在后挡泥板34的安装部54上时，设置有和上述孔部56同轴配置、并和其同直径的左右一对孔部60、和与上述孔部57同轴配置并和其同直径的左右一对孔部61；同时，还设置有与上述孔部58同轴配置并和其同直径的孔部62、以及与上述孔部59同轴配置并和其同直径的孔部63。
如图8所示，后信号灯37具有：有着发光部64的后信号灯本体65，设置于该后信号灯本体65的侧部前侧、比后挡泥板34的大直径孔部56和后挡泥板35的大直径孔部60的直径若干小、且内侧插通配线68的定位配合部66，设于后信号灯本体65的定位配合部66的后侧、比后挡泥板34的小直径孔部57和后挡泥板35的小直径孔部61直径若干小的螺纹杆部67。
后反光部件53，如图9所示，具有在其一侧有着反射部69的板状反光本体70，从该反射镜本体70的中央突出出来、比上述后挡泥板34的孔部58与后挡泥板35的孔部62直径小些的螺纹轴部71，以及与该螺纹轴部71相邻设置、比上述后挡泥板34的孔部59和后挡泥板35的孔部63的直径小些的定位销72。
如图11所示，将后挡泥板35的安装部52配合于后挡泥板34的安装部54；如图10所示，将后信号灯37的定位配合部66配合于后挡泥板35的前侧孔部60、并在后挡泥板34的孔部56与后挡泥板35的孔部60穿入从定位配合部66延伸的配线；再在后挡泥板34后侧的孔部57与后挡泥板35后侧的孔部61穿插螺纹杆部67；在该螺纹杆部67突出前端部夹着垫圈构件73旋上螺母构件74，由此，以后信号灯本体65与螺母构件74将后挡泥板34与后挡泥板35夹住。对左右后信号灯37分别进行这样的安装。
另一方面，在后挡泥板34的孔部58与后挡泥板35的孔部62穿入后反射镜53的螺纹杆部71，同时使定位销72配合于后挡泥板35的孔部63；在螺纹杆部71的突出前端部夹着垫圈构件76旋上螺母构件77，由此可以后反射镜本体70与螺构件77将后挡泥板34与后挡泥板35夹住。
如上所述，在将左右两侧后信号灯37与后反射镜53安装于后挡泥板34与后挡泥板35的同时，也将后挡泥板35安装于后挡泥板34。即，由左右两侧的后信号37与后反射灯53将从后挡泥板34的后端部向下方延伸的另一后挡泥板35安装于覆盖后罩13下部的后挡泥板34。
而且，由于后挡泥板34的孔部56与和其同轴配置的后挡泥板35的孔部60同直径、后挡泥板34的孔部57与和其同轴配置的后挡泥板35的孔部61同直径、后挡泥板34的孔部58与和其同轴配置的后挡泥板35的孔部62同直径、后挡泥板34的孔部59与和其同轴配置的后挡泥板35的孔部63同直径，不需连同安装后挡泥板35，可直接在后挡泥板34的安装部54的孔部56与孔部57安装左右后信号灯37，在其孔部58与孔部59安装后反射镜53；并可使得变为用于无后挡泥板35的竞赛摩托车变得很容易。
如采用上述本实施例的机动两轮车1的尾灯构造，由于如图2所示、在上部配置尾灯部47、在该尾灯部47下侧配置刹车灯部48，故即使配置在呈越往上侧其左右方向宽度越变窄的形状的后罩13的后端部内侧，刹车灯部48的发光面积也不会变小。从而，可以充分确保刹车灯部48的发光面积。
如上所述，如采用本发明的机动两轮车尾灯构造，由于在上部配置尾灯、在该尾灯下侧配置刹车灯，即使配置在呈越往上侧左右方向宽度越变窄的形状的后罩后端部内侧，刹车灯的发光面积也不会变小。从而，可充分确保刹车灯的发光面积。

Claims (1)

1.一种机动两轮车的刹车灯构造，它配置在呈越往上侧左右方向宽度越变窄、从侧面观察越向后端侧越变细、在车辆上下方向上上侧升高的形状的后罩后端部的内侧，其特征在于：
从侧面观察，所述刹车灯比后罩面向后方突出，同时，所述突出部的端面在从侧面观察时与所述后罩大致平行；
所述刹车灯设置在尾灯的下侧，设置在所述刹车灯上的发光二极管的数量比设置在所述尾灯上的发光二极管的数量多；
从侧面观察，所述发光二极管配置在所述后罩面内，并且，所述发光二极管在车身的左右方向排列着数列，同时，在车身的上下方向排列着数排，排列在上排的发光二极管的数量比排列在下排的发光二极管的数量多；
按上下排排列着的发光二极管在左右方向上一致；
所述刹车灯的侧缘沿从所述尾灯的上缘到侧缘的线的延长线形成。
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