JP2003054460A - 自動二輪車の尾灯構造 - Google Patents
自動二輪車の尾灯構造Info
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- F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]
Abstract
(57)【要約】
【課題】 上側ほど左右方向の幅が狭くなる形状をなす
リヤカウル後端部の内側に配置される場合においても、
ブレーキランプの発光面積を十分確保することができる
自動二輪車の尾灯構造の提供。 【解決手段】 上側ほど左右方向の幅が狭くなる形状を
なすリヤカウル１３の後端部の内側に配置される尾灯ユ
ニット４０であって、上部にテールランプ４７を配置
し、テールランプ４７の下側にブレーキランプ４８を配
置することで、ブレーキランプの発光面積を確保する。
リヤカウル後端部の内側に配置される場合においても、
ブレーキランプの発光面積を十分確保することができる
自動二輪車の尾灯構造の提供。 【解決手段】 上側ほど左右方向の幅が狭くなる形状を
なすリヤカウル１３の後端部の内側に配置される尾灯ユ
ニット４０であって、上部にテールランプ４７を配置
し、テールランプ４７の下側にブレーキランプ４８を配
置することで、ブレーキランプの発光面積を確保する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車に関
し、特にその尾灯構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動二輪車の尾灯構造に関するも
のとして、例えば、特開平５−２７８６５５号公報に開
示されたものがある。この種の自動二輪車の尾灯構造
は、通常、自動二輪車の存在を後方車両に知らせるため
に発光するテールランプと、自動二輪車の制動操作時に
制動操作中であることを後方車両に知らせるために発光
するブレーキランプとを一つのランプカバー内に設けら
れた共通のバルブを用いて発光させるようになってい
る。 【０００３】また、自動二輪車の尾灯構造に関する別の
ものとして、例えば、特開平８−４０３２９号公報に開
示されたものがある。この自動二輪車の尾灯構造は、テ
ールランプとブレーキランプとを別々のバルブを用いて
発光させるようになっており、ブレーキランプが上部に
配置され、その下側にテールランプが配置されるように
なっている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記いずれ
の尾灯構造も、バルブを用いて発光を行うようになって
いるため、大型のものとなり、この点において、リヤカ
ウル後端部の尾灯周りのデザインに対する大きな制約と
なっていた。すなわち、リヤカウル後端部の内側に配置
される尾灯構造が大型であると、当然のことながらリヤ
カウル後端部の尾灯回りのデザインを薄く軽快なデザイ
ンにしようとしても実現が困難なのである。特に、テー
ルランプとブレーキランプとを別々のバルブを用いて発
光させるものにおいては、このようなデザイン上の制約
がかなり大きくなってしまう。 【０００５】このため、本出願人は、テールランプとブ
レーキランプとを別々に設けるとともに、それぞれの上
下方向の厚さを薄型にして全体としての小型化を図るた
めに、複数のＬＥＤ（発光ダイオード）を配列させて、
これらＬＥＤによって、テールランプおよびブレーキラ
ンプを発光させることを考えた。このように、ＬＥＤを
用いれば、テールランプおよびブレーキランプを薄く小
型にでき、リヤカウル後端部の尾灯回りのデザインを薄
く軽快なデザインにできるのである。 【０００６】そして、本出願人は、リヤカウル後端部の
尾灯回りのデザインをさらに軽快なデザインとするため
に、上記に加えて、リヤカウル後端部を上側ほど左右方
向の幅が狭くなる形状をなすデザインとすることを考え
た。しかしながら、この場合、上記した従来のものと同
様にブレーキランプを上部に配置しその下側にテールラ
ンプを配置すると、上側のブレーキランプの発光面積が
不足してしまうという新たな問題の発生が予想された。 【０００７】したがって、本発明は、上側ほど左右方向
の幅が狭くなる形状をなすリヤカウル後端部の内側に配
置される場合においても、ブレーキランプの発光面積を
十分確保することができる自動二輪車の尾灯構造の提供
を目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、上側ほど左右方向の幅が狭くなる形状を
なすリヤカウル（例えば、実施形態におけるリヤカウル
１３）後端部の内側に配置される自動二輪車の尾灯構造
であって、上部にテールランプ（例えば、実施形態にお
けるテールランプ部４７）が配置され、該テールランプ
の下側にブレーキランプ（例えば、実施形態におけるブ
レーキランプ部４８）が配置されていることを特徴とし
ている。 【０００９】このように、上部にテールランプが配置さ
れ、このテールランプの下側にブレーキランプが配置さ
れているため、上側ほど左右方向の幅が狭くなる形状を
なすリヤカウルの後端部の内側に配置されても、ブレー
キランプの発光面積が小さくなってしまうことがない。 【００１０】 【発明の実施の形態】本発明の一実施形態の自動二輪車
の尾灯構造を図面を参照しつつ以下に説明する。なお説
明中、前後および左右といった方向の記載は、車体に対
しての方向としている。 【００１１】図１は、本実施形態の尾灯構造が適用され
る自動二輪車の全体構成の側面図を示している。 【００１２】この自動二輪車１は、車体フレーム２と、
車体フレーム２の前端部に回動可能に支持された左右一
対のフロントフォーク３と、これらフロントフォーク３
の上端部に取り付けられて車体前部の上部に配置された
操舵用の左右一対のバーハンドル４と、フロントフォー
ク３に回転自在に支持された前輪５と、車体フレーム２
に支持されたエンジン６と、エンジン６の前方に配置さ
れたラジエータ７とエンジン６の後端と車体フレーム２
によって鉛直方向に揺動可能に支持されたリヤフォーク
８と、このリヤフォーク８の後端部に回転自在に支持さ
れた後輪９と、車体フレーム１の上部に配置された燃料
タンク１０と、この燃料タンク１０の後方に配置された
運転者が着座するメインシート１１および同乗者が着座
するピリオンシート１２とを備えており、車体前部のほ
ぼ全体がフロントカウル１５によって覆われている。な
お、ピリオンシート１２は、乗車用シート１１の後方に
配置されたリヤカウル１３に設けられている。 【００１３】車体フレーム２は、前端のヘッドパイプ１
６と、このヘッドパイプ１６から左右にわかれて後方か
つ斜め下方に延び、その前後に下方に延びる前側エンジ
ンハンガ１７ａ、ならびに後側エンジンハンガ１７ｂが
一体的に設けられた左右一対のメインフレーム１７と、
メインフレーム１７の後部上側に連結された左右一対の
連結板１９と、メインフレーム１７および連結板１９に
連結されて後方かつ斜め上方に延びる左右一対のシート
レール１８とを備えている。なお、シートレール１８
は、連結板１９に連結されて後方かつ斜め上方に延びる
左右一対のアッパーパイプ１８ａと、メインフレーム１
７の後端部の連結部２０に連結されて後方かつ斜め上方
に延びる左右一対のロワーパイプ１８ｂとを有してお
り、これらアッパーパイプ１８ａおよびロワーパイプ１
８ｂは後端部が互いに溶接されている。また、上記した
リヤカウル１３の前端部は、メインフレーム１７の連結
部２０に連結されている。 【００１４】前記エンジン６は、シリンダヘッド２１を
備えたシリンダブロック２２と、このシリンダブロック
２２の下に連設されたクランクケース２３とを備え、シ
リンダブロック２２内に、左右方向に複数本のシリンダ
（気筒）が並列に配された並列多気筒４サイクル型エン
ジンである。そして、このエンジン６は、シリンダブロ
ック２２がやや前傾した状態で、このシリンダブロック
２２が、前記メインフレーム１７の前側エンジンハンガ
１７ａに、またクランクケース２３の後端上部がメイン
フレーム１７の後端のエンジンハンガ１７ｂにそれぞれ
ボルト止めされることにより、車体フレーム２に支持さ
れている。 【００１５】また、前記シリンダブロック２２の前部に
は、各シリンダごとに排気管２５が接続されている（図
１では１本しか図示していない）。それら複数の排気管
２５は、シリンダブロック２２に対する接続端部から下
方に延びエンジン６の下方において揃えられ、さらに、
屈曲してクランクケース２３の下面に沿って後方に延
び、クランクケース２３の後部下側において、１本の集
合管２６にまとめられている。そして、この集合管２６
は、右斜め後方に立ち上がりながら後輪９の右側に沿っ
て配置されている。 【００１６】前記リヤフォーク８は、その前端の基部３
０から左右一対のフォーク部３１が後方に延びてなるも
ので、基部３０が前記エンジン６の後端部に設けられた
ピボット６Ａに枢支されることにより、このピボット６
Ａを軸に鉛直方向に揺動可能となっている。また、リヤ
フォーク８の基部３０とメインフレーム１７の後端との
間にはリヤクッションユニット３２が介装されており、
これにより後輪９が路面から受ける振動を緩和吸収する
ようになっている。なお、前記フォーク部３１の上部に
は、後輪９の前部上方を覆うリヤフェンダ３３が取り付
けられており、リヤカウル１３の下部にも後輪の中間上
方を覆うリヤフェンダ（第１のリヤフェンダ）３４が取
り付けられ、さらに、このリヤフェンダ３４の後部に
も、後輪の後部上方を覆うリヤフェンダ（第２のリヤフ
ェンダ）３５が取り付けられている。 【００１７】加えて、フロントカウル１５には左右一対
のフロントウインカ３６が取り付けられており、リヤフ
ェンダ３４およびリヤフェンダ３５の境界部分には左右
一対のリヤウインカ３７が取り付けられている。 【００１８】次に、本実施形態の尾灯構造が適用された
尾灯ユニットおよびその周辺部について説明する。 【００１９】本実施形態の尾灯ユニット４０は、図２お
よび図３に示すように、上側ほど左右方向の幅が狭くな
る形状をなすリヤカウル１３の後端部と、このリヤカウ
ル１３の下側に取り付けられるリヤフェンダ３４の後端
部とで囲まれる部分の内側に配置されている。 【００２０】すなわち、リヤカウル１３はその後端部に
おいて尾灯ユニット４０の上側を覆うもので、その後端
部が、図２に示すように、後方から見た場合に、上側ほ
ど左右方向の幅が狭くなる形状をなしており、しかも、
図４に示すように、上側から見た場合に後端側に位置す
るほど左右方向の幅が狭くなり、かつ、図３に示すよう
に、左右側方から見た場合にも後端側に位置するほど細
くなる先細形状をなしている。なお、このリヤカウル１
３には、図４に示すように、前後方向の中間位置の左右
に二箇所の取付部４２が設けられている。 【００２１】リヤフェンダ３４は、図２および図３に示
すように、その後端部において尾灯ユニット４０の下側
を覆うもので、図５に示すように、その後端部が、上側
から見た場合に後端側に位置するほど細くなる先細形状
をなしている。また、リヤフェンダ３４には、前後方向
の中間位置の左右に二箇所の取付部４３が設けられてい
る。このリヤフェンダ３４は、リヤカウル１３の下側に
配置された状態で取付部４３においてリヤカウル１３の
取付部４２にビス等で取り付けられる。 【００２２】これらリヤカウル１３およびリヤフェンダ
３４の後端部内側に配置される尾灯ユニット４０は、図
３に示すように、前部に設けられたランプ保持部４５と
このランプ保持部４５の後側に取り付けられるランプカ
バー４６とを有している。そして、ランプカバー４６
は、図２に示すように、リヤカウル１３の形状に合わせ
て、後方から見た場合に、上側ほど左右方向の幅が狭く
なる形状をなしており、しかも、図３に示すように、左
右側方から見た場合にも後端側に位置するほど細くなる
先細形状をなしている。 【００２３】そして、ランプカバー４６は、図２および
図３に示すように上下二つに区画されており、上部に左
右方向に長いテールランプ部４７が配置され、このテー
ルランプ部４７の下側に左右方向に長いブレーキランプ
部４８が配置されている。テールランプ部４７は、自動
二輪車１の存在を後方車両に知らせるために発光するも
ので、ブレーキランプ部４８は、自動二輪車１の制動操
作時に制動操作中であることを後方車両に知らせるため
に発光するものである。 【００２４】ランプ保持部４５には、その上部のテール
ランプ部４７内となる位置に、このテールランプ部４７
を発光させるためのＬＥＤ（発光ダイオード）５０が、
左右方向に複数配列されて上下方向に一段のみ設けられ
ており、その下部のブレーキランプ部４８内となる位置
に、このブレーキランプ部４８を発光させるためのＬＥ
Ｄ５１が、左右方向に複数配列され、しかも上下に複数
段配列されている。 【００２５】また、リヤフェンダ３４には、後端部の下
部に、図７に示すリヤフェンダ３５の取付部５２、図８
に示す左右のリヤウインカ３７および図９に示すリヤリ
フレクタ５３を取り付けるための取付部５４が形成され
ている。この取付部５４には、図６および図７等に示す
ように左右方向に貫通する左右一対の穴部５６が形成さ
れており、またこれら穴部５６の後側に穴部５６より小
径の、左右方向に貫通する左右一対の穴部５７が形成さ
れている。さらに、取付部５４の後部には、図２に示す
ように、穴部５８とこれより小径の穴部５９とが左右に
隣り合った状態で前後方向に貫通形成されている。 【００２６】図７等に示すリヤフェンダ３５の取付部５
２は、リヤフェンダ３４の取付部５４の外側にはめ合わ
されるもので、この取付部５２には、図１０に示すよう
に、リヤフェンダ３４の取付部５４にはめ合わされたと
きに、上記穴部５６と同軸配置されるこれと同径の左右
一対の穴部６０と、上記穴部５７と同軸配置されるこれ
と同径の左右一対の穴部６１とが設けられており、さら
に、上記穴部５８と同軸配置されるこれと同径の穴部６
２と、上記穴部５９と同軸配置されるこれと同径の穴部
６３とが設けられている。 【００２７】リヤウインカ３７は、図８に示すように、
発光部６４を有するリヤウインカ本体６５と、このリヤ
ウインカ本体６５の側部前側に設けられた、リヤフェン
ダ３４の大径の穴部５６およびリヤフェンダ３５の大径
の穴部６０より若干小径で内側に配線６８が挿通された
位置決め嵌合部６６と、リヤウインカ本体６５における
位置決め嵌合部６６の後側に設けられた、リヤフェンダ
３４の小径の穴部５７およびリヤフェンダ３５の小径の
穴部６１より若干小径のネジ軸部６７とを有している。 【００２８】リヤリフレクタ５３は、図９に示すよう
に、反射部６９を一側に有する板状のリヤリフレクタ本
体７０と、このリヤリフレクタ本体７０の中央から突出
する、上記リヤフェンダ３４の穴部５８およびリヤフェ
ンダ３５の穴部６２より若干小径のネジ軸部７１と、こ
のネジ軸部７１と隣り合うように設けられた、上記リヤ
フェンダ３４の穴部５９およびリヤフェンダ３５の穴部
６３より若干小径の位置決めピン７２とを有している。 【００２９】そして、図１１に示すように、リヤフェン
ダ３４の取付部５４にリヤフェンダ３５の取付部５２を
はめ合わせ、図１０に示すように、リヤフェンダ３５の
前側の穴部６０にリヤウインカ３７の位置決め嵌合部６
６を嵌合させつつリヤフェンダ３４の穴部５６およびリ
ヤフェンダ３５の穴部６０に位置決め嵌合部６６内から
伸びる配線６８を通し、さらに、リヤフェンダ３４の後
側の穴部５７およびリヤフェンダ３５の後側の穴部６１
にネジ軸部６７を挿通させて、このネジ軸部６７の突出
先端部にワッシャ部材７３を介してナット部材７４を螺
合させることによりリヤウインカ本体６５とナット部材
７４とでリヤフェンダ３４およびリヤフェンダ３５を挟
み込む。このような取り付けを左右のリヤウインカ３７
のそれぞれについて行う。 【００３０】他方、リヤフェンダ３４の穴部５８および
リヤフェンダ３５の穴部６２にリヤリフレクタ５３のネ
ジ軸部７１を挿通させるとともに、リヤフェンダ３５の
穴部６３に位置決めピン７２を嵌合させ、ネジ軸部７１
の突出先端部にワッシャ部材７６を介してナット部材７
７を螺合させることによりリヤリフレクタ本体７０とナ
ット部材７７とでリヤフェンダ３４およびリヤフェンダ
３５を挟み込む。 【００３１】以上のようにして左右両側のリヤウインカ
３７およびリヤリフレクタ５３をリヤフェンダ３４およ
びリヤフェンダ３５に取り付けると同時に、リヤフェン
ダ３４にリヤフェンダ３５を取り付ける。すなわち、リ
ヤカウル１３の下部を覆うリヤフェンダ３４に対し、こ
のリヤフェンダ３４の後端部から下方に延出する別のリ
ヤフェンダ３５を、左右両側のリヤウインカ３７および
リヤリフレクタ５３のによって取り付けるのである。 【００３２】なお、リヤフェンダ３４の穴部５６と、こ
れと同軸に配置されるリヤフェンダ３５の穴部６０とを
同径とし、リヤフェンダ３４の穴部５７と、これと同軸
に配置されるリヤフェンダ３５の穴部６１とを同径と
し、リヤフェンダ３４の穴部５８と、これと同軸に配置
されるリヤフェンダ３５の穴部６２とを同径とし、リヤ
フェンダ３４の穴部５９と、これと同軸に配置されるリ
ヤフェンダ３５の穴部６３とを同径としていることか
ら、リヤフェンダ３５を取り付けなくとも、直接、リヤ
フェンダ３４の取付部５４の穴部５６および穴部５７に
左右のリヤウインカ３７を、穴部５８および穴部５９に
リヤリフレクタ５３を、そのまま取り付けることがで
き、リヤフェンダ３５のないレーサー使用への変更が容
易となる。 【００３３】以上に述べた本実施形態の自動二輪車１の
尾灯構造によれば、図２に示すように、上部にテールラ
ンプ部４７が配置され、このテールランプ部４７の下側
にブレーキランプ部４８が配置されているため、上側ほ
ど左右方向の幅が狭くなる形状をなすリヤカウル１３の
後端部の内側に配置されても、ブレーキランプ部４８の
発光面積が小さくなってしまうことがない。したがっ
て、ブレーキランプ部４８の発光面積を十分確保するこ
とができる。 【００３４】 【発明の効果】以上詳述したように、本発明の自動二輪
車の尾灯構造によれば、上部にテールランプが配置さ
れ、このテールランプの下側にブレーキランプが配置さ
れているため、上側ほど左右方向の幅が狭くなる形状を
なすリヤカウル後端部の内側に配置されても、ブレーキ
ランプの発光面積が小さくなってしまうことがない。し
たがって、ブレーキランプの発光面積を十分確保するこ
とができる。
し、特にその尾灯構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動二輪車の尾灯構造に関するも
のとして、例えば、特開平５−２７８６５５号公報に開
示されたものがある。この種の自動二輪車の尾灯構造
は、通常、自動二輪車の存在を後方車両に知らせるため
に発光するテールランプと、自動二輪車の制動操作時に
制動操作中であることを後方車両に知らせるために発光
するブレーキランプとを一つのランプカバー内に設けら
れた共通のバルブを用いて発光させるようになってい
る。 【０００３】また、自動二輪車の尾灯構造に関する別の
ものとして、例えば、特開平８−４０３２９号公報に開
示されたものがある。この自動二輪車の尾灯構造は、テ
ールランプとブレーキランプとを別々のバルブを用いて
発光させるようになっており、ブレーキランプが上部に
配置され、その下側にテールランプが配置されるように
なっている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記いずれ
の尾灯構造も、バルブを用いて発光を行うようになって
いるため、大型のものとなり、この点において、リヤカ
ウル後端部の尾灯周りのデザインに対する大きな制約と
なっていた。すなわち、リヤカウル後端部の内側に配置
される尾灯構造が大型であると、当然のことながらリヤ
カウル後端部の尾灯回りのデザインを薄く軽快なデザイ
ンにしようとしても実現が困難なのである。特に、テー
ルランプとブレーキランプとを別々のバルブを用いて発
光させるものにおいては、このようなデザイン上の制約
がかなり大きくなってしまう。 【０００５】このため、本出願人は、テールランプとブ
レーキランプとを別々に設けるとともに、それぞれの上
下方向の厚さを薄型にして全体としての小型化を図るた
めに、複数のＬＥＤ（発光ダイオード）を配列させて、
これらＬＥＤによって、テールランプおよびブレーキラ
ンプを発光させることを考えた。このように、ＬＥＤを
用いれば、テールランプおよびブレーキランプを薄く小
型にでき、リヤカウル後端部の尾灯回りのデザインを薄
く軽快なデザインにできるのである。 【０００６】そして、本出願人は、リヤカウル後端部の
尾灯回りのデザインをさらに軽快なデザインとするため
に、上記に加えて、リヤカウル後端部を上側ほど左右方
向の幅が狭くなる形状をなすデザインとすることを考え
た。しかしながら、この場合、上記した従来のものと同
様にブレーキランプを上部に配置しその下側にテールラ
ンプを配置すると、上側のブレーキランプの発光面積が
不足してしまうという新たな問題の発生が予想された。 【０００７】したがって、本発明は、上側ほど左右方向
の幅が狭くなる形状をなすリヤカウル後端部の内側に配
置される場合においても、ブレーキランプの発光面積を
十分確保することができる自動二輪車の尾灯構造の提供
を目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、上側ほど左右方向の幅が狭くなる形状を
なすリヤカウル（例えば、実施形態におけるリヤカウル
１３）後端部の内側に配置される自動二輪車の尾灯構造
であって、上部にテールランプ（例えば、実施形態にお
けるテールランプ部４７）が配置され、該テールランプ
の下側にブレーキランプ（例えば、実施形態におけるブ
レーキランプ部４８）が配置されていることを特徴とし
ている。 【０００９】このように、上部にテールランプが配置さ
れ、このテールランプの下側にブレーキランプが配置さ
れているため、上側ほど左右方向の幅が狭くなる形状を
なすリヤカウルの後端部の内側に配置されても、ブレー
キランプの発光面積が小さくなってしまうことがない。 【００１０】 【発明の実施の形態】本発明の一実施形態の自動二輪車
の尾灯構造を図面を参照しつつ以下に説明する。なお説
明中、前後および左右といった方向の記載は、車体に対
しての方向としている。 【００１１】図１は、本実施形態の尾灯構造が適用され
る自動二輪車の全体構成の側面図を示している。 【００１２】この自動二輪車１は、車体フレーム２と、
車体フレーム２の前端部に回動可能に支持された左右一
対のフロントフォーク３と、これらフロントフォーク３
の上端部に取り付けられて車体前部の上部に配置された
操舵用の左右一対のバーハンドル４と、フロントフォー
ク３に回転自在に支持された前輪５と、車体フレーム２
に支持されたエンジン６と、エンジン６の前方に配置さ
れたラジエータ７とエンジン６の後端と車体フレーム２
によって鉛直方向に揺動可能に支持されたリヤフォーク
８と、このリヤフォーク８の後端部に回転自在に支持さ
れた後輪９と、車体フレーム１の上部に配置された燃料
タンク１０と、この燃料タンク１０の後方に配置された
運転者が着座するメインシート１１および同乗者が着座
するピリオンシート１２とを備えており、車体前部のほ
ぼ全体がフロントカウル１５によって覆われている。な
お、ピリオンシート１２は、乗車用シート１１の後方に
配置されたリヤカウル１３に設けられている。 【００１３】車体フレーム２は、前端のヘッドパイプ１
６と、このヘッドパイプ１６から左右にわかれて後方か
つ斜め下方に延び、その前後に下方に延びる前側エンジ
ンハンガ１７ａ、ならびに後側エンジンハンガ１７ｂが
一体的に設けられた左右一対のメインフレーム１７と、
メインフレーム１７の後部上側に連結された左右一対の
連結板１９と、メインフレーム１７および連結板１９に
連結されて後方かつ斜め上方に延びる左右一対のシート
レール１８とを備えている。なお、シートレール１８
は、連結板１９に連結されて後方かつ斜め上方に延びる
左右一対のアッパーパイプ１８ａと、メインフレーム１
７の後端部の連結部２０に連結されて後方かつ斜め上方
に延びる左右一対のロワーパイプ１８ｂとを有してお
り、これらアッパーパイプ１８ａおよびロワーパイプ１
８ｂは後端部が互いに溶接されている。また、上記した
リヤカウル１３の前端部は、メインフレーム１７の連結
部２０に連結されている。 【００１４】前記エンジン６は、シリンダヘッド２１を
備えたシリンダブロック２２と、このシリンダブロック
２２の下に連設されたクランクケース２３とを備え、シ
リンダブロック２２内に、左右方向に複数本のシリンダ
（気筒）が並列に配された並列多気筒４サイクル型エン
ジンである。そして、このエンジン６は、シリンダブロ
ック２２がやや前傾した状態で、このシリンダブロック
２２が、前記メインフレーム１７の前側エンジンハンガ
１７ａに、またクランクケース２３の後端上部がメイン
フレーム１７の後端のエンジンハンガ１７ｂにそれぞれ
ボルト止めされることにより、車体フレーム２に支持さ
れている。 【００１５】また、前記シリンダブロック２２の前部に
は、各シリンダごとに排気管２５が接続されている（図
１では１本しか図示していない）。それら複数の排気管
２５は、シリンダブロック２２に対する接続端部から下
方に延びエンジン６の下方において揃えられ、さらに、
屈曲してクランクケース２３の下面に沿って後方に延
び、クランクケース２３の後部下側において、１本の集
合管２６にまとめられている。そして、この集合管２６
は、右斜め後方に立ち上がりながら後輪９の右側に沿っ
て配置されている。 【００１６】前記リヤフォーク８は、その前端の基部３
０から左右一対のフォーク部３１が後方に延びてなるも
ので、基部３０が前記エンジン６の後端部に設けられた
ピボット６Ａに枢支されることにより、このピボット６
Ａを軸に鉛直方向に揺動可能となっている。また、リヤ
フォーク８の基部３０とメインフレーム１７の後端との
間にはリヤクッションユニット３２が介装されており、
これにより後輪９が路面から受ける振動を緩和吸収する
ようになっている。なお、前記フォーク部３１の上部に
は、後輪９の前部上方を覆うリヤフェンダ３３が取り付
けられており、リヤカウル１３の下部にも後輪の中間上
方を覆うリヤフェンダ（第１のリヤフェンダ）３４が取
り付けられ、さらに、このリヤフェンダ３４の後部に
も、後輪の後部上方を覆うリヤフェンダ（第２のリヤフ
ェンダ）３５が取り付けられている。 【００１７】加えて、フロントカウル１５には左右一対
のフロントウインカ３６が取り付けられており、リヤフ
ェンダ３４およびリヤフェンダ３５の境界部分には左右
一対のリヤウインカ３７が取り付けられている。 【００１８】次に、本実施形態の尾灯構造が適用された
尾灯ユニットおよびその周辺部について説明する。 【００１９】本実施形態の尾灯ユニット４０は、図２お
よび図３に示すように、上側ほど左右方向の幅が狭くな
る形状をなすリヤカウル１３の後端部と、このリヤカウ
ル１３の下側に取り付けられるリヤフェンダ３４の後端
部とで囲まれる部分の内側に配置されている。 【００２０】すなわち、リヤカウル１３はその後端部に
おいて尾灯ユニット４０の上側を覆うもので、その後端
部が、図２に示すように、後方から見た場合に、上側ほ
ど左右方向の幅が狭くなる形状をなしており、しかも、
図４に示すように、上側から見た場合に後端側に位置す
るほど左右方向の幅が狭くなり、かつ、図３に示すよう
に、左右側方から見た場合にも後端側に位置するほど細
くなる先細形状をなしている。なお、このリヤカウル１
３には、図４に示すように、前後方向の中間位置の左右
に二箇所の取付部４２が設けられている。 【００２１】リヤフェンダ３４は、図２および図３に示
すように、その後端部において尾灯ユニット４０の下側
を覆うもので、図５に示すように、その後端部が、上側
から見た場合に後端側に位置するほど細くなる先細形状
をなしている。また、リヤフェンダ３４には、前後方向
の中間位置の左右に二箇所の取付部４３が設けられてい
る。このリヤフェンダ３４は、リヤカウル１３の下側に
配置された状態で取付部４３においてリヤカウル１３の
取付部４２にビス等で取り付けられる。 【００２２】これらリヤカウル１３およびリヤフェンダ
３４の後端部内側に配置される尾灯ユニット４０は、図
３に示すように、前部に設けられたランプ保持部４５と
このランプ保持部４５の後側に取り付けられるランプカ
バー４６とを有している。そして、ランプカバー４６
は、図２に示すように、リヤカウル１３の形状に合わせ
て、後方から見た場合に、上側ほど左右方向の幅が狭く
なる形状をなしており、しかも、図３に示すように、左
右側方から見た場合にも後端側に位置するほど細くなる
先細形状をなしている。 【００２３】そして、ランプカバー４６は、図２および
図３に示すように上下二つに区画されており、上部に左
右方向に長いテールランプ部４７が配置され、このテー
ルランプ部４７の下側に左右方向に長いブレーキランプ
部４８が配置されている。テールランプ部４７は、自動
二輪車１の存在を後方車両に知らせるために発光するも
ので、ブレーキランプ部４８は、自動二輪車１の制動操
作時に制動操作中であることを後方車両に知らせるため
に発光するものである。 【００２４】ランプ保持部４５には、その上部のテール
ランプ部４７内となる位置に、このテールランプ部４７
を発光させるためのＬＥＤ（発光ダイオード）５０が、
左右方向に複数配列されて上下方向に一段のみ設けられ
ており、その下部のブレーキランプ部４８内となる位置
に、このブレーキランプ部４８を発光させるためのＬＥ
Ｄ５１が、左右方向に複数配列され、しかも上下に複数
段配列されている。 【００２５】また、リヤフェンダ３４には、後端部の下
部に、図７に示すリヤフェンダ３５の取付部５２、図８
に示す左右のリヤウインカ３７および図９に示すリヤリ
フレクタ５３を取り付けるための取付部５４が形成され
ている。この取付部５４には、図６および図７等に示す
ように左右方向に貫通する左右一対の穴部５６が形成さ
れており、またこれら穴部５６の後側に穴部５６より小
径の、左右方向に貫通する左右一対の穴部５７が形成さ
れている。さらに、取付部５４の後部には、図２に示す
ように、穴部５８とこれより小径の穴部５９とが左右に
隣り合った状態で前後方向に貫通形成されている。 【００２６】図７等に示すリヤフェンダ３５の取付部５
２は、リヤフェンダ３４の取付部５４の外側にはめ合わ
されるもので、この取付部５２には、図１０に示すよう
に、リヤフェンダ３４の取付部５４にはめ合わされたと
きに、上記穴部５６と同軸配置されるこれと同径の左右
一対の穴部６０と、上記穴部５７と同軸配置されるこれ
と同径の左右一対の穴部６１とが設けられており、さら
に、上記穴部５８と同軸配置されるこれと同径の穴部６
２と、上記穴部５９と同軸配置されるこれと同径の穴部
６３とが設けられている。 【００２７】リヤウインカ３７は、図８に示すように、
発光部６４を有するリヤウインカ本体６５と、このリヤ
ウインカ本体６５の側部前側に設けられた、リヤフェン
ダ３４の大径の穴部５６およびリヤフェンダ３５の大径
の穴部６０より若干小径で内側に配線６８が挿通された
位置決め嵌合部６６と、リヤウインカ本体６５における
位置決め嵌合部６６の後側に設けられた、リヤフェンダ
３４の小径の穴部５７およびリヤフェンダ３５の小径の
穴部６１より若干小径のネジ軸部６７とを有している。 【００２８】リヤリフレクタ５３は、図９に示すよう
に、反射部６９を一側に有する板状のリヤリフレクタ本
体７０と、このリヤリフレクタ本体７０の中央から突出
する、上記リヤフェンダ３４の穴部５８およびリヤフェ
ンダ３５の穴部６２より若干小径のネジ軸部７１と、こ
のネジ軸部７１と隣り合うように設けられた、上記リヤ
フェンダ３４の穴部５９およびリヤフェンダ３５の穴部
６３より若干小径の位置決めピン７２とを有している。 【００２９】そして、図１１に示すように、リヤフェン
ダ３４の取付部５４にリヤフェンダ３５の取付部５２を
はめ合わせ、図１０に示すように、リヤフェンダ３５の
前側の穴部６０にリヤウインカ３７の位置決め嵌合部６
６を嵌合させつつリヤフェンダ３４の穴部５６およびリ
ヤフェンダ３５の穴部６０に位置決め嵌合部６６内から
伸びる配線６８を通し、さらに、リヤフェンダ３４の後
側の穴部５７およびリヤフェンダ３５の後側の穴部６１
にネジ軸部６７を挿通させて、このネジ軸部６７の突出
先端部にワッシャ部材７３を介してナット部材７４を螺
合させることによりリヤウインカ本体６５とナット部材
７４とでリヤフェンダ３４およびリヤフェンダ３５を挟
み込む。このような取り付けを左右のリヤウインカ３７
のそれぞれについて行う。 【００３０】他方、リヤフェンダ３４の穴部５８および
リヤフェンダ３５の穴部６２にリヤリフレクタ５３のネ
ジ軸部７１を挿通させるとともに、リヤフェンダ３５の
穴部６３に位置決めピン７２を嵌合させ、ネジ軸部７１
の突出先端部にワッシャ部材７６を介してナット部材７
７を螺合させることによりリヤリフレクタ本体７０とナ
ット部材７７とでリヤフェンダ３４およびリヤフェンダ
３５を挟み込む。 【００３１】以上のようにして左右両側のリヤウインカ
３７およびリヤリフレクタ５３をリヤフェンダ３４およ
びリヤフェンダ３５に取り付けると同時に、リヤフェン
ダ３４にリヤフェンダ３５を取り付ける。すなわち、リ
ヤカウル１３の下部を覆うリヤフェンダ３４に対し、こ
のリヤフェンダ３４の後端部から下方に延出する別のリ
ヤフェンダ３５を、左右両側のリヤウインカ３７および
リヤリフレクタ５３のによって取り付けるのである。 【００３２】なお、リヤフェンダ３４の穴部５６と、こ
れと同軸に配置されるリヤフェンダ３５の穴部６０とを
同径とし、リヤフェンダ３４の穴部５７と、これと同軸
に配置されるリヤフェンダ３５の穴部６１とを同径と
し、リヤフェンダ３４の穴部５８と、これと同軸に配置
されるリヤフェンダ３５の穴部６２とを同径とし、リヤ
フェンダ３４の穴部５９と、これと同軸に配置されるリ
ヤフェンダ３５の穴部６３とを同径としていることか
ら、リヤフェンダ３５を取り付けなくとも、直接、リヤ
フェンダ３４の取付部５４の穴部５６および穴部５７に
左右のリヤウインカ３７を、穴部５８および穴部５９に
リヤリフレクタ５３を、そのまま取り付けることがで
き、リヤフェンダ３５のないレーサー使用への変更が容
易となる。 【００３３】以上に述べた本実施形態の自動二輪車１の
尾灯構造によれば、図２に示すように、上部にテールラ
ンプ部４７が配置され、このテールランプ部４７の下側
にブレーキランプ部４８が配置されているため、上側ほ
ど左右方向の幅が狭くなる形状をなすリヤカウル１３の
後端部の内側に配置されても、ブレーキランプ部４８の
発光面積が小さくなってしまうことがない。したがっ
て、ブレーキランプ部４８の発光面積を十分確保するこ
とができる。 【００３４】 【発明の効果】以上詳述したように、本発明の自動二輪
車の尾灯構造によれば、上部にテールランプが配置さ
れ、このテールランプの下側にブレーキランプが配置さ
れているため、上側ほど左右方向の幅が狭くなる形状を
なすリヤカウル後端部の内側に配置されても、ブレーキ
ランプの発光面積が小さくなってしまうことがない。し
たがって、ブレーキランプの発光面積を十分確保するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が適用された自動二輪車を示す側面図である。 【図２】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
等を示す背面図である。 【図３】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
等を示す側面図である。 【図４】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤカウルを示す平面図である。 【図５】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤフェンダを示す平面図である。 【図６】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤフェンダを示す側面図である。 【図７】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤフェンダと他のリヤフェンダとの分解
側面図である。 【図８】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤフェンダに取り付けられるリヤウイン
カの平面図である。 【図９】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤフェンダに取り付けられるリヤリフレ
クタの平面図である。 【図１０】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構
造が配置されるリヤフェンダと他のリヤフェンダとをリ
ヤウインカおよびリヤリフレクタを用いて連結させた状
態の部分平断面図である。 【図１１】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構
造が配置されるリヤフェンダと他のリヤフェンダとをは
め合わせた状態の側面図である。 【符号の説明】 １３ リヤカウル ４０ 尾灯ユニット（尾灯構造） ４７ テールランプ部（テールランプ） ４８ ブレーキランプ部（ブレーキランプ部）
が適用された自動二輪車を示す側面図である。 【図２】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
等を示す背面図である。 【図３】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
等を示す側面図である。 【図４】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤカウルを示す平面図である。 【図５】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤフェンダを示す平面図である。 【図６】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤフェンダを示す側面図である。 【図７】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤフェンダと他のリヤフェンダとの分解
側面図である。 【図８】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤフェンダに取り付けられるリヤウイン
カの平面図である。 【図９】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構造
が配置されるリヤフェンダに取り付けられるリヤリフレ
クタの平面図である。 【図１０】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構
造が配置されるリヤフェンダと他のリヤフェンダとをリ
ヤウインカおよびリヤリフレクタを用いて連結させた状
態の部分平断面図である。 【図１１】 本発明の一実施形態の自動二輪車の尾灯構
造が配置されるリヤフェンダと他のリヤフェンダとをは
め合わせた状態の側面図である。 【符号の説明】 １３ リヤカウル ４０ 尾灯ユニット（尾灯構造） ４７ テールランプ部（テールランプ） ４８ ブレーキランプ部（ブレーキランプ部）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 上側ほど左右方向の幅が狭くなる形状を
なすリヤカウル後端部の内側に配置される自動二輪車の
尾灯構造であって、 上部にテールランプが配置され、該テールランプの下側
にブレーキランプが配置されていることを特徴とする自
動二輪車の尾灯構造。
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|---|---|---|---|
| JP2001250576A JP4083402B2 (ja) | 2001-08-21 | 2001-08-21 | 自動二輪車の尾灯構造 |
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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