KR20030047676A - 자동 이륜차의 미등 구조 - Google Patents

자동 이륜차의 미등 구조 Download PDF

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KR20030047676A
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혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하는 리어 카울(rear cowl) 후단부의 내측에 배치되는 경우에 있어서도, 브레이크 램프의 발광면적을 충분히 확보할 수 있는 자동 이륜차의 미등 구조를 제공한다.
상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하는 리어 카울(13)의 후단부의 내측에 배치되는 미등 유닛(40)에 있어서, 상부에 미등(47)을 배치하고, 미등(47)의 하측에 브레이크 램프(48)를 배치함으로써, 브레이크 램프의 발광면적을 확보한다.

Description

자동 이륜차의 미등 구조{Taillight unit for motorcycle}
본 발명은 자동 이륜차에 관한 것으로, 특히 그의 미등 구조에 관한 것이다.
종래, 자동 이륜차의 미등 구조에 관한 것으로서, 예컨대 특개평 5-278655호 공보에 개시된 것이 있다. 이 종류의 자동 이륜차의 미등 구조는 통상, 자동 이륜차의 존재를 후방 차량에게 알리기 위해 발광하는 미등과, 자동 이륜차의 제동 조작시에 제동 조작중인 것을 후방 차량에게 알리기 위해 발광하는 브레이크 램프를 하나의 램프 커버 내에 설치된 공통의 밸브를 사용하여 발광시키도록 되어 있다.
또한, 자동 이륜차의 미등 구조에 관한 다른 것으로서, 예컨대 특개평 8-40329호 공보에 개시된 것이 있다. 이 자동 이륜차의 미등 구조는 미등과 브레이크 램프를 각각의 밸브를 사용하여 발광시키도록 되어 있고, 브레이크 램프가 상부에 배치되고, 그 하측에 미등이 배치되도록 되어 있다.
그런데, 상기 어느 쪽의 미등 구조도 밸브를 사용하여 발광을 행하도록 되어 있기 때문에, 대형의 것으로 되어, 이 점에서 리어 카울 후단부의 미등 주위의 디자인에 대한 큰 제약으로 되어 있었다. 즉, 리어 카울 후단부의 내측에 배치되는 미등 구조가 대형이면, 당연한 일이지만 리어 카울 후단부의 미등 주위의 디자인을 얇고 경쾌한 디자인으로 하려고 해도 실현이 곤란하다는 것이다. 특히, 미등과 브레이크 램프를 각각의 밸브를 사용하여 발광시키는 것에 있어서는 이러한 디자인상의 제약이 상당히 커진다.
이 때문에, 본 출원인은 미등과 브레이크 램프를 각각 설치함과 동시에, 각각의 상하 방향의 두께를 박형으로 하여 전체로서의 소형화를 꾀하기 위해, 다수의 LED(발광 다이오드)를 배열시켜, 이들 LED에 의해서 미등 및 브레이크 램프를 발광시키는 것을 고안하였다. 이와 같이, LED를 사용하면, 미등 및 브레이크 램프를 얇게 소형으로 할 수 있어, 리어 카울 후단부의 미등 주위의 디자인을 얇고 경쾌한 디자인으로 할 수 있는 것이다.
그리고, 본 출원인은 리어 카울 후단부의 미등 주위의 디자인을 더욱 경쾌한 디자인으로 하기 위해, 상기에 더하여, 리어 카울 후단부를 상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하는 디자인으로 하는 것을 고안하였다. 그러나, 이 경우,상기한 종래의 것과 마찬가지로 브레이크 램프를 상부에 배치하고 그 하측에 미등을 배치하면, 상측의 브레이크 램프의 발광면적이 부족해진다는 새로운 문제의 발생이 예상되었다.
따라서, 본 발명은 상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하는 리어 카울 후단부의 내측에 배치되는 경우에 있어서도, 브레이크 램프의 발광면적을 충분히 확보할 수 있는 자동 이륜차의 미등 구조의 제공을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하는 리어 카울(예컨대, 실시형태에 있어서의 리어 카울(13)) 후단부의 내측에 배치되는 자동 이륜차의 미등 구조에 있어서, 상부에 미등(예컨대, 실시형태에 있어서의 미등부(47))이 배치되고, 이 미등의 하측에 브레이크 램프(예컨대, 실시형태에 있어서의 브레이크 램프부(48))가 배치되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.
이와 같이, 상부에 미등이 배치되고, 이 미등의 하측에 브레이크 램프가 배치되어 있기 때문에, 상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하는 리어 카울의 후단부의 내측에 배치되더라도, 브레이크 램프의 발광면적이 작아지는 일이 없다.
도 1은 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조가 적용된 자동 이륜차를 도시하는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조 등을 도시하는 배면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조 등을 도시하는 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조가 배치되는 리어 카울을 도시하는 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조가 배치되는 리어 펜더(rear fender)를 도시하는 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조가 배치되는 리어 펜더를 도시하는 측면도이다.
도 7은 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조가 배치되는 리어 펜더와 다른 리얼 펜더의 분해측면도이다.
도 8은 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조가 배치되는 리어 펜더에 설치되는 리어 윙커(rear winker)의 평면도이다.
도 9는 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조가 배치되는 리어 펜더에 설치되는 리어 리플렉터의 평면도이다.
도 10은 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조가 배치되는 리어 펜더와 다른 리어 펜더를 리어 윙커 및 리어 리플렉터를 사용하여 연결시킨 상태의 부분 평단면도이다.
도 11은 본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조가 배치되는 리어 펜더와 다른 리어 펜더를 끼워 합친 상태의 측면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
13: 리어 카울 40: 미등 유닛(미등 구조)
47: 미등부(미등) 48: 브레이크 램프부(브레이크 램프)
본 발명의 일실시형태의 자동 이륜차의 미등 구조를 도면을 참조하면서 이하에 설명한다. 또한 설명 중, 전후 및 좌우라고 한 방향의 기재는 차체에 대해서의 방향으로 하고 있다.
도 1은 본 실시형태의 미등 구조가 적용되는 자동 이륜차의 전체 구성의 측면도를 도시하고 있다.
이 자동 이륜차(1)는 차체 프레임(2)과, 차체 프레임(2)의 전단부에 회동가능하게 지지된 좌우 한 쌍의 프런트 포크(3)와, 이들 프런트 포크(3)의 상단부에 설치되어 차체 전부의 상부에 배치된 조타용 좌우 한 쌍의 바 핸들(4)과, 프런트 포크(3)에 회전가능하게 지지된 전륜(5)과, 차체 프레임(2)에 지지된 엔진(6)과, 엔진(6)의 전방에 배치된 라디에이터(7)와 엔진(6)의 후단과 차체 프레임(2)에 의해서 연직 방향으로 요동가능하게 지지된 리어 포크(8)와, 이 리어 포크(8)의 후단부에 회전가능하게 지지된 후륜(9)과, 차체 프레임(2)의 상부에 배치된 연료 탱크(10)와, 이 연료 탱크(10)의 후방에 배치된 운전자가 착석하는 메인 시트(11) 및 동승자가 착석하는 뒷자리 시트(12)를 구비하고 있고, 차체 전부의 거의 전체가 프런트 카울(15)에 의해 덮여져 있다. 또한, 뒷자리 시트(12)는 승차용 시트(11)의 후방에 배치된 리어 카울(13)에 설치되어 있다.
차체 프레임(2)은 전단의 헤드 파이프(16)와, 이 헤드 파이프(16)로부터 좌우로 갈라져서 후방 또한 경사진 하측으로 연장되어, 그 전후에 하측으로 연장되는 전측 엔진 행어(17a), 및 후측 엔진 행어(17b)가 일체적으로 설치된 좌우 한 쌍의 메인 프레임(17)과, 메인 프레임(17)의 후부 상측에 연결된 좌우 한 쌍의 연결판(19)과, 메인 프레임(17) 및 연결판(19)에 연결되어 후방 또한 경사진 위쪽으로 연장되는 좌우 한 쌍의 시트 레일(18)을 구비하고 있다. 또한, 시트 레일(18)은 연결판(19)에 연결되어 후방 또한 경사진 위쪽으로 연장되는 좌우 한 쌍의 상측파이프(18a)와, 메인 프레임(17)의 후단부의 연결부(20)에 연결되어 후방 또한 위쪽으로 연장되는 좌우 한 쌍의 하측 파이프(18b)를 갖고 있고, 이들 상측 파이프(18a) 및 하측 파이프(18b)는 후단부가 서로 용접되어 있다. 또한, 상기한 리어 카울(13)의 전단부는 메인 프레임(17)의 연결부(20)에 연결되어 있다.
상기 엔진(6)은 실린더 헤드(21)를 구비한 실린더 블록(22)과, 이 실린더 블록(22)의 아래에 연결설치된 크랭크케이스(23)를 구비하고, 실린더 블록(22)내에 좌우 방향으로 다수개의 실린더(기통)가 병렬로 배치된 병렬 다기통 4 사이클형 엔진이다. 그리고, 이 엔진(6)은 실린더 블록(22)이 약간 앞으로 기운 상태에서, 이 실린더 블록(22)이 상기 메인 프레임(17)의 전측 엔진 행어(17a)에, 또한 크랭크케이스(23)의 후단 상부가 메인 프레임(17)의 후단의 엔진 행어(17b)에 각각 볼트 고정시킴으로써, 차체 프레임(2)에 지지되어 있다.
또한, 상기 실린더 블록(22)의 전부에는 각 실린더마다 배기관(25)이 접속되어 있다(도 1에서는 1개 밖에 도시하지 않고 있다). 이들 다수의 배기관(25)은 실린더 블록(22)에 대한 접속단부에서 하향으로 연장되어 엔진(6)의 하측에서 분할되고, 또한 굴곡하여 크랭크케이스(23)의 하면을 따라 후방으로 연장되어, 크랭크케이스(23)의 후부 하측에 있어서, 1개의 집합관(26)에 한데 모아져 있다. 그리고, 이 집합관(26)은 우측으로 기운 후방에서 일어서면서 후륜(9)의 우측을 따라 배치되어 있다.
상기 리어 포크(8)는 그 전단의 기부(30)로부터 좌우 한 쌍의 포크부(31)가 후방으로 연장되어 이루어지는 것으로, 기부(30)가 상기 엔진(6)의 후단부에 설치된 피벗(6A)에 추지(樞支)됨으로써, 이 피벗(6A)을 축에 연직방향으로 요동가능하게 되어 있다. 또한, 리어 포크(8)의 기부(30)와 메인 프레임(17)의 후단 사이에는 리어 쿠션 유닛(32)이 개장(介裝)되어 있고, 이것에 의해 후륜(9)이 노면에서 받는 진동을 완화흡수하게 되어 있다. 또한, 상기 포크부(31)의 상부에는 후륜(9)의 전부 위쪽을 덮는 리어 펜더(33)가 설치되어 있고, 리어 카울(13)의 하부에도 후륜의 중간 위쪽을 덮는 리어 펜더(제 1 리어 펜더; 34)가 설치되고, 또한 이 리어 펜더(34)의 후부에도 후륜의 후부 위쪽을 덮는 리어 펜더(제 2 리어 펜더; 35)가 설치되어 있다.
이에 더하여, 프런트 카울(15)에는 좌우 한 쌍의 프런트 윙커(36)가 설치되어 있고, 리어 펜더(34) 및 리어 펜더(35)의 경계부분에는 좌우 한 쌍의 리어 윙커(37)가 설치되어 있다.
다음에, 본 실시형태의 미등 구조가 적용된 미등 유닛 및 그 주변부에 관해서 설명한다.
본 실시형태의 미등 유닛(40)은 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 상측 만큼 좌우 방향의 폭이 좁아지는 형상을 하는 리어 카울(13)의 후단부와, 이 리어 카울(13)의 하측에 설치되는 리어 펜더(34)의 후단부로 둘러싸이는 부분의 내측에 배치되어 있다.
즉, 리어 카울(13)은 그 후단부에서 미등 유닛(40)의 상측을 덮는 것으로, 그 후단부가 도 2에 도시하는 바와 같이, 후방에서 본 경우에, 상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하고 있고, 더구나 도 4에 도시하는 바와 같이, 상측에서본 경우에 후단측에 위치할수록 좌우방향의 폭이 좁아지고, 또한 도 3에 도시하는 바와 같이, 좌우측쪽에서 본 경우에도 후단측에 위치할수록 가늘어지는 선세(先細) 형상을 하고 있다. 또한, 이 리어 카울(13)에는 도 4에 도시하는 바와 같이, 전후방향의 중간위치의 좌우에 2개소의 설치부(42)가 형성되어 있다.
리어 펜더(34)는 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 그 후단부에서 미등 유닛(40)의 하측을 덮는 것으로, 도 5에 도시하는 바와 같이, 그 후단부가 상측에서 본 경우에 후단측에 위치할수록 가늘어지는 선세 형상을 하고 있다. 또한, 리어 펜더(34)에는 전후방향의 중간위치의 좌우에 2개소의 설치부(43)가 형성되어 있다. 이 리어 펜더(34)는 리어 카울(13)의 하측에 배치된 상태로 설치부(43)에 있어서 리어 카울(13)의 설치부(42)에 피스 등으로 설치되어 있다,
이들 리어 카울(13) 및 리어 펜더(34)의 후단부 내측에 배치되는 미등 유닛(40)은 도 3에 도시하는 바와 같이, 전부에 설치된 램프 유지부(45)와 이 램프 유지부(45)의 후측에 설치되는 램프 커버(46)를 갖고 있다. 그리고, 램프 커버(46)는 도 2에 도시하는 바와 같이, 리어 카울(13)의 형상에 합쳐져서, 후방에서 본 경우에, 상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하고 있고, 더구나 도 3에 도시하는 바와 같이, 좌우측쪽에서 본 경우에도 후단측에 위치할수록 가늘어지는 선세 형상을 하고 있다.
그리고, 램프 커버(46)는 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이 상하 둘로 구획되어 있고, 상부에 좌우방향으로 긴 미등부(47)가 배치되고, 이 미등부(47)의 하측에 좌우방향으로 긴 브레이크 램프부(48)가 배치되어 있다. 미등부(47)는 자동이륜차(1)의 존재를 후방 차량에게 알리기 위해 발광하는 것이고, 브레이크 램프부(48)는 자동 이륜차(1)의 제동 조작시에 제동 조작중인 것을 후방 차량에게 알리기 위해 발광하는 것이다.
램프 유지부(45)에는 그 상부의 미등부(47) 내부를 이루는 위치에, 이 미등부(47)를 발광시키기 위한 LED(발광 다이오드; 50)가 좌우방향으로 다수 배열되어 상하방향으로 한층만 설치되어 있으며, 그 하부의 브레이크 램프부(48) 내부를 이루는 위치에, 이 브레이크 램프부(48)를 발광시키기 위한 LED(51)가 좌우방향으로 다수 배열되고, 더구나 상하로 다수단 배열되어 있다.
또한, 리어 펜더(34)에는 후단부의 하부에, 도 7에 도시하는 리어 펜더(35)의 설치부(52), 도 8에 도시하는 좌우의 리어 윙커(37) 및 도 9에 도시하는 리어 리플렉터(53)를 설치하기 위한 설치부(54)가 형성되어 있다. 이 설치부(54)에는 도 6 및 도 7 등에 도시하는 바와 같이 좌우방향으로 관통하는 좌우 한 쌍의 구멍부(56)가 형성되어 있고, 또한 이들 구멍부(56)의 후측에 구멍부(56) 보다 소직경의 좌우방향으로 관통하는 좌우 한 쌍의 구멍부(57)가 형성되어 있다. 또한, 설치부(54)의 후부에는 도 2에 도시하는 바와 같이, 구멍부(58)와 이것보다 소직경의 구멍부(59)가 좌우로 서로 이웃하는 상태로 전후방향으로 관통형성되어 있다.
도 7 등에 도시하는 리어 펜더(35)의 설치부(52)는 리어 펜더(34)의 설치부(54)의 외측에 끼워 합쳐질 수 있는 것으로, 이 설치부(52)에는 도 10에 도시하는 바와 같이, 리어 펜더(34)의 설치부(54)에 끼워 합쳐졌을 때에, 상기 구멍부(56)와 동축배치되는 이것과 동일 직경의 좌우 한 쌍의 구멍부(60)와, 상기 구멍부(57)와 동축배치되는 이것과 동일 직경의 좌우 한 쌍의 구멍부(61)가 형성되어 있고, 또한 상기 구멍부(58)와 동축배치되는 이것과 동일 직경의 구멍부(62)와, 상기 구멍부(59)와 동축배치되는 이것과 동일 직경의 구멍부(63)가 형성되어 있다.
리어 윙커(37)는 도 8에 도시하는 바와 같이, 발광부(64)를 갖는 리어 윙커 본체(65)와, 이 리어 윙커 본체(65)의 측부 전측에 형성된 리어 펜더(34)의 대직경의 구멍부(56) 및 리어 펜더(35)의 대직경의 구멍부(60)보다 약간 소경으로 내측으로 배선(68)이 삽입된 위치결정 끼워맞춤부(66)와, 리어 윙커 본체(65)에 있어서의 위치결정 끼워맞춤부(66)의 후측에 형성된 리어 펜더(34)의 소직경의 구멍부(57) 및 리어 펜더(35)의 소직경의 구멍부(61) 보다 약간 소직경의 나사축부(67)를 갖고 있다.
리어 리플렉터(53)는 도 9에 도시하는 바와 같이, 반사부(69)를 일측에 갖는 판상 리어 리플렉터 본체(70)와, 이 리어 리플렉터 본체(70)의 중앙으로부터 돌출하는 상기 리어 펜더(34)의 구멍부(58) 및 리어 펜더(35)의 구멍부(62)보다 약간 소직경의 나사축부(71)와, 이 나사축부(71)와 서로 이웃하도록 상기 리어 펜더(34)의 구멍부(59) 및 리어 펜더(35)의 구멍부(63)보다 약간 소직경의 위치결정핀(72)을 갖고 있다.
그리고, 도 11에 도시하는 바와 같이, 리어 펜더(34)의 설치부(54)에 리어 펜더(35)의 설치부(52)를 끼워 합치고, 도 10에 도시하는 바와 같이, 리어 펜더(35)의 전측의 구멍부(60)에 리어 윙커(37)의 위치결정 끼워맞춤부(66)를 끼워 맞추면서 리어 펜더(34)의 구멍부(56) 및 리어 펜더(35)의 구멍부(60)에 위치결정끼워맞춤부(66) 내로부터 신장하는 배선(68)을 통하고, 또한 리어 펜더(34)의 후측의 구멍부(57) 및 리어 펜더(35)의 후측의 구멍부(61)에 나사축부(67)를 삽입시켜서, 이 나사축부(67)의 돌출선단부에 와셔 부재(73)를 통해 너트 부재(74)를 나사결합시킴으로써 리어 윙커 본체(65)와 너트 부재(74)로 리어 펜더(34) 및 리어 펜더(35)를 끼운다. 이러한 설치를 좌우의 리어 윙커(37)의 각각에 관해서 행한다.
한편, 리어 펜더(34)의 구멍부(58) 및 리어 펜더(35)의 구멍부(62)에 리어 리플렉터(53)의 나사축부(71)를 삽입통과시킴과 동시에, 리어 펜더(35)의 구멍부(63)에 위치결정핀(72)을 끼워 맞춰, 나사축부(71)의 돌출선단부에 와셔 부재(76)를 통해 너트 부재(77)를 나사결합시킴으로써 리어 리플렉터 본체(70)와 너트 부재(77)로 리어 펜더(34) 및 리어 펜더(35)를 끼운다.
이상과 같이 하여 좌우양측의 리어 윙커(37) 및 리어 리플렉터(53)를 리어 펜더(34) 및 리어 펜더(35)에 설치함과 동시에, 리어펜더(34)에 리어 펜더(35)를 설치한다. 즉, 리어 카울(13)의 하부를 덮는 리어 펜더(34)에 대하여, 이 리어 펜더(34)의 후단부에서 아래쪽으로 연장돌출하는 다른 리어 펜더(35)를, 좌우양측의 리어 윙커(37) 및 리어 리플렉터(53)에 의해 설치되는 것이다.
또한, 리어 펜더(34)의 구멍부(56)와, 이것과 동축으로 배치되는 리어 펜더(35)의 구멍부(60)를 동일 직경으로 하고, 리어 펜더(34)의 구멍부(57)와, 이것과 동축으로 배치되는 리어 펜더(35)의 구멍부(61)를 동일 직경으로 하며, 리어 펜더(34)의 구멍부(58)와, 이것과 동축으로 배치되는 리어 펜더(35)의 구멍부(62)를 동일 직경으로 하고, 리어 펜더(34)의 구멍부(59)와, 이것과 동축으로 배치되는리어 펜더(35)의 구멍부(63)를 동일 직경으로 하고 있기 때문에, 리어 펜더(35)를 설치하지 않아도, 직접 리어 펜더(34)의 설치부(54)의 구멍부(56) 및 구멍부(57)에 좌우의 리어 윙커(37)를, 구멍부(58) 및 구멍부(59)에 리어 리플렉터(53)를, 그대로 설치할 수 있어서, 리어 펜더(35)가 없는 레이서(racer) 사용으로의 변경이 용이해진다.
이상에서 말한 본 실시형태의 자동 이륜차(1)의 미등 구조에 의하면, 도 2에 도시하는 바와 같이, 상부에 미등부(47)가 배치되고, 이 미등부(47)의 하측에 브레이크 램프부(48)가 배치되어 있기 때문에, 상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하는 리어 카울(13)의 후단부의 내측에 배치되더라도, 브레이크 램프부(48)의 발광면적이 작아지는 일이 없다. 따라서, 브레이크 램프부(48)의 발광면적을 충분히 확보할 수 있다.
이상 상술한 바와 같이, 본 발명의 자동 이륜차의 미등 구조에 의하면, 상부에 미등이 배치되고, 이 미등부의 하측에 브레이크 램프가 배치되어 있기 때문에, 상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하는 리어 카울 후단부의 내측에 배치되더라도, 브레이크 램프의 발광면적이 작아지는 일이 없다. 따라서, 브레이크 램프의 발광면적을 충분히 확보할 수 있다.

Claims (1)

  1. 상측 만큼 좌우방향의 폭이 좁아지는 형상을 하는 리어 카울 후단부의 내측에 배치되는 자동 이륜차의 미등 구조에 있어서,
    상부에 미등이 배치되고, 이 미등의 하측에 브레이크 램프가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 미등 구조.
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