CN1322289C - 制冷剂配管的清洗方法、空调装置的更新方法及空调装置 - Google Patents
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Abstract
本发明在对使用矿油系冷冻机油的空调装置的制冷剂配管继续留用、而将工作制冷剂变更成HFC系制冷剂时，可减少制冷剂使用量或缩短清洗运行时间。在对构成使用矿油系冷冻机油的空调装置(1)的液体制冷剂配管(6)及气体制冷剂配管(7)继续留用、而将工作制冷剂变更成由HFC系制冷剂构成的工作制冷剂时，以含40wt%以上R32的HFC系制冷剂作为清洗剂来对液体制冷剂配管(6)及气体制冷剂配管(7)进行清洗，以去除残留的冷冻机油。
Description
技术领域
本发明涉及制冷剂配管的清洗方法、空调装置的更新方法及空调装置。
背景技术
作为以往空调装置的一种，有对高楼等进行空调运行的空调装置。该类空调装置主要具备：具有压缩机及热源侧热交换器的热源单元、具有利用侧热交换器的利用单元、及用于在这些单元间进行连接的气体制冷剂配管与液体制冷剂配管。并且，考虑到臭氧层的破坏等环境问题，作为该类空调装置的工作制冷剂，现已使用HFC(氢氟碳化合物)系制冷剂。
在该类空调装置中，在对已建高楼中的空调装置施行更新工程时，为缩短工期、降低成本，有时对连接热源单元与利用单元的气体制冷剂配管及液体制冷剂配管加以继续留用。在这种场合，空调装置的设置工程主要包括下列工程。
①制冷剂回收
②设备安装工程
③配管·配线工程(保留现有气体制冷剂配管及液体制冷剂配管等)
④抽真空
⑤充填制冷剂
通过施行这类工程，来达到以配管·配线工程的简略化为中心的缩短工期的目的。
然而，由于在现有气体制冷剂配管及液体制冷剂配管中残留有垃圾及油分等异物，必须在进行通常的空调运行前对制冷剂配管进行清洗，以除去异物。尤其是，在这类现有空调装置中，当使用CFC(氯氟碳化合物)系制冷剂或HCFC(氢氯氟碳化合物)系制冷剂作为工作制冷剂时，会在现有气体制冷剂配管及液体制冷剂配管内残留有CFC系制冷剂或HCFC系制冷剂用冷冻机油。因而，与更新后的由HFC系制冷剂构成的工作制冷剂用的冷冻机油不相溶，会成为制冷剂回路内的异物，可能堵塞制冷剂回路中的膨胀阀及毛细管等，对压缩机造成损伤等。
另外，现有的CFC系制冷剂或HCFC系制冷剂用的冷冻机油一直使用环烷烃系等矿油系的不具有极性的冷冻机油。而新设的HFC系制冷剂的冷冻机油则使用酯系或醚系的具有极性的冷冻机油。因此若残留有CFC系制冷剂或HCFC系制冷剂，则可能引起工作制冷剂中的冷冻机油的溶解度变化，无法获得HFC系制冷剂原来的冷冻性能。从这方面考虑，也要对现有制冷剂配管进行清洗。
在保留该种现有气体制冷剂配管及液体制冷剂配管、同时更新空调装置时，有若干种对制冷剂配管的清洗方法可供采用。
第1种方法是将与矿油系冷冻机油具有高度相溶性的HCFC系制冷剂(具体为HCFC141b或HCFC225等)作为清洗剂使用。
第2种方法是在更新热源单元或利用单元后，用HFC系制冷剂反复进行分批清洗(参照特许3149640号公报)。
第3种方法是在更新热源单元或利用单元的同时，在制冷剂回路内设置捕油装置，并使新设的HFC系制冷剂进行循环运行，由此对现有制冷剂配管进行清洗(参照特许3361765号公报及特开2001-41613号公报)。
上述第1种制冷剂清洗方法使用与残留于制冷剂配管内的矿油系冷冻机油具有高度相溶性的HCFC系制冷剂，因此清洗能力强，但对臭氧层有破坏，因此不应采用。
第2种制冷剂配管的清洗方法使用HFC系制冷剂，顾及到了环境问题，但由于必须反复进行分批清洗，会增加制冷剂的使用量，因而不够经济。
第3种制冷剂配管的清洗方法通过制冷剂循环运行而可进行连续性清洗，因而不需要反复进行分批清洗，可以削减制冷剂的使用量，较为经济。
然而使用第3种制冷剂配管的清洗方法时，在更新为使用R407C或R134a为工作制冷剂的热源单元及利用单元的场合，由于是用与矿油系冷冻机油的相溶性较低的R407C或R134a进行配管清洗运行，因此配管清洗运行的清洗效果差，须增加循环制冷剂的使用量或清洗运行时间。这一点在使用第2种制冷剂配管的清洗方法时也同样存在，会使分批清洗的重复次数或1批中使用的制冷剂用量增加。
发明内容
本发明的目的在于，在保留使用矿油系冷冻机油的空调装置的制冷剂配管而将工作制冷剂变更成HFC系制冷剂之际，实现制冷剂用量的减少或清洗运行时间的缩短。
技术方案1所述的制冷剂配管的清洗方法为，在对构成使用矿油系冷冻机油的空调装置的液体制冷剂配管及气体制冷剂配管继续留用、同时将工作制冷剂变更成由HFC系制冷剂构成的工作制冷剂时，将含有40wt％以上R32的HFC系制冷剂用作清洗剂而对所述液体制冷剂配管及气体制冷剂配管内进行清洗，去除残留的冷冻机油。
该制冷剂配管的清洗方法中，作为清洗剂，使用含40wt％以上R32的HFC系制冷剂。此处，R32是HFC系制冷剂的一种，是经常作为HCFC系制冷剂R22的代替制冷剂用的R407C(成分为，R32：23wt％、R125：25wt％、R134a：52wt％)中所含有的制冷剂。
一般认为，由于HFC系制冷剂对于矿油系的冷冻机油的相溶性低，即使用于制冷剂配管的清洗也不能获得足够的清洗能力。当然，即便是R32，也认为其对制冷剂配管的清洗能力不高。然而，本申请发明人通过实验证明，使用含40wt％以上R32的HFC系制冷剂来对制冷剂配管内残留的矿油系冷冻机油进行清洗时，与诸如R407C等含R32的量较小的HFC系制冷剂相比，具有良好的清洗效果。
这样就可在使用以往的制冷剂配管的清洗方法、例如采用HFC系制冷剂进行分批重复清洗的方法、或在制冷剂回路内设置捕油装置并使HFC系制冷剂循环的方法时，减少制冷剂使用量或缩短清洗运行的时间。
技术方案2所述的制冷剂配管的清洗方法为，在技术方案1所述的制冷剂配管的清洗方法中，通过在所述气体制冷剂配管内使湿气状态的所述清洗剂流动以进行清洗。
该制冷剂配管的清洗方法中，通过使清洗剂在湿气状态下流动于气体制冷剂配管内，达到易与残留于制冷剂配管内的矿油系冷冻机油相混合的状态，可进一步地提高清洗能力，因而有助于制冷剂使用量的减少或清洗运行的时间缩短。
技术方案3所述的制冷剂配管的清洗方法是在技术方案1或2所述的制冷剂配管的清洗方法中，清洗剂不含R134a。
该制冷剂配管的清洗方法中，通过使用含40wt％以上R32、不含有R134a的清洗剂，可进一步地提高清洗能力，因而有助于制冷剂使用量的减少或清洗运行的时间缩短。
技术方案4所述的制冷剂配管的清洗方法为，在技术方案1至3中任一项所述的制冷剂配管的清洗方法中，清洗剂仅由构成所述变更后的工作制冷剂的制冷剂成分中的一种成分或全部成分构成。
该制冷剂配管的清洗方法中，由于在清洗后的制冷剂配管内不会残留工作制冷剂中所不含的制冷剂成分，因而，使清洗剂与工作制冷剂的交换作业变得容易。
技术方案5所述的空调装置的更新方法为，将现有空调装置1的液体制冷剂配管及气体制冷剂配管作为现有制冷剂配管继续留用，同时将构成所述现有空调装置的热源单元及利用单元更新，其特征在于，具备：从所述现有空调装置中回收工作制冷剂的制冷剂回收步骤，所述工作制冷剂中含有由矿油系的冷冻机油构成的现有冷冻机油；对构成所述现有空调装置的热源单元及利用单元进行更新的设备更新步骤；将由含40wt％以上R32的HFC系制冷剂构成的工作制冷剂向设备更新后的空调装置内充填的制冷剂充填步骤；使在所述制冷剂充填步骤中充填的工作制冷剂循环、以使残留于所述现有制冷剂配管内的现有冷冻机油与工作制冷剂相伴循环、并将现有冷冻机油从工作制冷剂中分离、由此除去除残留于所述现有制冷剂配管内的现有冷冻机油的配管清洗步骤。
该空调装置的更新方法中，由于将含40wt％以上R32的HFC系制冷剂作为工作制冷剂，因而，即使将工作制冷剂作为清洗剂使用亦可获得良好的清洗效果，可实现清洗运行的时间缩短。
技术方案6所述的空调装置的更新方法为，在技术方案5所述的空调装置的更新方法中，在所述配管清洗步骤中，以湿气状态的工作制冷剂在所述气体制冷剂配管内流动的状态使工作制冷剂循环。
该空调装置的更新方法中，通过使作为清洗剂的工作制冷剂以湿气状态流动于气体制冷剂配管内，达到易与残留于制冷剂配管内的矿油系的冷冻机油相混合的状态，可进一步地提高清洗能力，因而有助于制冷剂使用量的减少或清洗运行的时间缩短。
技术方案7所述的空调装置通过对现有空调装置的热源单元及利用单元进行更新、同时将工作制冷剂变更成HFC系制冷剂而构成，其特征在于，具备：用于所述现有空调装置中、残留有由矿油系的冷冻机油构成的现有冷冻机油的现有液体制冷剂配管及气体制冷剂配管，经过所述现有液体制冷剂配管及气体制冷剂配管而连接的热源单元及利用单元，在先于正常的空调运行而使变更后的工作制冷剂的循环后、可导入循环中的工作制冷剂、以将与工作制冷剂相伴循环的现有冷冻机油进行分离的捕油装置，所述变更后的工作制冷剂为含40wt％以上的R32的HFC系制冷剂。
该空调装置中，使用含40wt％以上R32的HFC系制冷剂作为工作制冷剂。因而，如果在通常的空调运行之前将工作制冷剂用作清洗剂进行循环运行，可以用良好的清洗效果将残留于现有制冷剂配管内的现有冷冻机油导入捕油装置并进行分离、去除。由此，可实现清洗运行的时间缩短。
附图说明
图1为本发明的实施例1及实施例2中现有空调装置的概略构成图。
图2为本发明的实施例1及实施例2中更新后的空调装置的概略构成图。
图3为表示本发明的实施例1的空调装置的更新方法的流程图。
图4表示R32的清洗效果。
图5为表示本发明的实施例2的空调装置更新方法的流程图。
具体实施方式
以下，依据附图对本发明的实施例进行说明。
[实施例1]
(1)现有空调装置的构成
①整体构成
图1为现有空调装置1的制冷剂回路的概略图。空调装置1为用于对高楼等建筑物内进行冷暖气空调运行的装置，具备：1台热源单元2，与之并列连接的数台(本实施例中为2台)利用单元5，及用于连接热源单元2与利用单元5的液体制冷剂配管6及气体制冷剂配管7。
②热源单元
热源单元2设置于建筑物的屋顶等处，主要由压缩机21、四路切换阀22、热源侧热交换器23、热源侧膨胀阀24、液体侧封闭阀25、气体侧封闭阀26及连接这些设备的制冷剂配管构成。
压缩机21为吸入气体制冷剂并进行压缩的设备。四路切换阀22为对冷气运行与暖气运行进行切换时对制冷剂回路内的制冷剂流向进行切换的阀。冷气运行时，可在连接压缩机21的排出侧与热源侧热交换器23的气体侧的同时，连接压缩机21的吸入侧与气体侧封闭阀26；暖气运行时，可在连接压缩机21的排出侧与气体侧封闭阀26的同时，连接压缩机21的吸入侧与热源侧热交换器23的气体侧。热源侧热交换器23以空气或水为热源，用于使制冷剂蒸发或冷凝。热源侧膨胀阀24设于热源侧热交换器23的液体侧，用于对制冷剂压力或制冷剂流量进行调节。液体侧封闭阀25及气体侧封闭阀26分别与液体制冷剂配管6及气体制冷剂配管7连接。
③利用单元
利用单元5设置于建筑物内的各处，主要由利用侧膨胀阀51、利用侧热交换器52、及连接这些设备的制冷剂配管构成。
利用侧热交换器52用于使制冷剂蒸发或冷凝，以对室内空气进行冷却或加热。利用侧膨胀阀51设于利用侧热交换器52的液体侧，用于对制冷剂压力或制冷剂流量进行调节。
④制冷剂配管
液体制冷剂配管6及气体制冷剂配管7为连接热源单元2与利用单元5的制冷剂配管，其大部分设置于建筑物内的墙壁内或天花板里侧。并且是在空调装置1更新时至少要保留的现有制冷剂配管。
(2)现有空调装置的动作
以下用图1说明现有空调装置1的动作。
①冷气运行
冷气运行时，四路切换阀22处于图1中实线所示的状态，即，压缩机21的排出侧与热源侧热交换器23的气体侧相连，且压缩机21的吸入侧与气体侧封闭阀26侧相连。另外，液体侧封闭阀25、气体侧封闭阀26及热源侧膨胀阀24被开启，利用侧膨胀阀51被开度调节成对制冷剂减压。
在该制冷剂回路状态下，若起动热源单元2的压缩机21，工作制冷剂就被吸入压缩机21，经压缩后，经由四路切换阀22被送至热源侧热交换器23而冷凝结成液体制冷剂。该液体制冷剂经由热源侧膨胀阀24、液体侧封闭阀25及液体制冷剂配管6，被送至利用单元5。并且，该液体制冷剂在利用侧膨胀阀51处被减压后，在利用侧热交换器52处对室内空气进行冷却，同时蒸发成气体制冷剂。该气体制冷剂，由气体制冷剂配管7、气体侧封闭阀26及四路切换阀22，再次被吸入压缩机21。如此，冷气运行得以进行。
②暖气运行
暖气运行时，四路切换阀22处于图1中虚线所示的状态，即，压缩机21的排出侧与气体侧封闭阀26相连，且压缩机21的吸入侧与热源侧热交换器23的气体侧相连。另外，液体侧封闭阀25、气体侧封闭阀26及利用侧膨胀阀51被开启、热源侧膨胀阀24被开度调节成对制冷剂减压。
在该制冷剂回路状态下，若起动热源单元2的压缩机21，工作制冷剂就被吸入压缩机21，经压缩后，经由四路切换阀22、气体侧封闭阀26及气体制冷剂配管7，被送至利用单元5。并且，该气体制冷剂在利用侧热交换器52处对室内空气进行加热，同时冷凝成为液态或气液二相状态的制冷剂。该液态或气液二相状态的制冷剂经由利用侧膨胀阀51及液体制冷剂配管6，被送至热源单元2。该液体制冷剂在热源侧膨胀阀24处减压后，于热源侧热交换器23处蒸发。该气体制冷剂经由四路切换阀22再次被吸入压缩机21。如此，暖气运行得以进行。
(3)现有空调装置的更新
①有关现有空调装置所使用的制冷剂及冷冻机油
如上所述，在空调装置1作空调运行时，工作制冷剂在利用单元5、热源单元2及制冷剂配管6、7内循环。并且，与工作制冷剂一起充填的、用于压缩机21润滑的冷冻机油也多少混杂在工作制冷剂中循环。
在现有空调装置1中，使用CFC系制冷剂或HCFC系制冷剂作为工作制冷剂，并使用矿油系的冷冻机油(以下称为现有冷冻机油)。并且，因进行上述的冷暖气运行，在更新前的空调装置1的利用单元5、热源单元2及制冷剂配管6、7内残留有矿油系的冷冻机油。
②工作制冷剂的变更、利用单元及热源单元的更新
以下依据图3说明将现有空调装置1的制冷剂配管6、7作为现有制冷剂配管保留、并将工作制冷剂变更为HFC系制冷剂的R410A(成分为，R32：50wt％、R125：50wt％)、并将利用单元5及热源单元2更新为利用单元105及热源单元102的方法。
<制冷剂回收步骤S1>
为了回收现有空调装置1内含有现有冷冻机油的工作制冷剂，进行降压(pump down)运行。即，在热源单元2的液体侧封闭阀25关闭的状态下，进行与上述冷气运行同样的运行，以将含有现有冷冻机油的工作制冷剂赶入热源单元2，随后关闭气体侧封闭阀26，同时终止冷气运行，将含有现有冷冻机油的工作制冷剂回收到热源单元2内。
<设备更新步骤S2>
接着如图2所示，将利用单元5及热源单元2更新成新设的利用单元105及热源单元102。
新设的热源单元102大致与现有的热源单元2同样，主要由压缩机121、四路切换阀122、热源侧热交换器123、热源侧膨胀阀124、液体侧封闭阀125、气体侧封闭阀126、及连接这些设备的制冷剂配管构成。
另外，如图2所示，热源单元102还具备捕油装置127。捕油装置127主要用于捕集继续留用的液体制冷剂配管6及气体制冷剂配管7中残留的现有空调装置1所使用的CFC系制冷剂或HCFC系制冷剂用的现有冷冻机油。本实施例中，捕油装置127内藏于热源单元102内，设置于连接四路切换阀122与压缩机121的吸入侧的压缩机121的吸入配管135上。在本实施例中，捕油装置127具有：油捕集容器131、包括入口阀132a的入口配管132、具有止逆阀133a的出口配管133、及旁通阀134。
油捕集容器131经过入口配管132及出口配管133而与吸入配管135连接，可将在吸入配管135中流动的兼具清洗剂作用的工作制冷剂导入，并将工作制冷剂中的现有冷冻机油分离。入口配管132用于向油捕集容器131导入制冷剂，从吸入配管135分支并与油捕集容器131的入口连接。入口配管132延伸至油捕集容器131的容器内部。出口配管133用于使在油捕集容器131内已将现有冷冻机油分离后的工作制冷剂重新返回吸入配管135，是在入口配管132的下游侧位置从吸入配管135分支并与油捕集容器131的出口连接。旁通阀134设置成可阻断工作制冷剂在吸入配管135与入口配管132的连接部、以及吸入配管135与出口配管133的连接部这两个连接部之间的配管中流动。
新设的利用单元105大致与现有利用单元5同样，由利用侧膨胀阀151、利用侧热交换器152、及连接这些设备的制冷剂配管构成。
<制冷剂充填步骤S3>
接着，在关闭热源单元102的液体侧封闭阀125及气体侧封闭阀126的状态下，对利用单元105及制冷剂配管6、7进行抽真空作业。之后，开启热源单元102的液体侧封闭阀125及气体侧封闭阀126，将预先充填于热源单元102的含有冷冻机油的工作制冷剂(R410A)向更新后的空调装置101的全体进行充填。不过，有时因现有的制冷剂配管6、7较长，仅以预先充填于热源单元102中的制冷剂，其制冷剂量不能达到必要充填量。在此场合，还须从外部进行制冷剂充填。此处，将适合于工作制冷剂、即R410A等HFC系制冷剂的酯系或醚系的冷冻机油作为要充填的工作制冷剂所含的冷冻机油。
<配管清洗步骤S4>
以下对配管清洗运行的动作进行说明。空调装置101是将热源单元2及利用单元5更新成热源单元102及利用单元105，且将现有液体制冷剂配管6及气体制冷剂配管7作为现有制冷剂配管加以继续留用，因而在设置工程后，除垃圾及油分等之外，还残留有现有冷冻机油，在进行通常的空调运行前，必须将含有这些异物的现有冷冻机油从制冷剂回路内分离去除。此处说明的配管清洗运行是将由R410A构成的工作制冷剂作为清洗剂来对空调装置101的制冷剂回路全体进行清洗，并凭借捕油装置127对残留于制冷剂回路内的现有冷冻机油进行捕集。
首先，使捕油装置127处于可使用状态。即，关闭旁通阀134，开启入口阀132a，以构成运行时可将制冷剂导入油捕集容器131的回路。
接着进行与上述冷气运行同样的运行。但，由于已构成可使用捕油装置127的回路，因此流动在吸入配管135中的工作制冷剂经由捕油装置127而被吸入压缩机121。通过此运行，使工作制冷剂与残留于制冷剂回路各处的垃圾等、以及残留于液体制冷剂配管6和气体制冷剂配管7中的现有冷冻机油一起流入捕油装置127中。含有现有冷冻机油的该工作制冷剂经由延伸至容器内部的入口配管132而被导入油捕集容器131的下部。并且，伴随着工作制冷剂的异物及冷冻机油在油捕集容器131的下部被捕集，只有去除了异物及冷冻机油的工作制冷剂经由出口配管133返回吸入配管135，重新吸入压缩机121。
此处，也可将利用侧膨胀阀151的开度设置成大于通常冷气运行时的开度，以将减压后的制冷剂压力提高至饱和压力附近，使其处于湿气状态(气液二相流)。于是，由于流动于气体制冷剂配管7中的制冷剂处于湿气状态，残留于气体制冷剂配管7中的现有冷冻机油就容易与液态的工作制冷剂混合，可提高清洗效果。并且，液态的工作制冷剂与现有冷冻机油一起流入油捕集容器131。因而，液态的工作制冷剂与现有冷冻机油等一起积聚于油捕集容器131的下部，而与现有冷冻机油及液态的工作制冷剂分离的气态工作制冷剂则从出口配管133被送出至吸入配管135后吸入压缩机121。
该配管清洗运行所定时间后，使捕油装置127成为不使用状态。即，开启旁通阀134，关闭入口阀132a，切换成工作制冷剂从油捕集容器131以外途径绕行的回路构成(通常运行状态)。
③配管清洗运行的实验例
设想进行上述空调装置的更新，采用种种不同的HFC系制冷剂作为清洗剂进行实验，以确认清洗效果。以下说明实验结果。
实验中，将实验用的利用单元与热源单元用制冷剂配管连接，在该制冷剂配管中加入矿油及实验用的HFC系制冷剂，进行与上述同样的循环运行，并对残留的矿油量进行测定。
作为实验条件，在制冷剂配管中预先加入矿油500cc，并运行热源单元的压缩机，以使循环的实验用HFC系制冷剂的流量约为300L/min，同时，对利用单元的利用侧膨胀阀进行开度调节，使压缩机的吸入配管中的制冷剂的干度约为0.9。另外，作为实验用的HFC系制冷剂，使用R32与R125的混合制冷剂(4种)及R407C。
图4表示在使用R32与R125的混合制冷剂(4种)进行实验时矿油量达到5000ppm时的运行时间的测定结果。此处的残留矿油量用相对于与变更后的工作制冷剂一起充填的冷冻机油油量的浓度来表示。如图4所示，当R32成分少时，使残留矿油量达到5000ppm以下所需的运行时间长，而当R32成分多时，使残留矿油量达到5000ppm以下所需的运行时间就短。并且，当R32达40wt％以上时，矿油量达到5000ppm以下所需的运行时间大约恒定在35～40分钟。
由此可见，R32含量越多，制冷剂配管的清洗效果越好，尤其是R32含量达40wt％以上的HFC系制冷剂，不仅清洗效果好，而且清洗效果稳定。
此外，图4中虽未示出，但在使用R407C进行实验时，矿油量达到5000ppm以下时所需的运行时间为136分钟。该结果比图4中的R32为20wt％时的运行时间更长，清洗效果稍差。实验前曾估计，由于R407C中所含R32的成分为23wt％，其运行时间当为图4中R32为23wt％时的运行时间(约90分钟)。然而，如上所述，与根据图4所作的预测相比，运行时间明显延长，且清洗效果不佳。原因虽不甚明了，但估计是R407C中含有52wt％的R134a。可见为了获得良好的清洗效果，不宜使用含R134a的HFC系制冷剂。
(4)空调装置的更新方法的特征
本实施例的空调装置更新方法是继续留用现有空调装置1的制冷剂配管6、7，同时使用HFC系制冷剂作为工作制冷剂，以更新为空调装置101，该更新方法具有以下的特征：
①本实施例的空调装置的更新方法在配管清洗步骤中使用含有40wt％以上R32的HFC系制冷剂(具体为R410A)作为清洗剂，因而如上述实验结果所示，可获得良好的清洗效果，实现配管清洗运行的时间缩短。
另外，通过使用含40wt％以上R32、且不含R134a的R410A那样的清洗剂，可进一步地提高清洗能力，因而，有助于制冷剂使用量的减少或清洗运行时间的缩短。
再者，本实施例的更新后的空调装置101由于使用与配管清洗运行中所用的清洗剂相同的R410A作为工作制冷剂，因此在清洗后，不须进行制冷剂替换作业，因而，有助于空调装置的更新作业全体的时间缩短。
②在更新后的空调装置101中，使用含40wt％以上的R32的HFC系制冷剂作为工作制冷剂。因此，如在通常的空调运行之前使用工作制冷剂作为清洗剂进行循环运行，就能以良好的清洗效果将现有制冷剂配管6、7中残留的现有冷冻机油导入捕油装置127并将之分离去除。因此，与采用诸如R407C一类含有较少R32成分的HFC系制冷剂的场合相比，可实现配管清洗运行的时间缩短。
另外，在配管清洗步骤中，通过使作为清洗剂的工作制冷剂以湿态流动于气体制冷剂配管7内，可形成容易与气体制冷剂配管7内残留的现有冷冻机油混合的状态，从而，进一步地提高了清洗能力，有助于清洗运行的时间缩短。
[实施例2]
实施例1的空调装置的更新方法是在更新后的热源单元102设置捕油装置127，同时使用含50wt％R32的R410A作为更新后的空调装置101的工作制冷剂，因而不须另行预备含40wt％以上R32的HFC系制冷剂作为清洗剂，然而，如果将清洗效果差的R407C或R134a作为更新后的空调装置101的工作制冷剂使用，也可在充填工作制冷剂之前充填含40wt％以上R32的HFC系制冷剂作为清洗剂后进行与实施例1同样的配管清洗运行。
以下，用图5对本实施例的空调装置的更新方法进行说明。
<制冷剂回收步骤S11>
与实施例1同样，为了回收现有空调装置1内含现有冷冻机油的工作制冷剂而进行降压运行。即，在关闭热源单元2的液体侧封闭阀25的状态下进行与上述冷气运行同样的运行，以将含现有冷冻机油的工作制冷剂赶入热源单元2内，随后，在关闭气体侧封闭阀26的同时终止冷气运行，并将含有现有冷冻机油的制冷剂回收于热源单元2内。
<设备更新步骤S12>
接着与实施例1同样，将利用单元5及热源单元2更新成新设的利用单元105及热源单元102。
新设的热源单元102与现有热源单元2同样，主要由压缩机121、四路切换阀122、热源侧热交换器123、热源侧膨胀阀124、液体侧封闭阀125、气体侧封闭阀126、及连接这些设备的制冷剂配管构成。另外，热源单元102与实施例1同样，还具备捕油装置127。
<清洗剂充填步骤S13>
接着在关闭热源单元102的液体侧封闭阀125及气体侧封闭阀126的状态下，对利用单元105及制冷剂配管6、7进行抽真空作业。之后，开启热源单元102的液体侧封闭阀125及气体侧封闭阀126，将预先充填于热源单元102的、由含40wt％以上R32的HFC系制冷剂构成的清洗剂(例如，R410A)向更新后的空调装置101全体进行充填。
<配管清洗步骤S14>
接着按与实施例1同样的步骤，进行使清洗剂循环的配管清洗运行。
<制冷剂充填步骤S15>
接着将用于配管清洗运行的清洗剂从制冷剂回路内排出，并充填成为工作制冷剂的R407C或R134a作为替代。
如上所述，更新后即使使用清洗效果差的HFC系制冷剂作为工作制冷剂，也可通过用含40wt％以上R32的HFC系制冷剂进行清洗而在短时间内完成对现有制冷剂配管的清洗。
另外，通过如同将R407C用作变更后的工作制冷剂、并将R410A用作清洗剂的场合那样、将仅由变更后的工作制冷剂成分中的一种成分或全部成分(即，R32、R125、R134a)所构成的制冷剂作为清洗剂的成分，使得清洗后的制冷剂配管内不会残留工作制冷剂中所不含的制冷剂成分，因而在清洗剂与变更后的工作制冷剂不相同的场合下，可使制冷剂的交换作业变得容易。
[其他实施例]
以上，依据附图对本发明的实施例进行了说明，但具体构成并不限定于这些实施例，可在不脱离本发明要旨的范围内进行变更。
(1)上述实施例是在更新后的热源单元中设置捕油装置来进行配管清洗，但也可不设置该类捕油装置，而在从现有空调装置回收制冷剂后，用含40wt％以上R32的HFC系制冷剂反复进行分批清洗后再充填制冷剂。该种场合，也可获得减少重复次数等益处。
(2)热源单元的台数及利用单元的台数不受上述实施例限定。
(3)在上述实施例中，是对热源单元及利用单元双方进行更新，但并不限定于此，也可仅更新热源单元或仅更新利用单元。
产业上利用的可能性
运用本发明，可在继续留用使用矿油系冷冻机油的空调装置的制冷剂配管、且将工作制冷剂变更成HFC系制冷剂时，实现制冷剂使用量的减少或清洗运行的时间缩短。
Claims (7)
1.一种制冷剂配管的清洗方法，其特征在于，在对构成使用矿油系冷冻机油的空调装置(1)的液体制冷剂配管(6)及气体制冷剂配管(7)继续留用、同时将工作制冷剂变更成由HFC系制冷剂构成的工作制冷剂时，将含有40wt％或更多R32的HFC系制冷剂用作清洗剂而对所述液体制冷剂配管及气体制冷剂配管内进行清洗，去除残留的冷冻机油。
2.根据权利要求1所述的制冷剂配管的清洗方法，其特征在于，通过在所述气体制冷剂配管(7)内使湿气状态的所述清洗剂流动以进行清洗。
3.根据权利要求1或2所述的制冷剂配管的清洗方法，其特征在于，所述清洗剂不含R134a。
4.根据权利要求1所述的制冷剂配管的清洗方法，其特征在于，所述清洗剂为仅由构成所述变更后的工作制冷剂的制冷剂成分中的一种成分或全部成分构成的制冷剂。
5.一种空调装置的更新方法，将现有空调装置(1)的液体制冷剂配管(6)及气体制冷剂配管(7)作为现有制冷剂配管继续留用，同时将构成所述现有空调装置的热源单元(2)及利用单元(5)更新，其特征在于，具备：
从所述现有空调装置中回收工作制冷剂的制冷剂回收步骤(S1)，所述工作制冷剂中含有由矿油系的冷冻机油构成的现有冷冻机油，
对构成所述现有空调装置的热源单元(2)及利用单元(5)进行更新的设备更新步骤(S2)，
将由含40wt％或更多R32的HFC系制冷剂构成的工作制冷剂向设备更新后的空调装置内充填的制冷剂充填步骤(S3)，
使在所述制冷剂充填步骤中充填的工作制冷剂循环、以使残留于所述现有制冷剂配管内的现有冷冻机油与工作制冷剂相伴循环、并将现有冷冻机油从工作制冷剂中分离、由此除去残留于所述现有制冷剂配管内的现有冷冻机油的配管清洗步骤(S4)。
6.根据权利要求5所述的空调装置的更新方法，其特征在于，在所述配管清洗步骤(S4)中，以湿气状态的工作制冷剂在所述气体制冷剂配管(7)内流动的状态使工作制冷剂循环。
7.一种空调装置(101)，通过对现有空调装置(1)的热源单元(2)及利用单元(5)进行更新、同时将工作制冷剂变更成HFC系制冷剂而构成，其特征在于，具备：
用于所述现有空调装置中、残留有由矿油系的冷冻机油构成的现有冷冻机油的现有液体制冷剂配管(6)及气体制冷剂配管(7)，
经过所述现有液体制冷剂配管及气体制冷剂配管而连接的热源单元(102)及利用单元(105)，
在先于正常的空调运行而使变更后的工作制冷剂的循环后、可导入循环中的工作制冷剂、以将与工作制冷剂相伴循环的现有冷冻机油进行分离的捕油装置(127)，
所述变更后的工作制冷剂为含40wt％或更多R32的HFC系制冷剂。
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