CN1313303C - 汽车横向转移装置 - Google Patents

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Abstract

汽车横向转移装置及其在汽车底盘下面的安装位置，它涉及一种能够使汽车横向移动的装置及在汽车底盘下面的安装位置。本发明主连接体(1)与外滑套(7)的上端铰接，转轮轴(12)固定在内滑套(8)的下端，电动机或液压马达(3)固定在外滑套(7)的上部。两个汽车横向转移器(A)固定在汽车发动机一侧的汽车底盘(B)的下面，另一个汽车横向转移器(A)固定在汽车发动机另一侧的汽车底盘(B)的下面。本发明的汽车横向转移器具有结构简单、易操作、成本低、安装方便、使用灵活的优点。汽车横向转移器在汽车底盘下面的安装位置定位准确，能够在需要时刻将汽车横向移动，以摆脱不利境地。

Description

汽车横向转移装置
技术领域：
本发明涉及一种汽车附件，具体涉及一种能够使汽车横向移动的装置及在汽车底盘下面的安装位置。
背景技术：
随着社会的发展，汽车会越来越多地占据着有限的道路。在正规的停车场，汽车的停放是有序的，在这种停车场内任何时间都可将汽车开出停车场。但在有些不限制停车的道路边，有些先停的汽车被后来的汽车夹在中间，既不能前进也不能后退，想把车开出去又找不到前后汽车的司机，只能干着急，耽误了许多宝贵的时间。一旦发生意外，轻则车体受损，重则车将报费。遇到这种情况，人们马上想到如果能将车横着移动出来就可以开走了。于是有人发明了汽车横移装置，但这些装置结构复杂，不易操作，而没有形成商品。
发明内容：
本发明的目的是提供一种汽车横向转移装置及其在汽车底盘下面的安装位置，汽车横向转移器具有结构简单、易操作、成本低、安装方便的特点同时提供汽车横向转移器在汽车底盘下面的安装位置。本发明包含汽车横向转移器A，汽车横向转移器A由主连接体1、主伞形齿轮2、电动机或液压马达3、次伞形齿轮4、传动套5、传动杆6、外滑套7、内滑套8、三号伞形齿轮9、四号伞形齿轮10、转轮11、转轮轴12、内液压或气压缸13、外液压或气压缸14、副连接体15组成，主连接体1与外滑套7的上端铰接，内滑套8设在外滑套7内并与外滑套7滑动连接，内液压或气压缸13设在内滑套8内，内液压或气压缸13的一端与外滑套7的上部固定连接，内液压或气压缸13的另一端与内滑套8的下部固定连接，转轮轴12固定在内滑套8的下端，四号伞形齿轮10与转轮11固定在一起并设置在转轮轴12上，传动杆6设在传动套5内，传动杆6和传动套5滑动连接，传动杆6的下端固定有三号伞形齿轮9，传动套5的上端固定有次伞形齿轮4，电动机或液压马达3固定在外滑套7的上部，电动机或液压马达3的输出轴上固定有主伞形齿轮2，主伞形齿轮2与次伞形齿轮4啮合，三号伞形齿轮9与四号伞形齿轮10啮合，副连接体15与外滑套7之间连接有外液压或气压缸14，副连接体15与外液压或气压缸14的一端铰接，外液压或气压缸14的另一端与外滑套7铰接。汽车底盘B的下面设有至少三个汽车横向转移器A，三个汽车横向转移器A呈等腰三角形设置，两个汽车横向转移器A固定在汽车发动机一侧的汽车底盘B的下面，另一个汽车横向转移器A固定在汽车发动机另一侧的汽车底盘B的下面。本发明的汽车横向转移器具有结构简单、易操作、成本低、安装方便、使用灵活的优点。汽车横向转移器在汽车底盘下面的安装位置定位准确，能够在需要时刻将汽车横向移动，以摆脱不利境地。
附图说明：
图1是本发明汽车横向转移器A的结构示意图，图2是图1的H向视图，图3是汽车横向转移器A在汽车底盘B下面的分布状态示意图，图4是具体实施方式二中横向被动转移器C的结构示意图，图5是具体实施方式二中汽车横向转移器A和横向被动转移器C在汽车底盘B下面的分布状态示意图，图6是传动套5和传动杆6的剖面结构示意图，图7是具体实施方式三的分布状态示意图，图8是具体实施方式四的分布状态示意图。
具体实施方式：
具体实施方式一：(参见图1-图3、图6)本实施方式的汽车横向转移器A由主连接体1、主伞形齿轮2、电动机或液压马达3、次伞形齿轮4、传动套5、传动杆6、外滑套7、内滑套8、三号伞形齿轮9、四号伞形齿轮10、转轮11、转轮轴12、内液压或气压缸13、外液压或气压缸14、副连接体15组成，主连接体1与外滑套7的上端铰接，内滑套8设在外滑套7内并与外滑套7滑动连接，内液压或气压缸13设在内滑套8内，内液压或气压缸13的一端与外滑套7的上部固定连接，内液压或气压缸13的另一端与内滑套8的下部固定连接，转轮轴12固定在内滑套8的下端，四号伞形齿轮10与转轮11固定在一起并设置在转轮轴12上，传动杆6设在传动套5内，传动杆6和传动套5滑动连接，传动杆6的下端固定有三号伞形齿轮9，传动套5的上端固定有次伞形齿轮4，电动机或液压马达3固定在外滑套7的上部，电动机或液压马达3的输出轴上固定有主伞形齿轮2，主伞形齿轮2与次伞形齿轮4啮合，三号伞形齿轮9与四号伞形齿轮10啮合，副连接体15与外滑套7之间连接有外液压或气压缸14，副连接体15与外液压或气压缸14的一端铰接，外液压或气压缸14的另一端与外滑套7铰接。传动套5的内径为六边形17、传动杆6的外径是为与传动套5的内径相配合的六边形18。汽车底盘B的下面设有至少三个汽车横向转移器A，三个汽车横向转移器A呈等腰三角形设置，两个汽车横向转移器A固定在汽车发动机一侧的汽车底盘B的下面，另一个汽车横向转移器A固定在汽车发动机另一侧的汽车底盘B的下面。
具体实施方式二：(参见图4、图5)本实施方式与具体实施方式一的不同点在于，它还包含横向被动转移器C，横向被动转移器C由主连接体20、副连接体21、外液压或气压缸22、内滑套23、内液压或气压缸24、万向轮25和外滑套26组成，主连接体20与外滑套26的上端铰接，内滑套23设在外滑套26内，内滑套23与外滑套26滑动连接，内液压或气压缸24设在内滑套23内，内液压或气压缸24的上端与外滑套26的上部固定连接，内液压或气压缸24的下端与内滑套23的下部固定连接，万向轮25固定在内滑套23的下端，副连接体21与外滑套26之间设有外液压或气压缸22，外液压或气压缸22的一端与副连接体21铰接，外液压或气压缸22的另一端与外滑套26铰接。汽车底盘B的下面设有三个汽车横向转移器A和一个横向被动转移器C，三个汽车横向转移器A和一个横向被动转移器C呈矩形状态设置，两个汽车横向转移器A固定在汽车发动机一侧的汽车底盘B的下面，一个汽车横向转移器A和一个横向被动转移器C固定在汽车发动机另一侧的汽车底盘B的下面。
具体实施方式三：(参见图7)本实施方式与具体实施方式一的不同点在于，将固定在汽车发动机一侧的汽车底盘B上的两个汽车横向转移器A中的任何一个由横向被动转移器C替换。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式四：(参见图8)本实施方式与具体实施方式二的不同点在于，将固定在汽车发动机一侧的汽车底盘B上的两个汽车横向转移器A中的一个由横向被动转移器C替换，两个汽车横向转移器A对角设置。其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。
工作原理：汽车横向转移器A的主连接体1和副连接体15用于与汽车底盘B相连接；横向被动转移器C的主连接体20和副连接体21用于与汽车底盘B相连接。汽车横向转移器A平时不工作时，外液压或气压缸14的液压或气压杆伸出将外滑套7收起，不影响汽车的行驶。工作时液压或气压杆缩回，将外滑套7竖起，再由内液压或气压缸13将内滑套8从外滑套7内顶出，将汽车的四轮悬空，开动电动机或液压马达3，主伞形齿轮2带动次伞形齿轮4旋转，并通过传动套5带动传动杆6，最后由三号伞形齿轮9带动四号伞形齿轮10使转轮11转动使汽车横向移动，移动结束后先收回内滑套8，再收回外滑套7，汽车便可以从前后夹持中脱离出来。横向被动转移器C的工作原理与汽车横向转移器A基本相同。具体实施方式三和四中，用横向被动转移器C替换了汽车横向转移器A，虽然减少了汽车横向移动的动力，但由于C结构的简化，降低了整体成本，能够完成相同的任务。本发明不但可以横向移动汽车，如果将汽车底盘下面对角的两个汽车横向转移器A的电动机或液压马达3的旋转方向相反，汽车可原地水平旋转360度，可于狭窄的路面方便的调头。本发明还可把陷入泥泞中的汽车从泥泞中脱离出来，比如将汽车横向转移器A的下面垫上木板或槽钢等，汽车便可沿木板或槽钢横向离开泥泞之地。当汽车更换轮胎时，使用汽车横向转移器A和横向被动转移器C将汽车的四轮悬起或悬起某一车轮，即可更换轮胎或对汽车进行修理。

Claims (3)

1、汽车横向转移装置，它包含汽车横向转移器(A)，汽车横向转移器(A)由主连接体(1)、主伞形齿轮(2)、电动机或液压马达(3)、次伞形齿轮(4)、传动套(5)、传动杆(6)、外滑套(7)、内滑套(8)、三号伞形齿轮(9)、四号伞形齿轮(10)、转轮(11)、转轮轴(12)、内液压或气压缸(13)、外液压或气压缸(14)、副连接体(15)组成，其特征在于主连接体(1)与外滑套(7)的上端铰接，内滑套(8)设在外滑套(7)内并与外滑套(7)滑动连接，内液压或气压缸(13)设在内滑套(8)内，内液压或气压缸(13)的一端与外滑套(7)的上部固定连接，内液压或气压缸(13)的另一端与内滑套(8)的下部固定连接，转轮轴(12)固定在内滑套(8)的下端，四号伞形齿轮(10)与转轮(11)固定在一起并设置在转轮轴(12)上，传动杆(6)设在传动套(5)内，传动杆(6)和传动套(5)滑动连接，传动杆(6)的下端固定有三号伞形齿轮(9)，传动套(5)的上端固定有次伞形齿轮(4)，电动机或液压马达(3)固定在外滑套(7)的上部，电动机或液压马达(3)的输出轴上固定有主伞形齿轮(2)，主伞形齿轮(2)与次伞形齿轮(4)啮合，三号伞形齿轮(9)与四号伞形齿轮(10)啮合，副连接体(15)与外滑套(7)之间连接有外液压或气压缸(14)，副连接体(15)与外液压或气压缸(14)的一端铰接，外液压或气压缸(14)的另一端与外滑套(7)铰接。
2、根据权利要求1所述的汽车横向转移装置，其特征在于它还包含横向被动转移器(C)，横向被动转移器(C)由主连接体(20)、副连接体(21)、外液压或气压缸(22)、内滑套(23)、内液压或气压缸(24)、万向轮(25)和外滑套(26)组成，主连接体(20)与外滑套(26)的上端铰接，内滑套(23)设在外滑套(26)内，内滑套(23)与外滑套(26)滑动连接，内液压或气压缸(24)设在内滑套(23)内，内液压或气压缸(24)的上端与外滑套(26)的上部固定连接，内液压或气压缸(24)的下端与内滑套(23)的下部固定连接，万向轮(25)固定在内滑套(23)的下端，副连接体(21)与外滑套(26)之间设有外液压或气压缸(22)，外液压或气压缸(22)的一端与副连接体(21)铰接，外液压或气压缸(22)的另一端与外滑套(26)铰接。
3、根据权利要求1所述的汽车横向转移装置，其特征在于传动套(5)的内径为六边形(17)、传动杆(6)的外径是为与传动套(5)的内径相配合的六边形(18)。
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