CN2146383Y - 多功能轮胎工具组 - Google Patents

Abstract

一种多功能轮胎工具组主要包括有：传动装置， 其内系为一减速机构，其前端设有输出轴盘，中间有 一可供一衔接杆套入之方槽或是直接设成一凸出之 长方杆可与套筒衔接，其尾端设有一动力输出端；打 气筒，系设于传动装置下方，其下缘底部或侧边设有 出气口，可连接一打气管，其内部有活塞及制动杆；定 位管，系可在打气筒上伸缩调整间距，其垂直方向可 供一固定套管穿入；固定套筒，其可在定位管上旋转 以调整螺帽孔，而不得左右偏移。

Description

本实用新型涉及一种轮胎工具组之新结构设计，特别涉及一种可迅速及省力地拆卸轮胎，且具有补胎打气等多功效之汽车工具组。

一般汽车驾驶员最害怕遇到轮胎破掉，因为换轮胎时必须使用千斤顶先将车体撑起，再来拆卸轮胎，但是，因一般轮胎上的螺帽为了安全性，是顺着轮胎方向转动，因此愈转愈紧，以致于当汽车爆胎而必须更换轮胎时，常因工具不足而无法将轮胎拆卸更换或修补，因为一般汽车所携带之工具仅系扳手而已，而如仅以扳手而言，实无法将轮胎螺帽拆卸，如果爆胎情况发生在市区那还好，起码叫人修理方便或是可以找人借工具，因为扳手长度太短，必须加铁管才可能将螺帽拆卸下来；但是，如果爆胎是发生在郊外或山区，且连络不方便而又必需赶时间时，那真是麻烦，而更糟的情况是一个以上轮胎爆胎，此时即使你有工具可将轮胎拆卸更换，可是备胎也仅有一个，那仅更换一个轮胎，车子还是无法使用，则势必要自己修补轮胎，事实上，修补轮胎并不困难，但必需有合适工具可资应用，而传统之工具携带不便，且使用时都非常费力，对于老年或女性驾驶员，根本不适用。

鉴于上述汽车在爆胎时所衍生之种种不便，且汽车之空间有限，无法随时携带各种维修工具，于是，本实用新型之最主要目的系在提供一种多功能轮胎工具组，它具有可快速且省力将轮胎拆卸之功效。

本实用新型之再一主要目的，则在提供一种多功能轮胎工具组，它除了具有拆卸之功能外，亦同时具有打气之功能。

本实用新型之又一目的，乃在提供一种多功能轮胎工具组，其亦可应用在千斤顶上，具有方便将汽车撑起，且省时省力。

为实现上述目的，本实用新型提供一种多功能轮胎工具组，其主要系包括有：传动装置，其内系为一减速机构，其前端设有输出轴盘，中间有一可供一衍接杆套入之方槽，或是直接设计成一凸出之长方杆，可与套筒衍接，其尾端设有一动力输出端；动力装置，它主要由小马达及减速传动装置所组成，其前端设有一扭力调整器，而其最前缘系为经减速及纽力调整后之传动轴套；打气筒，它设于传动装置下方，其下缘底部或侧边设有出气口，可连接一打气管，其内部有活塞及制动杆；定位管，系可在打气筒上伸缩调整间距，其垂直方向可供一固定套筒穿入，它亦可直接顶在地面；以及固定套筒，它可在定位管上旋转以调整螺帽孔，而不得左右偏移藉由上述构件之组合，并于传动装置动力输出端，藉由一组合套与动力装置嵌套接合，即可快速且省力的将轮胎拆卸，且具有打气等功效。

为对本实用新型之结构、特征及功效有更详细的了解，兹配合诸附图说明如后：

图1系本实用新型之实施例分解图；

图2及2－1系本实用新型之使用情形示意图；

图3系本实用新型之组合示意图；

图3－1系本实用新型传动装置剖示图；

图4系本实用新型传动装置之部分分解图；

图5系本实用新型之另一可行实施例分解图；

图6系图5之部分剖示图；以及

图7系本实用新型启动千斤顶之示意图。

首先，请参阅图1所示，本实用新型主要系包括有传动装置1、打气筒2、衍接杆31、套管3、打气管20、调整定位管4、固定套筒5等所组合而成；该传动装置1其前端设有可供衍接杆31套入之方槽11，或直接设计成一凸出之长方杆31′，亦可与套筒3直接衍接；又，传动装置1下方设有一打气筒2，而打气筒2之下缘设有一出气口21，一打气管20可连接在出气口21上；该调整定位管4系可在打气筒2上伸缩来调整间距，其垂直方面可供一固定套筒5穿入，该固定套筒5可在定位管4上之孔41内旋转，以调整螺帽孔51方向，而不得左右偏移。

接着，请参阅图2所示，传动装置1的前端装设套筒3后即可拆卸轮胎6之螺帽61，该传动装置1尾部设有一动力输出端12，它可藉由一组合套62连接一动力装置63来启动，或是使用传统之手柄64来摇动即可，而为了确保传动装置1不会晃动，该定位管4可在打气筒2上调整一适当位置后，以利使固定套筒5对准另一边之螺帽61套入后定位，如此一来，传动装置1可稳固且准确对准螺帽61进行拆除，而不会伤及螺帽61；而本实用新型之传动装置1系具有减速及增加扭力之功能，且该动力装置63主要系由一小马达631及减速传动装置632所组成，且其前端又有一扭力调整器633，可针对不同车种调整锁紧扭力，而其最前缘系为经减速及扭力调整后之传动轴套634，又该小马达下缘设有握把635便于握持，其电源线636系可接于点烟器上，或是直接以电池启动，又，本实用新型如遇平坦地面而非泥泞地时，可使用定位管4直接顶在地面固定传动装置1而勿需使用定位套筒5，如图2－1所示者，而图3所示，系藉由该组合套62，可使动力装置63与传动装置1接合使用。

至于，传动装置1之内部传动构造剖示图请参阅图3－1所示，该传动装置1其主要系有一外壳体10及盖面17，一驱动杆13系藉由一轴承131固定在外壳体10之后侧端，该驱动杆13之前端系为齿轮状132，其可带动一组行星齿轮14在外壳体10之内缘齿轮100上转动，该行星齿轮14系以转动盘15周边之凸轴151为旋转轴，它绕着内缘齿轮100转动后，带动转动盘15旋转，而该转盘15又带动齿轮杆152转动，再带动另一组行星齿轮组14′。本实用新型之行星齿轮组14可为一组或一组以上，视其所需扭力而增减，其行星齿轮组14或14′最后必带动一输出轴盘16转动，该输出轴盘16的前端系如图1所示，可设计成方槽11，以供衍接杆31套入；或直接设成凸出之长方杆31′，而可连接衍接套筒3；又如图3所示，该驱动杆13其尾端设有动力输入端12，可与动力装置之传动轴套634套合，或是直接使用手柄64来驱动。

另外，该驱动杆13之中段130处连接有一凸轮22，该凸轮22外周再设有一轴承23，而轴承23底端连接有一制动杆24，该制动杆24再穿入本体10进入打气筒2内并连结一活塞25。因此，当驱动杆13转动时，带动驱动杆24上下位移，使本体10下缘自动形成一打气筒2。在必要使用时，再于其上的出气口21连接一打气管20，即可对轮胎打气，且该打气口21可设于打气筒2之侧边或底端皆可。

图4系图3－1部分立体分解图，以便了解本实用新型之结构。外壳体10其内缘在安装行星齿轮组14或14′之位置必须设成内齿轮100，以供行星齿轮组14及14′转动，而图4仅系传动装置1之部分构造，请配合图1至图3所示，至于行星齿轮之原理系为现有技术，容不赘述，本实用新型仅系应用其来改变转速及增加扭力，以达到使用时省力，方便将螺帽拆卸之功效。

图5所示系本实用新型之另一可行实施例，其主要系该传动装置7之内部传动结构与前述之传动装置1略有不同，至于打气筒2、衍接杆31、套筒3、打气管2、定位管4、固定套筒5等皆为相同；该传动装置7之驱动杆71系设于外壳体71之侧边，而其输出轴72系与驱动杆71呈垂直状，此乃系其内部系使用一螺杆73及一涡轮74传动所致，其详细之结构剖示图，请参阅图6所示。

从图6可知，该驱动杆71系设于外壳体70之侧边，它带动一螺杆73转动，该螺杆73再带动涡轮74转动，而涡轮74再带动输出轴72，而本实用新型之传动装置7采用此一设计，系乃涡轮传动方式，能获得较佳的扭力，这样，该传动装置7只要配合动力装置63或手柄64，即能将轮胎6之螺帽61省力拆卸下来。再者，该螺杆73的尾端亦可连接一衍接套筒3之长方杆31′，如此当螺帽61被转松后，可藉由此端快速将螺帽取下，达到快速拆卸或上螺帽之功能，因为此端之转速较快，而扭力较小，所以，在松开或锁紧螺帽61时，必需使用经涡轮74带动之输出轴72才可获得足够扭力，而螺杆73系配合其使用，以方便和快速，提高效率。

再者，该螺杆73亦带动一凸轮22及制动杆24，进而使活塞25上下移动而用来打气。由于上述结构与前者相同，容不赘述。

由于轮胎之各螺帽61之间距依各款车型而略有差异，一般系介于8cm至12cm之间，而本实用新型之调整定位管4及固定套筒5可用来调整各种不同车款螺帽之距离。但是它并非仅有的方式，亦可直接使用调整定位管4直接顶住地面，亦可具有相同之功效。

又，本实用新型之传动装置63可装设衍接套筒81，可快速且省力将千斤顶8升高，此为本实用新型之附加功能，如图7所示。

另外，本实用新型组合工具箱中，可配置补胎用品，当轮胎6拆卸下来后，自行补胎完毕，再利用打气筒2衍接打气筒20将轮胎充气。所以，本实用新型之设计目的，乃利用此一多用途之轮胎工具组，可自助式的，从升千斤顶→拆轮胎→补胎→打气→装回轮胎，完全自己来，即使在郊区或深夜亦勿需担心，此乃本实用新型藉由能省力的传动机构及经特殊设计的装置所获致之实用性及功效。

Claims (4)

1、一种多功能轮胎工具组，包括用于产生拆卸力的动力装置，其特征在于，所述动力装置主要由小马达及减速传动装置所组成，其前端设有一扭力调整器，而其最前缘系为经减速及扭力调整后之传动轴套；还包括：

传动装置，其内系为一减速机构，其前端设有输出轴盘，中间有一可供一衍接杆套入之方槽，或是直接设计成一凸出之长方杆，可与套筒衍接，其尾端设有一动力输出端；

打气筒，它设于传动装置下方，其下缘底部或侧边设有出气口，可连接一打气管，其内部有活塞及制动杆；

定位管，系可在打气筒上伸缩调整间距，其垂直方向可供一固定套筒穿入，它亦可直接顶在地面；以及

固定套筒，它可在定位管上旋转以调整螺帽孔，而不得左右偏移；

藉由上述构件之组合，并于传动装置动力输出端，藉由一组合套与动力装置嵌套接合，即可快速且省力的将轮胎拆卸，且具有打气等功效。

2、如权利要求1所述之多功能轮胎工具组，其特征在于，该传动装置有一外壳体及盖面，一驱动杆系藉由一轴承固定在外壳体之后侧端，该驱动杆之前端系为齿轮状，其可带动一组或一组以上之行星齿轮在外壳体之内缘齿轮上转动，其最后必带动该输出轴盘转动，且该驱动杆之中段处带动有一凸轮及外轴承，藉由驱动杆转动时使该凸轮上下位移，迫使打气筒内与轴承连接之制动杆带动活塞上下位移，产生气压。

3、如权利要求1所述之多功能轮胎工具组，其特征在于，该传动装置之动力源输入端可由动力装置带动或直接用手柄来驱动。

4、如权利要求1或2或3所述之多功能轮胎工具组，其特征在于，该传动装置亦可将驱动杆设于外壳体之侧边，而其输出轴系与驱动杆呈垂直状，且其内部系使用一螺杆带动一涡杆，并由涡杆带动输出轴；螺杆之尾端凸出外壳体，可直接作快速拆卸之用。

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