CN210680301U - 一种汽车维修轮胎更换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于汽车维修领域，提供了一种汽车维修轮胎更换装置，包括安装轨道，所述安装轨道的内部设置有滑轮，所述第一安装面板前侧设置有第二安装面板，所述第一安装面板的上方固定有第一液压杆，所述第一顶出杆的末端连接有第二顶出杆，所述第一液压杆的后侧设置有限轮块，所述驱动电机的前端固定有固定块，所述第一连接块的外侧连接有第二连接块，且第二连接块的前端固定有螺帽，所述固定块的前侧固定有限位框架，且限位框架的内部固定有安装块，所述安装块的外端固定有第二液压杆。该汽车维修轮胎更换装置，适用于不同宽度的汽车，且方便取下轮胎，而且能够有效使得轮胎稳定脱离地面。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修轮胎更换装置。
背景技术
汽车维修场的内部经常会遇到爆胎需要换胎的汽车，而自己换胎是非常的不方便，费时费力，尤其是汽车的宽度大小不一，从而对于汽车维修用轮胎更换装置的要求就会更加的严苛了；
但常见的汽车维修用轮胎更换装置不适用于不同宽度的汽车，且不方便取下轮胎，而且不能够有效使得轮胎稳定脱离地面，因此，本实用新型的目的在于提供一种汽车维修轮胎更换装置，以解决上述背景技术提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车维修轮胎更换装置，以解决上述背景技术中提出的常见的汽车维修用轮胎更换装置不适用于不同宽度的汽车，且不方便取下轮胎，而且不能够有效使得轮胎稳定脱离地面的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修轮胎更换装置，包括安装轨道，所述安装轨道的内部设置有滑轮，且滑轮的顶部固定有第一安装面板，所述第一安装面板前侧设置有第二安装面板，且第一安装面板的中部下方连接有丝杆，所述第一安装面板的上方固定有第一液压杆，且第一液压杆的输出端连接有第一顶出杆，所述第一顶出杆的末端连接有第二顶出杆，且第二顶出杆的末端连接有顶出面板，所述第一液压杆的后侧设置有限轮块，且限轮块的后侧设置有驱动电机，所述驱动电机的前端固定有固定块，且固定块的内部设置有第一连接块，所述第一连接块的外侧连接有第二连接块，且第二连接块的前端固定有螺帽，所述固定块的前侧固定有限位框架，且限位框架的内部固定有安装块，所述安装块的外端固定有第二液压杆，且第二液压杆的输出端连接有扩充块。
本实用新型还提供所述第一安装面板和第二安装面板均通过丝杆在安装轨道的内部构成滑动结构，且第一安装面板和第二安装面板的滑动方向相反。
本实用新型还提供所述第一顶出杆与第二顶出杆的连接方式为铰接，且顶出面板通过第一顶出杆和第二顶出杆在第一安装面板的上方构成升降结构。
本实用新型还提供所述限轮块的内表面呈圆弧状结构，且限轮块的中心线与限位框架的中心线相互重合。
本实用新型还提供所述第二连接块关于第一连接块的中心轴线等角度设置有4组，且第二连接块和第一连接块的外表面均呈凹凸状结构，并且第二连接块与第一连接块的连接方式为啮合连接。
本实用新型还提供所述扩充块的外表面均呈圆弧状结构，且扩充块关于限位框架的中心线等角度设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车维修轮胎更换装置，适用于不同宽度的汽车，且方便取下轮胎，而且能够有效使得轮胎稳定脱离地面；
1、设置有限轮块、第一安装面板和第二安装面板，第一安装面板和第二安装面板均通过丝杆在安装轨道的内部发生反向滑动通过第一安装面板和第二安装面板上方限轮块单体之间的间距，方便轮胎的定位，从而适用于不同宽度的汽车；
2、设置有螺帽、第二连接块和第一连接块，第二连接块关于第一连接块的中心轴线等角度设置有4组，伴随着第二连接块的转动，使得螺帽发生转动，从而方便拧下轮胎上的螺栓，从而方便取下轮胎；
3、设置有第一液压杆、第一顶出杆与第二顶出杆，顶出面板通过第一顶出杆和第二顶出杆在第一安装面板的上方发生升降，在第一液压杆的作用下，能够有效使得轮胎稳定脱离地面。
附图说明
图1为本实用新型提供的正视结构示意图；
图2为本实用新型提供的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提供的第一连接块和第二连接块连接侧视结构示意图。
图中：1、安装轨道；2、滑轮；3、丝杆；4、第一安装面板；5、第二安装面板；6、第一液压杆；7、第一顶出杆；8、第二顶出杆；9、顶出面板；10、限轮块；11、驱动电机；12、固定块；13、第一连接块；14、第二连接块；15、螺帽；16、限位框架；17、安装块；18、第二液压杆；19、扩充块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修轮胎更换装置，包括安装轨道1、滑轮2、丝杆3、第一安装面板4、第二安装面板5、第一液压杆6、第一顶出杆7、第二顶出杆8、顶出面板9、限轮块10、驱动电机11、固定块12、第一连接块13、第二连接块14、螺帽15、限位框架16、安装块17、第二液压杆18和扩充块19，安装轨道1的内部设置有滑轮2，且滑轮2的顶部固定有第一安装面板4，第一安装面板4前侧设置有第二安装面板5，且第一安装面板4的中部下方连接有丝杆3，第一安装面板4的上方固定有第一液压杆6，且第一液压杆6的输出端连接有第一顶出杆7，第一顶出杆7的末端连接有第二顶出杆8，且第二顶出杆8的末端连接有顶出面板9，第一液压杆6的后侧设置有限轮块10，且限轮块10的后侧设置有驱动电机11，驱动电机11的前端固定有固定块12，且固定块12的内部设置有第一连接块13，第一连接块13的外侧连接有第二连接块14，且第二连接块14的前端固定有螺帽15，固定块12的前侧固定有限位框架16，且限位框架16的内部固定有安装块17，安装块17的外端固定有第二液压杆18，且第二液压杆18的输出端连接有扩充块19。
如图1和图2中第一安装面板4和第二安装面板5均通过丝杆3在安装轨道1的内部构成滑动结构，且第一安装面板4和第二安装面板5的滑动方向相反，适用于不同宽度的汽车，第一顶出杆7与第二顶出杆8的连接方式为铰接，且顶出面板9通过第一顶出杆7和第二顶出杆8在第一安装面板4的上方构成升降结构，能够有效使得轮胎稳定脱离地面，限轮块10的内表面呈圆弧状结构，且限轮块10的中心线与限位框架16的中心线相互重合，方便定位轮胎
如图3中第二连接块14关于第一连接块13的中心轴线等角度设置有4组，且第二连接块14和第一连接块13的外表面均呈凹凸状结构，并且第二连接块14与第一连接块13的连接方式为啮合连接，方便取下轮胎，扩充块19的外表面均呈圆弧状结构，且扩充块19关于限位框架16的中心线等角度设置，方便轮轴与橡胶胎的分离。
工作原理：在使用该汽车维修轮胎更换装置时，首先将第一安装面板4和第二安装面板5通过丝杆3在安装轨道1的内部发生反向滑动，从而便于根据不同尺寸的汽车调整第一安装面板4和第二安装面板5之间的间距，汽车缓慢行驶在内表面呈圆弧状结构的限轮块10的内部，从而方便定位汽车轮胎；
然后再在如图1中的第一液压杆6的作用下，使得第一顶出杆7和第二顶出杆8发生转动，其原理为气动结构，从而方便调节顶出面板9的高度，从而便于将汽车后端顶出，从而便于汽车轮胎脱离地面；
第二液压杆18的作用下，使得扩充块19向四周扩散，方便轮轴与橡胶胎的分离，然后再启动驱动电机11，在驱动电机11的作用下，使得第一连接块13在固定块12的内部构成转动结构，第一连接块13的转动使得与之啮合连接的第二连接块14发生转动，第二连接块14单体之间的转动，能够有效的使得螺帽15发生转动，从而便于取下轮轴上的螺栓，从而便于取下轮胎，这就是该汽车维修轮胎更换装置的使用方法，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车维修轮胎更换装置，包括安装轨道(1)，其特征在于：所述安装轨道(1)的内部设置有滑轮(2)，且滑轮(2)的顶部固定有第一安装面板(4)，所述第一安装面板(4)前侧设置有第二安装面板(5)，且第一安装面板(4)的中部下方连接有丝杆(3)，所述第一安装面板(4)的上方固定有第一液压杆(6)，且第一液压杆(6)的输出端连接有第一顶出杆(7)，所述第一顶出杆(7)的末端连接有第二顶出杆(8)，且第二顶出杆(8)的末端连接有顶出面板(9)，所述第一液压杆(6)的后侧设置有限轮块(10)，且限轮块(10)的后侧设置有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的前端固定有固定块(12)，且固定块(12)的内部设置有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)的外侧连接有第二连接块(14)，且第二连接块(14)的前端固定有螺帽(15)，所述固定块(12)的前侧固定有限位框架(16)，且限位框架(16)的内部固定有安装块(17)，所述安装块(17)的外端固定有第二液压杆(18)，且第二液压杆(18)的输出端连接有扩充块(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：所述第一安装面板(4)和第二安装面板(5)均通过丝杆(3)在安装轨道(1)的内部构成滑动结构，且第一安装面板(4)和第二安装面板(5)的滑动方向相反。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：所述第一顶出杆(7)与第二顶出杆(8)的连接方式为铰接，且顶出面板(9)通过第一顶出杆(7)和第二顶出杆(8)在第一安装面板(4)的上方构成升降结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：所述限轮块(10)的内表面呈圆弧状结构，且限轮块(10)的中心线与限位框架(16)的中心线相互重合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：所述第二连接块(14)关于第一连接块(13)的中心轴线等角度设置有4组，且第二连接块(14)和第一连接块(13)的外表面均呈凹凸状结构，并且第二连接块(14)与第一连接块(13)的连接方式为啮合连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：所述扩充块(19)的外表面均呈圆弧状结构，且扩充块(19)关于限位框架(16)的中心线等角度设置。
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