CN111332079A - 一种汽车轮胎拆卸维护装置及维护方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎拆卸维护装置及维护方法，属于汽车维护设备领域。该汽车轮胎拆卸维护装置包括：框架本体、拆胎装置和至少两组清洗组件，拆胎装置与框架本体固定连接，清洗组件与拆胎组件固定连接，拆胎装置包括固定在框架本体的上方做旋转运动的旋转组件，以及固定在框架本体的上方做直线运动的拆胎组件，拆胎组件包括与框架本体固定连接的固定架，以及在固定架的一侧做直线运动的上延伸组件和下延伸组件，清洗组件分别固定安装在上延伸组件和下延伸组件的末端一侧，本发明，通过清洗组件对轮胎的自动化清洗，提高了拆卸轮胎的工作速度，解决了现有技术中人工清洗轮胎再进行轮胎拆卸工作导致的工作时间过长的问题。

Description

一种汽车轮胎拆卸维护装置及维护方法

技术领域

本发明属于汽车维护设备领域，尤其是一种汽车轮胎拆卸维护装置及维护方法。

背景技术

军工用汽车经常在野外工作，所以轮胎容易受损，需要经常对军工用汽车的轮胎进行更换，然后对更换下来的轮胎进行修理，轮胎的修理主要是将轮胎旧的胎圈从轮辋上拆下，分别检查轮辋和胎圈是否可再次使用。

由于军工用汽车经常在野外工作的原因，所以在轮胎上沾染有较多的杂质，若直接使用自动轮胎拆装机进行轮胎的拆卸工作，容易对轮胎造成二次刮伤，影响轮胎的使用寿命，现有工作过程是人工对轮胎清洗后再对轮胎进行拆卸工作，又存在工作时间长的问题，所以需要提供一种能够在拆卸轮胎时，对轮胎进行清洗，以提高工作速度的汽车轮胎拆卸装置。

发明内容

发明目的：提供一种汽车轮胎拆卸维护装置，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种汽车轮胎拆卸维护装置包括：框架本体，与框架本体固定连接的拆胎装置，以及与拆胎组件固定连接的至少两组清洗组件。

所述拆胎装置包括固定在框架本体的上方做旋转运动的旋转组件，以及固定在框架本体的上方做直线运动的拆胎组件。

所述旋转组件与轮胎本体的轮辋固定连接，所述旋转组件带动轮胎本体做旋转运动。

所述拆胎组件包括与框架本体固定连接的固定架，以及在固定架的一侧做直线运动的上延伸组件和下延伸组件，所述上延伸组件与轮胎本体的胎圈的上胎面抵接，所述下延伸组件与轮胎本体的胎圈的下胎面抵接。

所述清洗组件分别固定安装在上延伸组件和下延伸组件的末端一侧，对胎圈与上延伸组件和下延伸组件抵接的位置进行清洗。

在进一步的实施例中，所述清洗组件包括与胎圈相配合的高压喷枪、干燥组件和润滑组件，所述高压喷枪安装在拆胎组件的一侧，所述干燥组件安装在高压喷枪与拆胎组件之间，所述润滑组件安装在干燥组件与拆胎组件之间，通过高压喷枪轮胎表面进行清洗后，又通过润滑组件在轮胎表面喷有润滑油，减少了拆胎组件与胎圈的摩擦，而且为了充分发挥润滑油性能，在润滑组件喷润滑油前，还通过干燥组件对轮胎表面进行了干燥处理，避免了拆胎组件与胎圈的刚性抵接对胎圈造成二次伤害。

在进一步的实施例中，还包括压接组件，所述压接组件包括套接在旋转组件外侧的上接组件和下接组件。

所述上接组件包括与框架本体固定连接的龙门架，与龙门架固定连接的第一直线运动机构，以及与第一直线运动机构固定连接的上接环，所述上接环与旋转组件套接，所述第一直线运动机构驱动上接环在龙门架与框架本体之间做直线运动，所述上接环与轮胎本体的胎圈的上胎面抵接。

所述下接组件包括与框架本体固定连接的第二直线运动机构，以及与第二直线运动机构固定连接的下接环，所述下接环与旋转组件套接，所述第二直线运动机构驱动下接环在框架本体与龙门架之间做直线运动，所述下接环与轮胎本体的胎圈的下胎面抵接，在拆胎之前先通过压接组件将胎圈压至形变，使轮辋的侧面暴露在外界后，再通过清洗组件对轮辋的侧面进行清洗，对胎圈与轮辋之间的杂质进行清除，解决了拆胎过程中，杂质容易对轮辋造成刮伤的问题。

在进一步的实施例中，所述上接环和下接环的内圈分别固定安装至少一组清洗组件，所述清洗组件对胎圈与轮辋的接触位置进行清洁，通过分别固定安装在上接环和下接环的内圈的清洗组件对胎圈与轮辋的接触位置进行清洁，减少了拆胎组件与压接组件碰撞的几率，提高了设备的自动化效率，缩减了工作时间。

在进一步的实施例中，所述第一直线运动机构和第二直线运动机构是对称设置在旋转组件外侧的至少两个滚珠丝杠机构、液压缸或气缸，通过滚珠丝杠机构、液压缸或气缸能够驱动压接组件能够平稳的做直线运动

在另一实施例中，所述第一直线运动机构和第二直线运动机构为剪叉升降机构，所述剪叉升降机构包括两个对称设置的铰接组件，与铰接组件的两端铰接的第一连接板和第二连接板，以及与第一连接板固定连接的驱动组件。

所述铰接组件包括中部铰接的第一铰接杆和第二铰接杆，所述第一铰接杆的两端分别与第一连接板的右侧和第二连接板的左侧铰接，所述第二铰接杆的两端分别与第一连接板的左侧和第二连接板的右侧滑动连接，所述驱动组件与第二铰接杆铰接，通过一个驱动组件带动剪叉升降机构，使压接组件能够平稳的做直线运动，解决了使用多个动力源驱动无法实现同步工作，容易出现胎圈被过压甚至被压伤的问题，进一步的保护了轮胎。

在进一步的实施例中，所述上接环的底端和下接环的顶端还分别固定安装有至少四个滚轮，所述滚轮绕旋转组件的中心轴圆周等分分布，所述滚轮与轮胎本体的胎圈抵接，通过滚轮与胎圈抵接，降低了压接组件与胎圈之间的摩擦，减少了对胎圈的擦伤，又避免了胎圈被压接组件固定，对轮辋造成擦伤的问题。

在另一实施例中，所述上接环的底端和下接环的顶端还套接有转动组件，所述转动组件为截面形状呈凵字形的圆环。

所述上接环和下接环的两端端面上还分别圆周等分分布有至少四个U形槽，所述转动组件的内部端面与上接环和下接环的端面相配合，所述U形槽内放置有滚珠，所述滚珠与转动组件滚动连接，通过转动组件与上接环和下接环的套接，以及滚珠与U形槽的配合，能够使转动组件随着胎圈做旋转运动，降低了压接组件与胎圈之间的摩擦，减少了对胎圈的擦伤，又避免了胎圈被压接组件固定，对轮辋造成擦伤的问题。

一种汽车轮胎拆卸维护装置的维护方法包括：第一步，将轮胎本体的轮辋固定安装在旋转组件上，启动压接组件的上接组件和固定安装上接组件内圈的清洗组件，使上接组件与轮胎本体的胎圈的上胎面抵接，使胎圈发生形变，使轮辋的侧面露出，使清洗组件对轮胎本体的胎圈的上胎面与轮辋的连接处进行清洗；

第二步，上接组件下降预定距离后，将上接组件上升，上接组件离开胎圈的上胎面后，启动压接组件的下接组件和固定安装下接组件内圈的清洗组件，使下接组件与轮胎本体的胎圈的下胎面抵接，使胎圈发生形变，使轮辋的侧面露出，使清洗组件对轮胎本体的胎圈的下胎面与轮辋的连接处进行清洗；

第三步，下接组件上升预定距离后，将下接组件下降，下接组件离开胎圈的下胎面后，启动拆胎组件和固定安装在拆胎组件末端的清洗组件，在拆胎组件与胎圈抵接前，清洗组件先对胎圈进行清洗，然后拆胎组件与胎圈抵接，使胎圈与轮辋分离。

有益效果：本发明公开了一种汽车轮胎拆卸维护装置，在拆胎组件与胎圈的表面抵接前，通过清洗组件将轮胎表面的杂质清除，防止轮胎表面的杂质对轮胎造成二次刮伤，通过清洗组件对轮胎的自动化清洗，提高了拆卸轮胎的工作速度，解决了现有技术中人工清洗轮胎再进行轮胎拆卸工作导致的工作时间过长的问题。

附图说明

图1是本发明的装配示意图。

图2是本发明的清洗组件工作原理示意图。

图3是本发明的压接组件结构示意图。

图4是本发明的压接组件剖视示意图。

图5是本发明的压接组件另一实施例剖视示意图。

图1至图5所示附图标记为：框架本体1、拆胎装置2、清洗组件3、压接组件4、旋转组件21、拆胎组件22、高压喷枪31、干燥组件32、润滑组件33、上接组件41、下接组件42、固定架221、上延伸组件222、下延伸组件223、龙门架411、第一直线运动机构412、上接环413、第二直线运动机构421、下接环422、滚轮4131、转动组件4132、滚珠4133、铰接组件4211、第一连接板4212、第二连接板4213、驱动组件4214、第一铰接杆42111、第二铰接杆42112。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

申请人在维修汽车时发现军工用汽车经常在野外工作，所以轮胎容易受损，需要经常对军工用汽车的轮胎进行更换，然后对更换下来的轮胎进行修理，轮胎的修理主要是将轮胎本体旧的胎圈从轮辋上拆下，分别检查轮辋和胎圈是否可再次使用。

由于军工用汽车经常在野外工作的原因，所以在轮胎上沾染有较多的杂质，若直接使用自动轮胎拆装机进行轮胎的拆卸工作，杂质容易对轮胎造成二次刮伤，影响轮胎的使用寿命，现有工作过程是人工对轮胎清洗后再对轮胎进行拆卸工作，又存在工作时间长的问题，所以申请人研发了一种能够在拆卸轮胎时，对轮胎进行清洗，既能够避免对轮胎造成二次刮伤，又能够提高工作速度的汽车轮胎拆卸装置。

汽车轮胎拆卸维护装置包括：框架本体1、拆胎装置2、清洗组件3、压接组件4、旋转组件21、拆胎组件22、高压喷枪31、干燥组件32、润滑组件33、上接组件41、下接组件42、固定架221、上延伸组件222、下延伸组件223、龙门架411、第一直线运动机构412、上接环413、第二直线运动机构421、下接环422、滚轮4131、转动组件4132、滚珠4133、铰接组件4211、第一连接板4212、第二连接板4213、驱动组件4214、第一铰接杆42111、第二铰接杆42112。

框架本体1是一具有平台的工作台。

拆胎装置2包括旋转组件21和拆胎组件22，旋转组件21包括对轮胎本体的轮辋进行固定的夹具，夹具绕旋转组件21的中心轴做旋转运动。

拆胎组件22包括固定架221、上延伸组件222和下延伸组件223，固定架221内固定安装有两个竖直设置的直线运动机构，上延伸组件222和下延伸组件223分别与两个直线运动机构固定连接，上延伸组件222和下延伸组件223包括水平直线运动机构，以及固定安装在水平直线运动机构末端的锥形转轮，水平直线运动机构驱动上延伸组件222和下延伸组件223做水平的直线运动，上延伸组件222的锥形转轮与轮胎本体的胎圈的上胎面抵接，下延伸组件223的锥形转轮与轮胎本体的胎圈的下胎面抵接。

清洗组件3至少有两组，在上延伸组件222和下延伸组件223的末端一侧各安装有一组清洗组件3。

旋转组件21固定安装在框架本体1的上方做旋转运动，拆胎组件22的固定架221固定安装在框架本体1的上方，固定架221位于旋转组件21的一侧，拆胎组件22的上延伸组件222和下延伸组件223在固定架221和旋转组件21之间做直线运动，其中，清洗组件3也随上延伸组件222和下延伸组件223做直线运动。

工作原理：首先将轮胎本体的轮辋固定安装在旋转组件21上，然后使上延伸组件222带着锥形转轮和清洗组件3移动至与胎圈的上胎面相配合的位置，使下延伸组件223带着锥形转轮和清洗组件3移动至与胎圈的下胎面相配合的位置，在锥形转轮与轮胎本体的胎圈抵接前启动清洗组件3对胎圈与上延伸组件222和下延伸组件223抵接的位置进行清洗，先将胎圈表面的杂物清除再使锥形转轮与胎圈抵接进行拆胎工作，杂物避免对胎圈造成二次刮伤。

在进一步的实施例中，现有技术对汽车轮胎表面的清洗是直接使用高压喷枪31进行清洗，然后使用毛巾将轮胎的表面擦干，而在使用拆胎组件22时，拆胎组件22与胎圈的刚性抵接还是会对胎圈造成二次伤害。

为了解决上述问题，清洗组件3包括与胎圈相配合的高压喷枪31、干燥组件32和润滑组件33，高压喷枪31安装在拆胎组件22的一侧，干燥组件32安装在高压喷枪31与拆胎组件22之间，润滑组件33安装在干燥组件32与拆胎组件22之间，如图2所示干燥组件32为干燥气枪，通过干燥气枪将胎圈表面的水分吹除，润滑组件33为喷雾喷枪，通过喷雾喷枪向胎圈表面喷润滑油。

通过高压喷枪31轮胎表面进行清洗后，又通过润滑组件33在轮胎表面喷有润滑油，减少了拆胎组件22与胎圈的摩擦，而且为了充分发挥润滑油性能，在润滑组件33喷润滑油前，还通过干燥组件32对轮胎表面进行了干燥处理，避免了拆胎组件22与胎圈的刚性抵接对胎圈造成二次伤害。

在进一步的实施例中，在现有技术中通过高压喷枪31对轮胎表面进行清洗虽然能够减少胎圈表面的杂质，避免杂质对胎圈的二次刮伤，但是胎圈与轮辋之间的杂质却难以清除，在拆胎过程中，杂质容易对轮辋造成刮伤，使轮辋表面的漆层脱落，降低轮辋的使用寿命。

为了解决上述问题，汽车轮胎拆卸维护装置还包括压接组件4，压接组件4包括套接在旋转组件21外侧的上接组件41和下接组件42。

上接组件41包括与框架本体1固定连接的龙门架411，与龙门架411固定连接的第一直线运动机构412，以及与第一直线运动机构412固定连接的上接环413，上接环413与旋转组件21套接，第一直线运动机构412驱动上接环413在龙门架411与框架本体1之间做直线运动，上接环413与轮胎本体的胎圈的上胎面抵接。

下接组件42包括与框架本体1固定连接的第二直线运动机构421，以及与第二直线运动机构421固定连接的下接环422，下接环422与旋转组件21套接，第二直线运动机构421驱动下接环422在框架本体1与龙门架411之间做直线运动，下接环422与轮胎本体的胎圈的下胎面抵接。

在拆胎之前先通过压接组件4将胎圈压至形变，使轮辋的侧面暴露在外界后，再通过上延伸组件222和下延伸组件223将清洗组件3伸入到与轮辋的侧面相配合的位置，通过清洗组件3对轮辋的侧面进行清洗，对胎圈与轮辋之间的杂质进行清除，解决了拆胎过程中，杂质容易对轮辋造成刮伤的问题。

在进一步的实施例中，在压接组件4工作时，使用拆胎组件22带着清洗组件3伸入压接组件4中对轮辋的侧面进行清洗，容易发生拆胎组件22与压接组件4碰撞的问题，不利于设备的自动化，又出现了工作时间长的问题。

为了解决上述问题，上接环413和下接环422的内圈分别固定安装至少一组清洗组件3，清洗组件3对胎圈与轮辋的接触位置进行清洁。

通过分别固定安装在上接环413和下接环422的内圈的清洗组件3对胎圈与轮辋的接触位置进行清洁，减少了拆胎组件22与压接组件4碰撞的几率，提高了设备的自动化效率，缩减了工作时间。

在进一步的实施例中，如图1所示第一直线运动机构412和第二直线运动机构421是对称设置在旋转组件21外侧的至少两个滚珠4133丝杠机构、液压缸或气缸，通过对称设置第一直线运动机构412和第二直线运动机构421，能够保证压接组件4与胎圈平稳接触。

在另一实施例中，使直线运动机构绕旋转组件21圆周等分分布，这一技术方案虽然能够驱动压接组件4做直线运动，但是无法做到多个动力源同步工作，容易出现对压接组件4压偏的问题，使胎圈一侧被过压，另一侧没有压到预定位置，甚至会出现胎圈被过压的一侧出现压伤的问题。

为了解决上述问题，如图3所示第一直线运动机构412和第二直线运动机构421为剪叉升降机构，剪叉升降机构包括两个对称设置的铰接组件4211，与铰接组件4211的两端铰接的第一连接板4212和第二连接板4213，以及与第一连接板4212固定连接的驱动组件4214。

铰接组件4211包括中部铰接的第一铰接杆42111和第二铰接杆42112，第一铰接杆42111的两端分别与第一连接板4212的右侧和第二连接板4213的左侧铰接，第二铰接杆42112的两端分别与第一连接板4212的左侧和第二连接板4213的右侧滑动连接，驱动组件4214与第二铰接杆42112铰接，其中，铰接组件4211之间还固定安装有连接杆，驱动组件4214可以从滚珠4133丝杠机构、液压缸或气缸中选择，第一连接板4212与框架本体1或龙门架411固定连接，第二连接板4213与上接环413和下接环422固定连接，第二连接板4213上还开有能够被轮辋通过的通孔，避免第二连接板4213与轮辋发生碰撞。

通过一个驱动组件4214带动剪叉升降机构，使压接组件4能够平稳的做直线运动，解决了使用多个动力源驱动无法同步工作，容易出现胎圈被过压甚至被压伤的问题。

在进一步的实施例中，因为轮胎本体轮辋和胎圈随旋转组件21旋转，所以压接组件4直接与胎圈抵接，容易出现压接组件4与胎圈发生摩擦，对胎圈造成擦伤的问题，或胎圈被压接组件4固定，轮辋与胎圈在接触位置杂质还未清除前就发生相对位移，使轮辋与胎圈夹杂着发生摩擦，对轮辋造成擦伤的问题。

为了解决上述问题，如图4所示上接环413的底端和下接环422的顶端还分别固定安装有至少四个滚轮4131，滚轮4131绕旋转组件21的中心轴圆周等分分布，滚轮4131与轮胎本体的胎圈抵接。

通过滚轮4131与胎圈抵接，降低了压接组件4与胎圈之间的摩擦，减少了对胎圈的擦伤，又避免了胎圈被压接组件4固定，对轮辋造成擦伤的问题。

在另一实施例中，为了解决上述问题，如图5所示上接环413的底端和下接环422的顶端还套接有转动组件4132，转动组件4132为截面形状呈凵字形的圆环。

上接环413和下接环422的两端端面上还分别圆周等分分布有至少四个U形槽，转动组件4132的内部端面与上接环413和下接环422的端面相配合，U形槽内放置有滚珠4133，滚珠4133与转动组件4132滚动连接。

通过转动组件4132与上接环413和下接环422的套接，以及滚珠4133与U形槽的配合，能够使转动组件4132随着胎圈做旋转运动，降低了压接组件4与胎圈之间的摩擦，减少了对胎圈的擦伤，又避免了胎圈被压接组件4固定，对轮辋造成擦伤的问题。

结合上述实施例汽车轮胎拆卸维护装置的维护方法包括：将轮胎本体的轮辋固定安装在旋转组件21上之后，首先启动压接组件4的上接组件41和固定安装上接组件41内圈的清洗组件3，使上接组件41与轮胎本体的胎圈的上胎面抵接，使胎圈发生形变，使轮辋的侧面露出，使清洗组件3对轮胎本体的胎圈的上胎面与轮辋的连接处进行清洗。

在上接组件41下降预定距离后，将上接组件41上升，上接组件41离开胎圈的上胎面后，再启动压接组件4的下接组件42和固定安装下接组件42内圈的清洗组件3，使下接组件42与轮胎本体的胎圈的下胎面抵接，使胎圈发生形变，使轮辋的侧面露出，使清洗组件3对轮胎本体的胎圈的下胎面与轮辋的连接处进行清洗。

在下接组件42上升预定距离后，将下接组件42下降，下接组件42离开胎圈的下胎面后，再启动拆胎组件22和固定安装在拆胎组件22末端的清洗组件3，在拆胎组件22与胎圈抵接前，拆胎组件22末端的清洗组件3先对胎圈进行清洗，然后拆胎组件22与胎圈抵接，进行拆胎工作使胎圈与轮辋分离。

其中，上接组件41和下接组件42与胎圈抵接移动至预定位置之前，旋转组件21要带动轮胎本体旋转至少一周，保证清洗效果。

Claims (9)

1.一种汽车轮胎拆卸维护装置，其特征在于，包括：框架本体，与框架本体固定连接的拆胎装置，以及与拆胎组件固定连接的至少两组清洗组件；

所述拆胎装置包括固定在框架本体的上方做旋转运动的旋转组件，以及固定在框架本体的上方做直线运动的拆胎组件；

所述旋转组件与轮胎本体的轮辋固定连接，所述旋转组件带动轮胎本体做旋转运动；

所述拆胎组件包括与框架本体固定连接的固定架，以及在固定架的一侧做直线运动的上延伸组件和下延伸组件，所述上延伸组件与轮胎本体的胎圈的上胎面抵接，所述下延伸组件与轮胎本体的胎圈的下胎面抵接；

所述清洗组件分别固定安装在上延伸组件和下延伸组件的末端一侧，对胎圈与上延伸组件和下延伸组件抵接的位置进行清洗。

2.根据权利要求1所述一种汽车轮胎拆卸维护装置，其特征在于，所述清洗组件包括与胎圈相配合的高压喷枪、干燥组件和润滑组件，所述高压喷枪安装在拆胎组件的一侧，所述干燥组件安装在高压喷枪与拆胎组件之间，所述润滑组件安装在干燥组件与拆胎组件之间。

3.根据权利要求2所述一种汽车轮胎拆卸维护装置，其特征在于，还包括压接组件，所述压接组件包括套接在旋转组件外侧的上接组件和下接组件；

所述上接组件包括与框架本体固定连接的龙门架，与龙门架固定连接的第一直线运动机构，以及与第一直线运动机构固定连接的上接环，所述上接环与旋转组件套接，所述第一直线运动机构驱动上接环在龙门架与框架本体之间做直线运动，所述上接环与轮胎本体的胎圈的上胎面抵接；

所述下接组件包括与框架本体固定连接的第二直线运动机构，以及与第二直线运动机构固定连接的下接环，所述下接环与旋转组件套接，所述第二直线运动机构驱动下接环在框架本体与龙门架之间做直线运动，所述下接环与轮胎本体的胎圈的下胎面抵接。

4.根据权利要求3所述一种汽车轮胎拆卸维护装置，其特征在于，所述上接环和下接环的内圈分别固定安装至少一组清洗组件，所述清洗组件对胎圈与轮辋的接触位置进行清洁。

5.根据权利要求3所述一种汽车轮胎拆卸维护装置，其特征在于，所述第一直线运动机构和第二直线运动机构是对称设置在旋转组件外侧的至少两个滚珠丝杠机构、液压缸或气缸。

6.根据权利要求3所述一种汽车轮胎拆卸维护装置，其特征在于，所述第一直线运动机构和第二直线运动机构为剪叉升降机构，所述剪叉升降机构包括两个对称设置的铰接组件，与铰接组件的两端铰接的第一连接板和第二连接板，以及与第一连接板固定连接的驱动组件；

所述铰接组件包括中部铰接的第一铰接杆和第二铰接杆，所述第一铰接杆的两端分别与第一连接板的右侧和第二连接板的左侧铰接，所述第二铰接杆的两端分别与第一连接板的左侧和第二连接板的右侧滑动连接，所述驱动组件与第二铰接杆铰接。

7.根据权利要求3所述一种汽车轮胎拆卸维护装置，其特征在于，所述上接环的底端和下接环的顶端还分别固定安装有至少四个滚轮，所述滚轮绕旋转组件的中心轴圆周等分分布，所述滚轮与轮胎本体的胎圈抵接。

8.根据权利要求3所述一种汽车轮胎拆卸维护装置，其特征在于，所述上接环的底端和下接环的顶端还套接有转动组件，所述转动组件为截面形状呈凵字形的圆环；

所述上接环和下接环的两端端面上还分别圆周等分分布有至少四个U形槽，所述转动组件的内部端面与上接环和下接环的端面相配合，所述U形槽内放置有滚珠，所述滚珠与转动组件滚动连接。

9.基于权利要求3-8任一项所述一种汽车轮胎拆卸维护装置的维护方法，其特征在于，包括：第一步，将轮胎本体的轮辋固定安装在旋转组件上，启动压接组件的上接组件和固定安装上接组件内圈的清洗组件，使上接组件与轮胎本体的胎圈的上胎面抵接，使胎圈发生形变，使轮辋的侧面露出，使清洗组件对轮胎本体的胎圈的上胎面与轮辋的连接处进行清洗；

第二步，上接组件下降预定距离后，将上接组件上升，上接组件离开胎圈的上胎面后，启动压接组件的下接组件和固定安装下接组件内圈的清洗组件，使下接组件与轮胎本体的胎圈的下胎面抵接，使胎圈发生形变，使轮辋的侧面露出，使清洗组件对轮胎本体的胎圈的下胎面与轮辋的连接处进行清洗；

第三步，下接组件上升预定距离后，将下接组件下降，下接组件离开胎圈的下胎面后，启动拆胎组件和固定安装在拆胎组件末端的清洗组件，在拆胎组件与胎圈抵接前，清洗组件先对胎圈进行清洗，然后拆胎组件与胎圈抵接，使胎圈与轮辋分离。

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