CN111157258A - 一种汽车轮胎检漏用多功能工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车轮胎检修设备技术领域，具体涉及一种汽车轮胎检漏用多功能工装；采用基于螺纹自锁的夹持组件，实现收缩或外扩，适应于不同汽车轮胎的支撑；采用基于蜗轮蜗杆配合的升降组件，对汽车轮胎高度进行调整，方便将底部浸没入水槽内进行检漏；采用基于传动的调整组件带动基于圆柱滚筒的下压组件工作，使压板下移并挤压汽车轮胎，观察是否有气泡，操作方便快捷，检漏效率高；还设置了清洗组件，使汽车轮胎底端浸没入水槽后压在清洁辊上，一方面提供底部的支撑，另一方面在汽车轮胎转动时，清洁辊即对汽车轮胎表面进行清洁；还设置了干燥组件，在检漏后对轮胎进行干燥，方便工人后续对汽车轮胎漏气的地方进行打胶修补。

Description

一种汽车轮胎检漏用多功能工装

技术领域

本发明涉及汽车轮胎检修设备技术领域，具体涉及一种汽车轮胎检漏用多功能工装。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

轮胎常见的种类有子午线轮胎和斜交轮胎。其中轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。

子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小，可降低汽车油耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。

近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。无内胎轮胎有气密性好，散热好，结构简单，质量轻等优点。

正如上面所述的那样，汽车轮胎在行车过程中可能会出现硬物穿刺而导致漏气，需要进行修补。但现有的汽车轮胎检漏装置，适用面较窄，不能很好地适应于不同规格的轮胎检漏工作，功能单一，检漏效率低。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车轮胎检漏用多功能工装。

(二)技术方案

一种汽车轮胎检漏用多功能工装，包括底座、升降组件、转动组件、夹持组件、调整组件、下压组件及水槽；

底座左部设置有升降组件，升降组件顶部设置有传动箱，传动箱右侧设置有竖直板；传动箱内设置有转动组件，转动组件右端穿过竖直板并连接有夹持组件；竖直板顶部连接有横向板，横向板右部对应夹持组件上方设置有下压组件，传动箱设置有调整组件，调整组件和下压组件配合；底座右部对应夹持组件下方设置有水槽。

优选地，升降组件包括侧板、一号转轴、一号蜗杆、一号手轮、一号安装杆、一号蜗轮、一号齿轮、一号齿条、一号滑块、一号滑轨及顶板；

侧板设置了两块，对称设置在底座左部；侧板之间转动连接有一号转轴，一号转轴左端外接有一号手轮；一号转轴左右段对称设置有方向相反的两个一号蜗杆，一号蜗杆配合有一号蜗轮，一号蜗轮设置在一号安装杆顶部，一号安装杆固接在底座上；一号蜗轮后侧同轴连接有一号齿轮，一号齿轮配合有竖直的一号齿条，两根一号齿条顶端通过顶板连接；一号齿条相背侧设置有一号滑块，侧板相对侧对应设置有一号滑轨，一号滑块和一号滑轨滑动连接。

优选地，转动组件包括二号蜗杆、二号转轴、二号手轮、二号蜗轮、二号安装杆、一号锥齿轮、二号锥齿轮及三号转轴；

二号转轴水平穿过并转动连接齿轮箱左侧壁，左端设置有二号手轮，右端连接有二号蜗杆；二号蜗杆配合有二号蜗轮，二号蜗杆设置在二号安装杆上，二号安装杆固接在齿轮箱内壁上；二号蜗轮同轴连接有一号锥齿轮，一号锥齿轮垂直啮合有二号锥齿轮，二号锥齿轮设置在三号转轴左端，三号转轴右端穿过竖直板并和夹持组件连接。

优选地，下压组件包括七号转轴、圆柱滚筒、螺旋槽、一类滚子、一号连杆、竖直杆、压板及一号限位板；

七号转轴竖直穿过并转动连接横向板右段，七号转轴底端连接有圆柱滚筒，圆柱滚筒上设置有螺旋槽，螺旋槽配合有一类滚子，一类滚子向右通过一号连杆连接有竖直杆；竖直杆顶端竖直穿过横向板并设置有一号限位板；竖直杆底端设置有压板。

优选地，调整组件包括三号手轮、五号转轴、三号锥齿轮、四号锥齿轮、六号转轴、一号传动轮、传动带及二号传动轮；

七号转轴顶端设置有二号传动轮；六号转轴竖直穿过并转动连接横向板左段，六号转轴顶端设置有一号传动轮，一号传动轮和二号传动轮通过传动带传动连接；六号转轴向下伸入传动箱并设置有四号锥齿轮，四号锥齿轮垂直啮合有三号锥齿轮，三号锥齿轮设置在五号转轴右端，五号转轴向左伸出传动箱并设置有三号手轮。

优选地，夹持组件包括转动盘、八号转轴、四号手轮、移动螺母、转动杆、二号滑块、二号滑轨、卡杆、二号连杆、三号滑块及三号滑轨；

转动盘固接在三号转轴右端；八号转轴和转动盘同轴设置，左端和转动盘通过轴承转动连接，右端连接有四号手轮；八号转轴上对称设置有方向相反的两段螺纹，并螺接移动螺母；移动螺母上下对称设置有交叉的转动杆，转动杆一端和移动螺母铰接，另一端和二号滑块铰接；卡杆对称设置在八号转轴上下侧，卡杆的相对侧设置有二号滑轨，二号滑块和二号滑轨滑动连接；卡杆左端通过二号连杆连接有三号滑块；转动盘右侧上下对称设置有三号滑轨，三号滑块和对应的三号滑轨滑动连接。

优选地，还包括清洗组件；清洗组件包括支撑板、五号连杆、挂杆、辊轴架及清洁辊；

水槽底部设置有排水管，排水管设置有阀门；水槽内设置有支撑板，支撑板两端对称设置有五号连杆，五号连杆顶端连接有挂杆，挂杆搭接在水槽顶部外缘；支撑板上前后对称设置有两个清洁辊，清洁辊通过辊轴架安装在支撑板上。

优选地，挂杆外端底部铰接有L型卡杆，水槽外壁设置有卡槽，卡杆另一端和卡槽配合。

优选地，还包括干燥组件；干燥组件包括圆柱凸轮、二类滚子、三号连杆、四号连杆、活塞筒、活塞板、导气管及吸气管；

圆柱凸轮和二号蜗杆同轴设置，圆柱凸轮配合有二类滚子，二类滚子向下连接有三号连杆，三号连杆底端向右连接有四号连杆；活塞筒设置在竖直板右侧，活塞筒内设置有左右移动的活塞板，四号连杆右端穿过竖直板、伸入到活塞筒内并与活塞板连接；活塞筒右端连接有吸气管，吸气管上设置有一号单向阀，一号单向阀控制空气吸入活塞筒；活塞筒右端还连接有导气管，导气管上设置有二号单向阀，二号单向阀控制空气排出活塞筒；

压板为空心腔体，底部均匀设置有出气孔；导气管和压板内腔连通。

优选地，压板顶部还设置有加热器，加热器内设置有加热丝；加热器顶部和导气管连通，底部和压板内腔连通。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车轮胎检漏用多功能工装，具有以下的优点：

1，采用基于螺纹自锁的夹持组件，实现收缩或外扩，适应于不同汽车轮胎的支撑；采用基于蜗轮蜗杆配合的升降组件，对汽车轮胎高度进行调整，方便将底部浸没入水槽内进行检漏；采用基于传动的调整组件带动基于圆柱滚筒的下压组件工作，使压板下移并挤压汽车轮胎，观察是否有气泡，操作方便快捷，检漏效率高。

2，还设置了清洗组件，使汽车轮胎底端浸没入水槽后压在清洁辊上，一方面提供底部的支撑，另一方面在汽车轮胎转动时，清洁辊即对汽车轮胎表面进行清洁。

3，还设置了干燥组件，在检漏后对轮胎进行干燥，利用转动组件转动时，圆柱凸轮也跟着转动，二号滚子和圆柱凸轮的槽道作用，使四号连杆带动活塞板做往复移动，配合两个单向阀，实现自动抽气，并从压板向下排出，气流对汽车轮胎表面作用，加速干燥，方便工人后续对汽车轮胎漏气的地方进行打胶修补。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构图；

图2为本发明一个实施例的结构图；

图3为升降组件的结构图；

图4为夹持组件的结构图；

图5为转动组件的结构图；

图6为调整组件和下压组件的结构图；

图7为清洗组件的结构图；

图8为清洗组件另一视角的结构图；

图9为干燥组件的结构图；

图10为加热器的结构图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，101-传动箱，102-竖直板，103-横向板；

2-升降组件，201-侧板，202-顶板，203-一号转轴，204-一号蜗杆，205-一号手轮，206-一号安装杆，207-一号蜗轮，208-一号齿轮，209-一号齿条，210-一号滑块，211-一号滑轨；

3-转动组件，302-二号蜗杆，303-二号转轴，304-二号手轮，305-二号蜗轮，306-二号安装杆，307-一号锥齿轮，308-二号锥齿轮，309-三号转轴；

4-调整组件，401-三号手轮，402-五号转轴，403-三号锥齿轮，404-四号锥齿轮，405-六号转轴，406-一号传动轮，407-传动带，408-二号传动轮；

5-下压组件，501-七号转轴，502-圆柱滚筒，503-螺旋槽，504-一类滚子，505-一号连杆，506-竖直杆，507-压板，508-一号限位板，509-出气孔；

6-夹持组件，601-转动盘，602-八号转轴，603-四号手轮，605-移动螺母，606-转动杆，607-二号滑块，608-二号滑轨，609-卡杆，610-二号连杆，611-三号滑块，612-三号滑轨；

7-干燥组件，701-圆柱凸轮，702-二类滚子，703-三号连杆，704-四号连杆，705-活塞筒，706-活塞板，707-导气管，708-吸气管，709-加热器，710-加热丝；

8-清洗组件，801-支撑板，802-五号连杆，803-挂杆，804-辊轴架，805-清洁辊，806-卡杆，807-卡槽。

9-水槽，901-排水管。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”，其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

一种汽车轮胎检漏用多功能工装，包括底座1、升降组件2、转动组件3、夹持组件6、调整组件4、下压组件5及水槽9；

底座1左部设置有升降组件2，升降组件2顶部设置有传动箱101，传动箱101右侧设置有竖直板102；传动箱101内设置有转动组件3，转动组件3右端穿过竖直板102并连接有夹持组件6；竖直板102顶部连接有横向板103，横向板103右部对应夹持组件6上方设置有下压组件5，传动箱101设置有调整组件4，调整组件4和下压组件5配合；底座1右部对应夹持组件6下方设置有水槽9。

实施例2

一种汽车轮胎检漏用多功能工装，包括底座1、升降组件2、转动组件3、夹持组件6、调整组件4、下压组件5及水槽9；

底座1左部设置有升降组件2，升降组件2顶部设置有传动箱101，传动箱101右侧设置有竖直板102；传动箱101内设置有转动组件3，转动组件3右端穿过竖直板102并连接有夹持组件6；竖直板102顶部连接有横向板103，横向板103右部对应夹持组件6上方设置有下压组件5，传动箱101设置有调整组件4，调整组件4和下压组件5配合；底座1右部对应夹持组件6下方设置有水槽9。

其中，升降组件2包括侧板201、一号转轴203、一号蜗杆204、一号手轮205、一号安装杆206、一号蜗轮207、一号齿轮208、一号齿条209、一号滑块210、一号滑轨211及顶板202；

侧板201设置了两块，对称设置在底座1左部；侧板201之间转动连接有一号转轴203，一号转轴203左端外接有一号手轮205；一号转轴203左右段对称装有方向相反的两个一号蜗杆204，一号蜗杆204配合有一号蜗轮207，一号蜗轮207装在一号安装杆206顶部，一号安装杆206固接在底座1上；一号蜗轮207后侧同轴连接有一号齿轮208，一号齿轮208配合有竖直的一号齿条209，两根一号齿条209顶端通过顶板202连接；一号齿条209相背侧固接有一号滑块210，侧板201相对侧对应装有一号滑轨211，一号滑块210和一号滑轨211滑动连接。

具体的，通过一号手轮205驱动一号转轴203转动，从而使一号蜗杆204开始转动，由于两个蜗杆的作用方向相反，使两个一号蜗轮207异向转动，从而带动一号齿轮208异向转动，使两侧的一号齿条209同步上移或下移，从而实现顶板201的升降。

其中，转动组件3包括二号蜗杆302、二号转轴303、二号手轮304、二号蜗轮305、二号安装杆306、一号锥齿轮307、二号锥齿轮308及三号转轴309；

二号转轴303水平穿过并转动连接齿轮箱101左侧壁，左端装有二号手轮304，右端连接有二号蜗杆302；二号蜗杆302配合有二号蜗轮305，二号蜗杆302装在二号安装杆306上，二号安装杆306固接在齿轮箱101内壁上；二号蜗轮305同轴连接有一号锥齿轮307，一号锥齿轮307垂直啮合有二号锥齿轮308，二号锥齿轮308装在三号转轴309左端，三号转轴309右端穿过竖直板102并和夹持组件6连接。

具体的，通过二号手轮304驱动二号蜗杆302转动，使二号蜗轮305跟着转动，从而通过锥齿轮传动，带动三号转轴309，实现夹持组件6的转动。

其中，下压组件5包括七号转轴501、圆柱滚筒502、螺旋槽503、一类滚子504、一号连杆505、竖直杆506、压板507及一号限位板508；

七号转轴501竖直穿过并转动连接横向板103右段，七号转轴501底端连接有圆柱滚筒502，圆柱滚筒502上开有螺旋槽503，螺旋槽503配合有一类滚子504，一类滚子504向右通过一号连杆505连接有竖直杆506；竖直杆506顶端竖直穿过横向板103并固接有一号限位板508；竖直杆506底端连接有压板507。

其中，调整组件4包括三号手轮401、五号转轴402、三号锥齿轮403、四号锥齿轮404、六号转轴405、一号传动轮406、传动带407及二号传动轮408；

七号转轴501顶端装有二号传动轮408；六号转轴405竖直穿过并转动连接横向板103左段，六号转轴405顶端装有一号传动轮406，一号传动轮406和二号传动轮408通过传动带407传动连接；六号转轴405向下伸入传动箱101并装有四号锥齿轮404，四号锥齿轮404垂直啮合有三号锥齿轮403，三号锥齿轮403装在五号转轴402右端，五号转轴402向左伸出传动箱101并装有三号手轮401。

具体的，通过三号手轮401驱动五号转轴402转动，通过锥齿轮传动带动六号转轴405，再通过传动轮传动带动七号转轴501转动，从而使圆柱滚筒502转动。圆柱滚筒502正反转，一类滚子504受到螺旋槽502的作用，通过一号连杆505带着竖直杆506上下移，实现压板507位置的调整。

其中，夹持组件6包括转动盘601、八号转轴602、四号手轮603、移动螺母605、转动杆606、二号滑块607、二号滑轨608、卡杆609、二号连杆610、三号滑块611及三号滑轨612；

转动盘601固接在三号转轴309右端；八号转轴602和转动盘601同轴设置，左端和转动盘601通过轴承转动连接，右端连接有四号手轮603；八号转轴602上对称加工有方向相反的两段螺纹，并螺接移动螺母605；移动螺母605上下对称设置有交叉的转动杆606，转动杆606一端和移动螺母605铰接，另一端和二号滑块607铰接；卡杆609对称设置在八号转轴602上下侧，卡杆609的相对侧装有二号滑轨612，二号滑块610和二号滑轨612滑动连接；卡杆609左端通过二号连杆610连接有三号滑块611；转动盘601右侧上下对称装有三号滑轨612，三号滑块611和对应的三号滑轨612滑动连接。

夹持组件6用于架住汽车轮胎。具体的，将夹持组件6穿过汽车轮胎轮毂的中心孔，通过四号手轮603转动八号转轴602，使移动螺母605同步靠近或远离，使交叉的转动杆606打开或闭合，两侧的二号滑块610沿着二号滑轨612移动，进而使卡杆609同步靠近或远离，实现收缩或外扩，适应于不同汽车轮胎的支撑。

将汽车轮胎架住后，通过升降组件2带动汽车轮胎下移，使底部浸没入水槽9内；接着，通过调整组件4带动下压组件5工作，使压板507下移并挤压汽车轮胎，观察是否有气泡：若有，则浸没于水槽9内的那段存在漏气；若没有，上移下压组件5，并通过转动组件3带动夹持组件6转动一定角度，切换汽车轮胎另一段浸没于水槽9内，再使压板507下移并挤压汽车轮胎，观察是否漏气。

需要注意的是，上述的蜗轮蜗杆配合，应当采用自锁型，避免自行反转；上述的滑块和滑轨，为了防止脱离，均采用T型滑轨和对应的C型滑槽。

实施例3

在实施例2的基础上，

还包括清洗组件8；清洗组件8包括支撑板801、五号连杆802、挂杆803、辊轴架804及清洁辊805；

水槽9底部连接有排水管901，排水管901装有阀门；水槽9内设置有支撑板801，支撑板801两端对称连接有五号连杆802，五号连杆802顶端连接有挂杆803，挂杆803搭接在水槽9顶部外缘；支撑板801上前后对称安装有两个清洁辊805，清洁辊805通过辊轴架804安装在支撑板801上。

具体的，汽车轮胎底端浸没入水槽9后压在清洁辊805上，一方面提供底部的支撑，另一方面在汽车轮胎转动时，清洁辊805即对汽车轮胎表面进行清洁。

为了增强稳定性并实现可拆卸，挂杆803外端底部铰接有L型卡杆806，水槽9外壁开有卡槽807，卡杆806另一端和卡槽807配合。

具体的，转动卡杆806，并将卡杆806另一端卡进卡槽807，完成对清洗组件8的固定；拆卸时，原理相反，将卡杆806从卡槽807拔出，即可将清洗组件8取下。

实施例4

在实施例3的基础上，

还包括干燥组件7；干燥组件7包括圆柱凸轮701、二类滚子702、三号连杆703、四号连杆704、活塞筒705、活塞板706、导气管707及吸气管708；

圆柱凸轮701和二号蜗杆302同轴设置，圆柱凸轮701配合有二类滚子702，二类滚子702向下连接有三号连杆703，三号连杆703底端向右连接有四号连杆704；活塞筒705装在竖直板102右侧，活塞筒705内装有左右移动的活塞板706，四号连杆704右端穿过竖直板102、伸入到活塞筒705内并与活塞板705连接；活塞筒705右端连接有吸气管708，吸气管708上装有一号单向阀，一号单向阀控制空气吸入活塞筒705；活塞筒705右端还连接有导气管707，导气管707上装有二号单向阀，二号单向阀控制空气排出活塞筒705；

压板507为空心腔体，底部均匀开有出气孔509；导气管707和压板507内腔连通。

具体的，在对汽车轮胎完成进行捡漏后，对漏气的地方进行标记，之后将水槽9内的水排掉。将压板507上移，并驱动转动组件4，由于圆柱凸轮701和二号蜗杆302同轴，转动组件4转动时，圆柱凸轮701也跟着转动，二号滚子702和圆柱凸轮的槽道作用，使四号连杆704带动活塞板706做往复移动，配合两个单向阀，实现自动抽气，并从压板507向下排出，气流对汽车轮胎表面作用，加速干燥。完成干燥后，工人即可对汽车轮胎漏气的地方进行打胶修补。

实施例5

在实施例4的基础上，

压板507顶部还装有加热器709，加热器709内装有加热丝710；加热器709顶部和导气管707连通，底部和压板507内腔连通。

这样，抽气组件7抽的气经过加热器709的加热，成为干燥的热空气，进一步加速汽车轮胎的干燥。

此外，上述手轮均可采用伺服电机替换，使用电控进行控制，代替人工驱动，减轻人工劳动量。

上述电气元件配有电源，其控制方式为现有技术，为了避免叙述累赘，统一在此处说明；且本发明主要用来保护机械装置，所以文中不再详细解释控制方式和电路连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎检漏用多功能工装，其特征在于，包括底座(1)、升降组件(2)、转动组件(3)、夹持组件(6)、调整组件(4)、下压组件(5)及水槽(9)；

所述底座(1)左部设置有升降组件(2)，升降组件(2)顶部设置有传动箱(101)，传动箱(101)右侧设置有竖直板(102)；所述传动箱(101)内设置有转动组件(3)，转动组件(3)右端穿过竖直板(102)并连接有夹持组件(6)；所述竖直板(102)顶部连接有横向板(103)，横向板(103)右部对应夹持组件(6)上方设置有下压组件(5)，传动箱(101)设置有调整组件(4)，调整组件(4)和下压组件(5)配合；所述底座(1)右部对应夹持组件(6)下方设置有水槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检漏用多功能工装，其特征在于，所述升降组件(2)包括侧板(201)、一号转轴(203)、一号蜗杆(204)、一号手轮(205)、一号安装杆(206)、一号蜗轮(207)、一号齿轮(208)、一号齿条(209)、一号滑块(210)、一号滑轨(211)及顶板(202)；

所述侧板(201)设置了两块，对称设置在底座(1)左部；所述侧板(201)之间转动连接有一号转轴(203)，一号转轴(203)左端外接有一号手轮(205)；所述一号转轴(203)左右段对称设置有方向相反的两个一号蜗杆(204)，一号蜗杆(204)配合有一号蜗轮(207)，一号蜗轮(207)设置在一号安装杆(206)顶部，一号安装杆(206)固接在底座(1)上；所述一号蜗轮(207)后侧同轴连接有一号齿轮(208)，一号齿轮(208)配合有竖直的一号齿条(209)，两根一号齿条(209)顶端通过顶板(202)连接；所述一号齿条(209)相背侧设置有一号滑块(210)，侧板(201)相对侧对应设置有一号滑轨(211)，一号滑块(210)和一号滑轨(211)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎检漏用多功能工装，其特征在于，所述转动组件(3)包括二号蜗杆(302)、二号转轴(303)、二号手轮(304)、二号蜗轮(305)、二号安装杆(306)、一号锥齿轮(307)、二号锥齿轮(308)及三号转轴(309)；

所述二号转轴(303)水平穿过并转动连接齿轮箱左侧壁，左端设置有二号手轮(304)，右端连接有二号蜗杆(302)；所述二号蜗杆(302)配合有二号蜗轮(305)，二号蜗杆(302)设置在二号安装杆(306)上，二号安装杆(306)固接在齿轮箱内壁上；所述二号蜗轮(305)同轴连接有一号锥齿轮(307)，一号锥齿轮(307)垂直啮合有二号锥齿轮(308)，二号锥齿轮(308)设置在三号转轴(309)左端，三号转轴(309)右端穿过竖直板(102)并和夹持组件(6)连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎检漏用多功能工装，其特征在于，所述下压组件(5)包括七号转轴(501)、圆柱滚筒(502)、螺旋槽(503)、一类滚子(504)、一号连杆(505)、竖直杆(506)、压板(507)及一号限位板(508)；

所述七号转轴(501)竖直穿过并转动连接横向板(103)右段，七号转轴(501)底端连接有圆柱滚筒(502)，圆柱滚筒(502)上设置有螺旋槽(503)，螺旋槽(503)配合有一类滚子(504)，一类滚子(504)向右通过一号连杆(505)连接有竖直杆(506)；所述竖直杆(506)顶端竖直穿过横向板(103)并设置有一号限位板(508)；所述竖直杆(506)底端设置有压板(507)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎检漏用多功能工装，其特征在于，所述调整组件(4)包括三号手轮(401)、五号转轴(402)、三号锥齿轮(403)、四号锥齿轮(404)、六号转轴(405)、一号传动轮(406)、传动带(407)及二号传动轮(408)；

所述七号转轴(501)顶端设置有二号传动轮(408)；所述六号转轴(405)竖直穿过并转动连接横向板(103)左段，六号转轴(405)顶端设置有一号传动轮(406)，一号传动轮(406)和二号传动轮(408)通过传动带(407)传动连接；所述六号转轴(405)向下伸入传动箱(101)并设置有四号锥齿轮(404)，四号锥齿轮(404)垂直啮合有三号锥齿轮(403)，三号锥齿轮(403)设置在五号转轴(402)右端，五号转轴(402)向左伸出传动箱(101)并设置有三号手轮(401)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎检漏用多功能工装，其特征在于，所述夹持组件(6)包括转动盘(601)、八号转轴(602)、四号手轮(603)、移动螺母(605)、转动杆(606)、二号滑块(607)、二号滑轨(608)、卡杆(806)(609)、二号连杆(610)、三号滑块(611)及三号滑轨(612)；

所述转动盘(601)固接在三号转轴(309)右端；所述八号转轴(602)和转动盘(601)同轴设置，左端和转动盘(601)通过轴承转动连接，右端连接有四号手轮(603)；所述八号转轴(602)上对称设置有方向相反的两段螺纹，并螺接移动螺母(605)；所述移动螺母(605)上下对称设置有交叉的转动杆(606)，转动杆(606)一端和移动螺母(605)铰接，另一端和二号滑块(607)铰接；所述卡杆(806)(609)对称设置在八号转轴(602)上下侧，卡杆(806)(609)的相对侧设置有二号滑轨(608)，二号滑块(607)和二号滑轨(608)滑动连接；所述卡杆(806)(609)左端通过二号连杆(610)连接有三号滑块(611)；所述转动盘(601)右侧上下对称设置有三号滑轨(612)，三号滑块(611)和对应的三号滑轨(612)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎检漏用多功能工装，其特征在于，还包括清洗组件(8)；所述清洗组件(8)包括支撑板(801)、五号连杆(802)、挂杆(803)、辊轴架(804)及清洁辊(805)；

所述水槽(9)底部设置有排水管(901)，排水管(901)设置有阀门；所述水槽(9)内设置有支撑板(801)，支撑板(801)两端对称设置有五号连杆(802)，五号连杆(802)顶端连接有挂杆(803)，挂杆(803)搭接在水槽(9)顶部外缘；所述支撑板(801)上前后对称设置有两个清洁辊(805)，清洁辊(805)通过辊轴架(804)安装在支撑板(801)上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎检漏用多功能工装，其特征在于，所述挂杆(803)外端底部铰接有L型卡杆(806)(609)，水槽(9)外壁设置有卡槽(807)，卡杆(806)(609)另一端和卡槽(807)配合。

9.根据权利要求8所述的一种汽车轮胎检漏用多功能工装，其特征在于，还包括干燥组件(7)；所述干燥组件(7)包括圆柱凸轮(701)、二类滚子(702)、三号连杆(703)、四号连杆(704)、活塞筒(705)、活塞板(706)、导气管(707)及吸气管(708)；

所述圆柱凸轮(701)和二号蜗杆(302)同轴设置，圆柱凸轮(701)配合有二类滚子(702)，二类滚子(702)向下连接有三号连杆(703)，三号连杆(703)底端向右连接有四号连杆(704)；所述活塞筒(705)设置在竖直板(102)右侧，活塞筒(705)内设置有左右移动的活塞板(706)，四号连杆(704)右端穿过竖直板(102)、伸入到活塞筒(705)内并与活塞板(706)连接；所述活塞筒(705)右端连接有吸气管(708)，吸气管(708)上设置有一号单向阀，一号单向阀控制空气吸入活塞筒(705)；所述活塞筒(705)右端还连接有导气管(707)，导气管(707)上设置有二号单向阀，二号单向阀控制空气排出活塞筒(705)；

所述压板(507)为空心腔体，底部均匀设置有出气孔(509)；所述导气管(707)和压板(507)内腔连通。

10.根据权利要求9所述的一种汽车轮胎检漏用多功能工装，其特征在于，所述压板(507)顶部还设置有加热器(709)，加热器(709)内设置有加热丝(710)；所述加热器(709)顶部和导气管(707)连通，底部和压板(507)内腔连通。

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