CN112223147A - 一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，包括外壳，通过内夹板、支杆、套杆、固定杆和第二转盘的配合使用是，使得可以自动对轮胎的内部扩散进行接触，从而对轮胎的内壁进行支撑，保持轮胎的稳定性且避免轮胎外内夹持时出现形变，使得在进行搬运过程中更加的方便，通过大齿轮、第一连杆、第二连杆、竖杆和外夹板的配合使用，使得可以对轮胎的外壁进行夹持，从而保证外壁受力均匀，减少轮胎搬运过程中产生的形变，避免搬运过程中出现脱落，延长轮胎的使用年限，通过第一转盘和转轴的配合使用，使得将轮胎的内壁支撑和外侧夹持两个步骤进行联动，增加整个装置的实用性，使得操作更加简单。

Description

一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具。

背景技术

橡胶轮胎是保证汽车正常行驶的主要配件之一，在轮胎的制作过程完成之后，后续需要将轮胎统一运输储存，目前主要通过使用夹具或人工进行搬运，由于轮胎自身设计为圆形，为了节约体力，在进行搬运的过程中通常由人工在地面滚动进行运输，一方面，在地面滚动的过程中会使得车胎表面沾染灰层，后续需要重新进行清洁，另一方面，使用人工滚动工作效率较低，且轮胎本身的重量较大，长时间进行滚动时仍较为费时费力，而目前使用的夹具设计较为简单，一般均为表面夹持进行运输，而在进行夹持的过程中无法保证受力均匀，使得车胎容易发生形变，当形变严重时会影响车胎的质量，使得车胎驾驶过程中容易造成阻碍，严重时甚至会发生车祸，存在较大的安全隐患。

为了解决上述问题，发明者提出了一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，具有夹持稳定且受力均匀的优点，解决了传统的轮胎夹具设计较为简单的问题，保证了使用该装置进行操作时更加的智能，保证车胎夹持时更加的稳定，减少车胎的形变，从而延长轮胎的使用年限。

发明内容

(一)技术方案

为实现上述夹持稳定且受力均匀的目的，本发明提供如下技术方案：一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，包括外壳，利用外壳对整个装置进行支撑，可将整个装置安装在升降机上进行操作，所述外壳的内部活动连接有第一转盘，利用第一转盘的旋转带动转轴同步进行旋转，第一转盘的外侧活动连接有转轴，利用转轴的旋转带动大齿轮同步进行旋转，转轴的外侧活动连接有大齿轮，利用第一齿轮的旋转带动第一连杆同步进行运动，大齿轮的外侧活动连接有第一连杆，第一连杆与竖杆之间通过连杆活动连接，故带动竖杆同步运动，第一连杆的外侧活动连接有第二连杆，第二连杆与第一连杆相互平行，第二连杆的外侧活动连接有竖杆，利用竖杆的运动带动外夹板同步进行运动，竖杆的外侧活动连接有外夹板，利用外夹板对轮胎的外侧进行夹持，外夹板的外侧活动连接有内夹板，内夹板的外侧活动连接有支杆，支杆的外侧活动连接有套杆，套杆的内部固定连接有固定杆，固定杆的外侧活动连接有第二转盘。

优选的，所述第二转盘与套杆之间通过两个连杆活动连接，且套杆的内部开设有滑槽，该滑槽的尺寸与固定杆的尺寸相互适配。

优选的，所述内夹板设置为弧形，且内夹板设置有四个，四个内夹板的规格一致，且以固定杆的中心点为参照均匀分布。

优选的，所述外夹板设置有两个，两个外夹板的规格一致，且以外壳的中心线为参照呈对称分布，外夹板的内部设置有弹簧，且表面设计有柔软的橡胶垫。

优选的，所述大齿轮设置有两个，两个大齿轮的规格一致相互啮合，转轴的外侧设置有锥形齿轮，锥形齿轮的背面设置有转轮，且该转轮与大齿轮之间通过皮带活动连接。

优选的，所述第一转盘的外侧设置有两个定位筋条，两个定位筋条的规格一致，且以第一转盘的中心线为参照呈对称分布。

优选的，所述转轴的表面开设有滑槽，该滑槽的尺寸与第一转盘的尺寸相互适配，该滑槽设计为交叉状。

(二)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，具备以下有益效果：

1、该内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，通过内夹板、支杆、套杆、固定杆和第二转盘的配合使用是，使得可以自动对轮胎的内部扩散进行接触，从而对轮胎的内壁进行支撑，保持轮胎的稳定性且避免轮胎外内夹持时出现形变，使得在进行搬运过程中更加的方便。

2、该内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，通过大齿轮、第一连杆、第二连杆、竖杆和外夹板的配合使用，使得可以对轮胎的外壁进行夹持，从而保证外壁受力均匀，减少轮胎搬运过程中产生的形变，避免搬运过程中出现脱落，延长轮胎的使用年限。

3、该内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，通过第一转盘和转轴的配合使用，使得将轮胎的内壁支撑和外侧夹持两个步骤进行联动，增加整个装置的实用性，使得操作更加简单。

附图说明

图1为本发明连接结构外形图；

图2为本发明连接结构剖视图；

图3为本发明内夹板、支杆、套杆、固定杆和第二转盘连接结构正视图；

图4为本发明图2中A处结构放大图。

图中：1、外壳；2、第一转盘；3、转轴；4、大齿轮；5、第一连杆；6、第二连杆；7、竖杆；8、外夹板；9、内夹板；10、支杆；11、套杆；12、固定杆；13、第二转盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，包括外壳1，利用外壳1对整个装置进行支撑，可将整个装置安装在升降机上进行操作，外壳1的内部活动连接有第一转盘2，利用第一转盘2的旋转带动转轴3同步进行旋转，第一转盘2的外侧设置有两个定位筋条，两个定位筋条的规格一致，且以第一转盘2的中心线为参照呈对称分布，利用第一转盘2的旋转带动定位筋条同步旋转，第一转盘2的外侧活动连接有转轴3，利用转轴3的旋转带动大齿轮4同步进行旋转，转轴3的表面开设有滑槽，该滑槽的尺寸与第一转盘2的尺寸相互适配，该滑槽设计为交叉状，当定位筋条旋转至与滑槽相互接触时，带动转轴3同步进行旋转，转轴3的外侧活动连接有大齿轮4，利用大齿轮4的旋转带动第一连杆5同步进行运动，大齿轮4设置有两个，两个大齿轮4的规格一致相互啮合，转轴3的外侧设置有锥形齿轮，锥形齿轮的背面设置有转轮，且该转轮与大齿轮4之间通过皮带活动连接，利用转轴3的旋转带动锥形齿轮和转轮同步旋转，最终带动两个大齿轮4同步旋转，大齿轮4的外侧活动连接有第一连杆5，第一连杆5与竖杆7之间通过连杆活动连接，故带动竖杆7同步运动，第一连杆5的外侧活动连接有第二连杆6，第二连杆6与第一连杆5相互平行，第二连杆6的外侧活动连接有竖杆7，利用竖杆7的运动带动外夹板8同步进行运动。

竖杆7的外侧活动连接有外夹板8，利用外夹板8对轮胎的外侧进行夹持，外夹板8设置有两个，两个外夹板8的规格一致，且以外壳1的中心线为参照呈对称分布，外夹板8的内部设置有弹簧，且表面设计有柔软的橡胶垫，夹持时与轮胎接触更加紧密且增大受力面积，使得夹持更加稳定，利用弹簧可以对不同尺寸的轮胎进行夹持，外夹板8的外侧活动连接有内夹板9，内夹板9设置为弧形，且内夹板9设置有四个，四个内夹板9的规格一致，且以固定杆12的中心点为参照均匀分布，利用内夹板9对轮胎的内部进行夹持，保证受力更加均匀，且增加夹持时的稳定性，内夹板9的外侧活动连接有支杆10，支杆10的外侧活动连接有套杆11，套杆11的内部固定连接有固定杆12，固定杆12的外侧活动连接有第二转盘13，第二转盘13的背面设置有锥形齿轮，该锥形齿轮与转轴3外侧设置的转轮通过皮带活动连接，故带动第二转盘13同步旋转，第二转盘13与套杆11之间通过两个连杆活动连接，且套杆11的内部开设有滑槽，该滑槽的尺寸与固定杆12的尺寸相互适配，当第二转盘13进行旋转时带动套杆11间歇性上下往复运动，从而带动四个支杆10同步运动，带动内夹板9同步往外移动对轮胎内部进行夹持。

工作原理:通过将电机的输出轴与第一转盘2活动连接，故会带动第一转盘2进行旋转，第一转盘2的外侧设置有两个定位筋条，故当第一转盘2进行旋转时会带动两个定位筋条同步进行旋转，两个定位筋条间歇性与转轴3表面开设的滑槽接触，从而会带动转轴3间隙性顺时针和逆时针进行旋转，转轴3的外侧设置有锥形齿轮，且锥形齿轮的背面设置有转轮，故会带动转轮同步进行旋转，转轮与大齿轮4之间通过皮带活动连接，故带动大齿轮4同步顺时针和逆时针进行旋转，大齿轮4的外侧设置有第一连杆5，当大齿轮4顺时针旋转时，故带动第一连杆5沿着大齿轮4进行转动，联动第二连杆6同步运动，第一连杆5与竖杆7之间通过连杆活动连接，故带动两个竖杆7同步往中间移动，最终联动两外夹板8同步往中间移动对轮胎的外侧同步夹持。

于此同时，第二转盘13的背面设置有锥形齿轮，该锥形齿轮与转轴3背面设置的转轮之间通过皮带活动连接，故带动第二转盘13同步间歇性顺时针和逆时针旋转，第二转盘13与套杆11之间通过连杆连杆活动连接，故带动套杆11沿着固定杆12上下往复间歇性运动，当套杆11往下移动时，支杆10的张开角度变大，从而带动内夹板9同步往外侧进行移动，从而与轮胎的内部相互制约，从而对内侧同步完成夹持。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部活动连接有第一转盘(2)，第一转盘(2)的外侧活动连接有转轴(3)，转轴(3)的外侧活动连接有大齿轮(4)，大齿轮(4)的外侧活动连接有第一连杆(5)，第一连杆(5)的外侧活动连接有第二连杆(6)，第二连杆(6)的外侧活动连接有竖杆(7)，竖杆(7)的外侧活动连接有外夹板(8)，外夹板(8)的外侧活动连接有内夹板(9)，内夹板(9)的外侧活动连接有支杆(10)，支杆(10)的外侧活动连接有套杆(11)，套杆(11)的内部固定连接有固定杆(12)，固定杆(12)的外侧活动连接有第二转盘(13)。

2.根据权利要求1所述的一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，其特征在于：所述第二转盘(13)与套杆(11)之间通过两个连杆活动连接，且套杆(11)的内部开设有滑槽，该滑槽的尺寸与固定杆(12)的尺寸相互适配。

3.根据权利要求1所述的一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，其特征在于：所述内夹板(9)设置为弧形，且内夹板(9)设置有四个，四个内夹板(9)的规格一致，且以固定杆(12)的中心点为参照均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，其特征在于：所述外夹板(8)设置有两个，两个外夹板(8)的规格一致，且以外壳(1)的中心线为参照呈对称分布，外夹板(8)的内部设置有弹簧，且表面设计有柔软的橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，其特征在于：所述大齿轮(4)设置有两个，两个大齿轮(4)的规格一致相互啮合，转轴(3)的外侧设置有锥形齿轮，锥形齿轮的背面设置有转轮，且该转轮与大齿轮(4)之间通过皮带活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，其特征在于：所述第一转盘(2)的外侧设置有两个定位筋条，两个定位筋条的规格一致，且以第一转盘(2)的中心线为参照呈对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种内外双向稳定的汽车轮胎用智能夹具，其特征在于：所述转轴(3)的表面开设有滑槽，该滑槽的尺寸与第一转盘(2)的尺寸相互适配，该滑槽设计为交叉状。

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