CN220245452U - 车用提升支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车用提升支架，包括机箱，所述机箱的顶部设置有提升支架本体，所述机箱的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的表面设置有传动机构，所述传动机构包括主动齿轮和从动齿轮。本实用新型通过驱动电机、传动机构、转轴、转盘、支撑杆、扩展块、固定筒、旋转电机、螺纹杆、螺纹管、支撑座和万向轮的配合，驱动电机的输出轴通过传动机构和转轴带动转盘旋转，转盘通过支撑杆和扩展块带动固定筒向外侧移动，提高稳定性，旋转电机的输出轴通过螺纹杆和螺纹管带动支撑座向下移动，使万向轮脱离地面，方便移动的同时保证该装置的稳定性，从而达到安全性高的效果，解决了现有装置安全性低的问题。

Description

车用提升支架

技术领域

本实用新型涉及提升支架技术领域，具体为车用提升支架。

背景技术

在汽车维修的时候，需要通过提升架对汽车进行提升以便于汽车的底座进行维修，但是现有的汽车提升支架，为了保持其稳定性，其底部没有设置有滑轮，导致该装置不方便移动，所以需要一种方便移动且稳定性高的车用提升支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车用提升支架，具备安全性高的优点，解决了现有装置安全性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用提升支架，包括机箱，所述机箱的顶部设置有提升支架本体，所述机箱的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的表面设置有传动机构，所述传动机构包括主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有转盘，所述转盘的表面活动连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端活动连接有扩展块，所述扩展块的一侧固定连接有固定筒，所述固定筒的顶部设置有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述螺纹管的一端固定连接有支撑座，所述机箱的底部固定连接有万向轮。

优选的，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮。

优选的，所述扩展块的顶部与底部均固定连接有滑套，所述滑套的表面滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端通过安装板与机箱的内腔固定连接。

优选的，所述螺纹管的表面固定连接有限位块，所述限位块的另一侧滑动连接有限位槽。

优选的，所述支撑座的底部固定连接有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫的底部设置有防滑纹。

优选的，所述万向轮的数量为四个，所述固定筒的数量为六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过驱动电机、传动机构、转轴、转盘、支撑杆、扩展块、固定筒、旋转电机、螺纹杆、螺纹管、支撑座和万向轮的配合，驱动电机的输出轴通过传动机构和转轴带动转盘旋转，转盘通过支撑杆和扩展块带动固定筒向外侧移动，提高稳定性，旋转电机的输出轴通过螺纹杆和螺纹管带动支撑座向下移动，使万向轮脱离地面，方便移动的同时保证该装置的稳定性，从而达到安全性高的效果，解决了现有装置安全性低的问题。

2、本实用新型通过滑套和滑杆的配合，便于对扩展块进行限位，提高装置的安全性，通过限位块和限位槽的配合，便于对螺纹管进行限位，通过设计橡胶缓冲垫，对装置整体进行缓冲。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转盘结构俯视图；

图3为本实用新型固定筒结构主视剖面图。

图中：1、机箱；2、提升支架本体；3、驱动电机；4、传动机构；41、主动齿轮；42、从动齿轮；5、转轴；6、转盘；7、支撑杆；8、扩展块；9、固定筒；10、旋转电机；11、螺纹杆；12、螺纹管；13、支撑座；14、万向轮；15、滑套；16、滑杆；17、限位块；18、限位槽；19、橡胶缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，车用提升支架，包括机箱1，机箱1的顶部设置有提升支架本体2，机箱1的内腔固定连接有驱动电机3，驱动电机3输出轴的表面设置有传动机构4，传动机构4包括主动齿轮41和从动齿轮42，驱动电机3的输出轴固定连接有主动齿轮41，主动齿轮41的表面啮合有从动齿轮42，通过滑套15和滑杆16的配合，便于对扩展块8进行限位，提高装置的安全性，通过限位块17和限位槽18的配合，便于对螺纹管12进行限位，通过设计橡胶缓冲垫19，对装置整体进行缓冲，从动齿轮42的轴心处固定连接有转轴5，转轴5的表面固定连接有转盘6，转盘6的表面活动连接有支撑杆7，支撑杆7的另一端活动连接有扩展块8，扩展块8的顶部与底部均固定连接有滑套15，滑套15的表面滑动连接有滑杆16，滑杆16的一端通过安装板与机箱1的内腔固定连接，扩展块8的一侧固定连接有固定筒9，固定筒9的顶部设置有旋转电机10，旋转电机10的输出轴固定连接有螺纹杆11，螺纹杆11的表面套设有螺纹管12，螺纹管12的表面固定连接有限位块17，限位块17的另一侧滑动连接有限位槽18，螺纹管12的一端固定连接有支撑座13，支撑座13的底部固定连接有橡胶缓冲垫19，橡胶缓冲垫19的底部设置有防滑纹，机箱1的底部固定连接有万向轮14，万向轮14的数量为四个，固定筒9的数量为六个，通过驱动电机3、传动机构4、转轴5、转盘6、支撑杆7、扩展块8、固定筒9、旋转电机10、螺纹杆11、螺纹管12、支撑座13和万向轮14的配合，驱动电机3的输出轴通过传动机构4和转轴5带动转盘6旋转，转盘6通过支撑杆7和扩展块8带动固定筒9向外侧移动，提高稳定性，旋转电机10的输出轴通过螺纹杆11和螺纹管12带动支撑座13向下移动，使万向轮14脱离地面，方便移动的同时保证该装置的稳定性，从而达到安全性高的效果，解决了现有装置安全性低的问题。

使用时，驱动电机3的输出轴通过传动机构4和转轴5带动转盘6旋转，转盘6通过支撑杆7和扩展块8带动固定筒9向外侧移动，提高稳定性，旋转电机10的输出轴通过螺纹杆11和螺纹管12带动支撑座13向下移动，使万向轮14脱离地面，方便移动的同时保证该装置的稳定性，从而达到安全性高的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.车用提升支架，包括机箱（1），其特征在于：所述机箱（1）的顶部设置有提升支架本体（2），所述机箱（1）的内腔固定连接有驱动电机（3），所述驱动电机（3）输出轴的表面设置有传动机构（4），所述传动机构（4）包括主动齿轮（41）和从动齿轮（42），所述从动齿轮（42）的轴心处固定连接有转轴（5），所述转轴（5）的表面固定连接有转盘（6），所述转盘（6）的表面活动连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的另一端活动连接有扩展块（8），所述扩展块（8）的一侧固定连接有固定筒（9），所述固定筒（9）的顶部设置有旋转电机（10），所述旋转电机（10）的输出轴固定连接有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的表面套设有螺纹管（12），所述螺纹管（12）的一端固定连接有支撑座（13），所述机箱（1）的底部固定连接有万向轮（14）。

2.根据权利要求1所述的车用提升支架，其特征在于：所述驱动电机（3）的输出轴固定连接有主动齿轮（41），所述主动齿轮（41）的表面啮合有从动齿轮（42）。

3.根据权利要求1所述的车用提升支架，其特征在于：所述扩展块（8）的顶部与底部均固定连接有滑套（15），所述滑套（15）的表面滑动连接有滑杆（16），所述滑杆（16）的一端通过安装板与机箱（1）的内腔固定连接。

4.根据权利要求1所述的车用提升支架，其特征在于：所述螺纹管（12）的表面固定连接有限位块（17），所述限位块（17）的另一侧滑动连接有限位槽（18）。

5.根据权利要求1所述的车用提升支架，其特征在于：所述支撑座（13）的底部固定连接有橡胶缓冲垫（19），所述橡胶缓冲垫（19）的底部设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的车用提升支架，其特征在于：所述万向轮（14）的数量为四个，所述固定筒（9）的数量为六个。