CN209651380U - 一种汽车轮毂表面处理用运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂表面处理用运输装置，包括底板和转盘，所述底板顶部通过轴套转动连接有主轴，所述轴套一侧安装有和主轴传动连接的步进电机，所述转盘上两侧对称安装有减速电机，所述减速电机的输出端安装有第一支撑板，所述第一支撑板一侧上下位置对称设置有第一气缸，所述第一气缸输出端均贯穿于第一支撑板连接有支块，所述导板远离第一支撑板一侧均通过导轴转动连接有第二支撑板，所述第二支撑板远离导轴一侧中心位置固定设置有轴杆，所述第一支撑板一侧的其中一组导板底部安装有和导轴固定连接的第二气缸，本实用新型方便进行加工，提高加工效率；对加工的轮毂件进行加工面翻转，节省了人力。

Description

一种汽车轮毂表面处理用运输装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂表面处理用运输装置。

背景技术

轮毂，英文名称：Car Rim，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。

在对汽车轮毂表面进行处理加工时，现有的运输装置加工不便，对于不同的加工工位位置运输调节不便，同时在需要对轮毂的两个面分别进行加工时，当一个面加工完成后，需要人工翻转后才能对另一个面进行加工，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂表面处理用运输装置，在加工过程中，可以一边转动一边运输至不同的表面加工工位，方便进行加工，提高加工效率，可以对加工的轮毂件进行加工面翻转，无需人工翻转操作，节省了人力，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂表面处理用运输装置，包括底板和转盘，所述底板顶部通过轴套转动连接有主轴，所述轴套一侧安装有和主轴传动连接的步进电机，所述转盘固定安装在主轴顶端，所述转盘上两侧对称安装有减速电机，所述减速电机的输出端安装有第一支撑板，所述第一支撑板一侧上下位置对称设置有第一气缸，所述第一气缸输出端均贯穿于第一支撑板连接有支块，所述支块另一端均安装有导板，所述导板远离第一支撑板一侧均通过导轴转动连接有第二支撑板，所述第二支撑板远离导轴一侧中心位置固定设置有轴杆，所述第一支撑板一侧的其中一组导板底部安装有和导轴固定连接的第二气缸。

优选的，所述底板底部四角固定安装有支座，所述支座底表面覆盖有防滑垫。

优选的，所述主轴上安装有皮带轮，所述皮带轮和步进电机的输出轴之间通过皮带传动连接。

优选的，所述第二支撑板为圆形结构。

优选的，所述支块分别与第一气缸和第一支撑板之间采用焊接方式固定。

优选的，所述减速电机底部通过电机底座固定安装在转盘上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过采用步进电机带动轮毂进行转动运输，同时第一气缸用于对加工的轮毂件进行横向运输，在加工过程中，可以一边转动一边运输至不同的表面加工工位，方便进行加工，提高加工效率；

2、通过第二气缸配合上下的第二支撑板和轴杆结构将轮毂件固定，采用减速电机进行转动翻转，可以对加工的轮毂件进行加工面翻转，无需人工翻转操作，节省了人力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的减速电机部分结构示意图；

图3为本实用新型的导板部分结构示意图。

图中：1、底板；2、轴套；3、主轴；4、步进电机；5、支座；6、皮带轮；7、转盘；8、电机底座；9、减速电机；10、第一气缸；11、第一支撑板；12、导板；13、导轴；14、第二支撑板；15、轴杆；16、支块；17、第二气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂表面处理用运输装置，包括底板1和转盘7，所述底板1顶部通过轴套2转动连接有主轴3，所述轴套2一侧安装有和主轴3传动连接的步进电机4，步进电机4用于带动主轴3转动，通过主轴3带动转盘7转动；所述转盘7固定安装在主轴3顶端，所述转盘7上两侧对称安装有减速电机9，减速电机9采用的也是步进电机结构；所述减速电机9的输出端安装有第一支撑板11，所述第一支撑板11一侧上下位置对称设置有第一气缸10，所述第一气缸10输出端均贯穿于第一支撑板11连接有支块16，所述支块16另一端均安装有导板12，第一气缸10推动导板12进行移动送料运输；所述导板12远离第一支撑板11一侧均通过导轴13转动连接有第二支撑板14，所述第二支撑板14远离导轴13一侧中心位置固定设置有轴杆15，所述第一支撑板11一侧的其中一组导板12底部安装有和导轴13固定连接的第二气缸17。

具体的，所述底板1底部四角固定安装有支座5，所述支座5底表面覆盖有防滑垫；支座5为底板1提供支撑作用。

具体的，所述主轴3上安装有皮带轮6，所述皮带轮6和步进电机4的输出轴之间通过皮带传动连接；方便为主轴3和步进电机4之间驱动提供连接结构。

具体的，所述第二支撑板14为圆形结构；便于第二支撑板14转动时，转动变量保持一致。

具体的，所述支块16分别与第一气缸10和第一支撑板11之间采用焊接方式固定。

具体的，所述减速电机9底部通过电机底座8固定安装在转盘7上；电机底座8采用螺栓结构固定在转盘7上。

工作原理：使用时，将需要加工的轮毂件放在第二支撑板14上，轮毂孔穿过轴杆15位置，通过第一气缸10对轮毂件进行送料移动，同时配合步进电机4带动主轴3上转盘7转动，对轮毂进行表面处理加工的运输，当需要对加工的轮毂进行翻转操作时，轮毂上部的轴杆15对着轮毂孔的正上方，通过第二气缸17推动轮毂上移，上部的轴杆15穿入轮毂孔，减速电机9带动整体结构转动，实现对轮毂面的翻转，方便对轮毂表面的加工处理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂表面处理用运输装置，包括底板(1)和转盘(7)，其特征在于：所述底板(1)顶部通过轴套(2)转动连接有主轴(3)，所述轴套(2)一侧安装有和主轴(3)传动连接的步进电机(4)，所述转盘(7)固定安装在主轴(3)顶端，所述转盘(7)上两侧对称安装有减速电机(9)，所述减速电机(9)的输出端安装有第一支撑板(11)，所述第一支撑板(11)一侧上下位置对称设置有第一气缸(10)，所述第一气缸(10)输出端均贯穿于第一支撑板(11)连接有支块(16)，所述支块(16)另一端均安装有导板(12)，所述导板(12)远离第一支撑板(11)一侧均通过导轴(13)转动连接有第二支撑板(14)，所述第二支撑板(14)远离导轴(13)一侧中心位置固定设置有轴杆(15)，所述第一支撑板(11)一侧的其中一组导板(12)底部安装有和导轴(13)固定连接的第二气缸(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面处理用运输装置，其特征在于：所述底板(1)底部四角固定安装有支座(5)，所述支座(5)底表面覆盖有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面处理用运输装置，其特征在于：所述主轴(3)上安装有皮带轮(6)，所述皮带轮(6)和步进电机(4)的输出轴之间通过皮带传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面处理用运输装置，其特征在于：所述第二支撑板(14)为圆形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面处理用运输装置，其特征在于：所述支块(16)分别与第一气缸(10)和第一支撑板(11)之间采用焊接方式固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面处理用运输装置，其特征在于：所述减速电机(9)底部通过电机底座(8)固定安装在转盘(7)上。