CN112213122A - 一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台、第一螺纹杆、液晶显示模组、压力传感器和检测面板，所述工作台的内部安装有伺服电机，所述活动杆的端头轴承连接有第二螺纹杆，所述支撑板的外侧设置有检测面板，所述工作台的上表面螺栓固定有驱动电机，且驱动电机的输出端螺栓固定有安装座，所述工作台的上表面螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的外侧螺栓连接有底座，并且底座的上方轴承连接有盛水桶，所述盛水桶的外侧设置有吸水海绵。该新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置可以同时对轮胎进行多环境模拟检测，使得对轮胎的防滑性能检测更加准确、高效，检测数据更加全面、可靠。

Description

一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置

技术领域

本发明涉及汽车行业相关技术领域，具体为一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置。

背景技术

随着人们环保意识的不断增强，以及化石能源的不断减少，新能源汽车也得到了迅速发展，相比较传统汽车，新能源汽车更加环保、节能，但是随着新能源汽车的逐渐普及，人们对新能源汽车的驾驶安全性也越加关注，轮胎是新能源汽车中不可缺少的部件之一，而轮胎的防滑性能很大程度上决定了汽车的行驶安全性，防滑性较差的轮胎使得汽车在行驶过程中刹车距离增加，同时更容易发生侧滑，会造成严重的安全事故，因此在新能源汽车生产制造过程中，需要使用到检测装置对轮胎的防滑性能进行检测，但是现有的轮胎防滑性能检测装置仍然存在着一些不足，比如：

1、由于汽车在实际使用过程中会经历不同的驾驶环境，使得轮胎会与不同条件的路面进行接触，如雨雪天气的路面和凹凸路面等，但是现有的轮胎防滑性能检测装置大多功能单一，不便对轮胎进行多环境式检测，从而影响轮胎防滑性检测结果的准确性和可靠性，存在着一定的使用缺陷；

2、由于在进行轮胎防滑性检测时，需要使轮胎与检测面板进行贴合接触，使得检测面板在长期使用过程中会发生一定的磨损，但是现有的轮胎防滑性能检测装置大多结构固定，不便对磨损的检测面板进行快速更换，从而影响装置的检测准确性。

所以我们提出了一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上轮胎防滑性能检测装置不便对轮胎进行多环境式检测和不便对磨损的检测面板进行更换的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台、第一螺纹杆、液晶显示模组、压力传感器和检测面板，所述工作台的内部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端键连接有驱动锥齿，并且工作台的内部开设有滑槽，所述滑槽的内侧轴承连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的端头键连接有从动锥齿，并且第一螺纹杆的外侧设置有活动套，所述活动套的上方设置有支撑柱，且支撑柱表面设置有液晶显示模组，并且支撑柱的上端轴承连接有活动杆，所述支撑柱的内壁开设有暗槽，且暗槽的内侧安装有压力传感器，所述活动杆的外侧螺栓固定有固定套，且活动杆的外侧设置有滑套，并且滑套的外侧轴承连接有调节环，所述活动杆的端头轴承连接有第二螺纹杆，且活动杆的外侧设置有支撑板，并且支撑板与固定套和滑套两者之间均连接有连接杆，所述支撑板的外侧设置有检测面板，且检测面板的内壁开设有卡槽，所述工作台的上表面螺栓固定有驱动电机，且驱动电机的输出端螺栓固定有安装座，并且安装座的上方螺栓固定有轮胎本体，所述工作台的上表面螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的外侧螺栓连接有底座，并且底座的上方轴承连接有盛水桶，所述盛水桶的外侧设置有吸水海绵。

优选的，所述驱动锥齿与从动锥齿啮合连接，且从动锥齿等角度分布于驱动锥齿的外侧，并且从动锥齿外侧连接的第一螺纹杆与活动套螺纹连接。

优选的，所述活动套与支撑柱焊接为一体化结构，且活动套与支撑柱两者呈倒置“T”字形结构组合，并且活动套与支撑柱两者与滑槽构成卡合滑动结构。

优选的，所述支撑柱与活动杆两者的中心轴线重合，且支撑柱与活动杆两者之间连接有扭力弹簧，并且活动杆通过扭力弹簧与支撑柱构成弹性旋转结构。

优选的，所述活动杆的外侧设置有限位块，且限位块与暗槽构成卡合滑动结构，并且暗槽呈弧形结构，同时限位块与压力传感器的位置相对应。

优选的，所述滑套与活动杆构成滑动套接结构，且滑套外侧轴承连接的调节环与第二螺纹杆螺纹连接，并且第二螺纹杆的直径小于活动杆的直径。

优选的，所述支撑板呈圆弧形结构，且支撑板等角度分布于活动杆的外侧，并且支撑板的外侧均匀设置有卡块，同时卡块与卡槽凹凸配合，而且支撑板与检测面板的内壁相贴合。

优选的，所述检测面板呈圆筒形结构，且检测面板等角度分布于轮胎本体的外侧，并且各个检测面板的外壁粗糙程度均不相同。

优选的，所述吸水海绵呈圆筒形结构，且吸水海绵与盛水桶构成套接结构，并且吸水海绵的内侧等角度设置有吸水棉条。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置；

1、设置有第一螺纹杆和活动套，通过旋转第一螺纹杆，可以使得活动套带动支撑柱进行移动调节，从而改变检测面板与轮胎本体之间的距离，从而使得装置可以对不同尺寸的轮胎进行防滑性检测，同时可以调节检测面板对轮胎本体施加的压力，从而模仿汽车不同载重情况下轮胎的使用情况，有效提高了装置的实用性；

2、设置有检测面板和吸水海绵，通过将多个表面粗糙程度不同的检测面板同时贴合于轮胎本体的表面，可以使得装置对轮胎进行快速的多环境式防滑性能检测，提高了装置的检测效率，同时可以模仿轮胎在不同条件路段行驶的防滑性能，同时，当吸水海绵接触旋转中的轮胎本体时，可以对轮胎本体表面进行均匀涂水，从而模仿轮胎雨天行驶的情况，有效提高了装置检测数据的完整性和准确性；

3、设置有第二螺纹杆和支撑板，通过旋转第二螺纹杆，可以调节滑套在活动杆外侧的位置，从而调节支撑板与活动杆之间的距离，通过该结构可以便于后期对磨损的检测面板进行快速拆卸、更换，使得装置的检测数据更加准确。

附图说明

图1为本发明主剖视结构示意图；

图2为本发明俯视结构示意图；

图3为本发明活动杆主视结构示意图；

图4为本发明支撑板俯视结构示意图；

图5为本发明滑套安装结构示意图；

图6为本发明支撑柱主剖视结构示意图；

图7为本发明支撑柱俯剖视结构示意图；

图8为本发明盛水桶主剖视结构示意图；

图9为本发明图3中A处放大结构示意图。

图中：1、工作台；2、伺服电机；3、驱动锥齿；4、滑槽；5、第一螺纹杆；6、从动锥齿；7、活动套；8、支撑柱；801、扭力弹簧；9、液晶显示模组；10、活动杆；1001、限位块；11、暗槽；12、压力传感器；13、固定套；14、滑套；15、调节环；16、第二螺纹杆；17、支撑板；1701、卡块；18、连接杆；19、检测面板；20、卡槽；21、驱动电机；22、安装座；23、轮胎本体；24、电动推杆；25、底座；26、盛水桶；27、吸水海绵；2701、吸水棉条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台1、伺服电机2、驱动锥齿3、滑槽4、第一螺纹杆5、从动锥齿6、活动套7、支撑柱8、扭力弹簧801、液晶显示模组9、活动杆10、限位块1001、暗槽11、压力传感器12、固定套13、滑套14、调节环15、第二螺纹杆16、支撑板17、卡块1701、连接杆18、检测面板19、卡槽20、驱动电机21、安装座22、轮胎本体23、电动推杆24、底座25、盛水桶26、吸水海绵27和吸水棉条2701，工作台1的内部安装有伺服电机2，且伺服电机2的输出端键连接有驱动锥齿3，并且工作台1的内部开设有滑槽4，滑槽4的内侧轴承连接有第一螺纹杆5，且第一螺纹杆5的端头键连接有从动锥齿6，并且第一螺纹杆5的外侧设置有活动套7，活动套7的上方设置有支撑柱8，且支撑柱8表面设置有液晶显示模组9，并且支撑柱8的上端轴承连接有活动杆10，支撑柱8的内壁开设有暗槽11，且暗槽11的内侧安装有压力传感器12，活动杆10的外侧螺栓固定有固定套13，且活动杆10的外侧设置有滑套14，并且滑套14的外侧轴承连接有调节环15，活动杆10的端头轴承连接有第二螺纹杆16，且活动杆10的外侧设置有支撑板17，并且支撑板17与固定套13和滑套14两者之间均连接有连接杆18，支撑板17的外侧设置有检测面板19，且检测面板19的内壁开设有卡槽20，工作台1的上表面螺栓固定有驱动电机21，且驱动电机21的输出端螺栓固定有安装座22，并且安装座22的上方螺栓固定有轮胎本体23，工作台1的上表面螺栓固定有电动推杆24，且电动推杆24的外侧螺栓连接有底座25，并且底座25的上方轴承连接有盛水桶26，盛水桶26的外侧设置有吸水海绵27；

驱动锥齿3与从动锥齿6啮合连接，且从动锥齿6等角度分布于驱动锥齿3的外侧，并且从动锥齿6外侧连接的第一螺纹杆5与活动套7螺纹连接，通过控制伺服电机2带动驱动锥齿3进行旋转，可以在从动锥齿6的传动作用下带动多个第一螺纹杆5进行同步旋转，使得装置操作更加便捷；

活动套7与支撑柱8焊接为一体化结构，且活动套7与支撑柱8两者呈倒置“T”字形结构组合，并且活动套7与支撑柱8两者与滑槽4构成卡合滑动结构，通过旋转第一螺纹杆5，可以使得活动套7沿滑槽4进行滑动，从而可以对多个支撑柱8的位置进行同步调节，从而改变支撑柱8距离轮胎本体23之间的距离，进一步可以调节检测面板19与轮胎本体23之间的距离，使得装置可以对不同尺寸的轮胎进行检测，同时可以对轮胎施加不同的压力，从而模仿不同载重情况下轮胎受力情况，使得装置可以测出不同载重情况下轮胎的防滑性能，使得检测数据更加全面；

支撑柱8与活动杆10两者的中心轴线重合，且支撑柱8与活动杆10两者之间连接有扭力弹簧801，并且活动杆10通过扭力弹簧801与支撑柱8构成弹性旋转结构，通过扭力弹簧801的弹力作用，可以使得检测面板19与轮胎本体23分离时活动杆10自动旋转复位，便于后续检测；

活动杆10的外侧设置有限位块1001，且限位块1001与暗槽11构成卡合滑动结构，并且暗槽11呈弧形结构，同时限位块1001与压力传感器12的位置相对应，通过旋转活动杆10，可以使得活动杆10带动限位块1001沿暗槽11滑动并挤压压力传感器12，从而可以测得限位块1001旋转时对压力传感器12施加的压力，从而可以便捷的计算出检测面板19与轮胎本体23之间的摩擦力；

滑套14与活动杆10构成滑动套接结构，且滑套14外侧轴承连接的调节环15与第二螺纹杆16螺纹连接，并且第二螺纹杆16的直径小于活动杆10的直径，通过旋转第二螺纹杆16，可以驱动调节环15推动滑套14沿活动杆10进行滑动，从而可以便捷的调节滑套14的位置；

支撑板17呈圆弧形结构，且支撑板17等角度分布于活动杆10的外侧，并且支撑板17的外侧均匀设置有卡块1701，同时卡块1701与卡槽20凹凸配合，而且支撑板17与检测面板19的内壁相贴合，通过滑动滑套14，可以使得滑套14通过连接杆18推动支撑板17进行位置调节，使得支撑板17可以贴合于检测面板19的外侧，从而便于后续对磨损的检测面板19进行快速更换；

检测面板19呈圆筒形结构，且检测面板19等角度分布于轮胎本体23的外侧，并且各个检测面板19的外壁粗糙程度均不相同，通过将多个表面粗糙程度不同的检测面板19同步贴合于轮胎本体23的外侧，使得装置可以对轮胎进行多环境同步检测，有效提高了装置的检测效率以及检测准确性，使得检测数据更加全面；

吸水海绵27呈圆筒形结构，且吸水海绵27与盛水桶26构成套接结构，并且吸水海绵27的内侧等角度设置有吸水棉条2701，通过吸水棉条2701使得吸水海绵27可以对盛水桶26中的水进行连续吸取，保持吸水海绵27的湿润状态，使得吸水海绵27与轮胎本体23进行接触时，可以对轮胎本体23表面进行均匀涂水，从而模拟轮胎雨天行驶，从而使得装置的检测数据更加全面。

工作原理：在使用该新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置时，首先，如图1-5和图9所示，将各个检测面板19套于活动杆10的外侧，然后旋转第二螺纹杆16，使得第二螺纹杆16与调节环15进行螺纹连接，此时调节环15会推动滑套14沿活动杆10进行滑动，使得活动杆10会带动连接杆18进行旋转，此时连接杆18会推动支撑板17远离活动杆10并逐渐贴合检测面板19的内壁，此时多个支撑板17可以从内侧对筒状检测面板19进行夹持、固定，同时卡块1701会卡入卡槽20中，避免检测面板19与支撑板17发生相对转动，提高检测面板19的安装稳定性，然后将轮胎本体23通过螺栓固定于安装座22的上方，然后启动驱动电机21带动轮胎本体23进行旋转，再控制伺服电机2带动驱动锥齿3进行旋转，此时驱动锥齿3会与从动锥齿6进行啮合，从而带动多个第一螺纹杆5进行旋转，此时活动套7会带动支撑柱8沿滑槽4进行滑动调节，从而调节检测面板19与轮胎本体23之间的距离，使得装置可以对不同尺寸的轮胎进行检测，同时可以调节检测面板19对轮胎本体23施加的压力，从而模仿不同载重情况下轮胎的使用情况，当调节检测面板19与轮胎本体23两者相互接触时，轮胎本体23会在摩擦力作用下带动检测面板19进行旋转，如图6-7所示，此时活动杆10会带动限位块1001沿暗槽11滑动并挤压压力传感器12，此时通过压力传感器12的测量值可以计算出轮胎本体23与各个检测面板19之间的摩擦力，并通过液晶显示模组9进行显示，从而可以准确的检测处轮胎在不同路面条件下的防滑性能，使得装置的检测数据更加全面、完整；

如图1-2和图8所示，控制电动推杆24推动底座25进行移动，使得吸水海绵27贴合于轮胎本体23的表面，此时吸水海绵27可以对轮胎本体23表面进行均匀涂水，从而模仿轮胎雨天行驶情况，从而使得装置检测数据更加全面、详细，同时吸水海绵27可以通过吸水棉条2701实时吸取盛水桶26中的水，从而保持湿润，以便装置进行连续检测，从而完成一系列工作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台(1)、第一螺纹杆(5)、液晶显示模组(9)、压力传感器(12)和检测面板(19)，其特征在于：所述工作台(1)的内部安装有伺服电机(2)，且伺服电机(2)的输出端键连接有驱动锥齿(3)，并且工作台(1)的内部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内侧轴承连接有第一螺纹杆(5)，且第一螺纹杆(5)的端头键连接有从动锥齿(6)，并且第一螺纹杆(5)的外侧设置有活动套(7)，所述活动套(7)的上方设置有支撑柱(8)，且支撑柱(8)表面设置有液晶显示模组(9)，并且支撑柱(8)的上端轴承连接有活动杆(10)，所述支撑柱(8)的内壁开设有暗槽(11)，且暗槽(11)的内侧安装有压力传感器(12)，所述活动杆(10)的外侧螺栓固定有固定套(13)，且活动杆(10)的外侧设置有滑套(14)，并且滑套(14)的外侧轴承连接有调节环(15)，所述活动杆(10)的端头轴承连接有第二螺纹杆(16)，且活动杆(10)的外侧设置有支撑板(17)，并且支撑板(17)与固定套(13)和滑套(14)两者之间均连接有连接杆(18)，所述支撑板(17)的外侧设置有检测面板(19)，且检测面板(19)的内壁开设有卡槽(20)，所述工作台(1)的上表面螺栓固定有驱动电机(21)，且驱动电机(21)的输出端螺栓固定有安装座(22)，并且安装座(22)的上方螺栓固定有轮胎本体(23)，所述工作台(1)的上表面螺栓固定有电动推杆(24)，且电动推杆(24)的外侧螺栓连接有底座(25)，并且底座(25)的上方轴承连接有盛水桶(26)，所述盛水桶(26)的外侧设置有吸水海绵(27)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述驱动锥齿(3)与从动锥齿(6)啮合连接，且从动锥齿(6)等角度分布于驱动锥齿(3)的外侧，并且从动锥齿(6)外侧连接的第一螺纹杆(5)与活动套(7)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述活动套(7)与支撑柱(8)焊接为一体化结构，且活动套(7)与支撑柱(8)两者呈倒置“T”字形结构组合，并且活动套(7)与支撑柱(8)两者与滑槽(4)构成卡合滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述支撑柱(8)与活动杆(10)两者的中心轴线重合，且支撑柱(8)与活动杆(10)两者之间连接有扭力弹簧(801)，并且活动杆(10)通过扭力弹簧(801)与支撑柱(8)构成弹性旋转结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述活动杆(10)的外侧设置有限位块(1001)，且限位块(1001)与暗槽(11)构成卡合滑动结构，并且暗槽(11)呈弧形结构，同时限位块(1001)与压力传感器(12)的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述滑套(14)与活动杆(10)构成滑动套接结构，且滑套(14)外侧轴承连接的调节环(15)与第二螺纹杆(16)螺纹连接，并且第二螺纹杆(16)的直径小于活动杆(10)的直径。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述支撑板(17)呈圆弧形结构，且支撑板(17)等角度分布于活动杆(10)的外侧，并且支撑板(17)的外侧均匀设置有卡块(1701)，同时卡块(1701)与卡槽(20)凹凸配合，而且支撑板(17)与检测面板(19)的内壁相贴合。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述检测面板(19)呈圆筒形结构，且检测面板(19)等角度分布于轮胎本体(23)的外侧，并且各个检测面板(19)的外壁粗糙程度均不相同。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述吸水海绵(27)呈圆筒形结构，且吸水海绵(27)与盛水桶(26)构成套接结构，并且吸水海绵(27)的内侧等角度设置有吸水棉条(2701)。

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