CN113358377A

CN113358377A - 一种橡胶轮胎摩擦性测量装置

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Publication number: CN113358377A
Application number: CN202110905881.1A
Authority: CN
Inventors: 林嘉婷
Original assignee: Shandong Baiyuan Technology Co Ltd
Current assignee: Shandong Baiyuan Technology Co Ltd
Priority date: 2021-08-09
Filing date: 2021-08-09
Publication date: 2021-09-07
Anticipated expiration: 2041-08-09
Also published as: CN113358377B

Abstract

本发明公开一种橡胶轮胎摩擦性测量装置，涉及橡胶轮胎技术领域，包括检测箱，所述检测箱的一侧安装有轮胎加固架，所述检测箱的内部安装有驱动架，所述驱动架的上侧安装有检测架，所述轮胎加固架内部的顶端固定连接有若干个第一气缸，若干个所述第一气缸的输出端固定连接有组装架，所述组装架的一侧滑动连接有第一驱动电机和轮胎保持架。本发明通过轮胎保持架，可以对不同尺寸的轮胎进行支撑，从而可以提高装置的使用范围，并且轮胎保持架的最外侧螺接有轮毂连接架，可以方便使用者根据需要替换成检测轮胎对应的尺寸，并且轮毂连接架的侧面开设连接孔，从而可以进一步的增加轮胎保持架与检测轮胎之间的连接稳定性。

Description

一种橡胶轮胎摩擦性测量装置

技术领域

本发明涉及橡胶轮胎技术领域，具体为一种橡胶轮胎摩擦性测量装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高性能，其中摩擦性和耐磨程度是重要的指标之一，在生产时，需要对产品进行必要的检测。

经检索，中国专利公开了一种轮胎动静态性能测试装置（公开号：CN110375997A），该专利包括驱动机构、减速机构、转轴、升降结构以及用于固定转轴的转轴支架，转轴支架固定连接于升降结构的一侧，转轴的一端可旋转地连接于减速机构，升降结构还包括用于与测试轮胎外表面接触的各类路况模拟测试平台。

现有的轮胎测量装置结构较为单一，在对轮胎进行检测时，需要根据不同尺寸的轮胎进行调整，并且由于轮胎在不同场景时的磨损程度不同，所以在检测和测量时，需要在不同的路面情况上进行检测。

发明内容

本发明的目的在于提供一种橡胶轮胎摩擦性测量装置，解决以下技术问题：

（1）如何快速的对不同尺寸轮胎进行检测，并且在检测时，保持良好的稳定性；

（2）如何检测轮胎在不同使用场景时的磨损程度。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种橡胶轮胎摩擦性测量装置，包括检测箱，所述检测箱的一侧安装有轮胎加固架，所述检测箱的内部安装有驱动架，所述驱动架的上侧安装有检测架，驱动架用于调整检测架的具体位置，所述轮胎加固架内部的顶端固定连接有若干个第一气缸，若干个所述第一气缸的输出端朝下且固定连接有组装架，所述组装架内部的顶端固定连接有若干个第一缓冲弹簧，若干个所述第一缓冲弹簧的底端固定连接有连接板，所述组装架的一侧滑动连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端延伸至组装架的内部且固定连接有轮胎保持架，所述轮胎保持架侧面与连接板之间安装有第一连接架和第二连接架。

作为本发明进一步的方案：所述第一连接架的底端转动连接在轮胎保持架的外侧，用于增加轮胎保持架转动时的稳定性。

作为本发明进一步的方案：所述驱动架包括若干个与检测箱底部相连接的第二气缸和第二驱动电机，若干个所述第二气缸的输出端均延伸至检测箱的内部且固定连接有固定架。

作为本发明进一步的方案：所述固定架的内部转动连接有若干个相同高度的转动辊，且固定架内部滑动连接有紧贴在转动辊上侧的转动板，所述第二驱动电机的输出端与转动板相连接，用于带动转动板进行转动。

作为本发明进一步的方案：所述固定架的侧面固定连接有若干个连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有盖板，所述盖板的内部开设有连接口，盖板用于将检测箱的上侧进行遮挡，连接口用于轮胎嵌入至检测箱中进行试验。

作为本发明进一步的方案：所述检测架包括基板，所述基板的上表面固定连接有材质层，材质层包括混凝土材质、沥青材质和沙土材质，分别代表相对应材质的道路。

作为本发明进一步的方案：所述基板的下侧固定连接有若干个卡块，所述转动板的上表面开设有若干个卡槽，卡槽用于收纳卡块，从而提高检测架在连接时的稳定性。

作为本发明进一步的方案：所述轮胎加固架包括基架和加固架，所述基架和加固架分别分布在检测箱的内、外两侧，所述基架的上表面固定连接有若干个第三气缸，所述第三气缸的输出端固定连接有箱体，箱体罩设在第一气缸、组装架、第一连接架和轮胎保持架的外侧。

作为本发明进一步的方案：所述箱体下侧远离第三气缸的一端固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的底端固定连接有嵌入柱，所述嵌入柱嵌入至加固架的顶部，用于保持箱体的稳定。

作为本发明进一步的方案：所述轮胎保持架包括与第一驱动电机输出端相连接的驱动管，所述驱动管的一端设置有螺纹段，螺纹段的外侧螺纹连接有套管，所述套管的外侧转动连接有转动管，所述驱动管的侧面转动连接有若干个第一传动杆，所述转动管的侧面转动连接有与第一传动杆对应数量的第二传动杆，若干个第一传动杆与第二传动杆之间一一对应，若干个所述第一传动杆与对应的第二传动杆之间转动连接有连接台。

作为本发明进一步的方案：所述连接台的侧面螺接有轮毂连接架，轮毂连接架用于对车轮的轮毂进行固定，且轮毂连接架的侧面开设有连接孔，用于将其与检测轮胎的轮毂进行连接。

作为本发明进一步的方案：所述第二连接架包括连接管，所述连接管的侧面固定连接有组装板，且连接管的外侧转动连接有转动套，所述转动套的上侧固定连接有连接柱。

作为本发明进一步的方案：所述套管的侧面开设有若干个第一螺栓孔，所述组装板的侧面开设有与若干个与第一螺栓孔对应的第二螺栓孔，用于将第二连接架与轮胎保持架进行连接。

本发明的有益效果：

本发明通过轮胎保持架，可以对不同尺寸的轮胎进行支撑，从而可以提高装置的使用范围，并且轮胎保持架的最外侧螺接有轮毂连接架，通过螺接方式，可以方便使用者根据需要替换成检测轮胎对应的尺寸，并且轮毂连接架的侧面开设连接孔，从而可以进一步的增加轮胎保持架与检测轮胎之间的连接稳定性，防止在检测时，轮胎与装置出现分离的问题，进一步，轮胎保持架的外侧安装有两组连接架，用于增加轮胎保持架与连接板之间的稳定性；

同时，通过第一气缸，可以对轮胎保持架增加压力，同时通过第一缓冲弹簧，可以模拟出车轮的缓冲能力，从而提高检测的准确度；

另一方面，检测箱中设置有检测架，检测架中设置有不同材质的材质层，从而可以实现不同路况的检测，进一步的提高装置的实用性和准确度。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明中检测箱的局部剖视图；

图3是本发明中轮胎加固架的剖视图；

图4是本发明中轮胎保持架的结构示意图；

图5是本发明中轮胎保持架的侧视图；

图6是本发明中第二连接架的局部立体图。

图中：1、检测箱；2、轮胎加固架；3、驱动架；4、第一气缸；5、组装架；6、第一缓冲弹簧；7、连接板；8、轮胎保持架；9、第一连接架；10、第二连接架；11、第一驱动电机；12、检测架；31、第二气缸；32、第二驱动电机；33、固定架；34、转动辊；35、转动板；36、连接杆；37、盖板；38、卡槽；371、连接口；110、基板；120、卡块；130、材质层；51、第二缓冲弹簧；52、嵌入柱；21、箱体；22、第三气缸；23、基架；24、加固架；81、驱动管；82、第一传动杆；83、套管；84、转动管；85、第二传动杆；86、连接台；87、轮毂连接架；101、连接管；102、转动套；103、组装板；104、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，本发明为一种橡胶轮胎摩擦性测量装置，包括检测箱1，检测箱1的一侧安装有轮胎加固架2，检测箱1的内部安装有驱动架3，驱动架3的上侧安装有检测架12，驱动架3用于调整检测架12的具体位置，轮胎加固架2内部的顶端固定连接有若干个第一气缸4，若干个第一气缸4的输出端朝下且固定连接有组装架5，组装架5内部的顶端固定连接有若干个第一缓冲弹簧6，若干个第一缓冲弹簧6的底端固定连接有连接板7，组装架5的一侧滑动连接有第一驱动电机11，第一驱动电机11的输出端延伸至组装架5的内部且固定连接有轮胎保持架8，轮胎保持架8侧面与连接板7之间安装有第一连接架9和第二连接架10。

第一连接架9的底端转动连接在轮胎保持架8的外侧，用于增加轮胎保持架8转动时的稳定性。

驱动架3包括若干个与检测箱1底部相连接的第二气缸31和第二驱动电机32，若干个第二气缸31的输出端均延伸至检测箱1的内部且固定连接有固定架33。

固定架33的内部转动连接有若干个相同高度的转动辊34，且固定架33内部滑动连接有紧贴在转动辊34上侧的转动板35，第二驱动电机32的输出端与转动板35相连接，用于带动转动板35进行转动。

固定架33的侧面固定连接有若干个连接杆36，连接杆36的顶端固定连接有盖板37，盖板37的内部开设有连接口371，盖板37用于将检测箱1的上侧进行遮挡，连接口371用于轮胎嵌入至检测箱1中进行试验。

检测架12包括基板110，基板110的上表面固定连接有沥青材质的材质层130，用于模拟沥青道路的路况。

基板110的下侧固定连接有若干个卡块120，转动板35的上表面开设有若干个卡槽38，卡槽38用于收纳卡块120，从而提高检测架12在连接时的稳定性，卡槽38和卡块120均设置成相互对应的圆台形，用于方便快速连接。

轮胎加固架2包括基架23和加固架24，基架23和加固架24分别分布在检测箱1的内、外两侧，基架23的上表面固定连接有若干个第三气缸22，第三气缸22的输出端固定连接有箱体21，箱体21罩设在第一气缸4、组装架5、第一连接架9和轮胎保持架8的外侧。

箱体21下侧远离第三气缸22的一端固定连接有第二缓冲弹簧51，第二缓冲弹簧51的底端固定连接有嵌入柱52，嵌入柱52嵌入至加固架24的顶部，用于保持箱体21的稳定，并且对箱体21起到支撑的作用。

轮胎保持架8包括与第一驱动电机11输出端相连接的驱动管81，驱动管81的一端设置有螺纹段，螺纹段的外侧螺纹连接有套管83，套管83的外侧转动连接有转动管84，驱动管81的侧面转动连接有若干个第一传动杆82，转动管84的侧面转动连接有与第一传动杆82对应数量的第二传动杆85，若干个第一传动杆82与第二传动杆85之间一一对应，若干个第一传动杆82与对应的第二传动杆85之间转动连接有连接台86。

连接台86的侧面螺接有轮毂连接架87，轮毂连接架87用于对车轮的轮毂进行固定，且轮毂连接架87的侧面开设有连接孔，用于将其与检测轮胎的轮毂进行连接。

第二连接架10包括连接管101，连接管101的侧面固定连接有组装板103，且连接管101的外侧转动连接有转动套102，转动套102的上侧固定连接有连接柱104，套管83的侧面开设有若干个第一螺栓孔，组装板103的侧面开设有与若干个与第一螺栓孔对应的第二螺栓孔，用于将第二连接架10与轮胎保持架8进行连接，组装板103与套管83之间若干个两组螺栓孔进行连接，连接柱104的顶部设置有法兰，用于与连接板7连接。

本发明的工作原理：

将待检测的轮胎放置到轮胎保持架8中轮毂连接架87的外侧，转动套管83，套管83沿着驱动管81的螺纹段转动，带动转动管84水平移动，在套管83转动时，转动管84的方向保持不变，并且带动第二传动杆85移动，从而带动第一传动杆82和连接台86展开，利用轮毂连接架87将轮胎进行支撑，再转动轮胎，将轮胎中轮毂的连接孔与轮毂连接架87侧面的连接孔对准，并将其进行固定；

将所需材质的检测架12运送至检测箱1的上侧，并将检测架12下侧的卡块120嵌入到转动板35上的卡槽38中，随后启动第二气缸31，带动检测架12下降至检测箱1之中，并将轮胎压制在检测架12的上侧。

启动第三气缸22，带动轮胎加固架2和轮胎通过连接口371下降至检测箱1中，启动第一驱动电机11，带动轮胎保持架8及外侧的轮胎转动，轮胎转动后，即可与检测架12发生摩擦；

在需要增加摩擦力时，启动第二驱动电机32，通过转动板35带动转动板35和检测架12做方向与轮胎相反的运动。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims

1.一种橡胶轮胎摩擦性测量装置，包括检测箱（1），所述检测箱（1）的一侧安装有轮胎加固架（2），其特征在于，所述检测箱（1）的内部安装有驱动架（3），所述驱动架（3）的上侧安装有检测架（12），所述轮胎加固架（2）内部的顶端固定连接有若干个第一气缸（4），若干个所述第一气缸（4）的输出端朝下且固定连接有组装架（5），所述组装架（5）内部的顶端固定连接有若干个第一缓冲弹簧（6），若干个所述第一缓冲弹簧（6）的底端固定连接有连接板（7），所述组装架（5）的一侧滑动连接有第一驱动电机（11），所述第一驱动电机（11）的输出端延伸至组装架（5）的内部且固定连接有轮胎保持架（8），所述轮胎保持架（8）侧面与连接板（7）之间安装有第一连接架（9）和第二连接架（10）。

2.根据权利要求1所述的橡胶轮胎摩擦性测量装置，其特征在于，所述驱动架（3）包括若干个与检测箱（1）底部相连接的第二气缸（31）和第二驱动电机（32），若干个所述第二气缸（31）的输出端均延伸至检测箱（1）的内部且固定连接有固定架（33）。

3.根据权利要求2所述的橡胶轮胎摩擦性测量装置，其特征在于，所述固定架（33）的内部转动连接有若干个相同高度的转动辊（34），且固定架（33）内部滑动连接有紧贴在转动辊（34）上侧的转动板（35），所述第二驱动电机（32）的输出端与转动板（35）相连接。

4.根据权利要求3所述的橡胶轮胎摩擦性测量装置，其特征在于，所述检测架（12）包括基板（110），所述基板（110）的上表面固定连接有材质层（130）。

5.根据权利要求4所述的橡胶轮胎摩擦性测量装置，其特征在于，所述基板（110）的下侧固定连接有若干个卡块（120），所述转动板（35）的上表面开设有若干个卡槽（38）。

6.根据权利要求1所述的橡胶轮胎摩擦性测量装置，其特征在于，所述轮胎加固架（2）包括基架（23）和加固架（24），所述基架（23）和加固架（24）分别分布在检测箱（1）的内、外两侧，所述基架（23）的上表面固定连接有若干个第三气缸（22），所述第三气缸（22）的输出端固定连接有箱体（21）。

7.根据权利要求6所述的橡胶轮胎摩擦性测量装置，其特征在于，所述箱体（21）下侧远离第三气缸（22）的一端固定连接有第二缓冲弹簧（51），所述第二缓冲弹簧（51）的底端固定连接有嵌入柱（52），所述嵌入柱（52）嵌入至加固架（24）的顶部。

8.根据权利要求1所述的橡胶轮胎摩擦性测量装置，其特征在于，所述轮胎保持架（8）包括与第一驱动电机（11）输出端相连接的驱动管（81），所述驱动管（81）的一端设置有螺纹段，螺纹段的外侧螺纹连接有套管（83）。

9.根据权利要求8所述的橡胶轮胎摩擦性测量装置，其特征在于，所述套管（83）的外侧转动连接有转动管（84），所述驱动管（81）的侧面转动连接有若干个第一传动杆（82），所述转动管（84）的侧面转动连接有与第一传动杆（82）对应数量的第二传动杆（85），若干个所述第一传动杆（82）与对应的第二传动杆（85）之间转动连接有连接台（86）。

10.根据权利要求9所述的橡胶轮胎摩擦性测量装置，其特征在于，所述连接台（86）的侧面螺接有轮毂连接架（87）。