CN220348350U - 一种机动车检测与维修固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动车检测与维修固定装置，旨在解决当前汽车轮胎维修固定装置通过电机可带动转杆进行转动同步带动固定框旋转，仅做俯视角度的旋转工作，其多角度旋转操作方位不足的技术问题，包括固定架，固定架底部设有底板，固定架上端固设有横向调节机构，横向调节机构后侧中端与固定架上端固接，横向调节机构前侧设有竖向调节机构，竖向调节机构上设有固定机构，固定机构有两组呈对称结构布置于竖向调节机构上。本实用新型通过横向调节机构、竖向调节机构进行上下左右进行移动，通过转动转盘使其机动车轮胎进行旋转调节角度，从而提高检测维修所需的多方位角度，满足机动车轮胎检测的需求的优点。

Description

一种机动车检测与维修固定装置

技术领域

本实用新型涉及机动车检测维修技术领域，尤其涉及一种机动车检测与维修固定装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。

现有技术中公开号为CN212954154U的一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，包括底板，所述底板的顶部外壁两侧均设置有第一液压杆，且第一液压杆的顶部外壁设置有横板，所述横板的顶部外壁设置有滑轨，且滑轨的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部外壁设置有支撑杆，且支撑杆的顶部外壁设置有固定框，所述横板的顶部外壁设置有电机箱，且电机箱的底部内壁设置有旋转机构，所述固定框的顶部外壁两侧均设置有固定板，且固定板的一侧外壁设置有侧面卡接机构。本实用新型通过设置有第一液压杆、横板、电机、滑轨和支撑杆，将第一液压杆连接液压系统，可根据工作人员的身高调节第二液压杆的长度，便于不同身高的工作人员进行操作。

现有车辆检测用汽车轮胎维修固定装置在通过电机可带动转杆进行转动，可对轮胎进行方位的旋转，现实操作工作中对于机动车轮胎进行检测维修，若是机动车轮胎垂直放置，常规操作调节所需检测操作需要通过侧向旋转，来使机动车轮胎进行行驶滚动的旋转状态，现有汽车轮胎维修固定装置通过电机可带动转杆进行转动同步带动固定框旋转，仅做俯视角度的旋转工作，其多角度旋转操作方位不足，无法满足实际检测维修中所需，因此，如何提出一种带有多为方位调节便于机动车检测与维修的固定装置就显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种机动车检测与维修固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种机动车检测与维修固定装置，以解决当前汽车轮胎维修固定装置通过电机可带动转杆进行转动同步带动固定框旋转，仅做俯视角度的旋转工作，其多角度旋转操作方位不足的技术问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种机动车检测与维修固定装置，包括固定架，所述固定架底部设有底板，所述固定架上端固设有横向调节机构，所述横向调节机构后侧中端与固定架上端固接，所述横向调节机构前侧设有竖向调节机构，所述竖向调节机构上设有固定机构，所述固定机构有两组呈对称结构布置于竖向调节机构上。

优选地，所述横向调节机构包括横板，所述横板前侧呈对称结构设有两组横向导轨，两组所述横向导轨上设有滑块，所述滑块与竖向调节机构固接，位于两组所述横向导轨之间设有两组滑轮，两组所述滑轮上设有皮带，所述皮带上设有夹块，所述夹块与竖向调节机构固接，一组所述滑轮位于横板后侧设有第一电机。

优选地，所述竖向调节机构包括竖板及固定座；所述竖板后侧分别与滑块及夹块固接，所述竖板前侧呈对称结构设有两组竖向导轨，所述两组所述竖向导轨上设有限位块，所述限位块上设有转盘，所述转盘上呈对称结构布置有固定机构，所述限位块靠近竖板一侧设有丝杆，所述丝杆两端分别与两组固定座活动连接，所述竖板顶部设有第二电机，所述第二电机延伸轴通过固定座与丝杆活动连接。

优选地，所述固定机构包括底座，所述底座上设有伸缩杆，所述伸缩杆延伸端设有连接座，所述连接座底部设有固定组件。

优选地，所述固定组件包括第三电机及连接架；所述第三电机延伸端设有螺纹并插接于连接架内部，所述连接架两侧安装有弧形块，所述连接架内位于螺纹两侧设有两组齿轮，两组所述齿轮与螺纹啮合连接，所述连接架内部设有夹具，所述夹具有两组呈对称结构布置于连接架内，所述夹具两个连接端分别与齿轮和连接架活动连接，两组所述夹具伸出连接架位置呈弧形设有若干凸条呈等间距排列。

优选地，两个所述夹具间隙配合形成轮胎夹紧腔，所述弧形块一端与所述轮胎夹紧腔连接形成轮胎推入路径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过横向调节机构、竖向调节机构以及固定机构的设置，来使对机动车轮胎内腔进行夹持固定工作，同时配合转盘旋转，来使机动车轮胎进行旋转调节角度，满足机动车轮胎垂直放置，常规操作调节所需检测操作需要通过横向调节机构、竖向调节机构进行上下左右进行移动，通过转动转盘使其机动车轮胎进行旋转调节角度，从而提高检测维修所需的多方位角度，满足机动车轮胎检测的需求。

2.本实用新型通过设有固定机构，使其根据不同大小尺寸的轮胎通过伸缩杆进行角度调节，通过第三电机运行带动螺纹使其两组齿轮相对运行对轮胎两侧进行夹持，使其轮胎固定，同时在夹具伸出连接架位置呈等间距设有若干凸条，增大加持轮胎的摩擦力，防止在检查轮胎过程中轮胎滑落的风险。

2.本实用新型通过在连接架两侧安装有弧形块，方便轮胎通过弧形块滑动到夹具内进行固定，推动轮胎时较为省力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体拆分结构示意图；

图3为本实用新型的整体部分结构示意图；

图4为本实用新型的固定组件拆分结构示意图；

图中：1、固定架；2、底板；3、横向调节机构；4、竖向调节机构；5、固定机构；

301、横板；302、横向导轨；303、滑块；304、滑轮；305、皮带；306、夹块；307、第一电机；

401、竖板；402、竖向导轨；403、限位块；404、转盘；405、丝杆；406、固定座；407、第二电机；

501、底座；502、伸缩杆；503、连接座；504、固定组件；

5041、第三电机；5042、连接架；5043、螺纹；5044、夹具；5045、凸条；5046、齿轮；5047、弧形块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种机动车检测与维修固定装置，参见图1至图4，包括固定架1，固定架1底部设有底板2，固定架1上端固设有横向调节机构3，横向调节机构3后侧中端与固定架1上端固接，横向调节机构3前侧设有竖向调节机构4，竖向调节机构4上设有固定机构5，固定机构5有两组呈对称结构布置于竖向调节机构4上，本实用新型通过横向调节机构3、竖向调节机构4以及固定机构5的设置，来使对机动车轮胎内腔进行夹持固定工作，同时配合转盘404旋转，来使机动车轮胎进行旋转调节角度，满足机动车轮胎垂直放置，常规操作调节所需检测操作需要通过横向调节机构3、竖向调节机构4进行上下左右进行移动，通过转动转盘404使其机动车轮胎进行旋转调节角度，从而提高检测维修所需的多方位角度，满足机动车轮胎检测的需求。

具体的，横向调节机构3包括横板301，横板301前侧呈对称结构设有两组横向导轨302，两组横向导轨302上设有滑块303，滑块303与竖向调节机构4固接，位于两组横向导轨302之间设有两组滑轮304，两组滑轮304上设有皮带305，皮带305上设有夹块306，夹块306与竖向调节机构4固接，一组滑轮304位于横板301后侧设有第一电机307，第一电机307运行带动滑轮304转到，使其竖向调节机构4在横向导轨302上进行左右位置移动，可根据不同的机械对轮胎进行维修，便于在维修轮胎过程中的灵活性及快捷性。

进一步的，竖向调节机构4包括竖板401及固定座406；竖板401后侧分别与滑块303及夹块306固接，竖板401前侧呈对称结构设有两组竖向导轨402，两组竖向导轨402上设有限位块403，限位块403上设有转盘404，转盘404上呈对称结构布置有固定机构5，限位块403靠近竖板401一侧设有丝杆405，丝杆405两端分别与两组固定座406活动连接，竖板401顶部设有第二电机407，第二电机407延伸轴通过固定座406与丝杆405活动连接，第二电机407运行带动丝杆405转到，使其固定机构5在限位块403上进行上下位置移动，可根据工作人员的身高调节固定机构5在丝杆405上运行，便于不同身高的工作人员进行操作。

再进一步的，固定机构5包括底座501，底座501上设有伸缩杆502，伸缩杆502延伸端设有连接座503，连接座503底部设有固定组件504，安装有伸缩杆502，使其根据不同大小尺寸的轮胎通过伸缩杆502进行角度调节。

值得说明的是，固定组件504包括第三电机5041及连接架5042；第三电机5041延伸端设有螺纹5043并插接于连接架5042内部，连接架5042两侧安装有弧形块，连接架5042内位于螺纹5043两侧设有两组齿轮5046，两组齿轮5046与螺纹5043啮合连接，连接架5042内部设有夹具5044，夹具5044有两组呈对称结构布置于连接架5042内，夹具5044两个连接端分别与齿轮5046和连接架5042活动连接，两组夹具5044伸出连接架5042位置呈弧形设有若干凸条5045呈等间距排列，本实用新型通时在在连接架5042两侧安装有弧形块5047，方便轮胎通过弧形块5047滑动到夹具5044内进行固定，推动轮胎时较为省力，设有固定机构5，使其根据不同大小尺寸的轮胎通过伸缩杆502进行角度调节，通过第三电机5041运行带动螺纹5043使其两组齿轮5046相对运行对轮胎两侧进行夹持，使其轮胎固定，同时在夹具5044伸出连接架5042位置呈等间距设有若干凸条5045，增大加持轮胎的摩擦力，防止在检查轮胎过程中轮胎滑落的风险。

除此之外，两个夹具5044间隙配合形成轮胎夹紧腔，弧形块5047一端与所述轮胎夹紧腔连接形成轮胎推入路径。使得轮胎在维修前及维修后均可推入或推出呈竖直状态的固定机构5上，便于人工的滚动，避免轮胎水平放置还需要掀起的费力操作。

工作原理：使用时通过在连接架5042两侧安装有弧形块5047，方便轮胎通过弧形块5047滑动到固定机构5内的夹具5044进行加持，安装有伸缩杆502，使其根据不同大小尺寸的轮胎通过伸缩杆502进行角度调节，通过第三电机5041运行带动螺纹5043使其两组齿轮5046相对运行对轮胎两侧进行夹持，第二电机407运行带动丝杆405转到，使其固定机构5在限位块403上进行上下位置移动，可根据工作人员的身高调节固定机构5在丝杆405上运行，便于不同身高的工作人员进行操作，第一电机307运行带动滑轮304转到，使其竖向调节机构4在横向导轨302上进行左右位置移动，可根据不同的机械对轮胎进行维修，便于在维修轮胎过程中的灵活性及快捷性。

本实用新型实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种机动车检测与维修固定装置，其特征在于，包括固定架(1)，所述固定架(1)底部设有底板(2)，所述固定架(1)上端固设有横向调节机构(3)，所述横向调节机构(3)后侧中端与固定架(1)上端固接，所述横向调节机构(3)前侧设有竖向调节机构(4)，所述竖向调节机构(4)上设有固定机构(5)，所述固定机构(5)有两组呈对称结构布置于竖向调节机构(4)上。

2.如权利要求1所述的机动车检测与维修固定装置，其特征在于，所述横向调节机构(3)包括横板(301)，所述横板(301)前侧呈对称结构设有两组横向导轨(302)，两组所述横向导轨(302)上设有滑块(303)，所述滑块(303)与竖向调节机构(4)固接，位于两组所述横向导轨(302)之间设有两组滑轮(304)，两组所述滑轮(304)上设有皮带(305)，所述皮带上设有夹块(306)，所述夹块(306)与竖向调节机构(4)固接，一组所述滑轮(304)位于横板(301)后侧设有第一电机(307)。

3.如权利要求2所述的机动车检测与维修固定装置，其特征在于，所述竖向调节机构(4)包括竖板(401)及固定座(406)；所述竖板(401)后侧分别与滑块(303)及夹块(306)固接，所述竖板(401)前侧呈对称结构设有两组竖向导轨(402)，所述两组所述竖向导轨(402)上设有限位块(403)，所述限位块(403)上设有转盘(404)，所述转盘(404)上呈对称结构布置有固定机构(5)，所述限位块(403)靠近竖板(401)一侧设有丝杆(405)，所述丝杆(405)两端分别与两组固定座(406)活动连接，所述竖板(401)顶部设有第二电机(407)，所述第二电机(407)延伸轴通过固定座(406)与丝杆(405)活动连接。

4.如权利要求1所述的机动车检测与维修固定装置，其特征在于，所述固定机构(5)包括底座(501)，所述底座(501)上设有伸缩杆(502)，所述伸缩杆(502)延伸端设有连接座(503)，所述连接座(503)底部设有固定组件(504)。

5.如权利要求4所述的机动车检测与维修固定装置，其特征在于，所述固定组件(504)包括第三电机(5041)及连接架(5042)；所述第三电机(5041)延伸端设有螺纹(5043)并插接于连接架(5042)内部，所述连接架(5042)两侧安装有弧形块(5047)，所述连接架(5042)内位于螺纹(5043)两侧设有两组齿轮(5046)，两组所述齿轮(5046)与螺纹(5043)啮合连接，所述连接架(5042)内部设有夹具(5044)，所述夹具(5044)有两组呈对称结构布置于连接架(5042)内，所述夹具(5044)两个连接端分别与齿轮(5046)和连接架(5042)活动连接，两组所述夹具(5044)伸出连接架(5042)位置呈弧形设有若干凸条(5045)呈等间距排列。

6.如权利要求5所述的机动车检测与维修固定装置，其特征在于，两个所述夹具(5044)间隙配合形成轮胎夹紧腔，所述弧形块(5047)一端与所述轮胎夹紧腔连接形成轮胎推入路径。