CN212712561U

CN212712561U - 一种汽车工程维修用支撑装置

Info

Publication number: CN212712561U
Application number: CN202021405149.5U
Authority: CN
Inventors: 陈正科
Original assignee: Jiangxi University of Technology
Current assignee: Jiangxi University of Technology
Priority date: 2020-07-16
Filing date: 2020-07-16
Publication date: 2021-03-16
Anticipated expiration: 2030-07-16

Abstract

本实用新型涉及汽车维修技术领域，且公开了一种汽车工程维修用支撑装置，解决了目前市场上的汽车工程维修用支撑装置缺乏调节性和安全性的问题，其包括主体架，所述主体架的顶部固定连接有固定架，固定架的顶部开设有固定槽，固定槽内腔的底部固定连接有固定箱，固定箱内腔的底部固定连接有转动电机，转动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一端贯穿并延伸至固定箱的外部，螺纹杆位于固定箱外部的一端螺纹连接有螺纹块，固定槽内腔顶部与底部的两侧之间均固定连接有长杆，两个长杆的表面均滑动连接有移动块，该汽车工程维修用支撑装置，使用时省力，能够自动升起和降落，且稳定性较好，便于位置的调整，并且能对支撑的接触面积进行调节。

Description

一种汽车工程维修用支撑装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修技术领域，具体为一种汽车工程维修用支撑装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

现有的汽车工程维修用支撑装置结构复杂，使用时往往较为费力，不能够自动升起和降落，且一般的汽车维修支撑装置稳定性较差，不便于位置的调整，汽车在进行维修的过程中容易发生滑溜，造成安全事故。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车工程维修用支撑装置，有效的解决了上述背景技术中汽车工程维修用支撑装置缺乏调节性和安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车工程维修用支撑装置，包括主体架，所述主体架的顶部固定连接有固定架，固定架的顶部开设有固定槽，固定槽内腔的底部固定连接有固定箱，固定箱内腔的底部固定连接有转动电机，转动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一端贯穿并延伸至固定箱的外部，螺纹杆位于固定箱外部的一端螺纹连接有螺纹块，固定槽内腔顶部与底部的两侧之间均固定连接有长杆，两个长杆的表面均滑动连接有移动块，两个长杆的上端部均固定连接有限位块，移动块与限位块的表面均转动连接有支撑连杆，固定架顶部的一侧固定连接有安装架，安装架的一侧滑动连接有汽车维修架，汽车维修架的顶部安装有多个卡紧装置，汽车维修架的底部固定连接有滑动框，滑动框内腔的两侧之间固定连接有滑动杆，滑动杆的表面滑动连接有滑动块，滑动框的底部固定连接有连接块，两个支撑连杆的一端分别与滑动块和连接块的表面转动连接。

优选的，所述螺纹块的顶部固定连接有连接架，连接架的两侧与两个移动块的一侧固定连接。

优选的，所述移动块的一侧滑动连接有滑珠，滑珠在固定槽内腔的两侧滑动连接。

优选的，所述主体架顶部的一端固定连接有斜架，斜架的顶部与与安装架的一侧固定连接，汽车维修架的一侧安装有承接板。

优选的，所述卡紧装置包括防护板、转轴，卡紧板和伸缩弹簧，防护板的底部与汽车维修架的顶部固定连接，防护板的一侧通过转轴活动连接有卡紧板，卡紧板的一侧与防护板的顶部之间固定连接有伸缩弹簧，卡紧板的一侧与汽车轮胎接触。

优选的，所述主体架底部的两侧均固定连接有防护框，两个防护框的内部均安装有移动轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、在工作中，通过设置有固定槽、固定箱、转动电机、螺纹杆、螺纹块、长杆、移动块、限位块、支撑连杆、滑动框、滑动杆、滑动块、连接块、连接架和滑珠，使转动电机的动力带动整个螺纹杆和螺纹块进行运动，通过螺纹块带动连接架进行运动，随着连接架的动力便能带动移动块在长杆的表面进行滑动，利用移动块的滑动带动支撑连杆对整个汽车维修架进行高度的调节，使用时省力，能够自动升起和降落，且稳定性较好，便于位置的调整，并且能对支撑的接触面积进行调节；

(2)、通过设置有汽车维修架、承接板、防护板、转轴、卡紧板和伸缩弹簧，使汽车利用承接板移动至汽车维修架的顶部，紧接着利用伸缩弹簧的弹力将卡紧板弹起，利用卡紧板对汽车的轮胎进行卡紧，可以达到维修支架能够在维修过程中可以防止汽车后溜的目的，和从而能够达到维修人员的人身安全不受到威胁的目的，具有很强的社会实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卡紧装置结构示意图；

图3为本实用新型固定槽内部的结构示意图；

图中：1、主体架；2、固定架；3、固定槽；4、固定箱；5、转动电机；6、螺纹杆；7、螺纹块；8、长杆；9、移动块；10、限位块；11、支撑连杆；12、安装架；13、汽车维修架；14、卡紧装置；141、防护板；142、转轴；143、卡紧板；144、伸缩弹簧；15、滑动框；16、滑动杆；17、滑动块；18、连接块；19、连接架；20、滑珠；21、斜架；22、承接板；23、防护框；24、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型，包括主体架1，主体架1的顶部固定连接有固定架2，固定架2的顶部开设有固定槽3，固定槽3内腔的底部固定连接有固定箱4，固定箱4内腔的底部固定连接有转动电机5，转动电机5的输出轴固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的一端贯穿并延伸至固定箱4的外部，螺纹杆6位于固定箱4外部的一端螺纹连接有螺纹块7，利用转动电机5的动力带动螺纹杆6和螺纹块7进行运动，便于调节汽车维修架13的高度，固定槽3内腔顶部与底部的两侧之间均固定连接有长杆8，两个长杆8的表面均滑动连接有移动块9，两个长杆8的上端部均固定连接有限位块10，移动块9与限位块10的表面均转动连接有支撑连杆11，利用支撑连杆11带动汽车维修架13进行升降，固定架2顶部的一侧固定连接有安装架12，安装架12的一侧滑动连接有汽车维修架13，汽车维修架13的顶部安装有多个卡紧装置14，利用卡紧装置14便于提高安全性，汽车维修架13的底部固定连接有滑动框15，滑动框15内腔的两侧之间固定连接有滑动杆16，滑动杆16的表面滑动连接有滑动块17，滑动框15的底部固定连接有连接块18，两个支撑连杆11的一端分别与滑动块17和连接块18的表面转动连接。

实施例二，在实施例一的基础上，由图2给出，螺纹块7的顶部固定连接有连接架19，连接架19的两侧与两个移动块9的一侧固定连接，利用螺纹块7和连接架19便于带动移动块9进行滑动。

实施例三，在实施例一的基础上，由图2给出，移动块9的一侧滑动连接有滑珠20，滑珠20在固定槽3内腔的两侧滑动连接，利用滑珠20便于移动滑动的流畅度。

实施例四，在实施例一的基础上，由图1给出，主体架1顶部的一端固定连接有斜架21，斜架21的顶部与与安装架12的一侧固定连接，汽车维修架13的一侧安装有承接板22，利用承接板22便于将汽车移动至汽车维修架13的顶部。

实施例五，在实施例一的基础上，由图2给出，卡紧装置14包括防护板141、转轴142，卡紧板143和伸缩弹簧144，防护板141的底部与汽车维修架13的顶部固定连接，防护板141的一侧通过转轴142活动连接有卡紧板143，卡紧板143的一侧与防护板141的顶部之间固定连接有伸缩弹簧144，卡紧板143的一侧与汽车轮胎接触，利用卡紧装置14可以提高汽车在汽车维修架13顶部的安全性。

实施例六，在实施例一的基础上，由图1给出，主体架1底部的两侧均固定连接有防护框23，两个防护框23的内部均安装有移动轮24，通过移动轮24便于整个装置进行移动，加强灵活性。

本实施例中：转动电机5采用的是型号为Y2的三相异步电动机。

工作原理：工作时，将汽车顺着承接板22缓慢的驾驶到汽车维修架13的顶部，驾驶到合适的位置时，驾驶员熄火下车，接着利用伸缩弹簧144的弹力将卡紧板143弹起，利用卡紧板143对汽车的轮胎进行卡紧，防止汽车滑溜，接着，启动转动电机5，转动电机5的动力就会带动螺纹杆6和螺纹块7进行运动，随着螺纹块7的运动就能带动连接架19进行移动，接着利用连接架19的运动带动两个移动块9在长杆8的表面进行滑动，随着长杆8的滑动就能带动支撑连杆11进行交叉运动，在交叉的过程中对整个汽车维修架13进行高度的调节，便于维修者进行使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车工程维修用支撑装置，包括主体架(1)，其特征在于：所述主体架(1)的顶部固定连接有固定架(2)，固定架(2)的顶部开设有固定槽(3)，固定槽(3)内腔的底部固定连接有固定箱(4)，固定箱(4)内腔的底部固定连接有转动电机(5)，转动电机(5)的输出轴固定连接有螺纹杆(6)，螺纹杆(6)的一端贯穿并延伸至固定箱(4)的外部，螺纹杆(6)位于固定箱(4)外部的一端螺纹连接有螺纹块(7)，固定槽(3)内腔顶部与底部的两侧之间均固定连接有长杆(8)，两个长杆(8)的表面均滑动连接有移动块(9)，两个长杆(8)的上端部均固定连接有限位块(10)，移动块(9)与限位块(10)的表面均转动连接有支撑连杆(11)，固定架(2)顶部的一侧固定连接有安装架(12)，安装架(12)的一侧滑动连接有汽车维修架(13)，汽车维修架(13)的顶部安装有多个卡紧装置(14)，汽车维修架(13)的底部固定连接有滑动框(15)，滑动框(15)内腔的两侧之间固定连接有滑动杆(16)，滑动杆(16)的表面滑动连接有滑动块(17)，滑动框(15)的底部固定连接有连接块(18)，两个支撑连杆(11)的一端分别与滑动块(17)和连接块(18)的表面转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车工程维修用支撑装置，其特征在于：所述螺纹块(7)的顶部固定连接有连接架(19)，连接架(19)的两侧与两个移动块(9)的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车工程维修用支撑装置，其特征在于：所述移动块(9)的一侧滑动连接有滑珠(20)，滑珠(20)在固定槽(3)内腔的两侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车工程维修用支撑装置，其特征在于：所述主体架(1)顶部的一端固定连接有斜架(21)，斜架(21)的顶部与安装架(12)的一侧固定连接，汽车维修架(13)的一侧安装有承接板(22)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车工程维修用支撑装置，其特征在于：所述卡紧装置(14)包括防护板(141)、转轴(142)，卡紧板(143)和伸缩弹簧(144)，防护板(141)的底部与汽车维修架(13)的顶部固定连接，防护板(141)的一侧通过转轴(142)活动连接有卡紧板(143)，卡紧板(143)的一侧与防护板(141)的顶部之间固定连接有伸缩弹簧(144)，卡紧板(143)的一侧与汽车轮胎接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车工程维修用支撑装置，其特征在于：所述主体架(1)底部的两侧均固定连接有防护框(23)，两个防护框(23)的内部均安装有移动轮(24)。