CN115010041B

CN115010041B - 一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架

Info

Publication number: CN115010041B
Application number: CN202210775197.0A
Authority: CN
Inventors: 储成厚
Original assignee: Fanchang County Chenghou Automobile Trading Co ltd
Current assignee: Fanchang County Chenghou Automobile Trading Co ltd
Priority date: 2022-07-01
Filing date: 2022-07-01
Publication date: 2023-09-12
Anticipated expiration: 2042-07-01
Also published as: CN115010041A

Abstract

本发明涉及汽车维修技术领域，且公开了一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，包括升降架主体，所述升降架主体的上端固定连接有支撑台，所述支撑台的上端卡紧后方的位置设置有用于卡接汽车前轮的卡接组件，所述支撑台的上端靠近前方位置设置有用于卡接汽车后轮的限位组件，所述升降架主体的前端设置对限位组件进行保护的防护组件，该一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，能将汽车的前后轮胎均卡住，使汽车固定，防止汽车在维修工程中移动，增加维修人员的安全保证，且能够在支撑台与地面之间增加一条斜板，方便汽车移动到支撑台上。

Description

一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架

技术领域

本发明涉及汽车维修技术领域，具体为一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架。

背景技术

汽车是现今最常见的交通工具，汽车维修是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，为方便对汽车维修，修理店内会利用汽车维修升降架，来提升汽车的高度，方便对汽车进行维修；

现有的汽车维修升降架存在以下缺点：1、汽车停放在升降架上时，只是利用汽车自身的制动系统锁死汽车，在对汽车进行升降时会出现汽车移动状况，对维修人员带来危害；2、升降台的支撑台与地面的空隙会增加汽车开到支撑台上的难度；为此，我们提出了一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，能将汽车的前后轮胎均卡住，使汽车固定，防止汽车在维修工程中移动，增加维修人员的安全保证，且能够在支撑台与地面之间增加一条斜板，方便汽车移动到支撑台上。

技术方案

为实现上述，能够将汽车的前后轮胎均卡住，使汽车固定，防止汽车在维修工程中移动，增加维修人员的安全保证，且能够在支撑台与地面之间增加一条斜板，方便汽车移动到支撑台上，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，包括升降架主体，所述升降架主体的上端固定连接有支撑台，所述支撑台的上端卡紧后方的位置设置有用于卡接汽车前轮的卡接组件，所述支撑台的上端靠近前方位置设置有用于卡接汽车后轮的限位组件，所述升降架主体的前端设置对限位组件进行保护的防护组件。

优选的，所述卡接组件包括安装板，所述安装板的上端固定连接在升降架主体的上端，所述安装板的上端固定连接有前壳，所述安装板的上端前壳的前方固定连接有侧卡壳，所述侧卡壳为L形。

优选的，所述安装板的上端侧卡壳的后方固定连接有两组第一支撑板，两组所述第一支撑板之间活动连接有支撑轴。

优选的，所述限位组件包括保护箱，所述保护箱的内侧设置有定位组件、支撑组件，所述定位组件包括固定连接在保护箱内壁底端的两组滑槽，两组所述滑槽的上端共同滑动连接有第二支撑板，所述第二支撑板为U字形，所述第二支撑板的内侧固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的前端固定连接有转帽。

优选的，所述第二支撑板的下端固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在滑槽的内侧，所述保护箱的内壁后端固定连接有转筒，所述转筒的内侧转动连接有第一限位圈，所述第一限位圈的前端与螺纹杆固定连接。

优选的，所述支撑组件包括两组滑块，所述保护箱的两侧开设有滑口，两组所述滑块分别滑动连接在两组滑口之间，两组所述滑块之间转动连接有第一连接轴，所述第二支撑板的上端固定连接有两组卡板，所述卡板与第一连接轴转动连接，两组所述卡板之间第一连接轴的外侧固定连接有连接杆，两组所述连接杆的上端共同转动连接有定位板，所述第一连接轴的一端保护箱的外侧固定连接有转把。

优选的，所述定位板的内侧转动连接有第二连接轴，所述连接杆通过第二连接轴与定位板转动连接，所述定位板的内侧第二连接轴的外侧设置有弹片，所述保护箱的上端开设有两组通口，两组所述连接杆分别通过通口使定位板转动连接在保护箱的上端。

优选的，所述防护组件包括底板，所述底板的上端设置有防护板，所述防护板的前端转动连接有斜板，所述防护板的前端固定连接有两组U型板，所述U型板的内侧转动连接有连接块，所述连接块与斜板固定连接，两组所述U型板之间固定连接有第三连接轴，所述第三连接轴的外侧设置有扭簧。

优选的，所述底板与防护板之间设置有减震组件，所述减震组件包括滑筒，所述滑筒的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的上端固定连接有第二限位圈，所述第二限位圈的上端固定连接有滑轴，所述滑轴的上端固定连接有垫圈，所述滑轴与滑筒固定连接，所述垫圈与防护板固定连接。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，具备以下有益效果：

1、该一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，汽车移动到保护箱上时，车轮会压动定位板在连接杆上向下转动，通过弹片能够带动第二连接轴转动，在车轮移出后使定位板弹起，转动转帽能够带动螺纹杆使第一限位圈在转筒内侧转动，使螺纹筒在螺纹杆上滑动，带动第二支撑板在两组滑槽上滑动，通过限位块能够将第二支撑板卡住，防止螺纹筒随螺纹杆转动，第二支撑板移动会通过卡板带动第一连接轴移动，带动定位板卡到汽车后轮上，同时滑块会在滑口内侧滑动，转动转把能够带动第一连接轴转动，调整连接杆的角度，从而调整定位板的角度，方便定位板将汽车后轮卡住，汽车移动到支撑台上端后前轮会卡到前壳的内侧，侧卡壳会卡在前轮的两侧，调整支撑轴在第一支撑板上的位置，通过支撑轴能够将侧卡壳当住，防止车轮将侧卡壳压坏。

2、该一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，升降支撑台使保护箱与防护板贴紧，斜板的上端会与保护箱的前端贴紧，随着保护箱的下降，会挤压斜板带动连接块在U型板内侧转动，同时会带动第三连接轴在扭簧上收缩，通过扭簧能够带动斜板与保护箱贴紧，同时保护箱会压动防护板通过垫圈压动滑轴，使第二限位圈压动弹簧收缩，通过垫圈能够对保护箱进形保护，防止底板与保护箱相互挤压。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明的A部分放大结构示意图；

图4为本发明的限位组件结构示意图；

图5为本发明的限位组件部分结构示意图一；

图6为本发明的限位组件部分结构示意图二；

图7为本发明的B部分放大结构示意图；

图8为本发明的防护组件结构示意图；

图9为本发明的防护组件剖视图。

图中：1、升降架主体；2、支撑台；3、卡接组件；31、安装板；32、前壳；33、侧卡壳；34、第一支撑板；35、支撑轴；4、限位组件；41、保护箱；42、定位组件；421、滑槽；422、第二支撑板；423、螺纹筒；424、螺纹杆；425、转帽；426、转筒；427、限位块；428、第一限位圈；43、支撑组件；431、滑块；432、第一连接轴；433、卡板；434、连接杆；435、转把；436、定位板；437、第二连接轴；438、弹片；44、滑口；45、通口；5、防护组件；51、底板；52、防护板；53、斜板；54、减震组件；541、滑筒；542、弹簧；543、第二限位圈；544、滑轴；545、垫圈；55、U型板；56、第三连接轴；57、扭簧；58、连接块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，包括升降架主体1，升降架主体1的上端固定连接有支撑台2，支撑台2的上端卡紧后方的位置设置有用于卡接汽车前轮的卡接组件3，支撑台2的上端靠近前方位置设置有用于卡接汽车后轮的限位组件4，升降架主体1的前端设置对限位组件4进行保护的防护组件5。

本实施例中，卡接组件3包括安装板31，安装板31的上端固定连接在升降架主体1的上端，安装板31的上端固定连接有前壳32，安装板31的上端前壳32的前方固定连接有侧卡壳33，侧卡壳33为L形。

安装板31的上端侧卡壳33的后方固定连接有两组第一支撑板34，两组第一支撑板34之间活动连接有支撑轴35。

具体的，汽车移动到支撑台2上端后前轮会卡到前壳32的内侧，侧卡壳33会卡在前轮的两侧，调整支撑轴35在第一支撑板34上的位置，通过支撑轴35能够将侧卡壳33当住，防止车轮将侧卡壳33压坏。

本实施例中，限位组件4包括保护箱41，保护箱41的内侧设置有定位组件42、支撑组件43，定位组件42包括固定连接在保护箱41内壁底端的两组滑槽421，两组滑槽421的上端共同滑动连接有第二支撑板422，第二支撑板422为U字形，第二支撑板422的内侧固定连接有螺纹筒423，螺纹筒423的内侧螺纹连接有螺纹杆424，螺纹杆424的前端固定连接有转帽425。

第二支撑板422的下端固定连接有限位块427，限位块427滑动连接在滑槽421的内侧，保护箱41的内壁后端固定连接有转筒426，转筒426的内侧转动连接有第一限位圈428，第一限位圈428的前端与螺纹杆424固定连接。

具体的，转动转帽425能够带动螺纹杆424使第一限位圈428在转筒426内侧转动，使螺纹筒423在螺纹杆424上滑动，通过转筒426能够将第一限位圈428卡住，防止螺纹杆424在转动过程中偏转，带动第二支撑板422在两组滑槽421上滑动，通过限位块427能够将第二支撑板422卡住，防止螺纹筒423随螺纹杆424转动。

本实施例中，支撑组件43包括两组滑块431，保护箱41的两侧开设有滑口44，两组滑块431分别滑动连接在两组滑口44之间，两组滑块431之间转动连接有第一连接轴432，第二支撑板422的上端固定连接有两组卡板433，卡板433与第一连接轴432转动连接，两组卡板433之间第一连接轴432的外侧固定连接有连接杆434，两组连接杆434的上端共同转动连接有定位板436，第一连接轴432的一端保护箱41的外侧固定连接有转把435。

具体的，第二支撑板422移动会通过卡板433带动第一连接轴432移动，带动定位板436卡到汽车后轮上，同时滑块431会在滑口44内侧滑动，转动转把435能够带动第一连接轴432转动，调整连接杆434的角度，从而调整定位板436的角度，方便定位板436将汽车后轮卡住。

本实施例中，定位板436的内侧转动连接有第二连接轴437，连接杆434通过第二连接轴437与定位板436转动连接，定位板436的内侧第二连接轴437的外侧设置有弹片438，保护箱41的上端开设有两组通口45，两组连接杆434分别通过通口45使定位板436转动连接在保护箱41的上端。

具体的，汽车移动到保护箱41上时，车轮会压动定位板436在连接杆434上向下转动，通过弹片438能够带动第二连接轴437转动，在车轮移出后使定位板436弹起，方便定位板436卡住汽车后轮。

本实施例中，防护组件5包括底板51，底板51的上端设置有防护板52，防护板52的前端转动连接有斜板53，防护板52的前端固定连接有两组U型板55，U型板55的内侧转动连接有连接块58，连接块58与斜板53固定连接，两组U型板55之间固定连接有第三连接轴56，第三连接轴56的外侧设置有扭簧57。

具体的，升降支撑台2使保护箱41与防护板52贴紧，斜板53的上端会与保护箱41的前端贴紧，随着保护箱41的下降，会挤压斜板53带动连接块58在U型板55内侧转动，同时会带动第三连接轴56在扭簧57上收缩，通过扭簧57能够带动斜板53与保护箱41贴紧。

本实施例中，底板51与防护板52之间设置有减震组件54，减震组件54包括滑筒541，滑筒541的内侧固定连接有弹簧542，弹簧542的上端固定连接有第二限位圈543，第二限位圈543的上端固定连接有滑轴544，滑轴544的上端固定连接有垫圈545，滑轴544与滑筒541固定连接，垫圈545与防护板52固定连接。

具体的，保护箱41会压动防护板52通过垫圈545压动滑轴544，使第二限位圈543压动弹簧542收缩，通过垫圈545能够对保护箱41进形保护，防止底板51与保护箱41相互挤压，对底板51进行保护。

工作时，启动升降架主体1，升降支撑台2使保护箱41与防护板52贴紧，斜板53的上端会与保护箱41的前端贴紧，随着保护箱41的下降，会挤压斜板53带动连接块58在U型板55内侧转动，同时会带动第三连接轴56在扭簧57上收缩，通过扭簧57能够带动斜板53与保护箱41贴紧，同时保护箱41会压动防护板52通过垫圈545压动滑轴544，使第二限位圈543压动弹簧542收缩，通过垫圈545能够对保护箱41进形保护，防止底板51与保护箱41相互挤压，汽车移动到保护箱41上时，车轮会压动定位板436在连接杆434上向下转动，通过弹片438能够带动第二连接轴437转动，在车轮移出后使定位板436弹起，转动转帽425能够带动螺纹杆424使第一限位圈428在转筒426内侧转动，使螺纹筒423在螺纹杆424上滑动，带动第二支撑板422在两组滑槽421上滑动，通过限位块427能够将第二支撑板422卡住，防止螺纹筒423跟随螺纹杆424转动，第二支撑板422移动会通过卡板433对第一连接轴432移动，带动定位板436卡到汽车后轮上，同时滑块431会在滑口44内侧滑动，转动转把435能够带动第一连接轴432转动，调整连接杆434的角度，从而调整定位板436的角度，方便定位板436将汽车后轮卡住，汽车移动到支撑台2上端后前轮会卡到前壳32的内侧，侧卡壳33会卡在前轮的两侧，调整支撑轴35在第一支撑板34上的位置，通过支撑轴35能够将侧卡壳33当住，防止车轮将侧卡壳33压坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，包括升降架主体（1），其特征在于：所述升降架主体（1）的上端固定连接有支撑台（2），所述支撑台（2）的上端卡紧后方的位置设置有用于卡接汽车前轮的卡接组件（3），所述支撑台（2）的上端靠近前方位置设置有用于卡接汽车后轮的限位组件（4），所述升降架主体（1）的前端设置对限位组件（4）进行保护的防护组件（5）；

所述限位组件（4）包括保护箱（41），所述保护箱（41）的内侧设置有定位组件（42）、支撑组件（43），所述定位组件（42）包括固定连接在保护箱（41）内壁底端的两组滑槽（421），两组所述滑槽（421）的上端共同滑动连接有第二支撑板（422），所述第二支撑板（422）为U字形，所述第二支撑板（422）的内侧固定连接有螺纹筒（423），所述螺纹筒（423）的内侧螺纹连接有螺纹杆（424），所述螺纹杆（424）的前端固定连接有转帽（425）；

所述第二支撑板（422）的下端固定连接有限位块（427），所述限位块（427）滑动连接在滑槽（421）的内侧，所述保护箱（41）的内壁后端固定连接有转筒（426），所述转筒（426）的内侧转动连接有第一限位圈（428），所述第一限位圈（428）的前端与螺纹杆（424）固定连接；

所述支撑组件（43）包括两组滑块（431），所述保护箱（41）的两侧开设有滑口（44），两组所述滑块（431）分别滑动连接在两组滑口（44）之间，两组所述滑块（431）之间转动连接有第一连接轴（432），所述第二支撑板（422）的上端固定连接有两组卡板（433），所述卡板（433）与第一连接轴（432）转动连接，两组所述卡板（433）之间第一连接轴（432）的外侧固定连接有连接杆（434），两组所述连接杆（434）的上端共同转动连接有定位板（436），所述第一连接轴（432）的一端保护箱（41）的外侧固定连接有转把（435）；

所述定位板（436）的内侧转动连接有第二连接轴（437），所述连接杆（434）通过第二连接轴（437）与定位板（436）转动连接，所述定位板（436）的内侧第二连接轴（437）的外侧设置有弹片（438），所述保护箱（41）的上端开设有两组通口（45），两组所述连接杆（434）分别通过通口（45）使定位板（436）转动连接在保护箱（41）的上端；

所述防护组件（5）包括底板（51），所述底板（51）的上端设置有防护板（52），所述防护板（52）的前端转动连接有斜板（53），所述防护板（52）的前端固定连接有两组U型板（55），所述U型板（55）的内侧转动连接有连接块（58），所述连接块（58）与斜板（53）固定连接，两组所述U型板（55）之间固定连接有第三连接轴（56），所述第三连接轴（56）的外侧设置有扭簧（57）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，其特征在于，所述卡接组件（3）包括安装板（31），所述安装板（31）的上端固定连接在升降架主体（1）的上端，所述安装板（31）的上端固定连接有前壳（32），所述安装板（31）的上端前壳（32）的前方固定连接有侧卡壳（33），所述侧卡壳（33）为L形。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，其特征在于，所述安装板（31）的上端侧卡壳（33）的后方固定连接有两组第一支撑板（34），两组所述第一支撑板（34）之间活动连接有支撑轴（35）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车维修的防滑托防掉落升降架，其特征在于：所述底板（51）与防护板（52）之间设置有减震组件（54），所述减震组件（54）包括滑筒（541），所述滑筒（541）的内侧固定连接有弹簧（542），所述弹簧（542）的上端固定连接有第二限位圈（543），所述第二限位圈（543）的上端固定连接有滑轴（544），所述滑轴（544）的上端固定连接有垫圈（545），所述滑轴（544）与滑筒（541）固定连接，所述垫圈（545）与防护板（52）固定连接。