CN1232421C - 机动车的加油盖组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种加油盖组件。本发明提供了一种简单的结构来打开加油盖并能检测加油盖的打开状态。此外，提供弹力从而打开加油盖的弹性件还可免于外界湿气的侵蚀。因此，简化了加工工序，解决了现有的技术问题延长了加油盖组件的寿命。

Description

机动车的加油盖组件
技术领域
本发明涉及机动车的加油盖组件，特别涉及一种司机可以知道其开关状态的加油盖组件。
背景技术
通常加油盖都布置在机动车的后侧。如果司机在座位上操纵杠杆等机构，就对由盖簧弹性支撑的盖钩进行致动，以将加油盖打开。这样，在加完油后，如果要关上加油盖就必须用手将加油盖推向车体，这样即可用盖钩关上加油盖。
图1和2展示了将加油盖装到车体上所需的结构。
如图所示，这些结构包括：加油盖100；铰链托架102，其用来将加油盖连接到车体上；铰销104，其用来以枢轴方式将加油盖100装在铰链托架102上；以及盖簧106，其使加油盖100弹到打开位置。
此外，参见图3和4，加油盖100可由安装于车体B上的一个盖钩C保持在关闭位置。还有，电子开关108用来感应加油盖100的关闭状态并通过一个显示灯(图中未示出)提示司机加油盖100所处的打开状态。
如上所述，加油盖组件配有一个独立的电子开关108，这样就能知道加油盖100是否处于关闭状态。
因此，还要对电子开关108进行安装。而用来支撑加油盖处于打开状态的盖簧106易会外界湿气的影响，从而在一段时间后不可避免会被侵蚀，而缩短预期寿命。
发明内容
本发明提供了一种机动车的加油盖组件，其中可通过一个简单装置来检测加油盖的打开状态从而简化加工工序，解决侵蚀的问题并提高盖簧的预期寿命。
根据本发明的一个实施方案，该加油盖组件包括：安装在车体上的一根直杆，其直线滑动并推压加油盖的内侧；一个弹性件，其在推压加油盖内侧时用来弹性支撑该直杆；以及两个电导体，其根据直杆相对于车体的滑动状态来实现接触转换。
附图说明
为了更好地说明本发明的本质和目的，下面结合附图来理解本发明的实施方案，其中：
图1和2是现有机动车加油盖组件组装图和分解图；
图3和4是图1中加油盖关闭和打开状态的剖视图；
图5所示为本发明加油盖的关闭状态；
图6为图5加油盖安装状态的剖视图；
图7所示为图5加油盖的打开状态；
图8为图7加油盖安装状态的剖视图；
图9为图5至8加油盖的分解透视图；
图10详细展示了本发明加油盖的关键部分。
具体实施方式
如图9和10所示，加油盖1通过铰销3和铰链托架5安装在车体B上。在加油盖1和铰链托架5之间没有传统的盖簧106。本发明用一根直杆7和一个弹性件，直杆7安装在车体B上从而直线滑动推压加油盖1的内侧，弹性件在推压加油盖1的内侧时弹性支撑直杆7。
直杆7在安装时应穿过铰链托架5(该铰链托架5对加油盖1起铰撑作用)和车体B。此外，导向螺栓9穿过铰链托架5和车体B，并且导向螺栓9上带有一个导向孔，从而可使直杆7在导向螺栓9内滑动。导向螺栓9通过一个紧固螺母11和一个垫片13被固定到车体B上。
开关架15安装在车体B内侧直杆7安装的地方，同时弹性件安装在开关架15上。弹性件由一个扭簧19构成，扭簧19的一端枢轴连接到直杆7上，另一端固定到开关架15上(开关架15固定到车体B上)，其中间盘绕部分旋转安装到开关架15上。
在加油盖组件上安装有两个电导体，这两个电导体根据连杆7相对于车体B的线性滑动转换接触。这样就能通过直杆7的开盖运动来检测加油盖1的打开状态。两个电导体分别是一个接线柱21和一个接线板23。
接线柱21由绝缘部分21-1和导电部分21-2构成，该绝缘部分21-1固定在开关架15上以便提供适当的电绝缘，该导电部分21-2用来与接线板23接触，第一导线31与导电部分21-2相连。
第二导线32与直杆7的接线板23相连，这样第一导线31和第二导线32就可通过导电部分21-2和接线板23之间的操作彼此连上或断开，从而点亮或熄灭司机座位旁边的指示灯。
作为选择，也可用封闭开关或电触点结构来开/关直杆7的滑动状态。
加油盖1的内侧有凸起1-1以便接收直杆7的推力。
参见图6到8，加油盖通过车体B上的盖钩C来克服直杆7和扭簧19的弹力而保持关闭状态。如果司机操纵释放杆来释放加油盖1，加油盖1会由直杆7和扭簧19的弹力打开。
在这种情况下，直杆7滑动地推压凸起1-1直到接线板23与接线柱的导电部分21-2接触为止。
如果接线板23与导电部分21-2接触，那么第一导线31和第二导线32相连从而点亮司机座位旁边的指示灯。这样，司机就知道加油盖1的开/闭状态。
在关闭加油盖1时，可人动地将加油盖1推向车体B，从而使直杆7克服扭簧19的弹力收回，加油盖1完全关闭并被盖钩C卡住。
这样，如果加油盖1被关闭，那么接线板23就离开接线柱的导电部分21-2。第一导线31和第二导线32分开，司机座位旁边的指示灯熄灭。
在上述结构中，提供弹力从而打开加油盖1的扭簧19布置在车体B中，这样外界的湿气不会侵入其中，从而延长加油盖的寿命。
如上所述，本发明提供了一种简单的结构来打开加油盖并能检测加油盖的打开状态。此外，提供弹力从而打开加油盖的弹性件还可免于外界湿气的侵蚀。因此，简化了加工工序，解决了现有的技术问题延长了加油盖组件的寿命。
本发明前述特定实施方案仅出于展示和说明目的，其并非要将本发明限定于这些形式。显然，在上述教示的基础上可以进行各种变更或修改。这里所选择并描述的实施方案仅是为了更好地解释本发明的原理和实用情况，以便本领域的普通技术人员能够更好地利用本发明。特定的应用场合可使用不同的实施方案。本发明的保护范围由所附的权利要求所划定。

Claims (6)

1.一种加油盖组件，其特征在于，包括：
安装在车体上的一根直杆，其直线滑动并推压加油盖的内侧；
一个弹性件，其用来弹性支撑所述直杆，以便提供弹性力来推压所述加油盖的内侧；以及
两个电导体，其根据所述直杆相对于车体的滑动状态而被电连接或电断开。
2.如权利要求1所述的加油盖组件，其特征在于：所述的弹性件由一个扭簧构成，该扭簧的一端枢轴连接到所述直杆上，另一端固定到一个开关架上，该开关架固定到车体上，扭簧的中间盘绕部分旋转地安装到所述的开关架上。
3.如权利要求2所述的加油盖组件，其特征在于：所述的两个电导体分别是一个接线柱和一个从所述直杆伸出的接线板，其中所述的接线柱包括：
一个绝缘部分，该绝缘部分固定在所述开关架上以便提供适当的电绝缘；以及
一个导电部分，其用来与所述接线板接触。
4.如权利要求1所述的加油盖组件，其特征在于：所述的直杆在安装时穿过所述一个铰链托架和所述的车体，所述铰链托架对所述加油盖起铰撑作用。
5.如权利要求4所述的加油盖组件，其特征在于，进一步包括：
一个导向螺栓，其穿过所述铰链托架和所述的车体，该导向螺栓具有一个导向孔，这样直杆就能在该导向孔中直线滑动；以及
一个紧固螺母，其用来紧固所述的导向螺栓。
6.如权利要求1所述的加油盖组件，其特征在于：所述的加油盖的内侧有一个凸起，其用来确实地接收所述直杆的推力。
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