CN1676838A - 车门把手装置 - Google Patents

Abstract

为了允许电容传感器单元普遍地适合于各种不同设计的门把手，具有装在其手柄部分(10)中的静电电容检测电路的车门把手装置包括：传感器单元(8)，其具有嵌模在塑料构件中的检测电路；中空空腔(14)，其形成在手柄部分(10)中以容纳所述传感器单元；以及锁紧件(9)，其由塑料材料制成并用于将所述传感器单元保持在所述空腔中。通过适当地改变所述锁紧件的形状，所述传感器单元可适合于不同设计的门把手。

Description

车门把手装置

技术领域

本发明涉及一种车门把手装置，更具体地，涉及一种装有电容传感器的车门把手装置，所述电容传感器用于确定使用者锁定或开锁车门的意图。

背景技术

所谓的智能进入系统实际上早已应用于车门中。根据所述智能进入系统，当装在门把手中的电容传感器检测到使用者以试图打开门的方式接触门把手时，在使用者所携带的卡式钥匙与车载控制单元之间进行ID码匹配，并且只有当检测到ID码匹配时才可将车门开锁。

在用于所述智能进入系统的已知门把手装置中，将用于检测静电电容变化的电路板装在门手柄中，使用者在他/她试图打开车门时把持该门手柄。例如，在转让给同一受让人的美国专利No.6,740,834中披露了这样一种门把手装置。这里结合参考所述专利的内容。

在诸如前述美国专利中所披露的常规门把手装置中，为每种车辆型号独立设计用于检测电容变化的电路板。因此，当试图在同一条生产线中制造用于不同车辆型号的门把手装置时，所需零部件的管理变得无法接受地复杂。

为了消除这种不便，可设计一种通用的电容传感器单元，并且将相同设计的电容传感器单元应用于不同的车辆型号。然而，因为必须使得门把手适合于传感器单元的形状，所以这是不可行的。

要求门把手具有相对较大并且均匀的厚度，以避免在外表面上产生任何凹痕或其它缺陷，并且使门把手具有必需的机械强度。因此，使得通用传感器单元适用于各种不同设计的门把手，这是不切实际的。尤其是，如果在传感器单元与门把手空腔的内壁之间形成任意间隙，则意味着具有低介电系数的空气层插设在使用者接触的表面与检测电极之间，并且这降低了电容传感器的检测灵敏度。如可容易理解的，车门把手被设计成车体的总体设计的一部分，并且对于每种车体的具体设计在尺寸和形状上都可明显改变。

有时出于美观原因，需要将金属元件布置在门把手的外表面上，或者在门把手的外表面的一部分上涂覆金属镀层。在这种情况下，当金属部分的一部分靠近电容传感器时，所述金属部分可形成用于电容传感器的电路的一部分，从而当把手部分外侧的一部分被触碰时，电容传感器可被不经意地启动。这意味着甚至在使用者没有打算给车门开锁时，通过轻轻接触门把手的外表面，车门就可被简单地开锁，而这显然是不期望的。

发明内容

考虑到现有技术的所述问题，本发明的第一目的是提供一种车门把手装置，该车门把手装置允许通用传感器单元可容易地适合不同设计的门把手。

本发明的第二目的是提供一种车门把手装置，该车门把手装置可确保装在门把手中的电容传感器所需的灵敏度，而无需考虑门把手的形状。

本发明的第三目的是提供一种车门把手装置，该车门把手装置允许在无需考虑电容传感器的形状的情况下设计门把手。

本发明的第四目的是提供一种车门把手装置，即使在门把手的外表面上设有金属元件或者部分地涂覆有金属镀层时，该车门把手装置也能确保电容传感器在规定条件下适当地操作。

根据本发明，通过提供这样一种车门把手装置可实现至少一部分所述目的，该车门把手装置包括：门把手主体，其沿第一方向延长并且限定出中空内部，该中空内部在其一侧上具有开口；锁紧件，其具有这样的外形从而可从中空内部的开口处装配到门把手主体的中空内部中，该锁紧件具有一中空内部；以及传感器单元，其具有这样的外形从而可装配到所述锁紧件的中空内部中。

根据本发明的另一种表述，在其把手部分中装有静电电容检测电路的车门把手装置包括：传感器单元，其具有嵌模在塑料构件中的检测电路；中空空腔，其形成在把手部分中用以容纳该传感器单元；以及锁紧件，其由塑料材料制成用于将该传感器单元保持在所述空腔中。

因为形成在门把手主体中的用于容纳传感器单元的空腔的内壁与所述传感器单元之间的间隙被锁紧件填充，所以具有较低介电系数的空气层不会插设在所述传感器单元与门把手主体的外表面或连同门把手主体一起形成门把手的任何其它构件之间，所述锁紧件通常由具有相对较高介电系数的塑料材料制成。因此，可容易地使得传感器单元适合于各种不同设计的门把手，而不会降低电容传感器的检测灵敏度。

为了便于操作和保护内部电路，所述传感器单元可包括嵌模在塑料构件中的检测电路。通常，一盖构件封闭门把手主体的中空内部的开口，从而与门把手主体一起限定出门把手的外形。用于传感器单元的灵敏表面可被限定在门把手主体的表面和/或盖构件上。

根据本发明的优选实施例，门把手主体的中空内部的开口面向下方，并且所述盖构件包括用于覆盖面向下方的门把手主体的中空内部的开口的下部盖构件。由此，可容易地保护所述传感器单元不受其它元件的不利影响。优选地，所述门把手主体设置有限定中空内部的开口的U形截面，并且所述锁紧件设置有U形截面，所述锁紧件以其开口端在门把手主体的中空内部中面向内的方式被容纳在门把手主体中。根据本发明的具体优选实施例，一盖构件封闭门把手元件的中空内部的开口端，以共同限定门把手的外形。

所述锁紧件可便利地设有用于保持电子元件的保持部分。这允许在没有明显改变门把手主体的设计的情况下安装电子元件，并且有助于仅通过简单地调整所述锁紧件而适应不同设计的电子元件。通常，所述电子元件包括用于照明与门把手主体相对的一部分门板表面的照明灯，该照明灯可包括白炽灯、发光二极管或任何其它发光元件。

当门把手主体或与所述主体共同形成车门把手的盖构件在其外表面上装配有金属元件或由金属元件构成时，它可能形成用于电容传感器的电路的一部分，从而当把手部分外侧的一部分被触碰时，电容传感器可被不经意地启动。为了避免这样的问题，通常通过电子元件使得所述金属元件电接地。

根据本发明的优选实施例，由所述门把手主体和锁紧件共同限定出一个孔，并且所述照明灯被保持在由所述门把手主体和锁紧件共同限定出的孔中。

附图说明

下面将参照附图来描述本发明，其中：

图1是装有体现本发明的装置的侧门的局部侧视图；

图2是沿图1的线II-II所截的截面图，其中下部盖被移除；

图3是本发明装置的主要元件的分解立体图；

图4是沿图1的线IV-IV所截的把手部分的截面图；

图5是用于照明灯的安装结构的分解立体图；

图6是沿图2的线VI-VI所截的局部截面图；以及

图7是与图6相似的视图，示出了本发明的可选实施例。

具体实施方式

图1到图3示出了体现本发明的门把手装置的总体结构。该门把手装置1通过固定地连接于门外部板2的内表面的把手基底3，与车辆侧门的门外部板2的外表面相连接，并且该门把手装置1包括沿车体的前后方向延伸的门把手4和设在门把手4后端上的钥匙筒5。

门把手4包括：由塑料材料制成的主体6；下部盖7，其由塑料材料制成并且用金属镀层；传感器单元8，其包括嵌模在塑料构件中用于检测电容变化的电路板；以及锁紧件9，其用于将传感器单元8保持在主体6中。如果需要，则下部盖7可整体由金属性材料制成或者门把手主体6可用金属镀层。

门把手4包括手柄部分10、一体形成在手柄部分10前端处的铰链部分11以及一体形成在手柄部分10后端处的导向部分12。手柄部分10包括沿车体的前后方向延伸并且略微弯曲从而呈现向外凸起表面的内表面，并且手柄部分10设置有竖直延长的截面。如图1中所示，手柄部分10沿车体的前后方向在其中间部分较窄。铰链部分11以这样一种方式枢转地连接于把手基底3的前端部分，即，当门把手4的导向部分端部被侧向拉离门外部板2的外表面时，门锁处于开锁状态。由于与车门的打开和关闭相关联的门把手4的功能和结构与本发明的要点没有关系，因此在描述中省略对于这些方面的详细描述。

与手柄部分10相对的门外部板2的部分设置有凹槽13，以允许使用者的手指插在手柄部分10与门外部板2之间。

与手柄部分10相对应的主体6的部分设置有空腔14，如图4中所示，该空腔14具有U形截面以及在其整个长度上具有底开式端部。该空腔14的底开式端部由下部盖7封闭。换句话说，主体6和下部盖7彼此接合，从而共同形成中空壳体或门把手4。

传感器单元8设有呈略微弯曲的细长板构件，并且多个引线15从其纵向端部中伸出。这些引线15的端部终止于连接器16处。

锁紧件9设有与形成在手柄部分10中的空腔14的内表面紧密接触的外表面以及保持槽17，该保持槽具有U形截面以及在锁紧件9整个长度上的上开式端部。保持槽17的深度和宽度被选择为可将传感器单元8隐蔽且紧密地容纳在其中。即使当手柄部分10的壁厚度相对较小时，该嵌套结构也可使手柄部分10具有足够的机械强度和刚度。

与手柄部分10的前端相对应的锁紧件9和主体6的部分设有用于保持照明灯18的保持部分19和20，该照明灯18用于照明与手柄部分10相对的外部板2的凹槽13。锁紧件9的保持部分19形成有矩形开口22，该矩形开口22与从照明灯18的外表面突出的弹性棘爪23相接合，以使得照明灯18可由锁紧件9暂时保持。

因此，在照明灯18由锁紧件9暂时保持的情况下，当锁紧件9被推入到主体6的空腔14中时，照明灯18通过被保持在锁紧件9和主体6的保持部分19和20之间而固定在适当的位置。照明灯18的外周装有橡胶密封件21，从而防止湿气侵入到手柄部分10中，同时还可保护照明灯18不受振动。

照明灯18的引线包括接地线24，该接地线24在其中间部分断开，并且断开部分任意一侧上的接地线的两端都共同装有折边端子25，该折边端子25通过橡胶密封件26被固定地连接到位于主体6的铰链部分11附近的下部盖7的前端部分7a上，如图6中所示。由此，由于下部盖7的前端部分7a由设置有金属镀层或者具有导电性的金属元件制成，因此下部盖7的金属镀层接地，并且即使当使用者接触金属部分时静电电容也不会改变。这防止了所述装置被不经意启动。另外，因为门把手4的金属部分通过照明灯18的接地线24接地，所以不需要用于使门把手4的金属部分接地的独立接地线。

通过将装有传感器单元8的锁紧件9放入到空腔14中、用下部盖7封闭空腔14的开口端并且用紧固件(例如，螺栓)固定主体6的适当点，而可完成门把手4的局部装配。通过如此经由锁紧件9将传感器单元8装配到门把手4中，可通过简单地仅改变锁紧件9来使用用于不同设计的门把手的通用传感器单元。

在前述实施例中主要如此选择锁紧件9的结构，以使得手柄部分10具有所需的刚度，但是也可以这种方式选择锁紧件9的结构，即，填充门把手4的整个内部并且增加门把手4的总体刚度。

在前述实施例中，主体6的空腔14的开口端和锁紧件9的保持槽17的开口端彼此相对，并且在将锁紧件9放置于主体6中之前，将传感器单元8装配于锁紧件9中。然而，也可使得锁紧件9的保持槽17的开口端与主体6的空腔14的开口端面向同一方向，并且在将传感器单元8装配于锁紧件9中之前将锁紧件9放置于主体6中。

图7示出了本发明的一个替换实施例，其中门把手主体6设置有金属镀层27。在该实施例中，金属镀层27与接地线24共同接地，而下部盖可为或可不为导电性的。

尽管已根据其优选实施例描述了本发明，但是对于本领域普通技术人员显而易见的是，在不脱离权利要求中所阐述的本发明的范围的情况下可进行各种替换和修正。

在本申请中结合并参考根据其为本申请作出巴黎公约优先权的原始日本专利申请的内容。

Claims (13)

1.一种车门把手装置，包括：

门把手主体，其沿第一方向延长并且限定出中空内部，该中空内部在其一侧上具有开口；

锁紧件，其具有这样的外形从而可从中空内部的开口处装配到门把手主体的中空内部中，该锁紧件具有一中空内部；以及

传感器单元，其具有这样的外形从而可装配到所述锁紧件的中空内部中。

2.根据权利要求1中所述的车门把手装置，其特征在于，所述传感器单元包括嵌模在塑料构件中的检测电路。

3.根据权利要求1中所述的车门把手装置，其特征在于，所述锁紧件设置有用于保持电子元件的保持部分。

4.根据权利要求3中所述的车门把手装置，其特征在于，所述门把手主体和锁紧件共同限定出一孔，并且所述照明灯被保持在由所述门把手主体和锁紧件共同限定出的该孔中。

5.根据权利要求3中所述的车门把手装置，其特征在于，所述电子元件包括用于照明与所述门把手主体相对的一部分门板表面的照明灯。

6.根据权利要求4中所述的车门把手装置，其特征在于，所述电子元件包括照明灯，其用于照明与所述门把手主体相对的一部分门板表面。

7.根据权利要求1中所述的车门把手装置，其特征在于，还包括盖构件，该盖构件封闭所述门把手主体的中空内部的开口，以与门把手主体一起限定出门把手的外形。

8.根据权利要求3中所述的车门把手装置，其特征在于，所述门把手主体的中空内部的开口面向下方，并且所述盖构件包括用于覆盖面向下方的门把手主体的中空内部的开口的下部盖构件。

9.根据权利要求1中所述的车门把手装置，其特征在于，一金属元件被设置成与所述门把手装置相关连，该金属元件的一部分与所述传感器单元相邻，并且该金属元件被电接地。

10.根据权利要求9中所述的车门把手装置，其特征在于，所述金属元件与电子元件的接地线的中间点相连接，所述电子元件被设置成与所述门把手装置相关连。

11.根据权利要求9中所述的车门把手装置，其特征在于，还包括盖构件，该盖构件封闭门把手主体的中空内部的开口，以与门把手主体共同限定门把手的外形，其中，所述盖构件包括所述金属元件。

12.根据权利要求1中所述的车门把手装置，其特征在于，所述门把手主体设置有限定所述中空内部的开口的U形截面，并且所述锁紧件设置有U形截面，所述锁紧件以其开口端在所述门把手主体的中空内部中面向内的方式被容纳在所述门把手主体中。

13.根据权利要求12中所述的车门把手装置，其特征在于，还包括盖构件，该盖构件封闭所述门把手主体的中空内部的开口端，以共同限定门把手的外形。

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