CN103748302A - 车门的外把手装置 - Google Patents

Abstract

一种车门的外把手装置，其中，操作把手具有：把手主体，其形成有横截面呈大致U字状的收容凹部；和把手盖，其覆盖收容凹部并紧固在把手主体上，该操作把手配置成能够在车门的外表面侧进行操作，至少电子部件由覆盖部件覆盖而构成的电子部件单元被收容在收容凹部内，在由弹性材料构成的覆盖部件（34）上一体设置有被夹在把手主体（28）与把手盖（29）的重合部之间的延伸部（34b）。由此，既不需要粘接剂，又防止了在把手主体与把手盖的重合部之间发生摩擦。

Description

车门的外把手装置

技术领域

本发明涉及一种车门的外把手装置，其中，操作把手具有：把手主体，其形成有与车门相反的一侧敞开的横截面呈大致U字状的收容凹部；和把手盖，其覆盖所述收容凹部并紧固在所述把手主体上，所述操作把手配置成能够在所述车门的外表面侧进行操作，至少电子部件由覆盖部件覆盖而构成的电子部件单元被收容在所述收容凹部内。

背景技术

这样的车门的外把手装置在专利文献1中已公知。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005－256453号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在上述专利文献1公开的装置中，在对操作把手进行操作时，在以协作构成该操作把手的方式相互紧固的把手主体与把手盖的重合部之间发生摩擦，存在由于该摩擦而产生噪声的可能性。为了防止由于这样的摩擦而产生噪声，考虑在所述把手主体与把手盖的重合部涂布粘接剂来进行固定。

然而，当使用了粘接剂时，不仅成本增高，而且由于需要涂布粘接剂的作业而使作业工时增大。并且，由于需要粘接剂的硬化时间，因而不可以立即进行随后工序的作业，导致作业时间增大。

本发明是鉴于上述情况而作成的，本发明的目的是提供一种既不需要粘接剂、又可防止在把手主体与把手盖的重合部之间发生摩擦的车门的外把手装置。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，本发明提供了一种车门的外把手装置，其中，操作把手具有：把手主体，其形成有与车门相反的一侧敞开的横截面呈大致U字状的收容凹部；和把手盖，其覆盖所述收容凹部并紧固在所述把手主体上，所述操作把手配置成能够在所述车门的外表面侧进行操作，至少电子部件由覆盖部件覆盖而构成的电子部件单元被收容在所述收容凹部内，所述车门的外把手装置的第1特征在于，在由弹性材料构成的所述覆盖部件上一体设置有被夹在所述把手主体与所述把手盖的重合部之间的延伸部。

并且，本发明除了第1特征的结构以外，还具有以下第2特征：保持部件、所述电子部件以及合成树脂制的盖部件通过嵌件成型而埋入在所述覆盖部件内，所述保持部件供与所述电子部件连接的缆线贯穿插入来进行保持，并且所述保持部件由弹性材料形成，所述盖部件在与所述缆线的长度方向垂直的平面内与所述保持部件的整个外周紧密接触并安装在所述保持部件上。

而且，本发明除了第2特征的结构以外，还具有以下第3特征：在缆线贯穿插入孔的内周形成有深入所述缆线的外周的环状的第1突起，所述缆线贯穿插入孔供所述缆线贯穿插入，并且所述缆线贯穿插入孔设置在所述保持部件上，在所述盖部件的与所述保持部件接触的面上形成有深入所述保持部件并呈无端状相连的第2突起。

发明的效果

根据本发明的第1特征，由于在弹性材料制的覆盖部件上一体设置有被夹在相互紧固的把手主体与把手盖的重合部之间的延伸部，该覆盖部件构成收容于把手主体的收容凹部内的电子部件单元的一部分并至少覆盖电子部件，因而可防止在对操作把手进行操作时在把手主体与把手盖的重合部之间发生摩擦，可防止由于该摩擦而产生噪声。而且，由于仅在覆盖部件上一体设置延伸部，因而不需要粘接剂，可有助于成本降低。并且，由于不需要涂布粘接剂的作业，因而可减少作业工时，由于也不需要使粘接剂硬化的时间，因而可立即进行随后工序的作业，可减少作业时间。

并且，根据本发明的第2特征，由于供与电子部件连接的缆线贯穿插入来进行保持的弹性材料制的保持部件、和安装在保持部件上的合成树脂制的盖部件与电子部件一起通过嵌件成型而埋入在覆盖部件内，盖部件在与所述缆线的长度方向垂直的平面内与保持部件的整个外周紧密接触，因而可有效地防止水向电子部件侧的浸入。即，由于对于由弹性材料构成的覆盖部件、和由该覆盖部件覆盖的弹性材料制的保持部件来说相互的密合性低，因而在该状态下，存在当水从外部浸入到操作把手内时水沿着覆盖部件和保持部件之间浸入到电子部件侧的可能性，然而由于在与缆线的长度方向垂直的平面内与保持部件的整个外周紧密接触的合成树脂制的盖部件安装在保持部件上，因而提高了与保持部件之间的密合性的盖部件和覆盖部件之间的密合性提高，能够有效地防止水向电子部件侧的浸入。

而且，根据本发明的第3特征，由于在保持部件的缆线贯穿插入孔的内周形成的环状的第1突起深入缆线的外周，在盖部件的与保持部件接触的面上呈无端状相连而形成的第2突起深入保持部件内，因而可进一步提高电子部件的防水性。

附图说明

图1是车门的局部侧视图。（第1实施方式）

图2是沿图1的2－2线的剖视图。（第1实施方式）

图3是操作把手的分解立体图。（第1实施方式）

图4是在省略了覆盖部件的状态下的电子部件单元的分解立体图。（第1实施方式）

图5是图2的箭头5所示部分的放大图。（第1实施方式）

图6是保持部件和盖部件的分解立体图。（第1实施方式）

图7是用于说明操作把手组装时的状态的剖视图。（第1实施方式）

标号说明

12：操作把手；

28：把手主体；

29：把手盖；

30：收容凹部；

31：电子部件单元；

34：覆盖部件；

34b：延伸部；

35：电子部件；

36：保持部件；

37：盖部件；

38：缆线；

45：缆线贯穿插入孔；

46：第1突起；

47：第2突起；

D：车门。

具体实施方式

以下，根据附图说明本发明的实施方式。

第1实施方式

首先在图1中，在例如作为侧门的车门D的外面板11上，以能够在车门D的外表面侧进行操作的方式可转动地安装有在车辆的前后方向（图1和图2的左右方向）上延伸的操作把手12，并安装有在车辆的前后方向上位于所述操作把手12的后方的由硬质的合成树脂构成的基础部件13。

一并参照图2，在所述外面板11上，以朝车宽方向内方侧鼓出的方式设置有弯曲部11a，并设置有位于所述弯曲部11a的前方的第1开口部15和位于弯曲部11a的后方的第2开口部16，所述弯曲部11a形成用于使把持所述操作把手12的车辆使用者的手能够插入的凹部14。并且，在所述外面板11的车宽方向内方配置有在车辆的前后方向上延伸的把手基部17，使扩径头部18a与所述弯曲部11a的后部外表面卡合的螺栓18贯穿插入到所述把手基部17内，通过紧固与所述螺栓18的从所述把手基部17突出的突出部螺合的螺母19，将所述把手基部17固定在所述外面板11上。

所述基础部件13以覆盖第2开口部16的一部分的方式配置，圆筒锁21的圆筒体22通过螺栓24紧固在所述把手基部17的后部，所述圆筒锁21使用插入到设置在所述基础部件13上的钥匙插入孔20内的钥匙（未图示）进行闭锁和解锁操作，所述基础部件13安装在所述圆筒体22上。并且，所述圆筒锁21的转子23在与所述钥匙插入孔20对应的位置可转动地支撑在所述圆筒体22上。

在第1开口部15的周缘部安装有覆盖所述螺栓18的扩径头部18a的第1密封部件25，在第2开口部16的周缘部，以一部分夹在所述外面板11和所述基础部件13之间的方式安装有第2密封部件26。

一并参照图3，所述操作把手12具有：把手主体28，其由硬质的合成树脂形成，在车辆的前后方向上延伸并配置在所述外面板11的外表面侧；和合成树脂制的把手盖29，其覆盖该把手主体28的外侧。

所述把手主体28一体地具有：一对侧壁部28a、28b，其在车辆的前后方向上延伸并相互对置；前壁部28c，其使两侧壁部28a、28b的前部之间连结；后壁部28d，其使两侧壁部28a、28b的后端之间连结；底壁部28e，其使所述两侧壁28a、28b、所述前部壁28c和所述后部壁28d的所述外面板11侧端部连结；支撑臂部28f，其以从第1开口部15突入到所述外面板11内的方式形成为大致L字状，并连接设置在所述底壁部28e的前部；以及操作臂部28g，其以从第2开口部16突入到所述外面板11内的方式连接设置在所述底壁部28e的后部。

在所述把手主体28上，利用所述两侧壁28a、28b、所述前部壁28c、所述后部壁28d和所述底壁部28e形成向与所述车门D相反的一侧敞开的具有大致U字状的横截面形状的收容凹部30，在该收容凹部30内收容有电子部件单元31。

在所述把手主体28的所述支撑臂部28f设置有使设置在所述把手基部17上的支撑部32（参照图2）插入的凹部33，所述支撑臂部28f可转动地支承在固定于所述外面板11上的所述把手基部17的支撑部32上。并且，所述操作臂部28g与未图示的闩锁机构连结，当车门D处于解锁状态时，通过向将所述操作臂部28g拉出到车门D的外方侧的方向操作所述操作把手12，使得所述闩锁机构解除车门D的关闭状态，能够通过操作把手12的操作打开车门D。而且，所述操作把手12由未图示的施力单元向将所述操作臂部28g拉入到车门D的内方侧的一侧施力，在操作把手12的非操作状态下，所述把手盖29的前部与第1密封部件25抵接，所述把手主体28的后部经由以减少操作把手12回到非操作状态时的声音的产生的方式安装在所述把手主体28的后部的弹性部件57，与第2密封部件26抵接。

一并参照图4，所述电子部件单元31是至少电子部件35由覆盖部件34覆盖而构成的电子部件单元，在本实施方式中，所述电子部件单元31是将所述电子部件35、保持部件36以及合成树脂制的盖部件37利用由作为弹性材料的硅橡胶构成的所述覆盖部件34覆盖而构成的，所述电子部件35是在电路基板上配设天线和多个电气元件等而构成的，所述保持部件36供与电子部件35连接的缆线38…贯穿插入来进行保持并由弹性材料例如橡胶材料形成，所述盖部件37在与所述缆线38…的长度方向垂直的平面内与所述保持部件36的整个外周紧密接触并安装在所述保持部件36上，在所述覆盖部件34的模具成形时所述电子部件35、所述保持部件36和所述盖部件37、以及所述缆线38…的一部分通过嵌件成型而埋入到所述覆盖部件34内。

在所述把手主体28的底壁部28e，在所述后部壁28d的前方一体地立起设置有在与两侧壁28a、28b之间形成狭缝39、39的分隔壁28h，在所述后部壁28d和所述分隔壁28h之间，在所述收容凹部30内收容、固定有用于使车辆使用者确认锁定车门D的意愿的锁定开关40，面对该锁定开关40所具有的开关按钮41的开口部42设置在操作把手12中的把手盖29的后部。

另一方面，所述电子部件单元31是在比所述分隔壁28h靠前方的位置收容在所述收容凹部30内的电子部件单元，如图5所示，在所述把手主体28的底壁部28e形成有用于使一体设置在所述电子部件单元31的覆盖部件34上的突部34a卡合而限制该电子部件单元31的前端部位置的凹部43，所述电子部件单元31以使用所述分隔壁28h和所述凹部43限制前后位置的方式收容在所述收容凹部30内。而且，所述锁定开关40利用一对连接缆线44、44与所述电子部件单元31的电子部件35连接，使以夹住所述分隔壁28h的方式配置的所述电子部件35和所述锁定开关40之间连结的一对连接缆线44、44以通过所述分隔壁28h的两侧的狭缝39…的方式配设。

一并参照图6，所述保持部件36一体具有：大径部36a，其具有以连结所述把手主体28的两侧壁28a、28b的方向作为长轴方向的长圆形的横截面形状；和小径部36b，其具有以连结所述把手主体28的两侧壁28a、28b的方向作为长轴方向的长圆形的横截面形状，并以形成阶梯的方式一体连接设置在所述大径部36a的面对所述电子部件35侧的端面，所述保持部件36使用橡胶材料形成，在保持部件36上设置有供从所述电子部件35侧延伸的多根例如6根缆线38…单独贯穿插入的多个例如6个贯穿插入孔45…。

另一方面，盖部件37使内周与所述保持部件36中的小径部36b的外周接触并使外周与大径部36a的外周连成一个面，盖部件37具有长圆形的横截面形状并由合成树脂形成。

而且，在设置于所述保持部件36上的缆线贯穿插入孔45…的内周形成有深入所述缆线38…的外周的环状的第1突起46…，在所述盖部件37的与所述保持部件36接触的面即盖部件37的内周面上形成有深入所述保持部件36的小径部36b的外周并呈无端状相连的第2突起47。

贯穿插入到所述保持部件37内的缆线38…在与所述把手主体28的前壁部28a相邻的部分从设置在底壁部28e上的导出孔48经过第1开口部15被引导到车门D内。而且，在所述导出孔48和所述电子部件单元31之间，在所述把手主体28的两侧壁28a、28b的一方28a上一体地突出设置有壁部28i，壁部28i以避免所述缆线38…在所述电子部件单元31和所述导出孔48之间晃动的方式将缆线38…夹在该壁部28i与另一侧壁28b之间。

一并参照图7，所述把手盖29形成为具有一对侧壁29a、29b并具有向把手主体28侧敞开的大致U字状的横截面形状，所述一对侧壁29a、29b配置在所述把手主体28所具备的一对侧壁28a、28b的外侧，为了相对于把手主体28定位所述把手盖29，在把手盖29的内表面突出设置有与设置在把手主体28的前部壁28a和后部壁28b上的定位凹部49、50分别嵌合的定位突部51、52。

并且如图3所示，贯穿插入到把手主体28的前部的螺纹部件53、和贯穿插入到把手主体28的后部的螺纹部件54与把手盖29螺合，把手盖29覆盖所述收容凹部30并紧固在该把手主体28上。

在所述电子部件单元31的所述覆盖部件34上一体地设置有延伸部34b、34b，所述延伸部34b、34b从覆盖部件34的宽度方向两侧向外侧方延伸，在未由把手盖29覆盖的状态的把手主体28的收容凹部30内收容有电子部件单元31的状态下，所述延伸部34b、34b从把手主体28的两侧壁28a、28b向两侧伸出，在电子部件单元31收容于收容凹部30内的把手主体28上以覆盖收容凹部30的方式紧固有把手盖29的状态下，这些延伸部34b、34b被夹在把手主体28与把手盖29的重合部之间。即，夹在把手主体28的两侧壁28a、28b的末端与把手盖29之间的两延伸部34b…被弯折成介于把手主体28的两侧壁28a、28b和把手盖29的两侧壁29a、29b之间。

而且，在所述覆盖部件34的两延伸部34b、34b的长度方向中央部形成有切口部55、55（参照图3和图4），该切口部55、55用于当通过在电子部件单元31收容于收容凹部30内的把手主体28上组装把手盖29来弯折两延伸部34b…时，使该弯折变得容易。

下面对本实施方式的作用进行说明，操作把手12由形成收容凹部30的把手主体28、和覆盖收容凹部30并紧固在把手主体28上的把手盖29构成，在所述收容凹部30内收容有使用由弹性材料例如硅橡胶构成的覆盖部件34至少覆盖电子部件35而构成的电子部件单元31，在覆盖部件34上一体设置有被夹在把手主体28与把手盖29的重合部之间的延伸部34b…，因而可防止在对操作把手12进行操作时在把手主体28与把手盖29的重合部之间发生摩擦，可防止由于该摩擦而产生噪声。而且，由于仅在覆盖部件34上一体设置延伸部34b…，因而不需要粘接剂，可有助于成本降低。并且，由于不需要涂布粘接剂的作业，因而可减少作业工时，由于也不需要使粘接剂硬化的时间，因而可立即进行随后工序的作业，可减少作业时间。

并且，供与电子部件35连接的缆线38…贯穿插入来进行保持并由弹性材料例如橡胶形成的保持部件36、在与所述缆线38…的长度方向垂直的平面内与所述保持部件36的整个外周紧密接触并安装在所述保持部件36上的合成树脂制的盖部件37、以及所述电子部件35通过嵌件成型而埋入在所述覆盖部件34内，因而可有效地防止水向电子部件35侧的浸入。即，由于对于由弹性材料构成的覆盖部件34、和由该覆盖部件34覆盖的弹性材料制的保持部件36来说相互的密合性低，因而在该状态下，存在当水从外部浸入到操作把手12内时水沿着覆盖部件34和保持部件36之间浸入到电子部件35侧的可能性，然而由于在与缆线38…的长度方向垂直的平面内与保持部件36的整个外周紧密接触的合成树脂制的盖部件37安装在保持部件36上，因而提高了与保持部件36之间的密合性的盖部件37和覆盖部件34之间的密合性提高，能够有效地防止水向电子部件35侧的浸入。

而且，在供缆线38…贯穿插入并设置在所述保持部件36上的缆线贯穿插入孔45…的内周形成有深入所述缆线38…的外周的环状的第1突起46…，在所述盖部件37的与所述保持部件36接触的面即盖部件37的内周面上形成有深入所述保持部件36的外周并呈无端状相连的第2突起47，因而可进一步提高电子部件35的防水性。

以上，对本发明的实施方式作了说明，然而本发明不限定于上述实施方式，能够在不脱离其宗旨的情况下进行各种设计变更。

Claims (3)

1.一种车门的外把手装置，其中，操作把手（12）具有：把手主体（28），其形成有与车门（D）相反的一侧敞开的横截面呈大致U字状的收容凹部（30）；和把手盖（29），其覆盖所述收容凹部（30）并紧固在所述把手主体（28）上，所述操作把手（12）配置成能够在所述车门（D）的外表面侧进行操作，至少电子部件（35）由覆盖部件（34）覆盖而构成的电子部件单元（31）被收容在所述收容凹部（30）内，所述车门的外把手装置的特征在于，在由弹性材料构成的所述覆盖部件（34）上一体设置有被夹在所述把手主体（28）与所述把手盖（29）的重合部之间的延伸部（34b）。

2.根据权利要求1所述的车门的外把手装置，其特征在于，保持部件（36）、所述电子部件（35）以及合成树脂制的盖部件（37）通过嵌件成型而埋入在所述覆盖部件（34）内，所述保持部件（36）供与所述电子部件（35）连接的缆线（38）贯穿插入来进行保持，并且所述保持部件（36）由弹性材料形成，所述盖部件（37）在与所述缆线（38）的长度方向垂直的平面内与所述保持部件（36）的整个外周紧密接触并安装在所述保持部件（36）上。

3.根据权利要求2所述的车门的外把手装置，其特征在于，在缆线贯穿插入孔（45）的内周形成有深入所述缆线（38）的外周的环状的第1突起（46），所述缆线贯穿插入孔（45）供所述缆线（38）贯穿插入，并且所述缆线贯穿插入孔（45）设置在所述保持部件（36）上，在所述盖部件（37）的与所述保持部件（36）接触的面上形成有深入所述保持部件（36）并呈无端状相连的第2突起（47）。

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