JP5519501B2 - 自動車のハンドル用レバー - Google Patents

Description

本発明は、自動車のハンドル用レバーに関し、詳細には、自動車のドアのロック解除と同時にドアを開けるために引くことができるレバーに関する。

従来の自動車のハンドルは、ハンドルが取り付けられたドアのロックシステムに接続された１または複数の電気機器および／または電子機器を収容するキャビティを有する主本体を有するレバーを備えている。このレバーは、自動車の外部に設けられるため、気象、特に雨や突然の気温の変化に曝されることとなり、電気機器および／または電子機器を適切に保護しなければならない。しかし、この保護は、ハンドルの他の部分との電気的接続のためのケーブルと、レバーがハンドルに対して移動しなければならないという事実から困難である。

さらに、レバーは、使用者に引っ張られると、大きな機械的応力を受けるため、電気機器および／または電子機器の構成要素を破損しないように、これらの機器も、機械的応力から保護しなければならない。この機器の保護の技術的な問題を解決するために、レバーを、金属部品または強化材で製造することがあるが、このような金属部品は、機器によって生成される電界および／または電磁界に影響を及ぼし、機器の性能を低下させてしまう。

したがって、本発明の目的は、この問題を解消したレバーを提供することにある。

この目的は、主な特徴を特許請求の範囲の請求項１に示し、他の特徴を残りの請求項に示すレバーにより達成される。

レバーの内側のキャビティ内に配置されている固有のケーシングにより、本発明によるレバーは、電気機器および／または電子機器の動作に影響を与えないように、プラスチック材料から形成されたとしても、気象現象および機械的応力の両方から、電気機器および／または電子機器を有効に保護する。さらに、キャビティ内のケーシングの固有の構成により、特に、ケーシングの保護のために特定の変形可能なパッドをキャビティ内に用いる場合、キャビティの大きさ、すなわちレバーの大きさを小とすることができる。ハンドルから突き出る部品を収容するための凹部さえも、レバーに形成することができる。

ケーシング間の空間の固有の位置により、主本体が一時的に変形した場合に、ケーシング間の適当な相互の運動を許容するにもかかわらず、ケーシングの厚さの減少が可能となる。

レバーの主本体及びカバーの形状および構造により、生産、組立、および維持のコストは低くなり、配線の処理が容易となって、しかも人間工学的に優れ、耐性も向上する。

本発明によるレバーのさらなる利点および特徴は、当業者であれば、添付の図面を参照しながら、以下に示す本発明の実施形態の限定目的ではない詳細な説明から明らかになると思う。

レバーの斜視図。 図１のレバーの正面図。 図１のレバーの背面図。 図１のレバーの平面図。 図４の線Ｖ−Ｖに沿って切った断面図。 図４の線ＶＩ−ＶＩに沿って切った断面図。 図４の線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿って切った断面図。 図１のレバーの側面図。 図８の線ＩＸ−ＩＸに沿って切った断面図。 図１のレバーの組立体分解図。

図面に示すように、本発明によるレバーは、自動車のドアのハンドル（不図示）の支点部に結合しうるようになっている成形延長部２が設けられた前部１ａを有する主本体１を、従来の要領で備えている。主本体１の後部１ｂは、ハンドルのフレーム内に突出させて、レバーを引いてドアを開けることができるように、ドアのロック解除機構に結合するのに適した延出部３を備えている。前部１ａと後部１ｂとの間の主本体１の中心部１ｃは、レバーを引く使用者の手を入れるための凹部４が得られるように形成されている。凹部４は、主本体１の内側、すなわちハンドルに面するのに適した側に画定されている。主本体１は、少なくとも１つのキャビティ５を備え、成形延長部２および延出部３を備えたモールドされたプラスチック材料の単一部品で形成するのが好ましい。１または複数の電気機器および／または電子機器が、主本体１のキャビティ５内に配設されている。

本発明によると、電気機器および／または電子機器は、キャビティ５内に長手方向に配設され、たとえ小さくても、広幅の空間８によって分離された少なくとも２つのケーシング６、７内に封入されている。ケーシング６、７は、少なくとも１つの平坦な導体９によって互いに電気的に接続されている。第１のケーシング６は、実質的に角錐台状であり、主本体１の後部１ｂに配設され、第２のケーシング７は、実質的に平行六面体の形状であり、主本体１の中心部１ｃに配設されている。空間８は、主本体１の後部１ｂと中心部１ｃとの間のゾーン、特に、主本体１の断面が拡大し始める、凹部４と主本体１の後部１ｂとの間の移行ゾーンＴＺに画定されているのが好ましい。第１のケーシング６は、ドアを手動でロックおよび／またはロック解除するために、主本体１の後部１ｂに接近した使用者の指を検出するのに適した静電容量センサを備えている。そのため、主本体１の後部１ｂは、静電容量センサの動作領域に１または複数の突出部または溝１０を備えている。第２のケーシング７は、使用者の識別装置と通信するためのアンテナを有する電子機器を備え、および／またはドアが開けられるのを予想するための使用者の手の検出に適した静電容量センサを備えている。電気機器および／または電子機器は、主本体１の前部１ａ、具体的には成形延長部２の通路１３から延出した１または複数のケーブル１２によって、外部コネクタ１１に接続されている。第１のケーシング６および／または第２のケーシング７は、導体９およびケーブル１２がモールド壁に交差し、電気機器および／または電子機器がプラスチック材料内に封入されるように、電気機器および／または電子機器の周りに、プラスチック材料をモールドしておくのが好ましい。プラスチック保持部材１４は、ケーブル１２に対して横方向にモールドされ、ケーブル１２が引っ張られたときに、ケーシング６、７が応力を受けないように主本体１の前部１ａの座部内に配設される。

主本体１のキャビティ５は、主本体１の内側に画定された開口に取り付けられる成型プラスチック材料からなるカバー１５によって、少なくとも部分的に閉じられる。カバー１５は、主本体１の中心部１ｃに形成されたリブおよび／または溝にスナップ嵌めされる相補的なリブおよび／または溝１６が形成された縁を有する実質的に平坦な中心部１５ａを備えている。これらのリブおよび／または溝は、主本体１の長手方向軸Ｌに対して実質的に平行である。変形可能な材料からなる１または複数のパッド１７、１８が、カバー１５と第１のケーシング６および／または第２のケーシング７との間に配置されている。具体的には、１または複数のパッド１７が、第１のケーシング６とカバー１５の後部１５ｂの平坦な表面との間に取り付けられ、少なくとも１つのパッド１８が、第２のケーシング７とカバー１５の中心部１５ａの平坦な表面との間に取り付けられている。カバー１５の後部１５ｂは、主本体１の後部１ｂ、具体的には延出部３に形成された孔２１に螺合される少なくとも１つのねじ２０によって、カバー１５を主本体１に固定するための穿孔プレート１９を備えている。カバー１５の前部１５ｃも、主本体１の前部１ａに形成された孔に螺合される１または複数のねじ２３によって、カバー１５を主本体１に固定するための穿孔プレート２２を備えている。カバー１５の前部１５ｃはまた、レバーに向かって突出しうるハンドルの部品を収容するのに適した凹部２４も備えている。ケーブル１２は、主本体１の前部１ａ、および／またはカバー１５の前部１５ｃから、凹部２４内に突き出た突出部２５、２６によって保持される。

当業者であれば、上記開示し例示した実施形態に対して、変更および／または追加を、以下に示す請求項の範囲内で行うことができると思う。

１ 主本体
１ａ 前部
１ｂ 後部
１ｃ 中心部
２ 成形延長部
３ 延出部
４ 凹部
５ キャビティ
６ 第１のケーシング
７ 第２のケーシング
８ 空間
９ 導体
１０ 溝
１１ 外部コネクタ
１２ ケーブル
１３ 通路
１４ プラスチック保持部材
１５ カバー
１５ａ 中心部
１５ｂ 後部
１５ｃ 前部
１７、１８ パッド
１９ 穿孔プレート
２０、２３ ねじ
２１ 孔
２２ 穿孔プレート
２４ 凹部
２５、２６ 突出部
ＴＺ 移行ゾーン

Claims (25)

1. 自動車のハンドル用レバーにおいて、
   前部（１ａ）と後部（１ｂ）との間に位置する中心部（１ｃ）と、１または複数の電気機器および／または電子機器が配設されている少なくとも１つのキャビティ（５）とを有する主本体（１）を備え、
   前記の電気機器および／または電子機器を、前記キャビティ（５）内に長手方向に配設され、空間（８）によって離隔される少なくとも２つのケーシング（６）、（７）内に封入し、
   第１のケーシング（６）および／または第２のケーシング（７）は、電気機器および／または電子機器をプラスチック材料内に封入するように、電気機器および／または電子機器の周りに、プラスチック材料をモールドして形成してあることを特徴とするハンドル用レバー。
2. 第１のケーシング（６）は、主本体（１）の後部（１ｂ）に実質的に配設されていることを特徴とする、請求項１に記載のハンドル用レバー。
3. 第２のケーシング（７）は、主本体（１）の中心部（１ｃ）に実質的に配設されていることを特徴とする、請求項１または２に記載のハンドル用レバー。
4. 空間（８）は、主本体（１）の後部（１ｂ）と中心部（１ｃ）との間のゾーンに画定されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
5. 主本体（１）の中心部（１ｃ）は、前記主本体（１）の内側に凹部（４）が得られるように形成することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
6. 空間（８）は、主本体（１）の断面が拡大し始める、前記主本体（１）の凹部（４）と後部（１ｂ）との間の移行ゾーン（ＴＺ）に画定されていることを特徴とする、請求項５に記載のハンドル用レバー。
7. ケーシング（６）、（７）は、少なくとも１つの平坦な導体（９）によって、互いに電気的に接続されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
8. 第１のケーシング（６）は、主本体（１）の後部（１ｂ）に近接した使用者の指を検出するのに適した静電容量センサを備えることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
9. 主本体（１）の後部（１ｂ）は、静電容量センサのアクティブ領域に、１または複数の突出部または溝（１０）を備えていることを特徴とする、請求項８に記載のハンドル用レバー。
10. 第２のケーシング（７）は、使用者の識別装置と通信するためのアンテナを備えた電子機器を含むことを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
11. 第２のケーシング（７）は、使用者の手を検出するのに適する静電容量センサを含むことを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
12. 電気機器および／または電子機器は、主本体（１）の前部（１ａ）から延出した１または複数のケーブル（１２）によって、外部コネクタ（１１）に接続されていることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
13. ケーブル（１２）は、ハンドルの支点部に結合するのに適した成形延長部（２）に形成された通路（１３）を介して主本体（１）の前部（１ａ）から延出していることを特徴とする、請求項１２に記載のハンドル用レバー。
14. プラスチック保持部材（１４）を、ケーブル（１２）に対して横方向にモールドし、主本体（１）の前部（１ａ）の座部内に配設してあることを特徴とする、請求項１２または１３に記載のハンドル用レバー。
15. 主本体（１）のキャビティ（５）は、主本体（１）の内側に画定された開口に取り付けられるカバー（１５）によって、少なくとも部分的に閉じられていることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
16. カバー（１５）は、主本体（１）の中心部（１ｃ）に形成されたリブおよび／または溝にスナップ嵌めするための相補的なリブ、および／または溝（１６）が形成された縁を備える中心部（１５ａ）を有することを特徴とする、請求項１５に記載のハンドル用レバー。
17. リブおよび／または溝は、主本体（１）の長手方向軸（Ｌ）に対して実質的に平行であることを特徴とする、請求項１６に記載のハンドル用レバー。
18. １または複数のパッド（１７）、（１８）を、カバー（１５）と第１のケーシング（６）、および／または第２のケーシング（７）との間に配置してあることを特徴とする、請求項１５〜１７のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
19. １少なくとも１つのパッド（１７）を、第１のケーシング（６）とカバー（１５）の後部（１５ｂ）の平坦な表面との間に配置してあることを特徴とする、請求項１８に記載のハンドル用レバー。
20. 少なくとも１つのパッド（１８）を、第２のケーシング（７）とカバー（１５）の中心部（１５ａ）との間に配置してあることを特徴とする、請求項１８または１９に記載のハンドル用レバー。
21. カバー（１５）の後部（１５ｂ）は、主本体（１）の後部（１ｂ）に形成された孔（２１）に螺合される少なくとも１つのねじ（２０）によって、前記カバー（１５）を前記主本体（１）に固定するための穿孔プレート（１９）を備えていることを特徴とする、請求項１５〜２０のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
22. カバー（１５）の前部（１５ｃ）は、主本体（１）の前部（１ａ）に形成された孔に螺合される１または複数のねじ（２３）によって、前記カバー（１５）を前記本体（１）に固定するための穿孔プレート（２２）を備えていることを特徴とする、請求項１５〜２１のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
23. カバー（１５）の前部（１５ｃ）は、凹部（２４）を備えていることを特徴とする、請求項１５〜２２のいずれか１項に記載のハンドル用レバー。
24. ケーブル（１２）が、主本体（１）の前部（１ａ）、および／またはカバー（１５）の前部（１５ｃ）から、凹部（２４）内に延びる突出部（２５）、（２６）によって保持されるようになっていることを特徴とする、請求項２３に記載のハンドル用レバー。
25. 請求項１〜２４のいずれか１項に記載のハンドル用レバーを備えることを特徴とする自動車のハンドル。

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