CN103216139B - 用于汽车的车门把手 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的车门把手，该车门把手与汽车的车门锁机构共同作用，包括壳体(1)和各电子构件，所述电子构件集成到壳体(1)中并且能够借助多芯的电缆(11)与车载电子设备连接，所述电子构件中的一部分被浇注在外罩(9)中，并且其中所述电子构件包括天线(6)、在汽车锁止时被激活的第一传感器(7)和在汽车解锁时被激活的第二传感器(8)。尽管因不同汽车类型产生不同要求，但车门把手仍应当简单且低成本地制造。为此提出，所述第二传感器(8)可被固定在外罩(9)外部并且可与印刷电路板(5)电连接。

Description

用于汽车的车门把手
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的车门把手，该车门把手与汽车的车门锁机构共同作用，包括壳体和各电子构件，所述电子构件集成到壳体中并且可借助多芯的电缆与车载电子设备连接，一部分电子构件被浇注在外罩中并且电子构件包括印刷电路板、天线、在汽车锁止时被激活的第一传感器和在汽车解锁时被激活的第二传感器。
背景技术
已知这种车门把手，其用于汽车所谓的无钥匙进入系统(又称为“智能进入系统”)，其中，不直接使用钥匙或无需手动操作遥控装置即可进行车门和/或盖的打开和锁止。
WO 03/071069 A描述了一种用于打开或锁止汽车车门锁系统的电子控制电路(无钥匙进入系统)，该控制电路集成在车门把手中并且具有一个接近传感器。此外在人和车门把手之间设置一个用于检测接触的接触传感器。该接触传感器具有两个电容电极，其安装在一个相配的印刷电路板相反的两侧上。由此应改善电路的安全功能。该电路不能毫无问题地满足不同要求。
EP 2 003 621 A2公开了一种用于汽车的车门把手，其中，一个天线集成到车门把手中。其它电子构件设置在车门以及汽车中。该系统的制造和安装成本总体上很高。
EP 1 582 670 B1描述了一种用于汽车的车门把手，一个传感器集成到该车门把手中，以确定人是否希望锁止或解锁该车门。所述传感器包括一个检测电路，其借助塑料注塑包封。
EP 2 118 411 B1描述了一种用于汽车的车门把手，一个传感器和一个电路集成到该车门把手中。借助弹性浇注材料包裹具有传感器的电路。由此应更加可靠地防止电路受到水和水气损坏。该电路不能毫无问题地满足不同的要求。
不同的汽车制造商对于车门把手的构造有着不同的要求。尤其是在汽车解锁时被激活的第二传感器应具有不同的尺寸和/或形状，而其余电子构件是一致的。由于根据现有技术所有集成在车门把手中的电子构件都设置在一个外罩中并且被浇注在其中，所以其应整体上进行适配，这使得制造昂贵。
发明内容
因此，本发明的任务是提供一种集成有电子构件的车门把手，其可以较低的费用满足汽车制造商不同的要求。
该任务通过具有以下特征的用于汽车的车门把手来解决，该车门把手与汽车的车门锁机构共同作用，包括壳体和各电子构件，所述电子构件集成到壳体中并且能够借助多芯的电缆与车载电子设备连接，所述电子构件中的一部分被浇注在外罩中，并且所述电子构件包括印刷电路板、天线、在汽车锁止时被激活的第一传感器和在汽车解锁时被激活的第二传感器，所述第二传感器能被固定在外罩外部并且能够直接与印刷电路板电连接。
第二传感器可被固定在外罩外部并且可直接与印刷电路板电连接。由此，第二传感器可简单地在尺寸和形状上满足不同的要求，且其它构件不被涉及。尽管如此，第二传感器也可直接——即无需附加的电缆或其它昂贵的措施——与印刷电路板接触。因此车门把手的制造得以简化，并且制造成本总体上降低，因为大多数构件生产数量较大。
在一种方案中，为了固定第二传感器，在外罩外部设置一个支撑板。由此第二传感器能够可靠且简单地固定在外罩上。
在另一种方案中，借助塑料注塑包封第二传感器。这可保护该传感器不受机械和化学影响以及湿气和水气损坏。
优选地，在第二传感器上设置接触丝用于电连接。
在另一种方案中，在车门把手中集成灯。由此可照亮车门的周围和车门把手。
附图说明
下面借助附图详细说明本发明。附图如下：
图1为车门把手的分解图；
图2为车门把手的电子构件的分解图。
具体实施方式
车门把手由多个元件组成并且可偏转地支承在汽车的车门中。如图1可见，车门把手包括具有基体2的壳体1，基体2被盖3封闭。在基体2上设置钩子4，所述钩子一方面用于将车门把手固定在车门上并且另一方面用于操作车门锁。基体2成型为长形盒，该盒用于容纳电气和电子构件。在盖3的一个端部区域中设置一个窗口3a，该窗口由一种有利于接近传感器的材料制成。
电气和电子构件包括被装配的印刷电路板5、天线6、第一传感器7和第二传感器8并且除第二传感器8外都设置在外罩9中。
外罩9具有大致矩形且长形延伸(即长度明显大于宽度)的平面图并且被这样构造，使得该外罩可被容纳和固定在壳体1中。在外罩9的一个窄面上成型出一个朝向外部的支撑板10。外罩9与支撑板10一体地例如由塑料压铸而成。
第一传感器7是电容式接近传感器。该传感器由金属薄板一体地冲压出并且将近在外罩9的长度上延伸。第一传感器主要包括两个长形的条片，这两个条片关于其长度在中间通过一个接片连接。在接片上构造一个接触销用于连接到印刷电路板5上。
第二传感器8也是电容式接近传感器。该传感器由金属薄板8a矩形地构造并且略微拱起，在此设置一个用于直接连接到印刷电路板5上的接触丝8b。第二传感器8除接触丝8b的一个端部外完全被注塑包封有塑料套8c。该塑料套8c大致成型为同样略微拱起的板，该板具有一个近似垂直向下突出的接片8d，该接片指向接触丝8b方向、局部包围接触丝并且在安装到外罩9的状态中紧靠相配的壁而被保持。此外，塑料套8c在金属薄板8a下侧的凹面上这样块状地成型，使得一方面第二传感器8能够可靠地固定在支撑板10上并且另一方面当第二传感器被安装到壳体1中时具有相对于窗口3a的最佳位置。为了将第二传感器8固定在支撑板10上，在塑料套8c上成型出朝向下方的用于铆接的销。第二传感器8被固定在外罩9外部的支撑板上，并且接片8d和接触丝8b伸入外罩9中。第二传感器8的尺寸和/或形状可根据要求进行变化。
天线6为已知的磁棒天线。
印刷电路板5根据要求被装配并且可通过具有插塞接点的多芯的电缆11与车载电子设备连接。在印刷电路板5上连接天线6和传感器7、8。
可选择地，在车门把手中集成在此未示出的灯。
为制造车门把手，首先制造各个元件。
使电缆11接触被装配的印刷电路板5并且焊接触点。
将第二传感器8固定在支撑板10上并因此在外罩9外部。为此带有接触丝8b的接片8d紧靠相配的内壁地被插入外罩9中并且同时塑料套8c被压到支撑板上，在此所述销穿过支撑板10中相应的通孔。通过热应用铆接这些销的端部，使得第二传感器8和外罩9以及支撑板10之间没有间隙。作为替换方案，使销通过压力变形或粘接第二传感器8和支撑板10。
将第一传感器7和印刷电路板5置入并卡锁在外罩9中，电缆11通向外部并且在此沿外罩9被导向。将天线6置入外罩9中。将传感器7、8和天线6的电接头焊接到印刷电路板5上。最后，借助绝缘且密封的材料12、例如聚氨酯浇注已置入电子构件的外罩9。
然后，将如此制造的外罩9放入车门把手的开口1中，即将外罩定位于基体2中，随后借助盖3封闭该基体。
附图标记列表
1 壳体
2 基体
3 盖
3a 窗口
4 钩子
5 印刷电路板
6 天线
7 第一传感器
8 第二传感器
8a 金属薄板
8b 接触丝
8c 塑料套
8d 接片
9 外罩
10 支撑板
11 电缆
12 材料

Claims (5)

1.用于汽车的车门把手，该车门把手与汽车的车门锁机构共同作用，包括壳体(1)和各电子构件(5、6、7、8)，所述电子构件集成到壳体(1)中并且能够借助多芯的电缆(11)与车载电子设备连接，所述电子构件中的一部分被浇注在外罩(9)中，并且所述电子构件(5、6、7、8)包括印刷电路板(5)、天线(6)、在汽车锁止时被激活的第一传感器(7)和在汽车解锁时被激活的第二传感器(8)，其特征在于，所述第二传感器(8)能被固定在外罩(9)外部并且能够直接与印刷电路板(5)电连接。
2.根据权利要求1的车门把手，其特征在于，在外罩(9)外部设置一个支撑板(10)，用于固定所述第二传感器(8)。
3.根据权利要求1或2的车门把手，其特征在于，第二传感器(8)注塑包封有塑料套(8c)。
4.根据权利要求1或2的车门把手，其特征在于，在第二传感器(8)上设置接触丝(8b)用于电连接。
5.根据权利要求1或2的车门把手，其特征在于，在车门把手中集成灯。
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