JP2017157924A - アンテナモジュール - Google Patents

Abstract

【課題】アウトサイドハンドルにアンテナモジュールを簡単に取り付けることができるアンテナモジュールを提供する。【解決手段】アンテナモジュールは、車両ドアのアウトサイドハンドル内に配置されるものであり、磁性体コアと、磁性体コア１１が挿通されるコイル１２と、コイル１２が接続される回路基板１３と、磁性体コア１１及び回路基板１３を保持するベース１４と、少なくとも一部分がベース１４に埋設されて回路基板１３に接続される複数の導体と、コイル１２を封止する封止部１８とを備える。ベース１４は、コネクタ部１５と、磁性体コア１１を収容しかつコイル１２に挿通するコア収容部１６と、回路基板１３を収容する基板収容部１７とを有する。【選択図】図５

Description

本発明は、車両ドアのアウトサイドハンドルに搭載されるアンテナモジュールに関する。

車両ドアのアウトサイドハンドルに内蔵されるアンテナモジュールとして、特許文献１に記載の技術が知られている。
特許文献１に記載のアンテナモジュールは、アンテナと、アンテナが接続される基板とを備える。アンテナと基板とは、アウトサイドハンドルを構成するケースに別々に固定されている。

特開２００７−２５４９９５号公報

ところで、アンテナモジュールは、アウトサイドハンドルへの取付け性の観点で改善の余地がある。

（１）上記課題を解決するアンテナモジュールは、車両ドアのアウトサイドハンドル内に配置されるアンテナモジュールであって、磁性体コアと、前記磁性体コアが挿通されるコイルと、前記コイルが接続される回路基板と、前記磁性体コア及び前記回路基板を保持するベースと、少なくとも一部分が前記ベースに埋設されて前記回路基板に接続される複数の導体と、前記コイルを封止する封止部とを備え、前記ベースは、コネクタ部と、前記磁性体コアを収容しかつ前記コイルに挿通するコア収容部と、前記回路基板を収容する基板収容部とを有する。

この構成では、磁性体コアと、コイルと、回路基板とがベースを介して一体になっており、アウトサイドハンドル内に個々の部品を装着する必要がない。このため、上記構成によれば、アウトサイドハンドル内にアンテナモジュールを簡単に取り付けることができる。

（２）上記アンテナモジュールにおいて、前記封止部は、弾性を有し、前記アウトサイドハンドルにおいて前記アンテナモジュールが収容されるモジュール収容室の内面に当接するように構成される。

この構成によれば、封止部がモジュール収容室の内面に当接し、当該封止部が弾性変形する状態でアンテナモジュールがアウトサイドハンドルに収容される。このため、衝撃等に起因してアンテナモジュールが移動してモジュール収容室の内面に当たることが抑制されるようになる。

（３）上記アンテナモジュールにおいて、前記コア収容部は、前記複数の導体のうち少なくとも１つの導体における少なくとも一部分に重なるように配置される。
この構成によれば、導体のいずれともコア収容部が重ならない構造に比べて、アンテナモジュールが小型になる。

（４）上記アンテナモジュールの前記ベースにおいて、前記コネクタ部、前記コア収容部、及び前記基板収容部は、前記コネクタ部、前記コア収容部、前記基板収容部の順に配置され、前記複数の導体として、第１導体及び第２導体を有し、前記第１導体及び前記第２導体は、前記コネクタ部から前記基板収容部にわたるように配置されて前記回路基板に接続される。この構成は、ベースにおいて、コネクタ部、磁性体コア、回路基板がこの順に配置されているアンテナモジュールの例である。

（５）上記アンテナモジュールにおいて、前記回路基板は、静電容量を検出するための電極を備える。
この構成では、アンテナモジュールは、静電容量を検出し得る。

（６）上記アンテナモジュールの前記ベースにおいて、前記コネクタ部、前記コア収容部、及び前記基板収容部は、前記コネクタ部、前記基板収容部、前記コア収容部の順に配置され、前記複数の導体として、第１導体及び第２導体、並びに、静電容量を検出するための第１電極及び第２電極を有し、前記第１導体及び前記第２導体は、前記コネクタ部から前記基板収容部にわたるように配置されて前記回路基板に接続される。この構成は、ベースにおいて、コネクタ部、回路基板、磁性体コアがこの順に配置されたものであって２つの電極を有するアンテナモジュールの例である。

（７）上記アンテナモジュールにおいて、前記第２電極は、前記基板収容部内に埋設される本体部と、前記本体部から前記コア収容部に延びて露出する露出部と、前記本体部から延びて前記回路基板に接続される端子とを備える。この構成によれば、基板収容部が、第２電極の本体部により補強される。

（８）上記アンテナモジュールにおいて、前記第１電極は、センタ電極と、サイド電極とを有し、前記センタ電極は、前記アウトサイドハンドルに前記アンテナモジュールが収容されたときの車幅方向における外方に向き、前記サイド電極は、前記センタ電極とは異なる方向に向く。この構成によれば、アウトサイドハンドルにおいて２方向からの物の接近または接触の検出が可能である。

（９）上記アンテナモジュールの前記ベースにおいて前記サイド電極の付近には、封止部が配置される。
この構成によれば、サイド電極の周辺が封止されるため、サイド電極まで侵入する水を抑制することができる。

上記アンテナモジュールは簡潔な構造を有する。

アウトサイドハンドルの平面図。 図１のＡ−Ａ線に沿うアウトサイドハンドルの断面図。 第１実施形態に係るアンテナモジュールの斜視図。 第１実施形態に係るアンテナモジュールの平面図。 図４のＢ−Ｂ線に沿うアンテナモジュールの断面図。 図４のＣ−Ｃ線に沿うアンテナモジュールの断面図。 第１導体〜第４導体により構成されるセットの斜視図。 １次成形品の斜視図。 磁性体コアが装着された１次成形品の斜視図。 電線が巻かれた１次成形品の斜視図。 回路基板が配置された１次成形品の斜視図。 第２実施形態に係るアンテナモジュールの斜視図。 第２実施形態に係るアンテナモジュールの平面図。 図１３のＤ−Ｄ線に沿うアンテナモジュールの断面図。 図１３のＥ−Ｅ線に沿うアンテナモジュールの断面図。 図１３のＦ−Ｆ線に沿うアンテナモジュールの断面図。 第１導体〜第４導体並びに第１電極及び第２電極により構成されるセットの斜視図。 １次成形品の斜視図。 磁性体コアが装着された１次成形品の斜視図。 電線が巻かれた１次成形品の斜視図。 回路基板が配置された１次成形品の斜視図。

アンテナモジュールについて説明する。
アンテナモジュールは、車両に装備される無線装置のアンテナとして用いられる。好ましくは、アンテナモジュールは、アンテナとしての機能に加えて、接触センサの機能を有する。なお、後述の第１実施形態及び第２実施形態では、アンテナ及び接触センサの機能を有するアンテナモジュールの例が挙げられている。

無線装置は、エントリシステム（無線通信により車両ドアの施錠及び開錠を行うことができるシステム）の一部を構成する。無線装置は、本体機と、無線信号を送受信するアンテナと、本体機と無線通信する携帯機とを備える。例えば、本体機は、アンテナを介して要求信号を送信し、携帯機の応答信号（後述）を受信し、この受信に基づいて携帯機の位置を検出する。携帯機は、本体機から送信される要求信号を受信するとき、応答信号を送信する。アンテナモジュールの一部は、このようなシステムのアンテナとして機能する。

接触センサは、エントリシステムにおける他の要素を構成する。接触センサは、アウトサイドハンドルに身体（身体の一部または人に携帯または着用される物が含まれる。以下同じ。）が接触または接近することを検出する。エントリシステムは、身体の接触または接近の検出に基づいて車両ドアの施錠または開錠を制御する。アンテナモジュールの一部は、このような接触センサとして機能する。

＜第１実施形態＞
図１〜図１１を参照して、アンテナモジュール１０の一例を説明する。
なお、アンテナモジュール１０の前後方向、車幅方向及び上下方向は、アンテナモジュール１０を車両ドアのアウトサイドハンドル１に搭載したときの配置を基準にして定義される。具体的には、アンテナモジュール１０の「前方」及び「後方」とは、車両の前方及び後方と一致する。アンテナモジュール１０における「内方」とは、車幅方向において車内に向く方向を示す。アンテナモジュール１０における「外方」とは、内方の反対方向を示す。アンテナモジュール１０における「上」とは、アンテナモジュール１０を車両ドアのアウトサイドハンドル１に搭載したときの上を示す。下は、「上」の反対側である。

図１及び図２に示されるように、アンテナモジュール１０は、車両ドアのアウトサイドハンドル１内に配置される。アウトサイドハンドル１は、アンテナモジュール１０を収容するモジュール収容室３を備えるグリップ部２と、グリップ部２の一端部から突出する第１突出部４と、グリップ部２の他端部から突出する第２突出部５とを有する。第１突出部４は、回転軸を介して車両ドアに係合する。第２突出部５は、車両ドア側に配置されるベルクランクに係合する。ベルクランクは、その動作により、車両ドアに搭載されるロック機構（車両ドアの施錠を制御する機構）を動作させる。

アンテナモジュール１０のコネクタ部１５（図２参照）は、アウトサイドハンドル１に設けられた挿通孔を挿通して、車両ドア側に突出する。アンテナモジュール１０のコネクタ部１５には、車両ドア内の本体機（無線装置の本体機）から延びる配線が接続される。

図３、図４及び図５に示されるように、アンテナモジュール１０は、磁性体コア１１と、磁性体コア１１が挿通されるコイル１２と、コイル１２が接続される回路基板１３と、ベース１４と、４つの導体（以下それぞれを「第１導体２１」〜「第４導体２４」という。図７参照。）と、コイル１２を封止する封止部１８とを備える。

図５に示されるように、回路基板１３は、第１電極１３ａ及び第２電極１３ｂを有する。第１電極１３ａ及び第２電極１３ｂは、回路基板１３において両面で露出するように構成されてもよいし（図５参照）、外面（外方に向く面）から露出するように構成されてもよい。

第１電極１３ａ及び第２電極１３ｂは、静電容量の変化を検出するための電極である。静電容量の変化とは、電極の周辺の静電容量の変化を示す。例えば、アウトサイドハンドル１において第１電極１３ａの周辺の部分に手が接触すると、第１電極１３ａ周辺の静電容量が変化するため、第１電極１３ａが用いられてこの変化が検出される。同様に、アウトサイドハンドル１において第２電極１３ｂの周辺の部分に手が接触または接近すると、第２電極１３ｂ周辺の静電容量が変化するため、第２電極１３ｂが用いられてこの変化が検出される。第１電極１３ａと第２電極１３ｂとは、それぞれ別の用途で用いられる。例えば、第１電極１３ａは、アンロック操作を検出する。第２電極１３ｂはロック操作を検出する。ロック操作とは、車両ドアを施錠することを目的としてアウトサイドハンドル１に手を接触させるまたは接近させる操作を示す。アンロック操作とは、車両ドアを開錠することを目的としてアウトサイドハンドル１に手を接触させるまたは接近させる操作を示す。なお、第１電極１３ａ及び第２電極１３ｂを用いて静電容量変化を検出する装置は、回路基板１３または車両ドア内または車両内の制御ユニット内に配置される。

磁性体コア１１は、棒状に構成されて、コイル１２に挿通する。磁性体コア１１は、例えばフェライト、アモルファス磁性材料、等の磁性材料により構成される。磁性体コア１１の形状は限定されないが、例えば、直方体に構成される。

ベース１４は、磁性体コア１１及び回路基板１３を保持する。
ベース１４は、コネクタ部１５と、磁性体コア１１を収容しかつコイル１２に挿通するコア収容部１６と、回路基板１３を収容する基板収容部１７とを有する。

コネクタ部１５、コア収容部１６、及び基板収容部１７は、ベース１４において、コネクタ部１５、コア収容部１６、基板収容部１７の順に配置される。
コネクタ部１５は、コア収容部１６から延びる延長部１５ａと、延長部１５ａから車幅方向における内方（すなわち車両ドアのアウトパネル側に向く方向）に突出する突出部１５ｃとを有する。

延長部１５ａには、貫通孔１５ｂが設けられている。貫通孔１５ｂは、後述の第１導体２１と第２導体２２との間を通る。アンテナモジュール１０がアウトサイドハンドル１のモジュール収容室３内に収容されるとき、貫通孔１５ｂには、モジュール収容室３の壁面から突出するボス３ｂが挿通する（図２参照）。これにより、アンテナモジュール１０はモジュール収容室３内で位置決めされる。

図５及び図６に示されるように、突出部１５ｃは、車幅方向の内方を向く端面１５ｅを有する基部１５ｄと、端面１５ｅの周囲を囲む周壁１５ｆとを有する。端面１５ｅからは、後述の第１導体２１及び第２導体２２の端部２１ａ，２２ａ（すなわち、コネクタ端子）が突出する。周壁１５ｆは、第１導体２１及び第２導体２２の端部２１ａ，２２ａに接続される被コネクタに係合して、被コネクタを保持する。

コア収容部１６は、磁性体コア１１を収容する。
コア収容部１６は、磁性体コア１１の前方部が収容される第１凹部１６ａと、磁性体コア１１の後方部が収容される第２凹部１６ｂとを有する（図８参照）。第１凹部１６ａと第２凹部１６ｂとは連通し、磁性体コア１１が収容される空間を構成する。第２凹部１６ｂは、磁性体コア１１が配置される部分と、第３導体２３の一部が配置される部分と、第４導体２４の一部が配置される部分とを有する。具体的には、第２凹部１６ｂの幅長（上下方向の幅長）は、第１凹部１６ａの幅長よりも大きくされる。

コア収容部１６において磁性体コア１１が配置されている部分であって基板収容部１７側には、電線（具体的には、絶縁被覆電線）が螺旋状に巻かれる。なお、電線が巻いている部分が上述のコイル１２になる。このコイル１２には磁性体コア１１が挿通する。

基板収容部１７は、回路基板１３を収容する。例えば、基板収容部１７には、回路基板１３が収容される凹部１７ａが設けられる。この凹部１７ａの開口の向きは、前述のコア収容部１６の第１凹部１６ａの開口及び第２凹部１６ｂの開口の向きと同じである。凹部１７ａには、底面から突出する突起１７ｂが設けられている。突起１７ｂは、回路基板１３の貫通孔に挿通し、回路基板１３を支持する。

図５〜図８に示されるように、第１導体２１〜第４導体２４は、一部分が露出するようにベース１４に埋設されて回路基板１３に接続される。
第１導体２１及び第２導体２２は、コネクタ部１５から基板収容部１７にわたるように配置されて回路基板１３に接続される。

第１導体２１及び第２導体２２の中間部は、ベース１４内に埋設され、第１導体２１及び第２導体２２の両端部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂは、ベース１４から露出する。具体的には、第１導体２１及び第２導体２２の中間部は、コネクタ部１５及びコア収容部１６に埋設される。第１導体２１及び第２導体２２の前側の端部２１ａ，２２ａは、コネクタ部１５の端面１５ｅから突出し（図５及び図６参照）、第１導体２１及び第２導体２２の後側の端部２１ｂ，２２ｂは、基板収容部１７の凹部１７ａの底面から突出する（図８参照）。

第３導体２３及び第４導体２４は、コア収容部１６から基板収容部１７にわたるように設けられてコイル１２と回路基板１３とを接続する。
具体的には、第３導体２３及び第４導体２４の中間部は、コア収容部１６から基板収容部１７にわたる部分に埋設される。第３導体２３及び第４導体２４の前側の端部２３ａ，２４ａは、コア収容部１６の第２凹部１６ｂの底面から突出し、第３導体２３及び第４導体２４の後側の端部２３ｂ，２４ｂは、基板収容部１７の凹部１７ａの底面から突出する（図８参照）。

封止部１８は、弾性を有する。封止部１８は、モジュール収容室３の内面に当接する。具体的には、封止部１８は、モジュール収容室３に設けられる当接部３ａに当接するように構成される。なお、当接部３ａは、モジュール収容室３の内面の一部を構成する。

封止部１８を構成する封止樹脂は、コア収容部１６の第１凹部１６ａと磁性体コア１１との間の隙間及びコア収容部１６の第２凹部１６ｂと磁性体コア１１との間の隙間を埋める。また、この好ましくは、封止部１８は、コイル１２だけでなく、回路基板１３を封止する。例えば、封止部１８を構成する封止樹脂は、基板収容部１７の凹部１７ａに充填される（図５及び図６参照）。

アンテナモジュール１０の作用を説明する。
以上のようなアンテナモジュール１０では、磁性体コア１１と、コイル１２と、回路基板１３とがベース１４を介して一体になっている。従来構造であれば、アンテナ機能を有するアウトサイドハンドル１を構成する場合、アウトサイドハンドル１内に部品を個々に装着する必要があったが、上記構成ではそのような必要がない。このように、アンテナモジュール１０は、アウトサイドハンドル１内への取り付けが簡単である。

図７〜図１１を参照して、アンテナモジュール１０の製造方法を説明する。
第１工程では、図７に示される第１導体２１、第２導体２２、第３導体２３及び第４導体２４のセットを金型に配置する。そして、インサート形成により、図８に示される１次成形品を形成する。このインサート形成により、上述のコネクタ部１５、コア収容部１６、及び基板収容部１７が構成される。

次に、図９に示されるように、コア収容部１６に磁性体コア１１を装着する。
次に、図１０に示されるように、コア収容部１６に電線を巻いて、コイル１２を形成する。そして、電線の一方の端部を、第３導体２３の端部２３ａに接続し、電線の他方の端部を、第４導体２４の端部２４ａに接続する。

次に、図１１に示されるように、基板収容部１７に回路基板１３を配置し、回路基板１３の４つのスルーホールに、第１導体２１〜第４導体２４の端部２１ｂ〜２４ｂをそれぞれ挿通して、スルーホールと第１導体２１〜第４導体２４の端部２１ｂ〜２４ｂとを半田接続する。

次に、封止樹脂を用いて、コイル１２及び回路基板１３を封止する。このようにして、図３に示されるようなアンテナモジュール１０が形成される。封止樹脂としては、成形後の硬化状態で弾性変形する樹脂が用いられる。

以下、アンテナモジュール１０の効果を説明する。
（１）アンテナモジュール１０は、上述のように、磁性体コア１１と、コイル１２と、回路基板１３とがベース１４を介して一体になっている。このため、アンテナモジュール１０は、アウトサイドハンドル１内への取り付けが簡単である。

（２）上記アンテナモジュール１０において、封止部１８は、弾性を有し、アウトサイドハンドル１のモジュール収容室３の内面に当接するように構成される。この構成によれば、封止部１８がモジュール収容室３の内面に当接し、当該封止部１８が弾性変形する状態でアンテナモジュール１０がアウトサイドハンドル１内に収容される。このため、衝撃等に起因してアンテナモジュール１０が移動してモジュール収容室３の内面に当たることが抑制されるようになる。こうして、アウトサイドハンドル１内での異音の発生が抑制される。また、封止部１８が、コイル１２を封止する機能と、移動しないようにアンテナモジュール１０を固定する機能とを兼ね備えるため、移動しないようにアンテナモジュール１０を固定するための弾性部材を封止部材とは別に設ける必要がないというメリットもある。

（３）上記アンテナモジュール１０において、コア収容部１６は、第１導体２１及び第２導体２２の一部分に重なるように配置される。この構成によれば、第１導体２１〜第４導体２４のいずれともコア収容部１６が重ならない構造に比べて、アンテナモジュール１０が小型になる。

（４）上記アンテナモジュール１０において、回路基板１３は、静電容量を検出するための第１電極１３ａ及び第２電極１３ｂを備える。この構成によれば、アンテナモジュール１０は、静電容量を検出し得る。例えば、アンテナモジュール１０は、第１電極１３ａ周辺の静電容量変化に基づく電圧変化、及び第２電極１３ｂ周辺の静電容量変化に基づく電圧変化を出力し得る。アンテナモジュール１０に接続される装置は、これらの電圧変化に基づいて静電容量変化を導出し、アウトサイドハンドル１に身体が接触または接近したか否かを検出する。

（５）上記アンテナモジュール１０では、２次成形のとき、コイル１２及び回路基板１３が同時に封止樹脂で封止される。このため、コイル１２の封止と、回路基板１３の封止とを個別に行う製法に比べて、製造工程が簡潔である。また、回路基板１３が封止樹脂で封止されるため、水分の付着に起因する第１電極１３ａと第２電極１３ｂとの間での短絡、または、これら電極１３ａ，１３ｂとコイル１２との間での短絡が抑制される。また、回路基板１３が封止樹脂で封止されることにより、回路基板１３における静電気放電に起因する損傷が抑制される。

＜第２実施形態＞
図１２〜図２１を参照して、アンテナモジュール１１０の他の例を説明する。
図１２〜図１６に示されるように、アンテナモジュール１１０は、磁性体コア１１１と、磁性体コア１１１が挿通されるコイル１１２と、コイル１１２が接続される回路基板１１３と、ベース１１４と、４つの導体（以下それぞれを「第１導体１２１」〜「第４導体１２４」という。）と、２つの電極（以下それぞれを「第１電極１２５」及び「第２電極１２６」という。）と、コイル１１２を封止する封止部１１８とを備える。

第１電極１２５及び第２電極１２６は、静電容量の変化を検出するための電極である。すなわち、第１電極１２５及び第２電極１２６は、第１実施形態の第１電極１３ａ及び第２電極１３ｂに対応するものであり、第１実施形態の第１電極１３ａと第２電極１３ｂと異なる点は、これらが回路基板１１３とは別の部品として設けられている点である。なお、第１電極１２５は、ロック操作検出用として用いられ、第２電極１２６は、アンロック操作検出用として用いられる。

磁性体コア１１１は、棒状に構成されて、コイル１１２に挿通する。磁性体コア１１１は、例えば、フェライト、アモルファス磁性材料、等の磁性材料により構成される。磁性体コア１１１の形状が限定されないが、例えば、直方体に構成される。

図１４及び図１５に示されるように、ベース１１４は、磁性体コア１１１及び回路基板１１３を保持する。
ベース１１４は、コネクタ部１１５と、磁性体コア１１１を収容しかつコイル１１２に挿通するコア収容部１１６と、回路基板１１３を収容する基板収容部１１７とを有する。

コネクタ部１１５、コア収容部１１６、及び基板収容部１１７は、ベース１１４において、コネクタ部１１５、基板収容部１１７、コア収容部１１６の順に配置される。すなわち、第１実施形態と異なり、アンテナモジュール１１０においてコア収容部１１６が端側に配置される。

コネクタ部１１５の構造は、第１実施形態に示されたコネクタ部１５と同様のコネクタ構造部を有する。また、コネクタ部１１５には、封止部１１５ｘが設けられている。封止部１１５ｘは、弾性を有し、かつ圧力により隙間に入り込み易い部材により構成される。例えば、封止部１１５ｘは、耐熱性及び耐薬品性を有したゴム多孔体により構成される。

この封止部１１５ｘは、このコネクタ部１１５の表面において後述のサイド電極１２５Ｂの付近に配置される。好ましくは、封止部１１５ｘは、次の位置に配置される。すなわち、アンテナモジュール１１０がアウトサイドハンドル１のモジュール収容室３内に配置されるとき、封止部１１５ｘは、アウトサイドハンドル１を構成するアウタケース（車幅方向で車両から遠い側のケース）とインナケース（車幅方向で車両に近い側のケース）との間の境目付近に位置するように、配置される。

コア収容部１１６は、磁性体コア１１１を収容する。
コア収容部１１６は、磁性体コア１１１が収容される凹部１１６ａを有する。コア収容部１１６は、コイル配置部１１６ｂと段部１１６ｃとを有する。段部１１６ｃは、凹部１１６ａと反対側の部分において後方に設けられる。段部１１６ｃは、アンテナモジュール１１０がモジュール収容室３に配置されるとき、コイル配置部１１６ｂよりも、車両ドア側（車幅方向における内方側）に配置される。段部１１６ｃには、第２電極１２６の露出部１２６ｃ（後述参照）が配置される。コア収容部１１６においてコイル配置部１１６ｂには、電線が螺旋状に巻かれる。なお、電線（具体的には、絶縁被覆電線）が巻いている部分が上述のコイル１１２になる。

基板収容部１１７は、回路基板１１３を収容する。例えば、基板収容部１１７には、回路基板１１３が収容される凹部１１７ａが設けられる。この凹部１１７ａの開口の向きは、前述のコア収容部１１６の凹部１１６ａの開口の向きと同じである。また、基板収容部１１７は、後述の第３導体１２３及び第４導体１２４を支持する支持部１１７ｂを有する。支持部１１７ｂは、基板収容部１１７の凹部１１７ａから延びて、コア収容部１１６の凹部１１６ａの側壁（上壁及び下壁）に接続される。

第１導体１２１〜第４導体１２４は、一部分が露出するようにベース１１４に埋設されて回路基板１１３に接続される。
第１導体１２１及び第２導体１２２は、コネクタ部１１５から基板収容部１１７にわたるように配置されて回路基板１１３に接続される。

第１導体１２１及び第２導体１２２の中間部は、ベース１１４内に埋設され、第１導体１２１及び第２導体１２２の両端部１２１ａ，１２１ｂ，１２２ａ，１２２ｂは、ベース１１４から露出する。具体的には、第１導体１２１及び第２導体１２２の中間部は、コネクタ部１１５に埋設される。第１導体１２１及び第２導体１２２の前側の端部１２１ａ，１２２ａは、コネクタ部１１５の端面１１５ｅから突出し、第１導体１２１及び第２導体１２２の後側の端部１２１ｂ，１２２ｂは、基板収容部１１７の凹部１１７ａの底面から突出する（図１９参照）。

第３導体１２３及び第４導体１２４は、コイル１１２と回路基板１１３とを接続する。
具体的には、第３導体１２３及び第４導体１２４の中間部は、基板収容部１１７の支持部１１７ｂに埋設される。第３導体１２３及び第４導体１２４の前側の端部１２３ａ，１２４ａは、基板収容部１１７の凹部１１７ａから突出し、第３導体１２３及び第４導体１２４の後側の端部１２３ｂ，１２４ｂは、基板収容部１１７の支持部１１７ｂの底面から突出する。

第１電極１２５は、第１導体１２１と第２導体１２２との間に配置されるセンタ電極１２５Ａを有する。また、第１電極１２５は、センタ電極１２５Ａに加えて、若しくはセンタ電極１２５Ａに代えてサイド電極１２５Ｂを有する。サイド電極１２５Ｂは、アウトサイドハンドル１の上面側または下面側、またはその両面側（上面側及び下面側）に配置される。なお、本実施形態に示される第１電極１２５（図１２）は、センタ電極１２５Ａとサイド電極１２５Ｂとを有する。

センタ電極１２５Ａは、第１導体１２１と第２導体１２２との間（上下方向における間）に配置される。そして、第１電極１２５の端子１２５ｃが回路基板１１３に接続される。

例えば、図１７及び図１８に示されるように、センタ電極１２５Ａは、ベース１１４から露出する露出部１２５ａと、露出部１２５ａから延長してベース１１４に埋設される延長部１２５ｂと、延長部１２５ｂの先端に設けられてベース１１４から露出する端子１２５ｃとを有する。この端子１２５ｃは、回路基板１１３に半田接続される。また、センタ電極１２５Ａの露出部１２５ａには、貫通孔１２５ｄが設けられている。この貫通孔１２５ｄには、モジュール収容室３内に設けられるボス（第１実施形態に示されるボス３ｂに相当するもの。）が挿通する。

サイド電極１２５Ｂは、コネクタ部１１５の側方に配置される側面部１２５ｅと、センタ電極１２５Ａの露出部１２５ａと側面部１２５ｅを接続する接続部１２５ｆとを有する（図１７参照）。

第２電極１２６は、ベース１１４においてコア収容部１１６と基板収容部１１７とに渡るように配置される。
例えば、図１４、図１５、図１７及び図１８に示されるように、第２電極１２６は、ベース１１４における基板収容部１１７に埋設される本体部１２６ａと、本体部１２６ａから延長してコア収容部１１６に埋設される延長部１２６ｂと、延長部１２６ｂから延びてコア収容部１１６から露出する露出部１２６ｃとを有する。露出部１２６ｃは、コア収容部１１６の凹部１１６ａの反対側の段部１１６ｃに配置される。露出部１２６ｃは、延長部１２６ｂよりも車両ドア側（車幅方向における内方側）に配置されている。これにより、第２電極１２６の感度（静電容量の変化幅の増大）の向上が図られている。

上述のコイル１１２は、この露出部１２６ｃに重ならないように配置されている。本体部１２６ａには、基板収容部１１７の底面から突出する端子１２６ｄが設けられている。この端子１２６ｄは、回路基板１１３に半田接続される。

封止部１１８は、弾性を有する。封止部１１８は、モジュール収容室３の内面に当接する。具体的には、封止部１１８は、モジュール収容室３に設けられる当接部３ａに当接するように構成される。

封止部１１８を構成する封止樹脂は、コア収容部１１６の凹部１１６ａと磁性体コア１１１との間の隙間を埋める。また、この好ましくは、封止部１１８は、コイル１１２だけでなく、回路基板１１３を封止する。例えば、封止部１１８を構成する封止樹脂は、基板収容部１１７の凹部１１７ａに充填される。

図１７〜図２１を参照して、アンテナモジュール１１０の製造方法を説明する。
第１工程では、図１７に示される第１導体１２１、第２導体１２２、第３導体１２３及び第４導体１２４のセットを金型に配置する。そして、インサート形成により、図１８に示される１次成形品を形成する。このインサート形成により、上述のコネクタ部１１５、コア収容部１１６、及び基板収容部１１７が構成される。更に、コネクタ部１１５には、封止部１１５ｘを構成するための封止部材が接着剤または熱圧着により取り付けられる。

次に、図１９に示されるように、コア収容部１１６に磁性体コア１１１を装着する。
次に、図２０に示されるように、コア収容部１１６に電線を巻いて、コイル１１２を形成する。そして、電線の一方の端部を、第３導体１２３の端部１２３ａに接続し、電線の他方の端部を、第４導体１２４の端部１２４ａに接続する。

次に、図２１に示されるように、基板収容部１１７に回路基板１１３を配置し、回路基板１１３の６つのスルーホールに、第１導体１２１〜第４導体１２４の端部１２１ｂ，１２２ｂ，１２３ａ，１２４ａ並びに第１電極１２５及び第２電極１２６の端子１２５ｃ，１２６ｄをそれぞれ挿通して、これらを半田接続する。

次に、硬化後に弾性を有する封止樹脂を用いて、コイル１１２及び回路基板１１３を封止する。このようにして、図１２に示されるようなアンテナモジュール１１０が形成される。

以下、アンテナモジュール１１０の効果を説明する。
（１）アンテナモジュール１１０は、第１実施形態に係るアンテナモジュール１０と同様、磁性体コア１１１と、コイル１１２と、回路基板１１３とがベース１１４を介して一体になっている。このため、アンテナモジュール１１０は、アウトサイドハンドル１内への取り付けが簡単である。

（２）上記アンテナモジュール１１０は、第１電極１２５及び第２電極１２６を有する。第２電極１２６は、基板収容部１１７内に埋設される本体部１２６ａと、本体部１２６ａからコア収容部１１６に延びて露出する露出部１２６ｃと、本体部１２６ａから延びて回路基板１１３に接続される端子１２６ｄとを備える。この構成によれば、基板収容部１１７が、第２電極１２６の本体部１２６ａにより補強される。このため、ベース１１４の変形が抑制される。

（３）第１電極１２５は、センタ電極１２５Ａと、サイド電極１２５Ｂとを有する。センタ電極１２５Ａは、車幅方向における外方に向き、サイド電極１２５Ｂは、センタ電極１２５Ａとは異なる方向に向く。この構成によれば、センタ電極１２５Ａに対向する部分での物（例えば、身体）の検出と、サイド電極１２５Ｂに対向する部分での物（例えば、身体）の検出とを行うことができる。すなわち、アウトサイドハンドル１において２方向からの物（例えば、身体）の接近または接触の検出が可能である。

（４）上記アンテナモジュール１１０のベース１１４においてサイド電極１２５Ｂの付近には、封止部１１５ｘが配置される。この構成によれば、サイド電極１２５Ｂの周辺が封止されるため、サイド電極１２５Ｂまで侵入する水を抑制することができる。特に、封止部１１５ｘが、アウトサイドハンドル１を構成するアウタケースとインナケースとの間の境目に配置されると、サイド電極１２５Ｂがこの境目から侵入する水の侵入が阻止されるため、サイド電極１２５Ｂの腐食が効果的に抑制される。また、サイド電極１２５Ｂと車両のドア板金との短絡が防止され、センサ性能の劣化が抑制される。

＜その他の実施形態＞
・第１実施形態において、第２実施形態に示されたサイド電極１２５Ｂに相当する電極を設けることも出来る。例えば、第１実施形態では、サイド電極１２５Ｂに相当する電極は、回路基板１３に接続され、回路基板１３内の配線により第１電極１３ａまたは第２電極１３ｂに接続される。

・第１実施形態及び第２実施形態では、コイル１２，１１２は、第３導体２３，１２３及び第４導体２４，１２４を介して回路基板１３，１１３に接続されているが、コイル１２，１１２の端部は、導体を介さずに直接に回路基板１３，１１３に接続され得る。

・第１実施形態及び第２実施形態では、コイル１２，１１２が１つのコイル要素により構成されているが、コイル１２，１１２は、直列接続される複数のサブコイル要素により構成され得る。第２実施形態に示されるように、コイル要素に電極を挿通することにより、電極の長手方向で静電容量検出感度を変化させることができる。例えば、複数のサブコイル要素の配置により、所定寸法（例えば、手の甲よりも長い寸法）の電極において、長手方向に沿って低感度領域と高感度領域とを設けることができる。これにより、電極の長手方向に沿って移動する身体（例えば手）の動作（速さや動作のパターン）を検出可能となる。

・第１実施形態及び第２実施形態に示されるアンテナモジュール１０，１１０において、静電容量を検出するための電極の個数は限定されない。電極の個数はその目的及び性能に応じて決められる。

１…アウトサイドハンドル、２…グリップ部、３…モジュール収容室、３ａ…当接部、３ｂ…ボス、４…第１突出部、５…第２突出部、１０…アンテナモジュール、１１…磁性体コア、１２…コイル、１３…回路基板、１３ａ…第１電極、１３ｂ…第２電極、１４…ベース、１５…コネクタ部、１５ａ…延長部、１５ｂ…貫通孔、１５ｃ…突出部、１５ｄ…基部、１５ｅ…端面、１５ｆ…周壁、１６…コア収容部、１６ａ…第１凹部、１６ｂ…第２凹部、１７…基板収容部、１７ａ…凹部、１７ｂ…突起、１８…封止部、２１…第１導体、２１ａ…端部、２１ｂ…端部、２２…第２導体、２２ａ…端部、２２ｂ…端部、２３…第３導体、２３ａ…端部、２３ｂ…端部、２４…第４導体、２４ａ…端部、２４ｂ…端部、１１０…アンテナモジュール、１１１…磁性体コア、１１２…コイル、１１３…回路基板、１１４…ベース、１１５…コネクタ部、１１５ｅ…端面、１１５ｘ…封止部、１１６…コア収容部、１１６ａ…凹部、１１６ｂ…コイル配置部、１１６ｃ…段部、１１７…基板収容部、１１７ａ…凹部、１１７ｂ…支持部、１１８…封止部、１２１…第１導体、１２１ａ…端部、１２１ｂ…端部、１２２…第２導体、１２２ａ…端部、１２２ｂ…端部、１２３…第３導体、１２３ａ…端部、１２３ｂ…端部、１２４…第４導体、１２４ａ…端部、１２４ｂ…端部、１２５…第１電極、１２５Ａ…センタ電極、１２５Ｂ…サイド電極、１２５ａ…露出部、１２５ｂ…延長部、１２５ｃ…端子、１２５ｄ…貫通孔、１２５ｅ…側面部、１２５ｆ…接続部、１２６…第２電極、１２６ａ…本体部、１２６ｂ…延長部、１２６ｃ…露出部、１２６ｄ…端子。

Claims (9)

1. 車両ドアのアウトサイドハンドル内に配置されるアンテナモジュールであって、
   磁性体コアと、前記磁性体コアが挿通されるコイルと、前記コイルが接続される回路基板と、前記磁性体コア及び前記回路基板を保持するベースと、少なくとも一部分が前記ベースに埋設されて前記回路基板に接続される複数の導体と、前記コイルを封止する封止部とを備え、
   前記ベースは、コネクタ部と、前記磁性体コアを収容しかつ前記コイルに挿通するコア収容部と、前記回路基板を収容する基板収容部とを有する
   アンテナモジュール。
2. 前記封止部は、弾性を有し、前記アウトサイドハンドルにおいて前記アンテナモジュールが収容されるモジュール収容室の内面に当接するように構成される
   請求項１に記載のアンテナモジュール。
3. 前記コア収容部は、前記複数の導体のうち少なくとも１つの導体における少なくとも一部分に重なるように配置される
   請求項１または請求項２に記載のアンテナモジュール。
4. 前記ベースにおいて、前記コネクタ部、前記コア収容部、及び前記基板収容部は、前記コネクタ部、前記コア収容部、前記基板収容部の順に配置され、
   前記複数の導体として、第１導体及び第２導体を有し、
   前記第１導体及び前記第２導体は、前記コネクタ部から前記基板収容部にわたるように配置されて前記回路基板に接続される
   請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のアンテナモジュール。
5. 前記回路基板は、静電容量を検出するための電極を備える
   請求項４に記載のアンテナモジュール。
6. 前記ベースにおいて、前記コネクタ部、前記コア収容部、及び前記基板収容部は、前記コネクタ部、前記基板収容部、前記コア収容部の順に配置され、
   前記複数の導体として、第１導体及び第２導体、並びに、静電容量を検出するための第１電極及び第２電極を有し、
   前記第１導体及び前記第２導体は、前記コネクタ部から前記基板収容部にわたるように配置されて前記回路基板に接続される
   請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のアンテナモジュール。
7. 前記第２電極は、前記基板収容部内に埋設される本体部と、前記本体部から前記コア収容部に延びて露出する露出部と、前記本体部から延びて前記回路基板に接続される端子とを備える
   請求項６に記載のアンテナモジュール。
8. 前記第１電極は、センタ電極と、サイド電極とを有し、
   前記センタ電極は、前記アウトサイドハンドルに前記アンテナモジュールが収容されたときの車幅方向における外方に向き、
   前記サイド電極は、前記センタ電極とは異なる方向に向く
   請求項６または請求項７に記載のアンテナモジュール。
9. 前記ベースにおいて前記サイド電極の付近には、封止部が配置される
   請求項８に記載のアンテナモジュール。

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