CN107117020B - 燃料门打开器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种燃料门打开器，其可以包括：主体，所述主体联接在燃料门壳体中，并且被设置成面对可旋转地联接至燃料门壳体的一侧的燃料门的铰链；锁定杆，所述锁定杆被设置成能够根据燃料门的打开和关闭状态在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置下燃料门锁定，在所述解锁位置下燃料门解锁；和打开探测开关，所述打开探测开关在主体中邻近锁定杆设置，并且通过当锁定杆设置在解锁位置时选择性地与锁定杆接触而探测燃料门的打开和关闭状态。
Description
技术领域
本申请涉及燃料门打开器。更具体地，本发明涉及燃料门打开器，所述燃料门打开器中整体安装打开探测开关。
背景技术
通常地，盖附接至车辆的燃料入口，并且设置燃料门从而避免盖被破坏。
在此，燃料门的结构如下：燃料门在通常情况下通过燃料门打开器固定，并且燃料门通过使用者的操作信号与燃料门打开器脱离然后受到弹性部分的弹力而朝向车辆外部打开。
操作燃料门打开器的方法可以分成机械操作方法和电子操作方法，在所述机械操作方法中，燃料门打开器通过缆线等与设置在驾驶员座椅上的操作按钮直接连接，使得当驾驶员操作所述操作按钮拉动缆线时燃料门打开器工作，在所述电子操作方法中，燃料门打开器被构造成通过螺线管、马达等的电信号工作，从而通过操作设置在驾驶员座椅上的开关打开燃料门打开器。
同时，在用上述电子操作方法操作的燃料门打开器的实例中，基于锁定杆的移动探测燃料门的打开的开关和锁定或解锁燃料门的锁定系统分开地设置在燃料门壳体中，但是该结构可能造成燃料门打开器的重量增加，并且可能在构造燃料门打开器的包装设计上造成困难。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供燃料门打开器，其中当锁定杆根据燃料门的打开和关闭状态移动时，整体安装在燃料门打开器中的打开探测开关选择性地与锁定杆接触，因此即使省略分开设置的打开探测开关，也能容易地检查燃料门是否打开和关闭。
根据本发明的各个方面，一种燃料门打开器可以包括：主体，所述主体联接在燃料门壳体中，并且被设置成面对可旋转地联接至燃料门壳体的一侧的燃料门的铰链；锁定杆，所述锁定杆被设置成能够根据燃料门的打开和关闭状态在锁定位置和解锁位置之间移动，在所述锁定位置下燃料门锁定，在所述解锁位置下燃料门解锁；和打开探测开关，所述打开探测开关在主体中邻近锁定杆设置，并且当锁定杆位于解锁位置时通过选择性地与锁定杆接触从而探测燃料门的打开和关闭状态。
主体可以设置在燃料门壳体中使得锁定杆的一端突出并且从燃料门壳体中暴露。
锁定杆可以包括：接触构件，所述接触构件在燃料门壳体上突出从而选择性地与设置在燃料门上的杆止动件接触；可移动构件，所述可移动构件联接至接触构件，具有接触引导件，所述接触引导件被设置成设定与打开探测开关的接触范围，并且当杆止动件和接触构件彼此接触时选择性地移动至锁定位置或解锁位置；和弹性构件，所述弹性构件联接至可移动构件的外周表面，并且向可移动构件提供弹力使其从锁定位置移动至解锁位置。
接触引导件可以在可移动构件的纵向方向上以凹槽的形式设置从而在接触范围内选择性地与打开探测开关接触。
打开探测开关可以包括：本体，所述本体在主体中邻近锁定杆设置；和探测器，所述探测器铰接联接至本体从而通过当锁定杆移动至解锁位置时被接触引导件碰到而探测燃料门的打开状态。
接触范围可以是当可移动构件移动至锁定位置时探测器不与接触引导件接触的范围以及当可移动构件移动至解锁位置时探测器与接触引导件接触的范围。
杆止动件可以包括卡槽，所述卡槽被形成为当燃料门关闭时接触构件卡在卡槽中，并且允许通过挤压接触构件将可移动构件固定在锁定位置。
根据本发明的各个实施方案，当锁定杆根据燃料门的打开和关闭状态移动时，整体安装在燃料门打开器中的打开探测开关选择性地与锁定杆接触，因此即使省略分开设置的打开探测开关，也能容易地检查燃料门是否打开和关闭。
因此，本发明的各个实施方案可以实现燃料门的外观美化，减少燃料门的成本/重量，提供出色的包装设计的构造，并且改进组装性质和制造性质。
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为显示根据本发明的各个实施方案的燃料门打开器打开燃料门的状态的图。
图2为显示根据本发明的各个实施方案的燃料门打开器关闭燃料门的状态的图。
图3为显示根据本发明的各个实施方案的燃料门打开器打开和关闭燃料门的过程的图。
应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
图1为显示根据本发明的各个实施方案的燃料门打开器打开燃料门的状态的图。
如图1所示，燃料门打开器包括主体100、锁定杆200和打开探测开关300。
主体100联接在燃料门壳体中，并且被设置成面对可旋转地联接至燃料门壳体的一侧的燃料门110的铰链。
主体100可以安装在燃料门壳体中使得锁定杆200的仅一个端部可以从燃料门壳体中暴露于外部。
锁定杆200具有预定长度并且安装在主体100中，并且锁定杆200被安装成可以根据燃料门110的打开和关闭状态在锁定燃料门110的锁定位置和解锁燃料门110的解锁位置之间移动。
为此目的，锁定杆200设置有接触构件210、可移动构件220和弹性构件230。
接触构件210在燃料门壳体上突出从而选择性地与设置在燃料门110上的杆止动件12接触。
亦即，具有封闭横截面的卡槽12a设置在杆止动件12中使得接触构件210被卡槽12a卡住，并且当燃料门110关闭时卡槽12a允许通过挤压接触构件210使可移动构件220固定在锁定位置(参考图2和3的附图标记)。
可移动构件220在主体100中联接至接触构件210，并且接触引导件222安装成具有预定宽度的凹槽的形式，所述接触引导件222设定在纵向方向上与打开探测开关300的接触范围。
接触引导件222的在接触范围内选择性地与探测器320接触的端部可以向上倾斜地形成，因此当可移动构件220移动时，具有固定高度的探测器320可以容易地沿着倾斜表面与接触引导件222接触。
特别地，接触范围被设定为这样的预定范围：当可移动构件220移动至锁定位置时打开探测开关300的探测器320不与接触引导件222接触，并且当可移动构件220移动至解锁位置时探测器320与接触引导件222接触。
可移动构件220基于杆止动件12和接触构件210之间的接触移动至锁定位置或解锁位置。
亦即，当燃料门110关闭并且接触构件210借助卡槽12a移动时，可移动构件220连同接触构件210一起向后移动然后位于锁定位置，并且当燃料门110打开时，可移动构件220由于弹力移动至解锁位置。
在此，在锁定杆200上设置弹性构件230，当可移动构件220移动时所述弹性构件230可以提供弹力，并且当可移动构件220位于锁定位置时弹性构件230在主体100中收缩，并且当燃料门110打开时弹性构件230通过弹性复位力使可移动构件220移动至解锁位置。
同时，打开探测开关300在主体100中邻近锁定杆200设置，并且当锁定杆200位于解锁位置时选择性地与锁定杆200接触，由此探测燃料门110的打开或关闭状态。
为此目的，打开探测开关300具有本体310和探测器320。
本体310在主体100中邻近锁定杆200设置。
探测器320铰接联接至本体310的端部，并且当锁定杆200移动至解锁位置时被接触引导件222碰到并且与接触引导件222接触，由此探测燃料门110的打开状态。
亦即，当锁定杆200位于解锁位置时，接触构件210未被推动，因此当锁定杆200移动时打开探测开关300的探测器320被接触引导件222的一个表面碰到，在该情况下，当探测器320和锁定杆200彼此接触时打开探测开关300打开，由此产生用于打开燃料门110的信号。
用于打开燃料门110的信号在车辆的组合仪表上显示，由此允许驾驶员容易地识别燃料门110的关闭状态。
如上所述的用于识别燃料门110的关闭状态的技术基本上应用于插入式混合电动车辆(PHEV)。其原因是为了避免当驾驶员操作控制按钮时燃料门110在燃料箱中的压力降低至安全水平之前打开，这是因为担心在PHEV车辆的情况下由于燃料箱中的高压气体会散布以及燃料会溢流。为此目的，需要有效地确定燃料门110的关闭状态，并且需要将开关信号提供至本体控制模块(BCM)。
近年来，用于识别燃料门110的关闭状态的技术应用于燃料电池电动车辆(FCEV)、EV或具有高级规格的车辆以及PHEV，并且用于识别燃料门110的关闭状态的技术已经应用于具有滑动门的娱乐休闲车(RV)，因为在不能识别燃料门110的关闭状态的情况下，当滑动门打开时燃料门110可能被滑动门损坏。
因此，在本发明中，不同于锁定杆200和打开探测开关300分开安装在燃料门壳体上的结构，打开探测开关300整体地安装在主体100中，从而能够实现结构简化并且如同现有技术那样容易地检查燃料门110是否打开和关闭，并且能够实现燃料门壳体的外观美化。
因此，本发明提供了出色的包装设计的构造，从而改进了组装性质和制造性质。
图2为显示根据本发明的各个实施方案的燃料门打开器关闭燃料门110的状态的图。
如图2所示，当锁定杆200在车辆运行和行驶的状态下位于锁定位置时，打开探测开关300不在接触范围内与接触引导件222接触，从而使打开探测开关300关闭。
亦即，当接触构件210被卡槽12a卡住时，接触构件210被杆止动件12推动约5mm，因此可移动构件220可以移动使得打开探测开关300的探测器320位于接触范围内而不与接触引导件222接触，因此打开探测开关300关闭，因此产生燃料门关闭信号。
如参考图1所述，如果旨在打开燃料门110从而为车辆补给燃料，通过驾驶员的控制信号控制动力传动装置30，所述动力传动装置30通过使用马达20的动力将旋转运动转化成直线运动并且将动力传递至锁定杆200，从而锁定杆200收缩使得锁定杆200与卡槽12a分离，从而打开燃料门110。
图3为显示根据本发明的各个实施方案的燃料门打开器打开和关闭燃料门110的过程的图。
如图3所示，在关闭燃料门110的过程中当锁定杆200从解锁位置移动至锁定位置时，打开探测开关300不在接触范围内与接触引导件222接触，因此关闭。
亦即，对打开探测开关300来说，当燃料门110关闭并且接触构件210被杆止动件12的倾斜表面推动时，接触构件210被推动约0至10mm。
因此，由于可移动构件220可以移动使得探测器320位于接触范围内而不与接触引导件222接触，因此打开探测开关300关闭，并因此产生燃料门关闭信号，燃料门110完全关闭，如图2所示。
根据本发明，当锁定杆根据燃料门的打开和关闭状态移动时，整体安装在燃料门打开器中的打开探测开关选择性地与锁定杆接触，因此即使省略分开设置的打开探测开关，也能容易地检查燃料门是否打开和关闭。
因此，本发明可以实现燃料门的外观美化，减少燃料门的成本/重量，提供出色的包装设计的构造，并且改进组装性质和制造性质。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
Claims (6)
1.一种燃料门打开器，包括：
主体，其联接在燃料门壳体中，并且被设置成面对可旋转地联接至燃料门壳体的一侧的燃料门的铰链；
锁定杆，其被设置成能够根据燃料门的打开和关闭状态在燃料门被锁定的锁定位置和燃料门被解锁的解锁位置之间移动；和
打开探测开关，其在主体中邻近锁定杆设置，并且当锁定杆设置在解锁位置时通过与锁定杆接触从而探测燃料门的打开状态，当锁定杆设置在锁定位置时通过不与锁定杆接触从而探测燃料门的关闭状态；
其中，所述锁定杆具有可移动构件，所述可移动构件具有接触引导件，所述接触引导件设置成设定与打开探测开关的接触范围，
其中，接触引导件在可移动构件的纵向方向上设置成凹槽的形式从而在所述接触范围内选择性地与打开探测开关接触，并且所述接触引导件的端部向上倾斜地形成。
2.根据权利要求1所述的燃料门打开器，其中主体设置在燃料门壳体中使得锁定杆的一端突出并且从燃料门壳体中暴露。
3.根据权利要求1所述的燃料门打开器，其中锁定杆包括：
接触构件，其在燃料门壳体上突出从而选择性地与设置在燃料门上的杆止动件接触；
所述可移动构件，其联接至接触构件，具有所述接触引导件，并且当杆止动件和接触构件彼此接触时选择性地移动至锁定位置或解锁位置；和
弹性构件，其联接至可移动构件的外周表面，并且向从锁定位置移动至解锁位置的可移动构件提供弹力。
4.根据权利要求3所述的燃料门打开器，其中打开探测开关包括：
本体，其在主体中邻近锁定杆设置；和
探测器，其铰接联接至本体从而通过当锁定杆移动至解锁位置时被接触引导件碰到而探测燃料门的打开状态。
5.根据权利要求4所述的燃料门打开器，其中所述接触范围包括当可移动构件移动至锁定位置时探测器不与接触引导件接触的范围以及当可移动构件移动至解锁位置时探测器与接触引导件接触的范围。
6.根据权利要求3所述的燃料门打开器，其中杆止动件包括卡槽，所述卡槽被形成为当燃料门关闭时接触构件卡在卡槽中，并且允许通过挤压接触构件将可移动构件固定在锁定位置。
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