KR101620736B1

KR101620736B1 - 리드장치

Info

Publication number: KR101620736B1
Application number: KR1020140163667A
Authority: KR
Inventors: 이영국
Original assignee: 가부시키가이샤 니프코
Priority date: 2013-12-02
Filing date: 2014-11-21
Publication date: 2016-05-12
Also published as: EP3078792B1; KR101983439B1; EP3078792A4; JP6427630B2; US20180079297A1; KR20150063922A; US20160375762A1; CN107972481A; CN107972481B; JPWO2015083350A1; CN105829626A; US10328792B2; EP3078792A1; CN105829626B; JP6251287B2; KR20160093015A; US9862265B2; MX2016006947A; JP2017166322A; JP6469190B2

Abstract

(과제) 소형화되어 조립작업성이 개선된 리드장치를 제공한다.
(해결수단) 리드장치(20)는 힌지(12)에 의해서 개폐하는 리드(10)를 폐쇄위치에서 해제 가능하게 로크한다. 리드장치는 리드를 밀어넣을 때마다 리드를 개폐시키는 푸시 리프터(32)와, 푸시 리프터의 근방에 배치되는 모터(46)와, 로크부재 (18)와, 구동수단의 구동력을 로크부재에 전달하는 감속 기어 열 및 래크와 피니언 기구를 가지는 전달기구(52, 54, 56, 58)를 구비한다. 푸시 리프터 및 구동장치가, 푸시 리프터의 길이 방향과 구동장치의 길이 방향이 평행하게 되도록 배치된 것에 의해서, 리드장치는 소형화되어 조립작업성이 개선된다

Description

리드장치{LID DEVICE}

본 발명은 회전 운동 가능한 리드를 폐쇄위치에서 해제 가능하게 로크하는 리드장치에 관한 것이다. 특히, 차량 본체의 연료공급용 개구를 힌지에 의해서 개폐하는 퓨얼리드를 폐쇄위치에서 해제 가능하게 로크하는 퓨얼리드장치에 관한 것이다.

퓨얼리드(연료급유구 덮개)는, 힌지에 의해서 개폐하며, 폐쇄위치에 있어서는, 연료급유용 개구를 폐쇄함과 아울러, 그 표면이 차량의 보디 윤곽과 일치하도록 차량에 장착된다. 연료급유용 개구에는 캡을 장착 가능한 연료급유구가 배치되어 있다. 퓨얼리드가 의도하지 않게 열리는 것을 방지하기 위해, 퓨얼리드는 로크된다.

예를 들면, 퓨얼리드가 닫히면 로크되고, 운전자가 운전석에 설치된 레버를 당김으로써 퓨얼리드의 로크가 해제됨과 동시에 퓨얼리드가 열리는 형식이 알려져 있다. 한편, 로크 및 그 해제조작과는 별도로, 급유자가 퓨얼리드를 차실내측으로 밀어넣는 것에 의해 퓨얼리드를 개폐하는 형식이 있다. 이와 같은 형식은 운전자가 스스로 급유하는 경우 등에 편리하다. 이와 같은 형식의 장치로서, 예를 들면 특허문헌 1에 기재된 장치가 알려져 있다. 이 장치에는 밀어 넣어질 때마다 출몰을 교호로 반복함으로써 퓨얼리드를 개폐하는 푸시 리프터가 장착되어 있다. 또한, 모터회전축과 푸시 리프터의 길이 방향이 직교하도록 모터가 배치되어 있으며, 모터회전축에는 나사가 동일 축에 장착되어 있다. 모터가 회전하면, 나사와 맞물린 플런저가 모터로부터 이간하도록 회전축 방향을 따라서 이동하고, 플런저의 선단이 퓨얼리드의 로크구멍으로 돌입되는 것에 의해 퓨얼리드가 로크된다. 모터를 역회전시키면, 플런저가 모터에 접근하도록 회전축 방향을 따라서 이동하고, 플런저의 선단이 퓨얼리드의 로크구멍으로부터 이탈하는 것에 의해 퓨얼리드의 로크가 해제된다.

특허문헌 1: 독일 특허출원공개 제10 2008 057 860호 명세서

특허문헌 1에 제안되어 있는 리드장치에서는, 모터와 플런저가 동일 축에 배치되어 있다. 그로 인해, 설치공간이 커져서 레이아웃의 자유도가 낮아짐과 아울러, 조립작업이 번잡했다.

본 발명은 이와 같은 종래 기술의 과제에 감안하여 이루어진 것이며, 소형의 리드장치를 제공하는 것을 주된 목적으로 한다.

본 발명에 관련되는 리드장치(20)의 일 구성은, 회전 운동 가능하게 지지된 리드(10)를 폐쇄위치에서 개방개시위치로 밀어내고, 상기 리드를 상기 폐쇄위치에서 해제 가능하게 로크할 수 있는 리드장치로서, 유단측이 리드에 의해서 밀어 넣어질 때마다 상기 리드를 상기 개방개시위치로 밀어내는 신장상태와 상기 리드의 상기 폐쇄위치를 허용하는 수축상태 사이의 상호변위를 교호로 반복하는 푸시 리프터(32)와, 상기 푸시 리프터의 근방에 배치되는 구동장치(46)와, 상기 폐쇄위치에 있어서, 상기 리드를 걸림 고정하는 걸림고정위치 및 상기 리드를 해방하는 해방위치의 사이를 이동하는 로크부재(18)와, 상기 구동장치의 구동력을 상기 로크부재에 전달하고, 상기 로크부재를 상기 걸림고정위치 및 상기 해방위치 사이로 이동시키는 전달기구(52, 54, 56, 58)를 구비하며, 상기 푸시 리프터 및 상기 구동장치는, 상기 푸시 리프터의 길이 방향과 상기 구동장치의 길이 방향이 평행하게 되도록 배치된 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 따르면, 리드장치는 로크부재의 가동 방향의 두께를 얇게 할 수 있다. 따라서, 리드장치를 소형화할 수 있어 조립작업성을 향상시킬 수 있다. 또한, 다른 부재의 레이아웃의 자유도를 높일 수 있다.

본 발명의 다른 구성은, 상기 구성에 있어서, 상기 구동장치는 그 길이 방향으로 연재하는 모터회전축(48)을 가지는 모터(46)를 가지며, 상기 전달기구는 상기 모터가 구동하는 피니언(56)과, 상기 로크부재에 고정되어 상기 피니언과 맞물려서 상기 푸시 리프터의 길이 방향에 직교하는 방향으로 왕복 운동하는 래크(58)를 가지는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 따르면, 간소한 구성에 의해, 로크부재를 걸림고정위치와 해방위치의 사이로 이동시킬 수 있다.

본 발명의 다른 구성은, 상기 구성에 있어서, 상기 전달기구는 상기 모터회전축과 동일 축에 장착된 구동기어(52)와, 상기 모터회전축과 상기 푸시 리프터의 사이에 배치되어 상기 구동기어와 맞물려서 상기 구동기어보다도 기어 수가 많은 피동기어(54)와, 상기 피동기어와 동일 축에 장착되어 상기 피동기어보다도 기어 수가 적은 상기 피니언에 의해서 구성되는 감속 기어 열을 가지는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 따르면, 장치의 소형화를 저해하지 않고 , 모터의 회전을 충분히 감속시킬 수 있다.

본 발명의 다른 구성은, 상기 구성에 있어서, 상기 래크는 긴 구멍(60) 내에 내접기어로서 설치된 래크기어(62)를 가지며, 상기 피니언은 상기 긴 구멍 내로 돌입되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 따르면, 래크를 슬라이드 이동 가능하게 유지하기 위한 구조를 간소화할 수 있어 장치를 소형화할 수 있다.

본 발명의 다른 구성은, 상기의 제 1 구성에 있어서, 상기 구동장치는 소정의 구간 왕복 운동하는 액추에이터로 이루어지며, 상기 전달기구는 캠 또는 링크를 가지는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 따르면, 리드장치의 부품점수를 삭감할 수 있다.

본 발명의 다른 구성은, 상기 구성의 어느 하나에 있어서, 상기 푸시 리프터, 상기 구동장치 및 상기 전달기구를 유지하는 하우징(24)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 따르면, 리드장치를 유닛화할 수 있기 때문에, 리드장치의 차량으로의 장착이 용이하게 된다.

본 발명의 다른 구성은, 상기 구성의 어느 하나에 있어서, 상기 구동장치의 길이 방향의 길이는, 상기 푸시 리프터의 돌출시의 길이 방향 길이보다도 짧고, 상기 로크부재 및 전달기구는 상기 구동장치의 길이 방향의 일측의 단부에 근접하며, 또한 상기 푸시 리프터에 대한 상기 구동장치의 원위(遠位)측의 윤곽보다도 상기 푸시 리프터측에 배치된 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 따르면, 로크부재 및 전달기구가 푸시 리프터와 구동장치를 병렬시킨 방향에 있어서, 구동장치의 폭의 범위로 들어가기 때문에, 리드장치를 더욱더 소형화할 수 있다.

본 발명에 관련되는 퓨얼리드구조(2)의 일 구성은, 차량 본체의 연료공급용 개구를 개폐하도록 회전 운동 가능하게 지지된 퓨얼리드와, 상기 퓨얼리드를 폐쇄위치에서 로크 가능한 상기의 어느 하나의 구성의 리드장치를 구비한 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 따르면, 리드장치가 소형화되었기 때문에, 퓨얼리드에 리드장치를 장착한 상태에서, 그 유닛을 차량에 조립할 수 있어 조립작업성을 향상시킬 수 있다.

본 발명에 따르면, 리드장치는 로크부재의 가동 방향의 두께가 얇아지기 때문에, 소형화할 수 있어 조립작업성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시형태에 관련되는 퓨얼리드장치가 장착된 퓨얼리드어셈블리의 사시도.
도 2는 본 발명의 실시형태에 관련되는 퓨얼리드장치의 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 실시형태에 관련되는 퓨얼리드장치의 하우징의 일부를 생략한 사시도.
도 4는 본 발명의 실시형태에 관련되는 퓨얼리드장치의 비로크상태를 나타내는 단면도.
도 5는 본 발명의 실시형태에 관련되는 퓨얼리드장치의 로크상태를 나타내는 단면도.

이하, 본 발명의 실시형태에 대해서 도면을 참조하여 설명한다. 설명에 있어서, 방향을 나타내는 용어는, 도면에 나타내는 바와 같이 장치를 차량에 장착했을 때의 차량의 방향에 따른다. 도 1은 퓨얼리드어셈블리(2)의 사시도이다. 이하, 퓨얼리드어셈블리(2)는 도시하지 않는 차량의 후방부의 좌측면에 장착되는 것에 대해서 설명하지만, 퓨얼리드어셈블리(2)는 차량의 후방부나, 우측면 등의 다른 위치에 장착되어도 좋다.

퓨얼리드어셈블리(2)의 주된 외형을 형성하는 개구부 하우징(4)은, 바닥부에 개구를 가지는 컵 형상을 이루며, 넓은 직경측의 차실외측단부에 플랜지(6)가 형성되어 있다. 개구부 하우징(4)은 차체에 장착되었을 때, 연료탱크에 연통한 연료급유구가 차실내측단부에서 내부로 돌입되도록 구성되어 있으며, 연료급유구에는 캡이 장착된다(도시하지 않음). 개구부 하우징(4)의 차실외측단부에 형성된 연료급유용 개구(8)를 개폐하는 퓨얼리드(10)는 금속 또는 수지를 소재로 하고, 대략 원판 형상을 이루는 부재이며, 힌지(12)를 통하여 개구부 하우징(4)과 연결되어 있다. 또한, 퓨얼리드(10)의 형상은, 원판 형상에 대신하여 장방형 등의 다른 평판 형상이라도 좋다. 힌지(12)는 개구부 하우징(4)의 전방측에 배치되고, 그 회전축은 상하 방향을 향하고 있다. 퓨얼리드(10)는 힌지(12)의 회전축 주위로 회전 운동함으로써, 연료급유용 개구(8)를 개폐한다. 퓨얼리드(10)의 표면은 연료급유용 개구(8)를 폐쇄한 폐쇄위치에 있어서, 차량의 보디의 윤곽과 연속된다. 또, 퓨얼리드(10)의 이면측에는, 도시하지 않는 이너 리드가 설치되어 있으며, 상기 이너 리드에는, 유단측[힌지(12)와 결합한 기단의 반대측] 근방의 이면으로부터 돌출된 걸어맞춤편 (14)이 설치되어 있다. 걸어맞춤편(14)에는, 폐쇄위치에 있어서의 전후 방향으로 관통한 걸어맞춤구멍(16)이 설치되어 있다. 걸어맞춤구멍(16)으로 돌입하여 걸어맞춤편(14)을 걸림 고정하는 로크부재(18, 도 2 참조)를 구비한 퓨얼리드장치(20)는, 나사(22)로 개구부 하우징(4)의 외면에 고정된다.

도 2 및 도 3은 각각, 퓨얼리드장치(20)의 분해 사시도 및 하우징(24)의 후측 케이스(26)를 생략한 사시도이다. 도 4 및 도 5는 로크부재(18)를 통과하고, 또한 차실 내외 방향 및 전후 방향으로 평행한 단면으로 자른 퓨얼리드장치(20)의 단면도이며, 각각, 퓨얼리드장치(20)의 비로크상태 및 로크상태를 나타낸다. 퓨얼리드장치(20)는 퓨얼리드(10)를 개폐하기 위한 기능과, 퓨얼리드(10)를 폐쇄위치에서 해제 가능하게 로크하기 위한 기능을 가진다.

퓨얼리드장치(20)의 주요 부재를 수용하는 하우징(24)은, 대체로 상자형이며, 후측 케이스(26) 및 전측 케이스(28)에 의해서 구성된다. 후측 케이스(26)는 나사(30)에 의해서 전측 케이스(28)에 고정된다. 하우징(24)은 개구부 하우징(4)의 외면에 고정된다. 또, 하우징(24) 또는 전측 케이스(28)는 그 전체 또는 일부가 개구부 하우징(4)과 일체로 성형되어도 좋다. 또, 하우징(24)은 차실외측이 개구되어 있으며, 개구부 하우징(4)에 장착되면 그 개구가 플랜지(6) 등으로 덮개를 덮도록 형성되어도 좋다.

퓨얼리드(10)를 개폐하기 위해서 하우징(24)에 수용된 푸시 리프터(32)는 푸시 버튼(34)과, 캠(36)과, 로드(38)와, 아우터 슬리브(40)와, 스프링(42)과, 이너 슬리브(44)를 구비한, 대체로 봉 형상을 이루는 부재이다. 푸시 리프터(32)는 푸시 버튼(34)이 눌러질 때마다, 신장상태와 수축상태가 교호로 반복된다. 푸시 리프터 (32)는 수축상태에서는 폐쇄위치에 있는 퓨얼리드(10)에 간섭하지 않고, 퓨얼리드 (10)가 폐쇄위치로 유지되는 것을 허용하며, 신장상태에서는 퓨얼리드(10)가 조금 열린 상태에서 퓨얼리드(10)를 지지한다. 푸시 리프터(32)는 기단이 되는 스프링 (42)의 차실내측의 단부가 하우징(24)에 맞닿고, 아우터 슬리브(40)가 하우징(24)에 고정된다. 푸시 버튼(34)은 길이 방향인 차실내외방향으로 신축하는 가요성을 구비한다. 푸시 버튼(34)의 차실내측단부가 하우징(24)의 차실외측단부에 고정되고, 차실외측단부가 신장상태 및 수축상태의 어느 하나에 있어서도 플랜지(6)에 설치된 구멍을 관통하도록 배치되어 퓨얼리드(10)에 맞닿음 가능하게 되어 있다. 또한, 퓨얼리드(10)는 폐쇄위치에 있을 때라도 푸시 리프터(32)의 푸시 버튼(34)을 밀어넣을 수 있도록, 플랜지(6)와의 사이에 소정의 틈새가 남도록 배치되어 있다. 푸시 리프터(32)는 도시한 구조를 포함하여 그 자체는 각종의 것이 공지이며, 그것들을 사용할 수 있다.

다음에, 퓨얼리드(10)를 폐쇄위치에서 해제 가능하게 로크하기 위한 구성에 대해서 설명한다.

로크부재(18)를 구동하기 위한 구동장치인 전동 모터(46)는 모터회전축(48)이 푸시 리프터(32)의 길이 방향에 평행하게 되도록 하우징(24) 내에 배치된다. 모터(46)는 모터회전축(48) 방향이 길이 방향이며, 그 길이는 푸시 리프터(32)의 돌출시의 길이 방향 길이보다도 짧다. 모터회전축(48)은 차실외측이 모터하우징(50)으로부터 노출되어 있다. 모터하우징(50)은 그 차실내측의 바닥면이 푸시 리프터 (32)의 기단과 대략 같은 깊이에 위치하도록, 하우징(24)에 고정된다. 모터하우징 (50)은 모터회전축(48)에 직교하는 단면이 편평한 형상을 이루며, 그 장변 방향이 상하 방향에 평행하게 되도록 배치된다.

모터회전축(48)에는 구동기어(52)가 동일 축에 장착되어 있다. 구동기어(52)는 금속 또는 수지를 소재로 한 평기어이다. 구동기어(52)에 맞물리는 피동기어 (54)는 모터회전축(48)과 푸시 리프터(32)의 사이에 배치된다. 피동기어(54)는 POM 등의 수지 또는 금속을 소재로 하는 평기어이며, 직경이 구동기어(52)보다도 크고, 기어 수는 구동기어(52)보다도 많다. 피동기어(54)와 동일 축 또한 피동기어(54)의 차실외측방향에 적층하도록 배치된 피니언(56)은 직경이 피동기어(54)보다도 작고, 기어 수는 피동기어(54)보다도 적다. 피니언(56)은 POM 등의 수지 또는 금속을 소재로 하고, 피동기어(54)와 일체로 성형되어도 좋다. 피동기어(54) 및 피니언(56)은 하우징(24)에 회전 가능하게 지지된다. 구동기어(52), 피동기어(54) 및 피니언 (56)은 감속 평기어 열을 구성한다.

피니언(56)과 맞물리는 래크(58)는 전후 방향으로 연재하는 부재로서, 차실내외방향으로 관통하여 전후 방향으로 긴 긴 구멍(60)을 가지며, 긴 구멍(60)의 전후 방향으로 연장되는 내측면의 일측에 피니언(56)과 맞물리는 래크기어(62)를 가진다. 래크(58)는 POM 등의 수지 또는 금속을 소재로 한다. 래크(58)는 모터(46)의 차실외측방향 또한 푸시 리프터(32)의 상방에 배치되고, 전후 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 하우징(24)에 지지되어 있다. 피니언(56)이 긴 구멍(60) 내로 돌입되어 있기 때문에, 래크(58)의 전후 방향의 슬라이드 이동 가능 범위는, 피니언 (56)이 긴 구멍(60)의 전후의 내측 가장자리에 맞닿는 위치로 정해진다.

래크(58)의 전단에서 전방으로 연장 돌출되는 로크부재(18)는 POM 등의 수지 또는 금속을 소재로 하는 봉 형상의 부재이다. 로크부재(18)는 래크(58)와 일체로 성형되어도 좋다. 모터(46)의 구동력이 구동기어(52), 피동기어(54), 피니언(56) 및 래크(58)로 구성된 전달기구를 통하여 로크부재(18)에 전달되고, 로크부재(18)는 전후로 이동한다. 로크부재(18)는 래크(58)가 후퇴했을 때는 하우징(24) 내로 몰입되어 있으며, 래크(58)가 전진했을 때는 하우징(24)으로부터 돌출됨과 아울러, 그 전단이 개구부 하우징(4)에 설치된 개구를 통과하여 퓨얼리드(10)의 걸어맞춤구멍(16)으로 돌입한다.

또한, 구동장치로서, 모터(46)에 대신하여 솔레노이드 밸브 등의 소정의 구간 왕복 운동하는 다른 액추에이터를 이용해도 좋으며, 전달기구로서 캠 또는 링크를 이용해도 좋다. 또, 로크수단으로서, 로크부재(18)와 같은 직선 운동을 하는 봉 형상 부재에 대신하여 피니언(56)에 맞물리는 내접기어를 가지는 원호 형상 부재를 이용해도 좋으며, 또, 감속된 기어의 회전축 주위로 회전 운동하는 원호 형상의 부재를 이용해도 좋다.

다음에, 퓨얼리드(10)의 개폐 및 로크의 작용에 대해서 설명한다.

차량의 주행중은 퓨얼리드(10)는 폐쇄위치에 있으며, 도 5에 나타내는 바와 같이, 로크부재(18)는 걸어맞춤구멍(16)을 관통한 걸림고정위치에 있다. 로크부재 (18)는 래크(58)를 통하여 하우징(24)에 지지되어 있기 때문에, 차실내외방향으로 움직이지 않는다. 그로 인해, 퓨얼리드(10)를 눌러 당겨도, 걸어맞춤구멍(16)이 로크부재(18)에 걸림 고정되기 때문에, 퓨얼리드(10)는 폐쇄위치로 로크되어 있다. 로크부재(18)와 걸어맞춤구멍(16)의 걸어맞춤의 여유의 범위는, 퓨얼리드(10)가 차실내측으로 밀어 넣어져도 푸시 리프터(32)를 수축상태에서 신장상태로 변위시키지 않는 정도인 것이 바람직하다.

모터(46)는 차량의 스위치류나 전자제어유닛(ECU), 예를 들면 도어 로크 시스템과 연동하고 있으며, 차량의 정차중에 도어 로크가 해제되면, 모터(46)가 작동하여 모터회전축(48)이 회전한다. 모터(46)의 구동력은 구동기어(52), 피동기어 (54) 및 피니언(56)을 통하여 감속하면서 전달되어 래크(58) 및 래크(58)에 고정된 로크부재(18)를 후퇴시킨다. 그러면, 로크부재(18)는 퓨얼리드(10)의 걸어맞춤구멍 (16)으로부터 이탈하고, 래크(58)의 후단이 후측 케이스(26)에 걸림 고정될 때까지 또는 피니언(56)이 래크(58)의 긴 구멍(60)의 전측의 내측 가장자리에 맞닿을 때까지 후퇴한다. 이때, 로크부재(18)는 도 4에 나타내는 바와 같이, 하우징(24)에 몰입된 해방위치까지 후퇴한다.

로크부재(18)가 해방위치에 있을 때, 퓨얼리드(10)의 이너 리드에 형성된 걸어맞춤구멍(16)은 로크부재(18)로부터 해방되고, 퓨얼리드(10)의 로크는 해제되어 있다. 로크가 해제된 퓨얼리드(10)는 자력(磁力), 용수철의 탄지력 또는 래치기구 등에 의해, 소정의 값 이상의 힘이 가해질 때까지 폐쇄위치에 유지된다. 이때, 사용자가 폐쇄위치에 있는 퓨얼리드(10)를 차실내측으로 밀어넣으면, 푸시 버튼(34)이 차실내측으로 밀어 넣어진다. 그러면, 푸시 버튼(34)이 신장상태로 변형하여 퓨얼리드(10)를 차실외측으로 되돌린다. 이때, 푸시 버튼(34)은 퓨얼리드(10)를 차량의 보디의 윤곽보다도 외측으로 밀어내고, 퓨얼리드(10)가 조금 열린 개방개시위치에 배치시킨다. 상기 개방개시위치에서는 퓨얼리드(10)의 유단측을 사용자가 파지할 수 있는 정도로 퓨얼리드(10)가 열려 있다. 사용자는 퓨얼리드(10)를 개방개시위치로부터 손으로 움직임으로써, 폐쇄위치에 대해서 90°이상 회전 운동시킨 전체개방위치까지 퓨얼리드(10)를 열 수 있다. 전체개방위치까지 열린 퓨얼리드(10)는 중력, 스프링의 탄지력 또는 래치기구 등에 의해, 소정의 값 이상의 힘이 가해질 때까지 전체개방위치에 유지된다. 전체개방위치에서는, 연료급유구로부터 캡을 떼어내어 차량에 급유할 수 있다.

급유작업을 끝내면, 사용자는 캡을 연료급유구에 장착하고, 퓨얼리드(10)를 개방개시위치까지 되돌리며, 또한 퓨얼리드(10)를 차실내측을 향하여 밀어넣는다. 그러면, 퓨얼리드(10)가 푸시 버튼(34)을 차실내측으로 밀어넣고, 푸시 리프터(32)는 수축상태로 되며, 퓨얼리드(10)는 폐쇄위치에 배치된다.

그 후, 차량의 도어가 로크되면, 모터회전축(48)이 역회전하고, 래크(58)는 그 전단이 전측 케이스(28)에 걸림 고정될 때까지, 또는 피니언(56)이 래크(58)의 긴 구멍(60)의 후측의 내측 가장자리에 맞닿을 때까지 전진한다. 그로 인해, 로크부재(18)가 하우징(24)으로부터 돌출하고, 걸어맞춤구멍(16)에 돌입한 걸림고정위치로 이동하여 퓨얼리드(10)를 로크한다.

퓨얼리드장치(20)는 푸시 리프터(32)의 길이 방향과 모터(46)의 길이 방향인 회전축 방향이 평행이기 때문에, 전후 방향 및 상하 방향의 치수를 작게 할 수 있다. 또한, 로크부재(18)를 움직이기 위한 구조는 구동기어(52), 피동기어(54) 및 피니언(56)으로 이루어지는 감속 기어 열, 및 피니언(56)에 맞물리는 래크(58)에 의해서 구성되는 소형의 구조이기 때문에, 퓨얼리드장치(20)의 소형화를 저해하지 않는다. 본 실시형태에서는, 이와 같이 퓨얼리드장치(20)를 소형화함으로써, 퓨얼리드(10)와 퓨얼리드장치(20)는, 서로 조합된 상태, 즉 퓨얼리드어셈블리(2)로서 차량에 조립할 수 있기 때문에, 조립작업성을 향상시킬 수 있어 제조비용을 삭감할 수 있다. 또, 퓨얼리드장치(20)는, 와이어식의 장치에 비해서도 차량으로의 조립공정수가 적고 부품점수가 적다.

이상으로 구체적 실시형태의 설명을 끝내지만, 본 발명은 상기 실시형태에 한정되는 일없이 폭넓게 변형 실시할 수 있다. 예를 들면, 하우징(24)은 2색 성형에 의해, 래크(58)를 슬라이드 이동 가능하게 지지하는 부위를 연질재로 하여 밀봉성을 갖게 해도 좋다. 또, 모터(46)로서 높은 토크 또한 저회전의 것을 이용함으로써, 또는 작은 모듈의 설정을 함으로써, 감속 기어 열을 생략해도 좋다.

2: 퓨얼리드어셈블리 4: 개구부 하우징
6: 플랜지 8: 연료급유용 개구
10: 퓨얼리드 12: 힌지
14: 걸어맞춤편 16: 걸어맞춤구멍
18: 로크부재 20: 퓨얼리드장치
24: 하우징 32: 푸시 리프터
46: 모터 48: 모터회전축
50: 모터하우징 52: 구동기어
54: 피동기어 56: 피니언
58: 래크 60: 긴 구멍
62: 래크기어

Claims

회전 운동 가능하게 지지된 리드를 폐쇄위치에서 개방개시위치로 밀어내고, 상기 리드를 상기 폐쇄위치에서 해제 가능하게 로크할 수 있는 리드장치로서,
유단측이 리드에 의해서 밀어 넣어질 때마다 상기 리드를 상기 개방개시위치로 밀어내는 신장상태와 상기 리드의 상기 폐쇄위치를 허용하는 수축상태 사이의 상호변위를 교호로 반복하는 푸시 리프터와,
상기 푸시 리프터의 근방에 배치되는 구동장치와,
상기 폐쇄위치에 있어서, 상기 리드를 걸림 고정하는 걸림고정위치 및 상기 리드를 해방하는 해방위치의 사이를 이동하는 로크부재와,
상기 구동장치의 구동력을 상기 로크부재에 전달하고, 상기 로크부재를 상기 걸림고정위치 및 상기 해방위치 사이로 이동시키는 전달기구를 구비하며,
상기 푸시 리프터 및 상기 구동장치는 상기 푸시 리프터의 길이 방향과 상기 구동장치의 길이 방향이 평행하게 되도록 배치되고,
상기 구동장치의 길이 방향의 길이는 상기 푸시 리프터의 돌출시의 길이 방향 길이보다도 짧고,
상기 로크부재 및 전달기구는 상기 구동장치의 길이 방향의 일측의 단부에 근접하며, 또한 상기 푸시 리프터에 대한 상기 구동장치의 원위측의 윤곽보다도 상기 푸시 리프터측에 배치된 것을 특징으로 하는 리드장치.
청구항 1에 있어서,
상기 구동장치는 그 길이 방향으로 연재하는 모터회전축을 가지는 모터를 가지며,
상기 전달기구는 상기 모터가 구동하는 피니언과, 상기 로크부재에 고정되어 상기 피니언과 맞물려서 상기 푸시 리프터의 길이 방향에 직교하는 방향으로 왕복 운동하는 래크를 가지는 것을 특징으로 하는 리드장치.
청구항 2에 있어서,
상기 전달기구는 상기 모터회전축과 동일 축에 장착된 구동기어와, 상기 모터회전축과 상기 푸시 리프터의 사이에 배치되어 상기 구동기어와 맞물려서 상기 구동기어보다도 기어 수가 많은 피동기어와, 상기 피동기어와 동일 축에 장착되어 상기 피동기어보다도 기어 수가 적은 상기 피니언에 의해서 구성되는 감속 기어 열을 가지는 것을 특징으로 하는 리드장치.
청구항 3에 있어서,
상기 래크는 긴 구멍 내에 내접기어로서 설치된 래크기어를 가지며,
상기 피니언은 상기 긴 구멍 내로 돌입되어 있는 것을 특징으로 하는 리드장치.
청구항 1에 있어서,
상기 구동장치는 소정의 구간 왕복 운동하는 액추에이터로 이루어지며, 상기 전달기구는 캠 또는 링크를 가지는 것을 특징으로 하는 리드장치.
청구항 1에 있어서,
상기 푸시 리프터, 상기 구동장치 및 상기 전달기구를 유지하는 하우징을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 리드장치.
삭제
차량 본체의 연료공급용 개구를 개폐하도록 회전 운동 가능하게 지지된 퓨얼리드와, 상기 퓨얼리드를 폐쇄위치에서 로크 가능한 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 기재된 리드장치를 구비한 것을 특징으로 하는 퓨얼리드구조.