WO2019167869A1 - 車両のリッド開閉装置 - Google Patents

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WO2019167869A1
WO2019167869A1 PCT/JP2019/007016 JP2019007016W WO2019167869A1 WO 2019167869 A1 WO2019167869 A1 WO 2019167869A1 JP 2019007016 W JP2019007016 W JP 2019007016W WO 2019167869 A1 WO2019167869 A1 WO 2019167869A1
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WO
WIPO (PCT)
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restriction
rod
lid
restricting
operation member
Prior art date
Application number
PCT/JP2019/007016
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
康平 廣谷
山元　崇
愛彦 前田
Original Assignee
株式会社ホンダロック
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2018124092A external-priority patent/JP6961543B2/ja
Application filed by 株式会社ホンダロック filed Critical 株式会社ホンダロック
Priority to US16/971,722 priority Critical patent/US11603683B2/en
Priority to DE112019001030.1T priority patent/DE112019001030T5/de
Priority to CN201980015462.1A priority patent/CN111788083B/zh
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers

Definitions

  • the present invention enables an advancing / retreating operation between a push-in position corresponding to pushing in an openable / closable lid and a projecting position when the lid is in an open state, and the projecting from the push-in position in the closed state of the lid.
  • the rod that is in the lid closed position returned by a predetermined amount of movement to the position side, the restriction position that restricts the movement of the rod in the lid closed position, and the restriction release position that releases the restriction are orthogonal to the forward and backward movement direction of the rod
  • a vehicle lid in which a regulating member that regulates the rod with its door closed is driven by an electric motor, and when the electric motor is malfunctioning, the emergency operation member is operated by pulling the cable in a direction perpendicular to the traveling direction of the rod.
  • a switchgear is already known from US Pat.
  • the lid opening / closing device is assembled to the vehicle body so that the forward / backward direction of the rod is the vehicle width direction.
  • an emergency operation member in a state where a cable is connected
  • the cable extends in a direction (vehicle longitudinal direction or vertical direction) orthogonal to the rod advance / retreat direction (vehicle width direction).
  • the lid opening / closing device it is difficult to insert the lid opening / closing device into the insertion hole formed in the vehicle body for assembling the lid opening / closing device, resulting in poor assembling workability. Therefore, if the opening area of the insertion hole is increased, the assembling workability is improved, but it is not desirable from the viewpoint of vehicle body strength and waterproofness.
  • An object of the present invention is to provide a lid opening and closing device for a vehicle.
  • the present invention makes it possible to move back and forth between a pushing position according to pushing a lid that can be opened and closed and a protruding position when the lid is in an open state, and closing the lid.
  • the restriction position for restricting the movement of the rod in the lid closed position and the restriction release position for releasing the restriction
  • a regulating member that can operate in a direction orthogonal to the forward and backward direction of the rod, and an electric motor that drives the regulating member between the regulated position and the regulated release position in response to switching between a locked state and an unlocked state of a door; A case in which the restriction member and the electric motor are accommodated, and the restriction member is released when the electric motor is malfunctioning.
  • a first feature is that an operation force acting direction conversion mechanism that converts an operation force from the operation member into a force that operates from the restriction position toward the restriction release position is provided.
  • the operating force acting direction changing mechanism is configured to obliquely intersect the protrusion that is integrally provided on the restriction member and the operation direction of the restriction member.
  • a second feature is that it is formed of a cam portion that is inclined and formed on the emergency operation member and abuts against the protrusion.
  • the emergency operation member in addition to the configuration of the first or second feature, is provided with a guide hole extending in the moving direction, and the case guides the movement of the emergency operation member.
  • a third feature is that a guide protrusion protruding into the guide hole is provided so as to restrict the moving end of the emergency operation member.
  • the present invention provides a pressure receiving projection that is integrally projected on the regulating member, and a rotation receiving mechanism that rotates in response to the operation of the regulating member. 1 link member, and the tip end portion is brought into contact with the pressure receiving projection from the restriction position side and is rotated so as to press the restriction member toward the restriction release position according to the rotation of the first link member.
  • the second link member is configured.
  • the restriction member when the emergency operation member is operated in a direction parallel to the forward / backward direction of the rod, the restriction member is moved from the restriction position toward the restriction release position by the action of the operation force acting direction conversion mechanism.
  • the operation direction of the emergency operation member is made parallel to the forward and backward direction of the rod, thereby improving the assembly workability without widening the insertion port provided in the vehicle body. be able to.
  • the operating force acting direction changing mechanism is configured by a protrusion integrally protruding on the regulating member and a cam portion formed on the emergency operation member and contacting the protrusion. Therefore, the operating force acting direction changing mechanism is configured with a simple and small structure that does not require the use of a link mechanism or the like and avoids an increase in the number of parts, and the lid opening / closing device can be downsized.
  • the guide protrusion protruding from the case guides the movement of the emergency operation member with a simple configuration in which it is inserted into the guide hole provided in the emergency operation member.
  • the moving end of the operating member can be restricted.
  • the operating force acting direction changing mechanism is constituted by the pressure receiving protrusion integrally provided on the regulating member and the link mechanism including the first and second link members.
  • the operating force acting direction changing mechanism can be easily configured with a link mechanism having a minimum number of parts.
  • FIG. 1 shows a first embodiment, and is a perspective view showing an attachment state of a lid opening / closing device by breaking a vehicle body outer plate.
  • FIG. 2 is a plan view of the lid opening / closing device viewed from the direction of arrow 2 in FIG. 1 when the rod is in the lid closed position.
  • (First embodiment) 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2 when the door is in a locked state.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 3 with the electric motor and the regulating member removed.
  • First embodiment 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
  • First embodiment 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
  • FIG. 1 shows a first embodiment, and is a perspective view showing an attachment state of a lid opening / closing device by breaking a vehicle body outer plate.
  • FIG. 2 is a plan view of the lid opening / closing device viewed from the direction of arrow 2 in FIG. 1
  • FIG. 7 is a diagram for explaining a change in the position of the pin in the axial position restricting groove.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 3 of the lid opening / closing device in a state where the rod is in the pushed-in position.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 3 of the lid opening / closing device in a state where the rod is in the protruding position.
  • First embodiment 10 is a cross-sectional view taken along line 10-10 of FIG.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 10 when the door is locked with the rod in the protruding position.
  • FIG. 12 is a view taken in the direction of arrow 12 in FIG.
  • FIG. 13 is a view corresponding to FIG. 12 in a state where the emergency operation member is operated.
  • FIG. 14 is a perspective view corresponding to FIG. 1 of the second embodiment.
  • FIG. 15 is a view corresponding to FIG. 12 in a non-operating state of the emergency operation member.
  • (Second Embodiment) 16 is a cross-sectional view taken along line 16-16 of FIG.
  • FIG. 17 is an exploded sectional view of a part of the operating force acting direction changing mechanism.
  • (Second Embodiment) 18 is a cross-sectional view taken along line 18-18 in FIG.
  • (Second Embodiment) 19 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow 19 in FIG. 15 when the emergency operation member is in a non-operation state.
  • FIG. 20 is a view corresponding to FIG. 19 when the emergency operation member is operated.
  • a vehicle body outer plate 15 is provided with a recess 16 for facing a fuel refueling portion (not shown).
  • the base end portion of the lid 17 that closes the recess 16 so as to be openable and closable is rotatably supported by the vehicle body outer plate 15.
  • the lid 17 is provided with a locking portion 18 on the inner surface on the free end side, and a lid opening / closing having a rod 21 provided with an engagement portion 21a detachably engaged with the locking portion 18 at the tip portion.
  • a case 22 of the device 20 is attached to the bottom wall 16 a of the recess 16.
  • the case 22 is coupled to the case main body 23 formed in the shape of a rectangular box and the case main body 23 so as to close the open end of the case main body 23. And a cover 24.
  • the case main body 23 extends in the vertical direction by connecting the upper side wall 23a and the lower side wall 23b extending in the vehicle width direction with an interval in the vertical direction and the ends of the upper and lower side walls 23a, 23b on the outer side in the vehicle width direction.
  • a vehicle having an outer side wall 23c, an inner side wall 23d that extends in the vertical direction by connecting ends of the upper and lower side walls 23a, 23b in the vehicle width direction, and an upper side wall 23a, a lower side wall 23b, an outer side wall 23c, and an inner side wall 23d.
  • a flat end wall 23e is provided integrally with one end along the front-rear direction.
  • the cover 24 is coupled to the case main body 23 from the other side along the vehicle front-rear direction so as to face the end wall 23e.
  • a rectangular insertion hole 25 (see FIG. 1) is formed in the bottom wall 16a of the recess 16, and the case 22 is inserted into the insertion hole 25 from the outside in the vehicle width direction.
  • the outer side wall 23c of the case main body 23 is integrally provided with a rectangular flange portion 23f projecting outward from the outer periphery thereof, and the flange portion 23f and the peripheral edge portion of the insertion hole 25 are connected to each other.
  • the case 22 is inserted from the outer side in the vehicle width direction into the insertion hole 25 so that a rectangular inner seal member 26 surrounding the flange 23f side end of the case 22 is interposed. Inserted into.
  • the upper end wall 23a and the lower side wall 23b of the case main body 23 are connected to the base end portion of the elastic claw 27 that passes through the insertion hole 25 by bending when the case 22 is inserted into the insertion hole 25.
  • the tip of the bullet claw 27 is in contact with the inner surface of the bottom wall 16a. That is, the inner seal member 26 and the bottom wall 16a are sandwiched between the flange portion 23f and the bullet claw 27, whereby the case 22 is attached to the bottom wall 16a.
  • the lid opening / closing device 20 includes the rod 21, a regulating member 28 that can regulate the movement of the rod 21, and an electric motor 29 that drives the regulating member 28.
  • the regulating member 28 and the electric motor 29 are Housed in the case 22.
  • the rod 21 is disposed on the upper portion of the case 22 so as to extend in the vehicle width direction, and is supported by the case main body 23 of the case 22 so as to be movable.
  • the inner surface of the end wall 23e of the case main body 23 has a sliding contact support surface 30 that is recessed in an arc shape so as to be in sliding contact with a part of the outer peripheral surface of the rod 21 having a circular cross section at the protruding end.
  • a ridge 31 extends in the longitudinal direction of the rod 21 and is integrally projected.
  • an insertion hole 32 through which the rod 21 is inserted so as to be movable in the axial direction is formed in the upper portion of the outer side wall 23c in the case main body 23, and a part of the insertion hole 32 is formed so as to form the outer side.
  • a short cylindrical portion 23g that protrudes from the side wall 23c toward the concave portion 16 is integrally provided, and an annular outer seal member 33 that elastically slides on the outer periphery of the rod 21 is provided on the short cylindrical portion 23g. Installed.
  • a holder 35 is attached to the rod 21.
  • the holder 35 is formed to have a substantially U-shaped cross-sectional shape opened to the end wall 23e side, and an engagement rod 35a that engages with an annular groove 36 formed on the outer periphery of the rod 21. Is formed integrally with the holder 35.
  • the holder 35 is mounted on the rod 21 so as to be relatively rotatable within a limited range around the axis of the rod 21 while disabling relative movement in the axial direction with the rod 21.
  • a ring-shaped spring accommodating recess 37 is formed on the rod 21 so as to be coaxial with the axis of the rod 21 and open toward the outer side wall 23c.
  • a coil spring 38 is provided between the rod 21 and the outer side wall 23c so as to be partially accommodated in the spring accommodating recess 37.
  • an axial position regulating groove 40 shown in FIG. 7 is formed on the outer surface of the holder 35 on the side opposite to the upper side wall 23a of the case main body 23, and a pin is formed in the axial position regulating groove 40. 41 is inserted.
  • An arm plate 42 made of a leaf spring is disposed between the holder 35 and the electric motor 29 so as to extend long in the longitudinal direction of the rod 21, and a shaft 43 inserted into the base end portion of the arm plate 42. Is sandwiched between the case main body 23 and the cover 24, and the arm plate 42 is supported by the shaft 43 so as to be rotatable within a range allowed in the case 22.
  • the pin 41 is fixed near the free end of the arm plate 42, and a protrusion 44 that abuts from the opposite side of the rod 21 toward the base end of the arm plate 42 protrudes from the case main body 23. Established. As a result, the arm plate 42 exhibits a resilient force that urges the pin 41 toward the holder 35.
  • the rod 21 is pushed in against the elastic force of the coil spring 38 as shown in FIG. 8 in response to pushing in the lid 17 in the closed state and the open state, and the lid 17 As shown in FIG. 9, when the coil 17 is in the open state, the coil spring 38 can be moved back and forth between the protruding position projecting greatly from the case 22 and the lid 17 is closed. As shown in FIGS. 2, 3, 4, and 6, the rod 21 is in a lid closed position that is returned from the pushed-in position to the protruding position by a predetermined amount of movement.
  • a round bar-like stopper 21b is provided coaxially and integrally on the rod 21. As shown in FIG. When 21 is in the pushed-in position, it abuts against the inner side wall 23d of the case main body 23 to restrict the moving end of the rod 21 in the pushed-in direction. Further, the holder 35 functions to regulate the protruding position of the rod 21. When the rod 21 is in the protruding position, the holder 35 is attached to the case main body 23 as shown in FIG. The holder 35 is attached to the rod 21 so as to abut against the outer side wall 23c and restrict the moving end of the rod 21 in the protruding direction.
  • the axial position restricting groove 40 is urged in the urging direction indicated by the arrow 45 together with the rod 21 by the coil spring 38 when the rod 21 is in the lid closed position.
  • a pin receiving portion 40a that receives the holder 35 by the pin 41 and prevents the rod 21 from moving to the protruding position while abutting the pin 41 in a direction along the biasing direction; the rod 21;
  • First and second pushing position receiving portions 40b, 40c adapted to receive the pin 41 when the holder 35 is in the pushing position, and the pin 41 when the rod 21 and the holder 35 are in the protruding position.
  • a projecting position receiving portion 40d adapted to receive.
  • the pin 41 When the lid 17 is pushed in the closed position, the pin 41 is moved from the pin receiving portion 40a to the first pushing position receiving portion as indicated by an arrow 46 by the movement of the rod 21 and the holder 35 to the pushing position.
  • the pin 41 receives the projecting position from the first pushing position receiving part 40b as indicated by an arrow 47. Displacement to the portion 40d.
  • the pin 41 is pushed second as indicated by an arrow 48 by the movement of the rod 21 and the holder 35 to the pushed position.
  • the axial position restricting groove 40 includes a first step portion 50 for preventing reverse displacement of the pin 41 from the pin receiving portion 40a to the second pushed-in position receiving portion 40c.
  • a second step portion 51 that prevents reverse displacement from the first pushing position receiving portion 40b to the pin receiving portion 40a, and the protruding position receiving portion 40d of the pin 41 to the first pushing position receiving portion 40b.
  • a third step portion 52 that prevents reverse displacement of the pin 41 and a fourth step portion 53 that prevents reverse displacement of the pin 41 from the second pushed-in position receiving portion 40c to the protruding position receiving portion 40d are formed.
  • the engaging portion 21a at the distal end portion of the rod 21 is formed in a substantially T shape, and this engaging portion 21a engages with the locking portion 18 when the lid 17 is in the closed position.
  • the engagement with the locking portion 18 is released, and the rod 21 rotates 90 degrees around its axis so that the engagement portion with the locking portion 18 is released.
  • the engagement and disengagement of 21a are switched.
  • a spiral guide groove 54 is formed on the outer periphery of the rod 21 facing the end wall 23 e in the case main body 23, and a protrusion 55 that enters the guide groove 54 is formed. Projecting integrally with the end wall 23e.
  • the guide groove 54 is formed so as to pivot the rod 21 about its axis by 90 degrees while the rod 21 moves in the axial direction between the pushing position and the protruding position.
  • the electric motor 29 has a rotation axis parallel to the axis of the rod 21, and is disposed below the rod 21 and the holder 35 and closer to the inside of the case main body 23.
  • the case main body 23 is integrally provided with a substantially L-shaped partition wall 57 that forms a motor housing recess 56 for housing the electric motor 29 in cooperation with the inner side wall 23d and the lower side wall 23b.
  • the partition wall 57 is formed with a notch 58 that accommodates a part of the pin 41 fixed to the arm plate 42.
  • the inner side wall 23d is integrally formed with a connector portion 23h that allows a pair of connection terminals 59 connected to the electric motor 29 to face inside.
  • the regulating member 28 is accommodated in the case 22 so as to be disposed outside the electric motor 29 in the vehicle width direction and below the rod 21 and the holder 35, as shown in FIGS. 3 and 5.
  • the case 22 is accommodated so as to be operable.
  • a locking recess 61 is formed on the outer periphery of the rod 21 so as to face the regulating member 28 when the rod 21 is in the lid closed position.
  • the engagement recess 61 is formed.
  • An engaging projection 62 that fits into and engages with the stop recess 61 is projected from the rod 21 side end of the regulating member 28. Further, the end wall of the restricting member 28 on the rod 21 side when the restricting member 28 moves to the restricting position with the rod 21 in the lid closed position, as shown in FIG.
  • a stopper 63 is provided integrally with the support protrusion 31 that protrudes from the inner surface of 23e to determine the restriction position of the restriction member 28.
  • the output shaft 64 of the electric motor 29 has an axis that is parallel to the axis of the rod 21, that is, an axis that is orthogonal to the operating direction of the restricting member 28, and penetrates the partition wall 57 to freely rotate. Protruding to the side.
  • the restricting member 28 is provided with a rack 65 extending in the moving direction, and a pinion 66 provided on the output shaft 64 is engaged with the rack 65. Therefore, the restriction member 28 is driven to operate between the restriction position and the restriction release position by the operation of the electric motor 29.
  • the electric motor 29 operates only for a predetermined time (for example, 0.6 seconds) in response to a vehicle user's keyless button operation or a smart entry system being switched between a locked state and an unlocked state of the vehicle door.
  • a predetermined time for example, 0.6 seconds
  • the electric motor 29 drives the restricting member 28 to the restricting position
  • the electric motor 29 drives the restricting member 28 to the restricting release position.
  • the restriction member 28 in the restriction release position is moved to the restriction position side by the electric motor 29.
  • the engaging protrusion 62 and the stopper 63 of the restricting member 28 are at the restricting position.
  • the holder 35 abuts on the holder 35, and the movement of the restricting member 28 to the restricting position is prevented.
  • the restricting member 28 stops at a halfway position where it does not reach the restricting position.
  • the restricting member 28 is brought into the restricting release position. Returned.
  • the holding mechanism 68 elastically holds at least the restriction release position of the restriction member 28, and a contact portion 69 provided integrally with the cover 24 constituting a part of the case 22. In the middle of the movement of the restriction member 28 from the restriction release position to the restriction position side, the restriction member 28 is in contact with the contact portion 69 while urging the restriction member 28 toward the restriction release position. And a resilient member 70 attached to 28.
  • the restriction member 28 is formed with a groove 71 that is open to the outer side wall 23 c side of the case main body 23 over the entire length along the movement direction of the restriction member 28, and the support shaft disposed in the groove 71. 72 protrudes integrally with the regulating member 28.
  • the resilient member 70 includes a coil portion 70a surrounding the support shaft 72, and first and second arm portions 70b and 70c extending from both ends of the coil portion 70a.
  • the first arm portion 70b of the resilient member 70 is in contact with and supported by the side wall 71a far from the cover 24 among the side walls 71a and 71b on both sides of the groove 71.
  • the distal end portion of the second arm portion 70c is in contact with and supported by the side wall 71b on the cover 24 side of the side walls 71a and 71b on both sides of the groove 71, and an intermediate portion of the second arm portion 70c includes A mountain-shaped elastic portion 73 that is curved so as to swell toward the cover 24 is formed.
  • the restricting member 28 is provided with a slit 74 through which the elastic portion 73 is inserted, and the elastic portion 73 protrudes from the slit 74 toward the cover 24.
  • the contact portion 69 protruding from the cover 24 is always in contact with the elastic portion 73, and when the restriction member 28 is in the restriction release position, as shown in FIG.
  • the elastic portion 73 is in contact with the abutting portion 69 on the distal end side of the second arm portion 70c with respect to the peak portion 73a of the mountain shape, and the elastic portion 73 causes the restricting member 28 to move to the restriction release position. Demonstrate the resilience that urges to the side.
  • the abutting portion 73 is located on the opposite side of the tip end portion of the second arm portion 70c from the peak portion 73a of the mountain shape.
  • the resilient portion 73 exerts a resilient force that urges the restricting member 28 toward the restricting position.
  • the contact portion 69 does not get over the top portion 73 a of the projecting portion 73
  • the elastic portion 73 is in contact with the contact portion 69 on the tip end side of the second arm portion 70c with respect to the top portion 73a, and the elastic portion 73 attaches the restriction member 28 to the restriction release position side. Demonstrate resilience.
  • the emergency operation member 76 is movable along the outer surface of the end wall 23e of the case main body 23 of the case 22 in a direction parallel to the moving direction of the rod 21.
  • a plate-like operation member main portion 76a that is in sliding contact with the outer surface of the wall 23e, a rod-like portion 76b that is integrally connected to the operation main portion and extends inward in the vehicle width direction in parallel to the moving direction of the rod 21, and a circular hole.
  • an operating portion 76c provided at the tip of the rod-like portion 76b.
  • an upper guide ridge 77 that can be slidably contacted with the upper edge of the operation member main portion 76a, and a lower guide ridge that can be slidably contacted with the lower edge of the operation member main portion 76a.
  • 78 are integrally projected so as to extend in parallel with the advancing and retreating direction of the rod 21 at positions spaced apart in the vertical direction.
  • a guide protrusion 80 having a guide hole 79 for movably fitting the rod-like portion 76b is integrally provided on the outer surface of the end wall 23e.
  • the restricting member 28 is integrally provided with a rod-like protrusion 82 that protrudes upward through a rectangular opening 81 (see FIG. 4) provided in the end wall 23e.
  • 81 is formed long along the moving direction of the restricting member 28 so as to allow the protrusion 82 to move when the restricting member 28 moves between the restricting release position and the restricting position.
  • the opening 81 is fitted with a seal rubber 83 having a rectangular bag-like portion 83a that covers the protrusion 82 from the outside.
  • An operation force acting direction conversion mechanism 84 that converts an operating force from the operation member 76 into a force that operates the restricting member 28 in a direction orthogonal to the advancing / retreating direction of the rod 21 from the restricting position toward the restricting release position.
  • the operating force acting direction changing mechanism 84 is inclined to the emergency operating member 76 so as to obliquely intersect the operating direction of the restricting member 28 and the projection 82 integrally projecting on the restricting member 28.
  • One side edge as the cam portion 85 is inclined so as to obliquely intersect the operating direction of the restricting member 28.
  • the operation member main portion 76a of the emergency operation member 76 is provided with a guide hole 87 extending in the moving direction thereof, and the outer surface of the end wall 23e of the case main body 23 of the case 22 is formed on the outer surface.
  • a guide projection 88 that projects into the guide hole 87 is provided so as to guide the movement of the emergency operation member 76 and restrict the moving end of the emergency operation member 76.
  • the lid opening / closing device 20 includes a holding mechanism 68 that elastically holds at least the restriction release position of the restriction member 28, the rod 21 is in the protruding position. Even if the door is accidentally locked in the state, the restriction release position of the restriction member 28 is held elastically by the holding mechanism 68, so that the restriction member 28 does not reach the restriction position. The restriction member 28 is held at the restriction release position without stopping at the position. Therefore, there is no need to perform an operation of returning the door from the locked state to the unlocked state, and the movement of the rod 21 can be smoothly regulated by performing the locking operation after the rod 21 is moved to the lid closed position. Can increase the sex.
  • the holding mechanism 68 is in a contact portion 69 provided integrally with the cover 24 that constitutes a part of the case 22, and at a position where the restriction member 28 is moving from the restriction release position to the restriction position side. Since the restriction member 28 is constituted by a resilient member 70 attached to the restriction member 28 while being in contact with the contact portion 69 so as to urge the restriction member 28 toward the restriction release position, an increase in the number of parts is avoided.
  • the holding mechanism 68 can be configured.
  • the operation force from the emergency operation member 76 in the direction parallel to the advance / retreat direction of the rod 21 is directed from the restriction position to the restriction release position. Therefore, when the emergency operation member 76 is operated in a direction parallel to the advancing / retreating direction of the rod 21, the operating force acting direction converting mechanism 84 is provided. As a result, the regulating member 28 operates in a direction orthogonal to the advancing / retreating direction of the rod 21 from the regulating position toward the regulating release position, and the operation direction of the emergency operation member 76 is made parallel to the advancing / retreating direction of the rod 21.
  • the assembly workability can be improved without widening the insertion hole 25 provided in the vehicle body outer plate 15.
  • an operating force acting direction conversion mechanism 84 is formed on the emergency operation member 76 so as to incline so as to obliquely intersect the operation direction of the restriction member 28 and a protrusion 82 that is integrally provided on the restriction member 28.
  • the cam portion 85 is in contact with the projection 82, the operating force acting direction changing mechanism 84 is configured with a simple and small structure that does not require the use of a link mechanism or the like and avoids an increase in the number of parts. As a result, the lid opening / closing device 20 can be downsized.
  • the emergency operation member 76 is provided with a guide hole 87 extending in the moving direction, and the case 22 guides the movement of the emergency operation member 76 and restricts the moving end of the emergency operation member 76.
  • the guide protrusion 88 that protrudes into the guide hole 87 is protruded, the guide protrusion 88 protruded from the case 22 is easily inserted into the guide hole 87 provided in the emergency operation member 76.
  • the movement of the emergency operation member 76 can be guided and the moving end of the emergency operation member 76 can be regulated.
  • FIGS. 14 to 20 A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 14 to 20, and parts corresponding to those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 13 are denoted by the same reference numerals. The detailed description is omitted.
  • a base end portion of a lid 17 that closes a recess 16 formed in the vehicle body outer plate 15 of the vehicle so as to be openable and closable is rotatably supported by the vehicle body outer plate 15, and a latch provided on the lid 17.
  • a case 92 of a lid opening / closing device 90 having a rod 21 provided with an engagement portion 21a detachably engaged with the portion 18 at the tip is attached to the bottom wall 16a of the recess 16.
  • the case 92 includes a case main body 93 formed in a rectangular box shape, and a cover 24 coupled to the case main body 93 so as to close an opening end of the case main body 93. Consists of.
  • the case main body 93 extends in the vertical direction by connecting the upper side wall 93a and the lower side wall 93b extending in the vehicle width direction with an interval in the vertical direction and the ends of the upper and lower side walls 93a and 93b on the outer side in the vehicle width direction.
  • a vehicle having an outer side wall 93c, an inner side wall 93d extending between the upper and lower side walls 93a, 93b on the inner side in the vehicle width direction and extending vertically, and an upper side wall 93a, a lower side wall 93b, an outer side wall 93c, and an inner side wall 93d.
  • a flat end wall 93e is provided integrally with one end along the front-rear direction.
  • the cover 24 is coupled to the case main body 93 from the other side along the vehicle front-rear direction so as to face the end wall 93e.
  • the upper side wall 93a and the lower side wall 93b are bent when the case 92 is inserted into the rectangular insertion hole 25 formed in the bottom wall 16a of the recess 16 from the outside in the vehicle width direction.
  • the base end portions of the projecting claws 27 that pass through are connected to each other, and the distal end portions of these projecting claws 27 abut against the inner surface of the bottom wall 16a.
  • a rectangular inner seal member 26 is interposed between the outer surface of the bottom wall 16 a at the peripheral edge of the insertion hole 25 and the flange 93 f of the case 92.
  • the lid opening / closing device 90 includes the rod 21, a regulating member 94 that can regulate the movement of the rod 21, and an electric motor 29 that drives the regulating member 94 (first embodiment).
  • the restriction member 94 and the electric motor 29 are accommodated in the case 92.
  • the inner side wall 93d of the case main body 93 is integrally formed with a connector portion 93h that allows a pair of connection terminals 59 (see the first embodiment) connected to the electric motor 29 to face inside.
  • the restricting member 94 is engaged with the rod 21 in the lid closing position to restrict the movement of the rod 21, and on the side away from the rod 21 by releasing the engagement with the rod 21. It is accommodated in the case 92 so as to be able to operate in a direction orthogonal to the advancing / retreating direction of the rod 21 between the restriction release position where the rod 21 moves and releases the restriction of the rod 21.
  • a locking recess 95 is formed on the outer periphery of the rod 21 so as to face the regulating member 94 when the rod 21 is in the lid closed position.
  • the engagement portion 95 is formed.
  • An engaging projection 96 that fits into and engages with the stop recess 95 is projected from the rod 21 side end of the restricting member 94.
  • the rod 21 side end of the regulating member 94 is formed on the inner surface of the end wall 93e when the regulating member 94 moves to the regulating position in a state where the rod 21 is in the lid closed position.
  • a stopper 98 that contacts the restriction step 97 and determines the restriction position of the restriction member 94 is integrally projected.
  • the output shaft 64 of the electric motor 29 has an axis parallel to the axis of the rod 21, that is, orthogonal to the operating direction of the restricting member 94.
  • the restricting member 94 is provided with a rack 99 extending in the moving direction, and a pinion 66 provided on the output shaft 64 is engaged with the rack 99. Therefore, the restriction member 94 is driven to operate between the restriction position and the restriction release position by the operation of the electric motor 29.
  • the lid opening / closing device 90 includes the regulating member when the electric motor 29 is malfunctioning.
  • An emergency operation member 100 that can move 94 to the restriction release position is attached.
  • the emergency operation member 100 is movable along the outer surface of the end wall 93e of the case main body 93 of the case 92, and includes a connecting portion 100a having a first connecting hole 101 having a long hole, A rod-like portion 100b that is integrally connected to the connecting portion 100a and an operation portion 100c that has a circular hole and is provided at the tip of the rod-like portion 100b are integrally provided.
  • the rod-like portion 100b is inclined so as to become an upper position as it goes inward in the vehicle width direction from the connecting portion 100a, and the rod-like portion 100b is movably fitted to the outer surface of the end wall 93e.
  • a guide projection 111 having a guide hole 110 is integrally provided so that the emergency operation member 100 can move along the longitudinal direction of the rod-shaped portion 100b.
  • An operation force acting direction conversion mechanism 103 that converts an operation force from the operation member 100 into a force that operates the restriction member 94 in a direction orthogonal to the advancing / retreating direction of the rod 21 from the restriction position toward the restriction release position.
  • the operating force acting direction conversion mechanism 103 includes a pressure receiving protrusion 104 that is integrally provided on the restriction member 94, a first link member 105 that rotates in response to the operation of the emergency operation member 100, and the restriction position.
  • a second link member that pivots so as to press the restriction member 94 toward the restriction release position in response to the rotation of the first link member 105 while the tip end is in contact with the pressure receiving protrusion 104 from the side.
  • the pressure receiving protrusion 104 is integrally provided on the regulating member 94 so that the front end portion is close to and faces the inner surface of the end wall 93e.
  • the first link member 105 includes a first link member main portion 105a disposed along the outer surface of the end wall 93e of the case main body 93 of the case 92, The one end of the first link member main portion 105a is elastically engaged with the connecting portion 100a by being inserted into the first connecting hole 101 of the emergency operation member 100.
  • a pair of first elastic engagement claws 105b that are integrally provided on the side opposite to the end wall 93e and a connecting cylinder portion 105c that is provided integrally with the other end of the first link member main portion 105a are integrated. It is formed to have.
  • a second connecting hole 107 having a rectangular cross section is formed in the connecting cylinder portion 105c, and the second connecting hole 107 has a side surface opposite to the end wall 93e opposite to each other. Stopped portions 107a are respectively formed.
  • a notch portion 112 having a rotation restricting surface 113 at one end in the circumferential direction is formed around a part of the outer periphery of the first link member main portion 105a around the connecting tube portion 105c.
  • a stopper 116 disposed in the notch 112 projects from the end wall 93e of the case main body 93, and the stopper 116 can come into contact with the rotation restricting surface 113.
  • a stopper surface 114 is formed.
  • the second link member 106 is disposed along the inner surface of the end wall 93e of the case main body 93 of the case 92 so that the tip end portion thereof can be brought into contact with the pressure receiving protrusion 104 from the restriction position side.
  • the two link member main portion 106a and the support hole 108 formed in the end wall 93e are pivotally fitted to the base end portion of the second link member main portion 106a so as to be integrally connected.
  • the shaft portion 106b and a pair of second elastic engagement claws 106c integrally connected to the other end portion of the shaft portion 106b outside the end wall 93e are formed integrally with the support hole.
  • An annular seal member 109 that elastically contacts the inner surface of 108 is attached to the outer periphery of the shaft portion 106b.
  • the second elastic engagement claw 106c is inserted into the second connecting hole 107 of the first link member 105 while being bent, and elastically engages with the locking step portion 107a. As a result, the second link member 106 is non-rotatably connected to the first link member 105.
  • a return spring 117 is interposed between the case main body 93 and the first link member 105.
  • the return spring 117 is a torsion spring having a coil portion 117a, and the coil portion 117a is coaxial with the shaft portion 106b of the second link member 106 and is opened to the first link member 105 side.
  • the return spring 117 is housed in an annular housing groove 118 formed in the end wall 93e, and one end 117b of the return spring 117 is engaged with a locking groove 119 formed in the stopper 116, and the other end of the return spring 117 is engaged.
  • the portion 117c is inserted into and engaged with a locking hole 120 formed in the first link member main portion 105a of the first link member 105.
  • the restriction member 94 when the restriction member 94 is in the restriction position and the emergency operation member 100 is in a non-operation state, as shown in FIGS. 15 and 19.
  • the first link member 105 is in a state in which its rotation restricting surface 113 abuts against the stopper surface 114 of the stopper 116 by the spring force exerted by the return spring 117 and the rotation is restricted, and the second link The distal end portion of the second link member main portion 106a of the member 106 is stationary in the state of being close to the pressure receiving projection 104 of the restricting member 94 from the restricting position side.
  • the emergency operation member 100 is operated to be pulled against the spring force of the return spring 117 while the restriction member 94 is in the restriction position, as shown in FIG. 20, the first and second links.
  • the members 105 and 106 rotate, the pressure receiving projection 104 is pressed at the tip of the second link member main portion 106a, and the restricting member 94 moves to the restriction releasing position.
  • the end portion of the first link member 105 on the opposite side in the circumferential direction of the notch portion 112 from the rotation restricting surface 113 does not contact the stopper 116, and the first link member is stopped by the stopper 116.
  • the rotation of 105 is not restricted.
  • the operating force acting direction changing mechanism 103 is rotated in response to the operation of the pressure receiving projection 104 integrally projecting on the regulating member 94 and the emergency operating member 100.
  • One link member 105 is brought into contact with the pressure receiving projection 104 from the restriction position side, and the restriction member 94 is pressed toward the restriction release position according to the rotation of the first link member 105. Since it comprises the rotating second link member 106, the operating force acting direction changing mechanism 103 can be easily constituted by a link mechanism having a minimum number of parts.

Abstract

リッドの移動を規制する規制位置ならびにその規制を解除する規制解除位置間で作動することを可能とした規制部材と、ドアのロック状態およびアンロック状態の切替えに応じて所定時間だけ作動して前記規制部材を駆動する電動モータがケースに収容され、電動モータの不調時に緊急用操作部材で規制部材を規制解除位置に移動させることを可能とした車両のリッド開閉装置において、緊急用操作部材（７６）および規制部材間に、ロッド（２１）の進退方向と平行な方向に移動する緊急用操作部材（７６）からの操作力を規制位置から規制解除位置に向けて作動させる力に変換する操作力作用方向変換機構（８４）が設けられる。これにより、緊急用操作部材の操作方向をロッドの進退方向と平行にして、車体に設けられる挿入孔を広くしなくても組み付け作業性を高められる。

Description

車両のリッド開閉装置
　本発明は、開閉可能なリッドを押し込むのに応じた押し込み位置ならびに前記リッドが開き状態にあるときの突出位置間での進退動作を可能とするとともに前記リッドの閉じ状態では前記押し込み位置から前記突出位置側に所定移動量だけ戻ったリッド閉じ位置となるロッドと、前記リッド閉じ位置にある前記ロッドの移動を規制する規制位置ならびにその規制を解除する規制解除位置間で前記ロッドの進退方向と直交する方向に作動し得る規制部材と、ドアのロック状態およびアンロック状態の切替えに応じて前記規制部材を前記規制位置および前記規制解除位置間で駆動する電動モータと、前記規制部材および前記電動モータが収容されるケースと、前記電動モータの不調時に前記規制部材を前記規制解除位置に移動させることを可能とした緊急用操作部材とを備える車両のリッド開閉装置に関する。
　ロッドをそのドア閉じ状態で規制する規制部材を電動モータで駆動し、電動モータの不調時には、緊急用操作部材をケーブルの牽引によってロッドの進行方向と直交する方に操作するようにした車両のリッド開閉装置が、特許文献１で既に知られている。
日本特開２０１６－２２３１５０号公報
　ところでリッド開閉装置は、ロッドの進退方向が車幅方向となるようにして車体に組み付けられるのであるが、上記特許文献１で開示されたものでは、たとえばケーブルが連結された状態の緊急用操作部材を備えるリッド開閉装置を、車体に対して車体の外側から組み付けるようにすると、ケーブルがロッドの進退方向（車幅方向）と直交する方向（車両前後方向もしくは上下方向）に延出することになるため、リッド開閉装置を組み付けるために車体に形成される挿入孔にリッド開閉装置を挿入し難く、組み付け作業性が劣るものとなる。そこで前記挿入孔の開口面積を広くすると、組み付け作業性は改善するものの、車体強度および防水性の観点からは望ましくない。
　本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、緊急用操作部材の操作方向をロッドの進退方向と平行にして、車体に設けられる挿入孔を広くしなくても組み付け作業性を高め得るようにした車両のリッド開閉装置を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明は、開閉可能なリッドを押し込むのに応じた押し込み位置ならびに前記リッドが開き状態にあるときの突出位置間での進退動作を可能とするとともに前記リッドの閉じ状態では前記押し込み位置から前記突出位置側に所定移動量だけ戻ったリッド閉じ位置となるロッドと、前記リッド閉じ位置にある前記ロッドの移動を規制する規制位置ならびにその規制を解除する規制解除位置間で前記ロッドの進退方向と直交する方向に作動し得る規制部材と、ドアのロック状態およびアンロック状態の切替えに応じて前記規制部材を前記規制位置および前記規制解除位置間で駆動する電動モータと、前記規制部材および前記電動モータが収容されるケースと、前記電動モータの不調時に前記規制部材を前記規制解除位置に移動させることを可能とした緊急用操作部材とを備える車両のリッド開閉装置において、前記緊急用操作部材および前記規制部材間に、前記ロッドの進退方向と平行な方向に移動する前記緊急用操作部材からの操作力を前記規制位置から前記規制解除位置に向けて作動させる力に変換する操作力作用方向変換機構が設けられることを第１の特徴とする。
　また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記操作力作用方向変換機構が、前記規制部材に一体に突設される突起と、前記規制部材の作動方向と斜めに交差するように傾斜して前記緊急用操作部材に形成されるとともに前記突起に当接するカム部とで構成されることを第２の特徴とする。
　本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記緊急用操作部材にその移動方向に長く延びるガイド孔が設けられ、前記ケースに、前記緊急用操作部材の移動をガイドするとともに当該緊急用操作部材の移動端を規制するようにして前記ガイド孔に突入されるガイド突起が突設されることを第３の特徴とする。
　さらに本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記操作力作用方向変換機構が、前記規制部材に一体に突設される受圧突起と、前記規制部材の作動に応じて回動する第１リンク部材と、前記規制位置側から前記受圧突起に先端部が当接されるとともに前記第１リンク部材の回動に応じて前記規制解除位置に向けて前記規制部材を押圧するように回動する第２リンク部材とで構成されることを第４の特徴とする。
　本発明の第１の特徴によれば、ロッドの進退方向と平行な方向に緊急用操作部材を操作すると、操作力作用方向変換機構の働きによって規制部材が規制位置から規制解除位置に向けてロッドの進退方向と直交する方向に作動することになり、緊急用操作部材の操作方向をロッドの進退方向と平行にすることで、車体に設けられる挿入口を広くしなくても組み付け作業性を高めることができる。
　また本発明の第２の特徴によれば、規制部材に一体に突設される突起と、緊急用操作部材に形成されて突起に当接するカム部とで操作力作用方向変換機構が構成されるので、リンク機構等を用いることを不要として部品点数の増加を回避した簡単かつ小型の構造で操作力作用方向変換機構が構成されることになり、リッド開閉装置の小型化を図ることができる。
　本発明の第３の特徴によれば、ケースに突設されたガイド突起が、緊急用操作部材に設けられるガイド孔に突入される簡単な構成で、緊急用操作部材の移動をガイドするとともに緊急用操作部材の移動端を規制することができる。
　さらに本発明の第４の特徴によれば、規制部材に一体に突設される受圧突起と、第１および第２リンク部材から成るリンク機構とで操作力作用方向変換機構が構成されるので、操作力作用方向変換機構を最小限の部品点数から成るリンク機構で簡単に構成することができる。
図１は第１の実施の形態を示すものであって車体外板を破断してリッド開閉装置の取り付け状態を示す斜視図である。（第１の実施の形態） 図２はロッドがリッド閉じ位置にあるときのリッド開閉装置を図１の２矢視方向から見た平面図である。（第１の実施の形態） 図３はドアがロック状態にあるときの図２の３－３線断面図である。（第１の実施の形態） 図４は電動モータおよび規制部材を取り外した状態での図３に対応した断面図である。（第１の実施の形態） 図５は図３の５－５線断面図である。（第１の実施の形態） 図６は図３の６－６線断面図である。（第１の実施の形態） 図７は軸方向位置規制溝内でのピンの位置変化を説明するための図である。（第１の実施の形態） 図８はロッドが押し込み位置にある状態でのリッド開閉装置の図３に対応した断面図である。（第１の実施の形態） 図９はロッドが突出位置にある状態でのリッド開閉装置の図３に対応した断面図である。（第１の実施の形態） 図１０は図９の１０－１０線断面図である。（第１の実施の形態） 図１１はロッドが突出位置にある状態でドアをロック状態としたときの図１０に対応した断面図である。（第１の実施の形態） 図１２は図５の１２矢視図である。（第１の実施の形態） 図１３は緊急用操作部材を操作した状態での図１２に対応した図である。（第１の実施の形態） 図１４は第２の実施の形態の図１に対応した斜視図である。（第２の実施の形態） 図１５は緊急用操作部材の非操作状態での図１２に対応した図である。（第２の実施の形態） 図１６は図１５の１６－１６線断面図である。（第２の実施の形態） 図１７は操作力作用方向変換機構の一部の分解断面図である。（第２の実施の形態） 図１８は図１７の１８－１８線断面図である。（第２の実施の形態） 図１９は緊急用操作部材が非操作状態にあるときの図１５の１９矢示部拡大図である。（第２の実施の形態） 図２０は緊急用操作部材を操作したときの図１９に対応した図である。（第２の実施の形態）
１７・・・リッド
２１・・・ロッド
２２，９２・・・ケース
２８，９４・・・規制部材
２９・・・電動モータ
７６・・・緊急用操作部材
８２・・・突起
８４，１０３・・・操作力作用方向変換機構
８５・・・カム部
８７・・・ガイド孔
８８・・・ガイド突起
１０４・・・受圧突起
１０５・・・第１リンク部材
１０６・・・第２リンク部材
　本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。
第１の実施の形態
　本発明の第１の実施の形態について図１～図１３を参照しながら説明すると、先ず図１において、車両の車体外板１５には、図示しない燃料給油部を臨ませる凹部１６が形成されており、この凹部１６を開閉可能に閉じるリッド１７の基端部が前記車体外板１５に回動可能に支持される。また前記リッド１７の遊端側内面には係止部１８が設けられており、その係止部１８に係脱可能に係合する係合部２１ａが先端部に設けられるロッド２１を有するリッド開閉装置２０のケース２２が、前記凹部１６の底壁１６ａに取り付けられる。
　図２～図６を併せて参照して、前記ケース２２は、矩形の箱状に形成されるケース主体２３と、そのケース主体２３の開口端を閉じるようにして当該ケース主体２３に結合されるカバー２４とで構成される。
　前記ケース主体２３は、上下方向に間隔をあけて車幅方向に延びる上部側壁２３ａおよび下部側壁２３ｂと、上部および下部側壁２３ａ，２３ｂの車幅方向外側の端部間を結んで上下方向に延びる外側側壁２３ｃと、上部および下部側壁２３ａ，２３ｂの車幅方向内側の端部間を結んで上下方向に延びる内側側壁２３ｄと、上部側壁２３ａ、下部側壁２３ｂ、外側側壁２３ｃおよび内側側壁２３ｄの車両前後方向に沿う一端部に共通に連設される平板状の端壁２３ｅとを一体に有する。前記カバー２４は、前記端壁２３ｅに対向するようにして車両前後方向に沿う他方から前記ケース主体２３に結合される。
　ところで前記凹部１６の前記底壁１６ａには矩形の挿入孔２５（図１参照）が形成されており、前記ケース２２は車幅方向外側から前記挿入孔２５に挿入される。しかも前記ケース主体２３の前記外側側壁２３ｃには、その外周から外側方に張り出す矩形の鍔部２３ｆが一体に連設されており、当該鍔部２３ｆと、前記挿入孔２５の周縁部における前記底壁１６ａの外面との間に、前記ケース２２の前記鍔部２３ｆ側端部を囲繞する矩形の内側シール部材２６とを介在させるようにして前記ケース２２が車幅方向外側から前記挿入孔２５に挿入される。また前記ケース主体２３における前記上部側壁２３ａおよび前記下部側壁２３ｂには、前記ケース２２の前記挿入孔２５への挿入時には撓むことで挿入孔２５を通過する弾発爪２７の基端部が連設されており、この弾発爪２７の先端部が前記底壁１６ａの内面に当接する。すなわち前記鍔部２３ｆおよび前記弾発爪２７間に前記内側シール部材２６および前記底壁１６ａが挟持されることになり、これによって前記ケース２２が前記底壁１６ａに取り付けられる。
　前記リッド開閉装置２０は、前記ロッド２１と、当該ロッド２１の移動を規制し得る規制部材２８と、その規制部材２８を駆動する電動モータ２９とを備え、前記規制部材２８および前記電動モータ２９は前記ケース２２内に収容される。
　前記ロッド２１は、前記ケース２２の上部で車幅方向に延びるように配設されて、前記ケース２２の前記ケース主体２３に移動可能に支持される。前記ケース主体２３における前記端壁２３ｅの内面には、横断面円形である前記ロッド２１の外周面の一部に摺接するようにして円弧状に凹んだ摺接支持面３０を突出端に有する支持突条３１が、前記ロッド２１の長手方向に延びて一体に突設される。また前記ケース主体２３における前記外側側壁２３ｃの上部には、前記ロッド２１を軸方向移動可能に挿通させる挿通孔３２が形成されるとともに、その挿通孔３２の一部を形成するようにして前記外側側壁２３ｃから前記凹部１６側に突出する短円筒部２３ｇが一体に突設されており、この短円筒部２３ｇには、前記ロッド２１の外周に弾発的に摺接する環状の外側シール部材３３が装着される。
　前記ケース２２内で、前記ロッド２１にはホルダ３５が装着される。このホルダ３５は、前記端壁２３ｅ側に開放した略Ｕ字状の横断面形状を有するように形成されており、前記ロッド２１の外周に形成された環状溝３６に係合する係合鍔３５ａが、前記ホルダ３５に一体に形成される。これにより前記ホルダ３５は、前記ロッド２１との軸方向相対移動を不能としつつ当該ロッド２１の軸線まわりの制限された範囲での相対回動を可能として前記ロッド２１に装着されることになる。
　前記ケース主体２３の前記内側側壁２３ｄ寄りで前記ロッド２１には、リング状のばね収容凹部３７が前記ロッド２１の軸線と同軸にかつ前記外側側壁２３ｃ側に開放するようにして形成されており、前記ばね収容凹部３７内に一部を収容するようにしたコイルばね３８が、前記ロッド２１と、前記外側側壁２３ｃとの間に設けられる。
　前記コイルばね３８の弾発力によって、前記ロッド２１は、その先端部の前記係合部２１ａが車体外板１５から突出する方向に付勢されるものであり、このロッド２１の軸方向位置を規制するために、前記ケース主体２３の前記上部側壁２３ａとは反対側で前記ホルダ３５の外面には、図７で示す軸方向位置規制溝４０が形成され、その軸方向位置規制溝４０にピン４１が挿入される。
　前記ホルダ３５および前記電動モータ２９間には、板ばねから成るアームプレート４２が前記ロッド２１の長手方向に長く延びるように配置されており、このアームプレート４２の基端部に挿通されるシャフト４３が前記ケース主体２３および前記カバー２４間に挟持され、前記アームプレート４２は、前記ケース２２内で許容される範囲での回動を可能として前記シャフト４３に支持される。
　前記ピン４１は、前記アームプレート４２の遊端部寄りに固着されており、前記アームプレート４２の基端部寄りに前記ロッド２１とは反対側から当接する突部４４が前記ケース主体２３に突設される。これにより前記アームプレート４２は、前記ピン４１を前記ホルダ３５側に付勢する弾発力を発揮する。
　ところで前記ロッド２１は、閉じ状態および開き状態にある前記リッド１７を押し込むのに応じて図８で示すように前記コイルばね３８の弾発力に抗して押し込まれる押し込み位置と、前記リッド１７が開き状態にあるときに図９で示すように前記コイルばね３８の弾発力で前記ケース２２から大きく突出した突出位置との間での進退動作が可能であり、しかも前記リッド１７の閉じ状態で前記ロッド２１は、図２、図３、図４および図６で示すように、前記押し込み位置から前記突出位置側に所定移動量だけ戻ったリッド閉じ位置となる。
　前記ケース主体２３の前記内側側壁２３ｄの端部で前記ロッド２１には、丸棒状のストッパ２１ｂが同軸にかつ一体に突設されており、このストッパ２１ｂは、図８で示すように、前記ロッド２１が前記押し込み位置にあるときに前記ケース主体２３の前記内側側壁２３ｄに当接して、押し込み方向での前記ロッド２１の移動端を規制する。また前記ホルダ３５は前記ロッド２１の前記突出位置を規制する働きをするものであり、前記ロッド２１が前記突出位置にある状態では、図９で示すように、前記ホルダ３５が前記ケース主体２３の前記外側側壁２３ｃに当接して突出方向の前記ロッド２１の移動端を規制するようにして、前記ロッド２１に前記ホルダ３５が取り付けられる。
　図７に注目して、前記軸方向位置規制溝４０は、前記ロッド２１が前記リッド閉じ位置にあるときに、前記コイルばね３８によって前記ロッド２１とともに矢印４５で示す付勢方向に付勢された前記ホルダ３５を前記ピン４１で受けて前記ロッド２１が突出位置まで移動するのを阻止するようにしつつ前記ピン４１に前記付勢方向に沿う方向で当接するピン受け部４０ａと、前記ロッド２１および前記ホルダ３５が押し込み位置にあるときに前記ピン４１を受け入れるようにした第１および第２の押し込み位置受容部４０ｂ，４０ｃと、前記ロッド２１および前記ホルダ３５が突出位置にあるときに前記ピン４１を受け入れるようにした突出位置受容部４０ｄとを有するように形成される。
　そしてリッド１７が閉じ位置にある状態で押し込むと、前記ロッド２１および前記ホルダ３５の押し込み位置への移動によって前記ピン４１は矢印４６で示すように前記ピン受け部４０ａから第１の押し込み位置受容部４０ｂに変位し、リッド１７を押し込む力を解放することで前記ロッド２１および前記ホルダ３５が突出位置に移動すると前記ピン４１は矢印４７で示すように第１の押し込み位置受容部４０ｂから突出位置受容部４０ｄに変位する。また前記リッド１７が開き位置にある状態で前記リッド１７とともに前記ロッド２１を押し込むと、前記ロッド２１および前記ホルダ３５の押し込み位置への移動によって前記ピン４１は矢印４８で示すように第２の押し込み位置受容部４０ｃに変位し、リッド１７を押し込む力を解放することで前記ロッド２１および前記ホルダ３５がリッド閉じ位置に移動すると前記ピン４１は矢印４９で示すように第２の押し込み位置受容部４０ｃから前記ピン受け部４０ａに変位し、当該ピン受け部４０ａに当接する。
　また前記軸方向位置規制溝４０には、前記ピン４１の前記ピン受け部４０ａから前記第２の押し込み位置受容部４０ｃへの逆変位を阻止するための第１の段差部５０、前記ピン４１の前記第１の押し込み位置受容部４０ｂから前記ピン受け部４０ａへの逆変位を阻止する第２の段差部５１、前記ピン４１の前記突出位置受容部４０ｄから前記第１の押し込み位置受容部４０ｂへの逆変位を阻止する第３の段差部５２、ならびに前記ピン４１の前記第２の押し込み位置受容部４０ｃから前記突出位置受容部４０ｄへの逆変位を阻止する第４の段差部５３が形成される。
　ところで前記ロッド２１の先端部の前記係合部２１ａは略Ｔ字状に形成されており、この係合部２１ａは、前記リッド１７が閉じ位置にある状態では前記係止部１８に係合するものの前記リッド１７が開くときには前記係止部１８との係合を解除するものであり、前記ロッド２１がその軸線まわりに９０度回動することにより、前記係止部１８への前記係合部２１ａの係合および係合解除が切替えられる。
　図６に注目して、前記ロッド２１の前記ケース主体２３における前記端壁２３ｅ側に臨む外周には、螺旋状のガイド溝５４が形成されており、そのガイド溝５４に突入される突起５５が前記端壁２３ｅに一体に突設される。前記ガイド溝５４は、前記ロッド２１が前記押し込み位置および前記突出位置間で軸方向に移動する間に、当該ロッド２１をその軸線まわりに９０度軸回動させるように形成される。
　前記電動モータ２９は、前記ロッド２１の軸線と平行な回転軸線を有するものであり、前記ロッド２１および前記ホルダ３５の下方で前記ケース主体２３の前記内側寄りに配置されるようにして前記ケース２２内に収容される。前記ケース主体２３には、当該電動モータ２９を収容するモータ収容凹部５６を前記内側側壁２３ｄおよび前記下部側壁２３ｂと協働して形成する略Ｌ字の仕切壁５７が一体に突設される。しかも前記仕切壁５７には、前記アームプレート４２に固着された前記ピン４１の一部を収容する切欠き部５８が形成される。また前記内側側壁２３ｄには、前記電動モータ２９に連なる一対の接続端子５９を内部に臨ませるコネクタ部２３ｈが一体に形成される。
　前記規制部材２８は、前記電動モータ２９よりも車幅方向外側で前記ロッド２１およびホルダ３５の下方に配置されるようにして前記ケース２２内に収容されており、図３および図５で示すように前記リッド閉じ位置にある前記ロッド２１に係合して当該ロッド２１の移動を規制する規制位置と、図８、図９および図１０で示すように、前記ロッド２１との係合を解除して前記ロッド２１から離反する側に移動して前記ロッド２１の規制を解除する規制解除位置との間で、前記ロッド２１の進退方向と直交する方向、この第１の実施の形態では上下方向に作動することを可能として前記ケース２２に収容される。
　前記ロッド２１の外周には、当該ロッド２１が前記リッド閉じ位置にあるときに前記規制部材２８側に臨む係止凹部６１が形成されており、ロッド２１が前記リッド閉じ位置にあるときに前記係止凹部６１に嵌入、係合する係合突起６２が前記規制部材２８の前記ロッド２１側端部に突設される。また前記規制部材２８の前記ロッド２１側端部には、前記ロッド２１が前記リッド閉じ位置にある状態で規制位置に前記規制部材２８が移動したときに、図５で示すように、前記端壁２３ｅの内面に突設された前記支持突条３１に当接して前記規制部材２８の前記規制位置を定めるストッパ６３が一体に突設される。
　前記電動モータ２９の出力軸６４は、前記ロッド２１の軸線と平行すなわち前記規制部材２８の作動方向と直交する軸線を有するものであり、前記仕切壁５７を回転自在に貫通して前記規制部材２８側に突出される。一方、前記規制部材２８には、その移動方向に沿って延びるラック６５が設けられており、このラック６５に、前記出力軸６４に設けられるピニオン６６が噛合される。したがって前記規制部材２８は、前記電動モータ２９の作動によって、前記規制位置および前記規制解除位置間で作動するように駆動されることになる。
　ところで前記電動モータ２９は、車両ユーザーによるキーレスボタン操作やスマートエントリーシステムによって車両のドアのロック状態およびアンロック状態が切替えられるのに応じて所定時間（たとえば０．６秒）だけ作動するものであり、ドアのロック状態で前記電動モータ２９は前記規制部材２８を前記規制位置に駆動し、ドアのアンロック状態で前記電動モータ２９は前記規制部材２８を前記規制解除位置に駆動する。
　ところがロッド２１が突出位置にある状態すなわちリッド１７が開いている状態で、車両ユーザーが誤ってドアをロック状態にしてしまうと、規制解除位置にあった規制部材２８が電動モータ２９によって規制位置側に駆動されるものの、突出位置にあるロッド２１に規制部材２８は係合不能であり、図１１で示すように、前記規制部材２８の前記係合突起６２および前記ストッパ６３は、前記規制位置に達する前に前記ホルダ３５に当接し、前記規制位置への前記規制部材２８の移動が阻止されることになる。このため電動モータ２９の作動停止時に、規制部材２８が規制位置に達していない中途半端な位置で停止してしまう可能性があるが、保持機構６８の働きによって前記規制部材２８は規制解除位置に戻される。
　前記保持機構６８は、前記規制部材２８の少なくとも前記規制解除位置を弾発的に保持するものであり、前記ケース２２の一部を構成する前記カバー２４に一体に設けられる当接部６９と、前記規制部材２８が前記規制解除位置から前記規制位置側に移動する途中の位置では前記規制部材２８を前記規制解除位置側に付勢するようにして前記当接部６９に当接しつつ前記規制部材２８に取り付けられる弾発部材７０とで構成される。
　前記規制部材２８には、前記ケース主体２３の前記外側側壁２３ｃ側に開放した溝７１が、当該規制部材２８の移動方向に沿う全長にわたって形成されており、この溝７１内に配置される支軸７２が前記規制部材２８に一体に突設される。前記弾発部材７０は、前記支軸７２を囲繞するコイル部７０ａと、そのコイル部７０ａの両端から延びる第１および第２アーム部７０ｂ，７０ｃとを有する。
　前記弾発部材７０の前記第１アーム部７０ｂは、前記溝７１の両側の側壁７１ａ，７１ｂのうち前記カバー２４から遠い方の側壁７１ａに当接、支持される。また第２アーム部７０ｃの先端部は、前記溝７１の両側の側壁７１ａ，７１ｂのうち前記カバー２４側の側壁７１ｂに当接、支持され、この第２アーム部７０ｃの中間部には、前記カバー２４側に膨らむように湾曲した山形の弾発部分７３が形成される。また前記規制部材２８には、前記弾発部分７３を挿通させるスリット７４が設けられており、前記弾発部分７３は、前記スリット７４から前記カバー２４側に突出する。
　一方、前記カバー２４に突設される前記当接部６９は、前記弾発部分７３に常時当接するものであり、前記規制部材２８が前記規制解除位置にある状態では、図１０で示すように、前記弾発部分７３がその山形の頂部７３ａよりも第２アーム部７０ｃの先端部側で前記当接部６９に当接しており、前記弾発部分７３は前記規制部材２８を前記規制解除位置側に付勢する弾発力を発揮する。また前記規制部材２８が前記規制位置にある状態では、図５で示すように、前記弾発部分７３がその山形の頂部７３ａよりも第２アーム部７０ｃの先端部と反対側で前記当接部６９に当接しており、前記弾発部分７３は前記規制部材２８を前記規制位置側に付勢する弾発力を発揮する。さらに前記規制部材２８が、図１１で示すように、前記規制位置および規制解除位置間の中間位置にあるときには、前記当接部６９が前記弾発部分７３の前記頂部７３ａを乗り越えることはなく、前記弾発部分７３がその頂部７３ａよりも第２アーム部７０ｃの先端部側で前記当接部６９に当接しており、前記弾発部分７３は前記規制部材２８を前記規制解除位置側に付勢する弾発力を発揮する。これにより電動モータ２９によって前記規制部材２８が前記規制位置側に駆動されたときに規制部材２８が規制位置に達していない中途半端な位置となったときには、前記電動モータ２９の作動停止に伴って、前記規制部材２８は前記保持機構６８の働きによって規制解除位置に戻されることになる。
　ところで電動モータ２９の不調時には、ロッド２１がドア閉じ状態で規制する規制部材２８を手動操作によって規制解除位置に戻さなければ、リッド１７を開くことができないので、前記リッド開閉装置２０には、前記電動モータ２９の不調時に前記規制部材２８を前記規制解除位置に移動させることを可能とした緊急用操作部材７６が付設される。
　図１２において、前記緊急用操作部材７６は、前記ケース２２の前記ケース主体２３における前記端壁２３ｅの外面に沿って前記ロッド２１の移動方向と平行な方向に移動可能なものであり、前記端壁２３ｅの外面に摺接する平板状の操作部材主部７６ａと、その操作主部に一体に連なって前記ロッド２１の移動方向と平行に車幅方向内側に延びる棒状部７６ｂと、円形孔を有して前記棒状部７６ｂの先端部に設けられる操作部７６ｃとを一体に有する。
　前記端壁２３ｅの外面には、前記操作部材主部７６ａの上縁部に摺接可能な上部ガイド突条７７と、前記操作部材主部７６ａの下縁部に摺接可能な下部ガイド突条７８とが、上下方向に間隔をあけた位置で前記ロッド２１の進退方向と平行に延びるようにして一体に突設される。また前記端壁２３ｅの外面には、前記棒状部７６ｂを移動自在に嵌合させるガイド孔７９を有するガイド突部８０が一体に突設される。
　ところで前記規制部材２８には、前記端壁２３ｅに設けられた矩形の開口部８１（図４参照）を貫通して上方に突出する棒状の突起８２が一体に突設されており、前記開口部８１は、前記規制部材２８が前記規制解除位置および前記規制位置間で移動する際の前記突起８２の移動を許容するようにして、前記規制部材２８の移動方向に沿って長く形成される。また前記開口部８１には、前記突起８２を外側から覆う矩形の袋状部８３ａを有するシールラバー８３が装着される。
　前記規制部材２８および前記緊急用操作部材７６間には、前記ロッド２１の進退方向と平行な方向に前記緊急用操作部材７６を操作して当該緊急用操作部材７６が移動するときに、その緊急用操作部材７６からの操作力を、前記規制位置から前記規制解除位置に向けて前記規制部材２８を前記ロッド２１の進退方向と直交する方向に作動させる力に変換する操作力作用方向変換機構８４が設けられる。
　この操作力作用方向変換機構８４は、前記規制部材２８に一体に突設される前記突起８２と、前記規制部材２８の作動方向と斜めに交差するように傾斜して前記緊急用操作部材７６に形成されるとともに前記突起８２に当接するカム部８５とで構成されるものであり、前記シールラバー８３の袋状部８３ａを挿入させるようにして前記操作部材主部７６ａに形成される窓８６の一側縁が、前記カム部８５として前記規制部材２８の作動方向と斜めに交差するように傾斜する。
　また前記緊急用操作部材７６の前記操作部材主部７６ａには、その移動方向に長く延びるガイド孔８７が設けられており、前記ケース２２の前記ケース主体２３における端壁２３ｅの外面には、前記緊急用操作部材７６の移動をガイドするとともに当該緊急用操作部材７６の移動端を規制するようにして前記ガイド孔８７に突入されるガイド突起８８が突設される。
　前記規制部材２８が規制位置にある状態で前記緊急用操作部材７６を、図１３の矢印８９で示す方向に操作すると、前記シールラバー８３の前記袋状部８３ａを介して前記規制部材２８の突起８２に、前記ロッド２１の進退方向と平行な方向への前記緊急用操作部材７６からの操作力を前記規制位置から前記規制解除位置に前記規制部材２８を前記ロッド２１の進退方向と直交する方向に作動させる力が作用することになる。この際、前記シールラバー８３の前記袋状部８３ａは、図１２で示すように変形して撓み、その袋状部８３ａの反力によって前記緊急用操作部材７６は元の位置に戻ることになる。
　次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、リッド開閉装置２０が、規制部材２８の少なくとも規制解除位置を弾発的に保持する保持機構６８を備えるので、ロッド２１が突出位置にある状態で誤ってドアのロック操作が行なわれたとしても、保持機構６８によって規制部材２８の規制解除位置が弾発的に保持されているので、規制部材２８が規制位置に達していない中途半端な位置で停止してしまうことはなく、規制部材２８は規制解除位置に保持される。したがってドアをロック状態からアンロック状態に戻す操作を行なう必要がなく、ロッド２１をリッド閉じ位置に移動させてからロック操作を行なうことで、ロッド２１の移動をスムーズに規制することができ、利便性を高めることができる。
　また前記保持機構６８が、前記ケース２２の一部を構成するカバー２４に一体に設けられる当接部６９と、前記規制部材２８が前記規制解除位置から前記規制位置側に移動する途中の位置では前記規制部材２８を前記規制解除位置側に付勢するようにして前記当接部６９に当接しつつ前記規制部材２８に取り付けられる弾発部材７０とで構成されるので、部品点数の増大を回避して保持機構６８を構成することができる。
　またリッド開閉装置２０が備える緊急用操作部材７６および前記規制部材２８間に、ロッド２１の進退方向と平行な方向への前記緊急用操作部材７６からの操作力を規制位置から規制解除位置に向けて前記規制部材２８を作動させる力に変換する操作力作用方向変換機構８４が設けられるので、ロッド２１の進退方向と平行な方向に緊急用操作部材７６を操作すると、操作力作用方向変換機構８４の働きによって規制部材２８が規制位置から規制解除位置に向けてロッド２１の進退方向と直交する方向に作動することになり、緊急用操作部材７６の操作方向をロッド２１の進退方向と平行にすることで、車体外板１５に設けられる挿入孔２５を広くしなくても組み付け作業性を高めることができる。
　また操作力作用方向変換機構８４が、前記規制部材２８に一体に突設される突起８２と、前記規制部材２８の作動方向と斜めに交差するように傾斜して前記緊急用操作部材７６に形成されるとともに前記突起８２に当接するカム部８５とで構成されるので、リンク機構等を用いることを不要として部品点数の増加を回避した簡単かつ小型の構造で操作力作用方向変換機構８４が構成されることになり、リッド開閉装置２０の小型化を図ることができる。
　さらに前記緊急用操作部材７６にその移動方向に長く延びるガイド孔８７が設けられ、前記ケース２２に、前記緊急用操作部材７６の移動をガイドするとともに当該緊急用操作部材７６の移動端を規制するようにして前記ガイド孔８７に突入されるガイド突起８８が突設されるので、ケース２２に突設されたガイド突起８８が、緊急用操作部材７６に設けられるガイド孔８７に突入される簡単な構成で、緊急用操作部材７６の移動をガイドするとともに緊急用操作部材７６の移動端を規制することができる。
第２の実施の形態
　本発明の第２の実施の形態について図１４～図２０を参照しながら説明するが、図１～図１３で示した第１の実施の形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
　先ず図１４において、車両の車体外板１５に形成される凹部１６を開閉可能に閉じるリッド１７の基端部が前記車体外板１５に回動可能に支持され、前記リッド１７に設けられる係止部１８に係脱可能に係合する係合部２１ａが先端部に設けられるロッド２１を有するリッド開閉装置９０のケース９２が、前記凹部１６の底壁１６ａに取り付けられる。
　図１５を併せて参照して、前記ケース９２は、矩形の箱状に形成されるケース主体９３と、そのケース主体９３の開口端を閉じるようにして当該ケース主体９３に結合されるカバー２４とで構成される。
　前記ケース主体９３は、上下方向に間隔をあけて車幅方向に延びる上部側壁９３ａおよび下部側壁９３ｂと、上部および下部側壁９３ａ，９３ｂの車幅方向外側の端部間を結んで上下方向に延びる外側側壁９３ｃと、上部および下部側壁９３ａ，９３ｂの車幅方向内側の端部間を結んで上下方向に延びる内側側壁９３ｄと、上部側壁９３ａ、下部側壁９３ｂ、外側側壁９３ｃおよび内側側壁９３ｄの車両前後方向に沿う一端部に共通に連設される平板状の端壁９３ｅとを一体に有する。前記カバー２４は、前記端壁９３ｅに対向するようにして車両前後方向に沿う他方から前記ケース主体９３に結合される。
　前記上部側壁９３ａおよび前記下部側壁９３ｂには、前記凹部１６の底壁１６ａに形成される矩形の挿入孔２５に前記ケース９２が車幅方向外側から挿入される際に撓むことで挿入孔２５を通過する弾発爪２７の基端部がそれぞれ連設されており、これらの弾発爪２７の先端部が前記底壁１６ａの内面に当接する。また前記挿入孔２５の周縁部における前記底壁１６ａの外面と、前記ケース９２の前記鍔部９３ｆとの間には矩形の内側シール部材２６が介装される。
　図１６を併せて参照して、前記リッド開閉装置９０は、前記ロッド２１と、当該ロッド２１の移動を規制し得る規制部材９４と、その規制部材９４を駆動する電動モータ２９（第１の実施の形態参照）とを備え、前記規制部材９４および前記電動モータ２９は前記ケース９２内に収容される。
　またケース主体９３における前記内側側壁９３ｄには、前記電動モータ２９に連なる一対の接続端子５９（第１の実施の形態参照）を内部に臨ませるコネクタ部９３ｈが一体に形成される。
　前記規制部材９４は、リッド閉じ位置にある前記ロッド２１に係合して当該ロッド２１の移動を規制する規制位置と、前記ロッド２１との係合を解除して前記ロッド２１から離反する側に移動して前記ロッド２１の規制を解除する規制解除位置との間で、前記ロッド２１の進退方向と直交する方向に作動することを可能として前記ケース９２に収容される。
　前記ロッド２１の外周には、当該ロッド２１が前記リッド閉じ位置にあるときに前記規制部材９４側に臨む係止凹部９５が形成されており、ロッド２１が前記リッド閉じ位置にあるときに前記係止凹部９５に嵌入、係合する係合突起９６が前記規制部材９４の前記ロッド２１側端部に突設される。また前記規制部材９４の前記ロッド２１側端部には、前記ロッド２１が前記リッド閉じ位置にある状態で規制位置に前記規制部材９４が移動したときに、前記端壁９３ｅの内面に形成された規制段部９７に当接して前記規制部材９４の前記規制位置を定めるストッパ９８が一体に突設される。
　前記電動モータ２９の出力軸６４は、前記ロッド２１の軸線と平行すなわち前記規制部材９４の作動方向と直交する軸線を有する。また前記規制部材９４には、その移動方向に沿って延びるラック９９が設けられており、このラック９９に前記出力軸６４に設けられるピニオン６６が噛合される。したがって前記規制部材９４は、前記電動モータ２９の作動によって、前記規制位置および前記規制解除位置間で作動するように駆動されることになる。
　ところで前記電動モータ２９の不調時には前記規制部材９４を手動操作によって規制解除位置に戻さなければ、リッド１７を開くことができないので、リッド開閉装置９０には、前記電動モータ２９の不調時に前記規制部材９４を前記規制解除位置に移動させることを可能とした緊急用操作部材１００が付設される。
　前記緊急用操作部材１００は、前記ケース９２の前記ケース主体９３における前記端壁９３ｅの外面に沿って移動可能なものであり、長孔状の第１連結孔１０１を有する連結部１００ａと、その連結部１００ａに一体に連なる棒状部１００ｂと、円形孔を有して前記棒状部１００ｂの先端部に設けられる操作部１００ｃとを一体に有する。前記棒状部１００ｂは、前記連結部１００ａから車幅方向内側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜しており、また前記端壁９３ｅの外面には、前記棒状部１００ｂを移動自在に嵌合させるガイド孔１１０を有するガイド突部１１１が一体に突設されており、前記緊急用操作部材１００は前記棒状部１００ｂの長手方向に沿って移動可能となる。
　前記規制部材９４および前記緊急用操作部材１００間には、前記ロッド２１の進退方向と平行な方向に前記緊急用操作部材１００を操作して当該緊急用操作部材１００が移動するときに、その緊急用操作部材１００からの操作力を、前記規制位置から前記規制解除位置に向けて前記規制部材９４を前記ロッド２１の進退方向と直交する方向に作動させる力に変換する操作力作用方向変換機構１０３が設けられる。
　前記操作力作用方向変換機構１０３は、前記規制部材９４に一体に突設される受圧突起１０４と、前記緊急用操作部材１００の作動に応じて回動する第１リンク部材１０５と、前記規制位置側から前記受圧突起１０４に先端部が当接されるとともに前記第１リンク部材１０５の回動に応じて前記規制解除位置に向けて前記規制部材９４を押圧するように回動する第２リンク部材１０６とで構成され、前記受圧突起１０４は、前記端壁９３ｅの内面に先端部を近接、対向させるようにして規制部材９４に一体に突設される。
　図１７および図１８を併せて参照して、前記第１リンク部材１０５は、前記ケース９２の前記ケース主体９３における前記端壁９３ｅの外面に沿って配置される第１リンク部材主部１０５ａと、前記緊急用操作部材１００における前記第１連結孔１０１に挿入されることで前記連結部１００ａに回動可能に弾発係合されるようにして前記第１リンク部材主部１０５ａの一端部の前記端壁９３ｅとは反対側に一体に突設される一対の第１弾発係合爪１０５ｂと、前記第１リンク部材主部１０５ａの他端部に一体に設けられる連結筒部１０５ｃとを一体に有するように形成される。
　前記連結筒部１０５ｃには、横断面矩形の第２連結孔１０７が形成されており、この第２連結孔１０７の前記端壁９３ｅとは反対側の端部の相互に対向する側面には係止段部１０７ａがそれぞれ形成される。
　また前記連結筒部１０５ｃの周囲で前記第１リンク部材主部１０５ａの外周の一部には、前記周方向一端に回動規制面１１３を有する切欠き部１１２が形成される。一方、前記ケース主体９３における前記端壁９３ｅには、前記切欠き部１１２内に配置されるストッパ１１６が突設されており、このストッパ１１６には、前記回動規制面１１３に当接可能なストッパ面１１４が形成される。
　前記第２リンク部材１０６は、先端部を前記受圧突起１０４に前記規制位置側から当接させることを可能として前記ケース９２の前記ケース主体９３における前記端壁９３ｅの内面に沿って配置される第２リンク部材主部１０６ａと、前記端壁９３ｅに形成された支持孔１０８に回動可能に嵌合されるようにして前記第２リンク部材主部１０６ａの基端部に一体に連設される軸部１０６ｂと、前記端壁９３ｅの外側で前記軸部１０６ｂの他端部に一体に連設される一対の第２弾発係合爪１０６ｃとを一体に有するように形成され、前記支持孔１０８の内面に弾発接触する環状のシール部材１０９が前記軸部１０６ｂの外周に装着される。
　前記第２弾発係合爪１０６ｃは、第１リンク部材１０５の第２連結孔１０７に撓みつつ挿入され、前記係止段部１０７ａに弾発係合する。これにより第２リンク部材１０６が第１リンク部材１０５に回動不能に連結される。
　また前記ケース主体９３および前記第１リンク部材１０５間には戻しばね１１７が介設される。この戻しばね１１７は、コイル部１１７ａを有するねじりばねであり、前記コイル部１１７ａは、前記第２リンク部材１０６における前記軸部１０６ｂと同軸にして前記第１リンク部材１０５側に開放するようにして前記端壁９３ｅに形成される環状の収容溝１１８に収容され、当該戻しばね１１７の一端部１１７ｂは、前記ストッパ１１６に形成された係止溝１１９に係合され、前記戻しばね１１７の他端部１１７ｃは、前記第１リンク部材１０５における前記第１リンク部材主部１０５ａに形成された係止孔１２０に挿通、係合される。
　このような構成の操作力作用方向変換機構１０３によれば、前記規制部材９４が前記規制位置にあって前記緊急用操作部材１００が非操作状態に在るときには、図１５および図１９で示すように、前記戻しばね１１７が発揮するばね力によって前記第１リンク部材１０５はその回動規制面１１３が前記ストッパ１１６のストッパ面１１４に当接して回動が規制された状態にあり、第２リンク部材１０６における第２リンク部材主部１０６ａの先端部は規制部材９４の受圧突起１０４に前記規制位置側から近接した状態で静止している。
　前記規制部材９４が、前記電動モータ２９の作動によって前記規制位置から規制解除位置側に移動したときには、前記戻しばね１１７のばね力によって前記第１リンク部材１０５はその回動規制面１１３が前記ストッパ１１６のストッパ面１１４に当接したまま回動が規制された状態にあり、第２リンク部材１０６も前記受圧突起１０４に追随して回動することなく静止したままである。
　また前記規制部材９４が規制位置にある状態で前記緊急用操作部材１００を前記戻しばね１１７のばね力に抗して引っ張るように操作すると、図２０で示すように、前記第１および第２リンク部材１０５，１０６が回動し、前記第２リンク部材主部１０６ａの先端部で前記受圧突起１０４が押圧され、前記規制部材９４は、規制解除位置に移動することになる。この際、前記第１リンク部材１０５における前記切欠き部１１２の前記回動規制面１１３とは周方向反対側の端部が前記ストッパ１１６に当接することはなく、ストッパ１１６で前記第１リンク部材１０５の回動が規制されることはない。
　この第２の実施の形態によれば、前記操作力作用方向変換機構１０３が、規制部材９４に一体に突設される受圧突起１０４と、緊急用操作部材１００の作動に応じて回動する第１リンク部材１０５と、規制位置側から前記受圧突起１０４に先端部が当接されるとともに前記第１リンク部材１０５の回動に応じて規制解除位置に向けて前記規制部材９４を押圧するように回動する第２リンク部材１０６とで構成されるので、操作力作用方向変換機構１０３を最小限の部品点数から成るリンク機構で簡単に構成することができる。
　以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

Claims (4)

  1. 　開閉可能なリッド（１７）を押し込むのに応じた押し込み位置ならびに前記リッド（１７）が開き状態にあるときの突出位置間での進退動作を可能とするとともに前記リッド（１７）の閉じ状態では前記押し込み位置から前記突出位置側に所定移動量だけ戻ったリッド閉じ位置となるロッド（２１）と、前記リッド閉じ位置にある前記ロッド（２１）の移動を規制する規制位置ならびにその規制を解除する規制解除位置間で前記ロッド（２１）の進退方向と直交する方向に作動し得る規制部材（２８，９４）と、ドアのロック状態およびアンロック状態の切替えに応じて前記規制部材（２８，９４）を前記規制位置および前記規制解除位置間で駆動する電動モータ（２９）と、前記規制部材（２８，９４）および前記電動モータ（２９）が収容されるケース（２２，９２）と、前記電動モータ（２９）の不調時に前記規制部材（２８，９４）を前記規制解除位置に移動させることを可能とした緊急用操作部材（７６，１００）とを備える車両のリッド開閉装置において、前記緊急用操作部材（７６，１００）および前記規制部材（２８，９４）間に、前記ロッド（２１）の進退方向と平行な方向に移動する前記緊急用操作部材（７６，１００）からの操作力を前記規制位置から前記規制解除位置に向けて作動させる力に変換する操作力作用方向変換機構（８４，１０３）が設けられることを特徴とする車両のリッド開閉装置。
  2. 　前記操作力作用方向変換機構（８４）が、前記規制部材（２８）に一体に突設される突起（８２）と、前記規制部材（２８）の作動方向と斜めに交差するように傾斜して前記緊急用操作部材（７６）に形成されるとともに前記突起（８２）に当接するカム部（８５）とで構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両のリッド開閉装置。
  3. 　前記緊急用操作部材（７６）にその移動方向に長く延びるガイド孔（８７）が設けられ、前記ケース（２２）に、前記緊急用操作部材（７６）の移動をガイドするとともに当該緊急用操作部材（７６）の移動端を規制するようにして前記ガイド孔（８７）に突入されるガイド突起（８８）が突設されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のリッド開閉装置。
  4. 　前記操作力作用方向変換機構（１０３）が、前記規制部材（９４）に一体に突設される受圧突起（１０４）と、前記緊急用操作部材（１００）の作動に応じて回動する第１リンク部材（１０５）と、前記規制位置側から前記受圧突起（１０４）に先端部が当接されるとともに前記第１リンク部材（１０５）の回動に応じて前記規制解除位置に向けて前記規制部材（９４）を押圧するように回動する第２リンク部材（１０６）とで構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両のリッド開閉装置。
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