KR102602955B1 - 차량용 연료 도어 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명에서는 연료도어의 개폐 의지에 따라 연료도어가 개방 또는 폐쇄 동작이 명확히 수행되고, 연료도어의 개방시 연료도어가 팝업되는 구조와 연료도어의 폐쇄시 연료도어가 락킹되는 구조를 일체화하여 구조가 단순화되고, 제조 원가가 절감되며, 중량이 감소되는 차량용 연료 도어 장치가 소개된다.

Description

차량용 연료 도어 장치 {FUEL DOOR APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 연료도어의 락킹 구조와 팝업 구조가 일체화된 차량용 연료 도어 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에 연료를 주입하기 위해서는 차체의 후방에 설치된 연료 도어를 열고, 연료 탱크에서 인출된 연료 호스의 종단에 결합된 연료캡을 분리시킨 상태에서 연료를 주입하게 된다. 즉, 운전자가 실내에 설치된 레버를 작동시키면 차량 외부에 설치된 연료 도어가 열리게 되고, 주유원이 연료캡을 회전시켜 분리시킨 후 연료를 주입하게 된다.
이러한 연료도어 어셈블리는 연료 하우징의 전방을 개폐하기 위해 연료 하우징의 일측에 고정되며, 연료 도어를 연료 하우징에 힌지 결합시키기 위해 힌지 브라켓이 구비된다. 또한, 연료 하우징의 폐쇄하기 위해 연료 도어를 닫힌 상태로 유지시키기 위해 캐치 조립체가 구비되며, 연료도어가 연료 하우징에서 개방 동작시, 연료도어가 자동으로 오픈되도록 연료도어를 밀어주는 팝업 조립체도 구비된다.
그러나 이러한 연료도어 어셈블리는 캐치 조립체와 팝업 조립체가 별도로 구성됨에 따라 많은 부품을 필요로 하고, 그에 따라 원가, 중량, 레이아웃 공간 확보 등에서 불리한 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
10-1776835 B1 (2017.09.04)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 별도로 구성되는 캐치 조립체와 팝업 조립체를 일체화하여 구조를 단순화하고, 원가 및 중량이 절감되는 차량용 연료 도어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 연료 도어 장치는 도어하우징에 회전 가능하게 설치되고, 도어하우징에 구비된 탄성부에 연결되어 도어하우징에서 열림방향으로 탄성력을 제공받으며, 탄성적으로 인입출되는 가이드핀이 구비된 연료도어; 도어하우징에 회전 가능하게 설치되고, 일단부는 연료도어가 회전됨에 따른 가이드핀의 회전반경 내에 배치되며 연료도어가 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀이 통과되되 연료도어가 닫힘 위치에서 열림방향으로 회전시 가이드핀이 걸리어 가이드핀과 함께 회전되도록 형성된 락킹레버; 락킹레버와 이격되어 도어하우징에 회전 가능하게 설치되고, 일단부는 락킹레버의 타단부가 회전되는 반경 내에 배치되며 락킹레버가 걸리도록 형성된 구속레버; 및 도어하우징에 설치되고, 연료도어의 개폐 여부에 따라 구속레버에 접촉 또는 접촉해제되어 구속레버의 회전을 선택적으로 허용하는 구동제어기;를 포함한다.
도어하우징에는 회전 가능하게 장착되는 힌지핀이 결합되고, 힌지핀을 통해 연료도어가 도어하우징에 회전 가능하게 설치되며, 탄성부는 일단부가 도어하우징에 연결되고 타단부가 힌지핀에 고정되며 힌지핀과 함께 연료도어가 회전되도록 탄성력을 제공하도록 이루어진 것을 특징으로 한다.
락킹레버는 연료도어의 회전중심점에서 이격되게 배치되어 제1힌지부를 통해 도어하우징에 회전 가능하게 설치되고, 일단부는 연료도어의 닫힘 위치에서 가이드핀에 대응되는 부분이 굴곡면을 가지도록 형성된 것을 특징으로 한다.
락킹레버의 일단부에는 가이드핀이 연료도어의 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀이 인입되도록 유도하는 함몰부가 형성되고, 함몰부는 닫힘방향으로 점차 경사가 높아지도록 형성된 것을 특징으로 한다.
연료도어에는 가이드핀이 삽입되는 삽입홈이 형성되고, 가이드핀은 삽입홈에서 탄성스프링에 의해 탄발 지지된 것을 특징으로 한다.
구속레버는 제2힌지부를 통해 도어하우징에 회전 가능하게 설치되고, 일단부에는 락킹레버측으로 돌출되어 락킹레버의 타단부가 걸리는 걸림부가 형성된 것을 특징으로 한다.
락킹레버는 타단부의 끝단이 굴곡지게 형성되고, 구속레버의 걸림부는 유선형으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.
락킹레버의 일단부와 구속레버의 타단부는 복원스프링을 통해 연결된 것을 특징으로 한다.
구속레버의 타단부에는 구속홀이 형성되고, 구동제어기는 작동시 구속홀에 삽입되어 구속레버의 회전을 제한하는 구속용핀이 구비된 것을 특징으로 한다.
구동제어기는 연료도어가 닫힘 위치이고 락킹레버의 타단부에 구속레버의 일단부가 걸린 상태에서, 구속레버의 구속홀에 구속용핀이 대응되도록 배치된 것을 특징으로 한다.
도어하우징은 락킹레버, 구속레버 및 구동제어기가 설치되는 장착부와, 연료주입부가 마련되는 연료공급공간부로 구성되고, 연료도어는 일단부가 장착부로 연장되어 장착부에 회전 가능하게 설치되고 타단부가 연료공급공간부로 연장된 도어플레이트와, 도어플레이트에 결합되며 연료공급공간부를 폐쇄하도록 형성된 도어판넬로 구성된 것을 특징으로 한다.
장착부의 내부에는 구동제어기와 도어플레이트의 일단부가 설치되고, 장착부의 외부에는 락킹레버와 구속레버가 설치되며, 도어플레이트의 일단부에 가이드핀이 구비되되 가이드핀은 장착부의 내부에서 외부로 노출된 것을 특징으로 한다.
장착부에는 연료도어의 회전과 함께 가이드핀이 회전되는 반경을 따라 가이드홀이 연장되게 형성된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 연료 도어 장치는 연료도어의 개폐 의지에 따라 연료도어가 개방 또는 폐쇄 동작이 명확히 수행되고, 연료도어의 개방시 연료도어가 팝업되는 구조와 연료도어의 폐쇄시 연료도어가 락킹되는 구조를 일체화하여 구조가 단순화되고, 제조 원가가 절감되며, 중량이 감소된다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료 도어 장치를 나타낸 도면.
도 3 내지 5는 도 1에 도시된 차량용 연료 도어 장치를 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 연료 도어 장치에 대하여 살펴본다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료 도어 장치를 나타낸 도면이고, 도 3 내지 5는 도 1에 도시된 차량용 연료 도어 장치를 설명하기 위한 도면이다.
하기 본 발명에 대해서 설명시, 연료도어(20)의 닫힘 위치는 도 1 및 도 3에 해당되며, 연료도어(20)의 열림 위치는 도 2 및 도 4에 해당된다. 이에 따라, 연료도어(20)의 열림방향은 도면에서 시계방향이 되고, 연료도어(20)의 닫힘방향은 도면에서 반시계방향이 된다.
본 발명에 따른 차량용 연료 도어 장치는 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 도어하우징(10)에 회전 가능하게 설치되고, 도어하우징(10)에 구비된 탄성부(12)에 연결되어 도어하우징(10)에서 열림방향으로 탄성력을 제공받으며, 탄성적으로 인입출되는 가이드핀(22)이 구비된 연료도어(20); 도어하우징(10)에 회전 가능하게 설치되고, 일단부(30a)는 연료도어(20)가 회전됨에 따른 가이드핀(22)의 회전반경 내에 배치되며 연료도어(20)가 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀(22)이 통과되되 연료도어(20)가 닫힘 위치에서 열림방향으로 회전시 가이드핀(22)이 걸리어 가이드핀(22)과 함께 회전되도록 형성된 락킹레버(30); 락킹레버(30)와 이격되어 도어하우징(10)에 회전 가능하게 설치되고, 일단부(40a)는 락킹레버(30)의 타단부(30b)가 회전되는 반경 내에 배치되며 락킹레버(30)가 걸리도록 형성된 구속레버(40); 및 도어하우징(10)에 설치되고, 연료도어(20)의 개폐 여부에 따라 구속레버(40)에 접촉 또는 접촉해제되어 구속레버(40)의 회전을 선택적으로 허용하는 구동제어기(50);를 포함한다.
이와 같이, 본 발명은 도어하우징(10)에 회전 가능하게 설치된 연료도어(20)가 구비되고, 연료도어(20)는 락킹레버(30), 구속레버(40), 구동제어기(50)에 의해 개방되거나 락킹동작이 수행된다. 여기서, 연료도어(20)는 도어하우징(10)에 구비된 탄성부(12)에 의해 탄성력을 제공받음으로써, 개방 동작시 탄성부(12)의 탄성력에 의해 팝업될 수 있다. 이러한 연료도어(20)에는 가이드핀(22)이 구비되고, 가이드핀(22)이 락킹레버(30)에 접촉됨으로써, 락킹레버(30)의 회전 여부에 따라 가이드핀(22)의 회전이 허용되어 연료도어(20)가 닫음 위치를 유지하거나 개방 위치로 이동할 수 있다.
이는, 락킹레버(30), 구속레버(40), 구동제어기(50)의 연동 관계에 의한 것으로, 락킹레버(30)의 경우 일단부(30a)는 연료도어(20)가 회전됨에 따른 가이드핀(22)의 회전반경 내에 배치되고, 연료도어(20)가 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀(22)이 통과되되 연료도어(20)가 닫힘 위치에서 열림방향으로 회전시 가이드핀(22)이 걸리어 가이드핀(22)과 함께 회전되도록 형성된다. 즉, 연료도어(20)가 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀(22)이 락킹레버(30)를 통과함에 따라, 다음 연료도어(20)가 닫힘 위치에서 열림 동작되는 상태로 복귀될 수 있고, 연료도어(20)가 닫힘 위치에서 열림방향으로 회전시 가이드핀(22)이 락킹레버(30)에 접촉되되 락킹레버(30)가 구속레버(40)에 의해 구속됨에 따라 가이드핀(22)이 회전되지 못하여 가이드핀(22)과 함께 연료도어(20)가 닫힘 위치에서 고정된다.
여기서, 구속레버(40)는 구동제어기(50)에 의해 선택적으로 회전이 허용된다. 이러한 구동제어기(50)는 사용자가 차량 내에서 연로도어의 오픈을 위한 스위치를 조작시, 접촉해제 동작되도록 구성된다.
이에 따른 본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이, 구동제어기(50)가 구속레버(40)에 접촉시 구속레버(40)의 위치가 고정되고, 구속레버(40)에 걸린 락킹레버(30)의 회전도 함께 제한되며, 연료도어(20)의 가이드핀(22)이 락킹레버(30)에 걸리어 닫힘 상태가 유지된다.
반대로, 도 2에 도시된 바와 같이, 구동제어기(50)가 구속레버(40)에서 접촉해제된 상태에서, 사용자가 연료도어(20)의 오픈 의지를 가지고 연료도어(20)를 밀어줄 경우 연료도어(20)의 가이드핀(22)이 락킹레버(30)를 회전시킴에 따라 락킹레버(30)가 구속레버(40)에서 이탈되고, 이때 연료도어(20)는 탄성부(12)의 탄성력에 의해 열림 방향으로 회전될 수 있다.
상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 도어하우징(10)에는 회전 가능하게 장착되는 힌지핀(14)이 결합되고, 힌지핀(14)을 통해 연료도어(20)가 도어하우징(10)에 회전 가능하게 설치된다. 이렇게, 연료도어(20)는 도어하우징(10)에 회전 가능하게 장착되는 힌지핀(14)에 결합되어, 도어하우징(10)에서 회전 가능하게 설치된다. 이러한 도어하우징(10)에는 탄성부(12)에 구비되는데, 탄성부(12)는 일단부(12a)가 도어하우징(10)에 연결되고 타단부(12b)가 힌지핀(14)에 고정된 상태에서 탄성력을 제공함으로써, 힌지핀(14)과 함께 연료도어(20)가 회전되도록 한다. 여기서, 탄성부(12)는 코일스프링으로 구성될 수 있고, 연료도어(20)의 열림방향으로 탄성력이 제공되도록 이루어진다.
한편, 도 3 내지 4에서 볼 수 있듯이, 락킹레버(30)는 연료도어(20)의 회전중심점에서 이격되게 배치되어 제1힌지부(H1)를 통해 도어하우징(10)에 회전 가능하게 설치되고, 일단부(30a)는 연료도어(20)의 닫힘 위치에서 가이드핀(22)에 대응되는 부분이 굴곡면(32)을 가지도록 형성될 수 있다.
여기서, 제1힌지부(H1)의 경우 연료도어(20)의 회전중심점에 인접하여 이격되게 배치됨으로써, 연료도어(20)의 회전시 연료도어(20)에 구비된 가이드핀(22)과 락킹레버(30)가 연동되도록 할 수 있다. 또한, 락킹레버(30)의 일단부(30a)에는 연료도어(20)의 닫힘 위치에서 가이드핀(22)에 대응되는 부분이 굴곡면(32)을 가지도록 형성됨으로써, 연료도어(20)가 회전됨에 따른 가이드핀(22)의 회전이동시 가이드핀(22)이 굴곡면(32)을 타고 이동됨과 동시에 가이드핀(22)이 굴곡면(32)을 밀어 락킹레버(30)의 회전 동작이 수행되도록 할 수 있다.
즉, 본 발명에서는 사용자의 연료도어(20) 개방 의지를 명확히 파악하기 위해, 실내에 구비된 연료도어의 오픈을 위한 스위치의 조작과 연료도어(20)를 직접 푸쉬하는 동작이 모두 수행되어야 한다. 여기서, 연료도어(20)를 푸쉬하는 경우 연료도어(20)가 닫힘방향으로 회전됨에 따라 가이드핀(22)이 락킹레버(30)의 굴곡면(32)을 타고 연료도어(20)의 닫힘방향으로 이동되는데, 굴곡면(32)은 함몰되게 형성되어 양끝단이 돌출된 형상을 이룬다. 이로 인해, 사용자가 연료도어(20)를 푸쉬하여 연료도어(20)가 닫힘방향으로 회전시, 가이드핀(22)이 락킹레버(30)의 굴곡면(32)을 타고 이동되어 락킹레버(30)의 회전를 회전시키고, 굴곡면(32)의 양끝단이 돌출된 형상을 이룸에 따라 락킹레버(30)가 구속레버(40)에서 이탈될 수 있는 충분한 회전량이 확보된다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 락킹레버(30)의 일단부(30a)에는 가이드핀(22)이 연료도어(20)의 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀(22)이 인입되도록 유도하는 함몰부(34)가 형성되고, 함몰부(34)는 닫힘방향으로 점차 경사가 높아지도록 형성될 수 있다.
본 발명의 락킹레버(30)는 연료도어(20)가 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀(22)이 통과되고, 연료도어(20)가 닫힘 위치에서 열림방향으로 회전시 가이드핀(22)이 걸리어 가이드핀(22)과 함께 회전되어야 한다. 이를 위해, 락킹레버(30)의 일단부(30a)에는 연료도어(20)의 닫힘방향으로 경사가 점차 높아지는 함몰부(34)가 형성됨으로써, 연료도어(20)가 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀(22)이 함몰부(34)의 경사가 낮은 부분으로 진입하여 락킹레버(30)를 통과하고, 연료도어(20)가 닫힘 위치에서 열림방향으로 회전시 가이드핀(22)이 함몰부(34)의 경사가 높은 부분에 걸린다. 이로 인해, 연료도어(20)가 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀(22)이 락킹레버(30)를 통과함에 따라, 다음 연료도어(20)가 닫힘 위치에서 열림 동작되기전 상태로 복귀될 수 있고, 가이드핀(22)이 락킹레버(30)에 걸림에 따라 락킹레버(30)의 구속에 의해 가이드핀(22)이 회전되지 못함으로써 가이드핀(22)이 결합된 연료도어(20)가 닫힘 위치에서 고정될 수 있다.
이러한 함몰부(34)는 연료도어(20)의 회전중심점에서 멀어지는 방향으로도 경사를 가지되, 경사 각도가 연료도어(20)의 닫힘방향으로 갈수록 경사 각도가 커지도록 형성될 수 있다. 이로 인해, 연료도어(20)가 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전됨에 따라 가이드핀(22)이 락킹레버(30)의 일단부를 통과시, 가이드핀(22)이 함몰부(34)의 경사면을 타면서 락킹레버(30)를 밀어주게 된다. 이에 따라, 락킹레버(30)는 도어의 열림방향으로 회전될 수 있고, 락킹레버(30)가 구속레버(40)에 걸리는 상태로 복귀될 수 있다.
이를 위한 가이드핀(22)은 연료도어(20)에 형성된 삽입홈(24)에 삽입되고, 삽입홈(24)에서 탄성스프링(S1)에 의해 탄발 지지됨으로써, 가이드핀(22)이 연료도어(20)에서 탄성스프링(S1)에 의해 인출되고, 락킹레버(30)를 통과시 탄성스프링(S1)을 압축시키면서 인입될 수 있다.
한편, 도 3 내지 4에 도시된 바와 같이, 구속레버(40)는 제2힌지부(H2)를 통해 도어하우징(10)에 회전 가능하게 설치되고, 일단부(40a)에는 락킹레버(30)측으로 돌출되어 락킹레버(30)의 타단부(30b)가 걸리는 걸림부(42)가 형성될 수 있다. 여기서, 락킹레버(30)는 타단부(30b)의 끝단이 굴곡지게 형성되고, 구속레버(40)의 걸림부(42)는 유선형으로 돌출되게 형성될 수 있다.
여기서, 구속레버(40)의 일단부(40a)에 제2힌지부(H2)가 장착되어 도어하우징(10)에서 회전 가능하게 설치될 수 있고, 일단부(40a)에 걸림부(42)가 돌출되어 락킹레버(30)의 타단부(30b)가 걸리도록 형성될 수 있다. 이처럼, 구속레버(40)의 일단부(40a)에 제2힌지부(H2)가 설치되어 회전중심점이 형성될 경우 타단부(40b)의 회전반경이 확보되어 구동제어기(50)의 접촉 또는 접촉해제가 구분되어 정확히 수행될 수 있다.
또한, 구속레버(40)의 걸림부(42)는 유선형으로 굴곡지게 돌출되고, 락킹레버(30)의 타단부(30b) 끝단도 굴곡지게 형성됨으로써, 연료도어(20)와 함께 가이드핀(22)이 회전됨에 따라 락킹레버(30)의 회전시, 락킹레버(30)의 타단부(30b)가 구속레버(40)의 걸림부(42)의 굴곡진면을 타고 부드럽게 이동되면서 밀어주는 동작이 수행될 수 있다.
한편, 도 3에서 볼 수 있듯이, 락킹레버(30)의 일단부와 구속레버(40)의 타단부는 복원스프링(S2)을 통해 연결됨으로써, 락킹레버(30)와 구속레버(40)의 위치가 원위치로 복귀될 수 있다. 이와 더불어, 도어하우징(10)에는 락킹레버(30) 및 구속레버(40)의 회전량을 제한하기 위해, 별도의 브라켓이 형성될 수 있다. 이렇게, 특정 회전체의 회전량을 제한하는 기술은 통상적인 기술인바, 도면에 도식하지 않았다.
한편, 구속레버(40)의 타단부(40b)에는 구속홀(44)이 형성되고, 구동제어기(50)는 작동시 구속홀(44)에 삽입되어 구속레버(40)의 회전을 제한하는 구속용핀(52)이 구비될 수 있다. 즉, 구동제어기(50)는 사용자가 차량 내에서 연료도어의 오픈을 위한 스위치 조작시 구속용핀(52)이 돌출되는 솔레노이드장치로 구성될 수 있고, 구속레버(40)의 타단부(40b)에는 구속용핀(52)이 삽입되도록 관통된 구속홀(44)이 형성됨으로써, 구속용핀(52)이 구속홀(44)이 삽입시 구속레버(40)의 회전이 제한된다.
여기서, 구동제어기(50)는 연료도어(20)의 닫힘 상태를 유지하기 위한 것으로, 구동제어기(50)는 연료도어(20)가 닫힘 위치이고 락킹레버(30)의 타단부(30b)가 구속레버(40)의 일단부(40a)에 걸린 상태에서, 구속레버(40)의 구속홀(44)에 구속용핀(52)이 대응되도록 배치되도록 한다. 이에 따라, 구동제어기(50)의 구속용핀(52)이 구속레버(40)의 구속홀(44)에 삽입시, 구속레버(40)의 회전이 제한됨에 따라 락킹레버(30)가 구속레버(40)에 걸린 상태를 유지할 수 있다.
이렇게, 구동제어기(50)의 구속용핀(52)이 구속레버(40)의 구속홀(44)에 삽입되면, 구속레버(40)의 회전이 제한됨에 따라 구속레버(40)에 걸린 락킹레버(30)의 회전도 제한되어 연료도어(20)의 닫힘 위치가 고정된다. 반대로, 구동제어기(50)의 구속용핀(52)이 구속레버(40)의 구속홀(44)에 이탈되면, 구속레버(40)의 회전이 허용됨에 따라 락킹레버(30)가 회전되어 연료도어(20)가 열림 동작될 수 있다.
한편, 도 1 내지 2에서 볼 수 있듯이, 도어하우징(10)은 락킹레버(30), 구속레버(40) 및 구동제어기(50)가 설치되는 장착부(10a)와, 연료주입부가 마련되는 연료공급공간부(10b)로 구성된다. 여기서, 도어하우징(10)의 장착부(10a)에는 락킹레버(30), 구속레버(40) 및 구동제어기(50)가 서로 연동게되게 설치되고, 장착부(10a)에서 일체로 연장된 연료공급공간부(10b)에는 도 2에 도시된 바와 같이 연료주입부가 마련되는 공간이 구비된다.
여기서, 도어하우징(10)에 설치되는 연료도어(20)는 일단부가 장착부(10a)로 연장되어 장착부(10a)에 회전 가능하게 설치되고 타단부가 연료공급공간부(10b)로 연장된 도어플레이트(20a)와, 도어플레이트(20a)에 결합되며 연료공급공간부(10b)를 폐쇄하도록 형성된 도어판넬(20b)로 구성될 수 있다.
이렇게, 연료도어(20)는 도어플레이트(20a)와 도어판넬(20b)로 구성되며, 도어플레이트(20a)는 장착부(10a)에 회전 가능하게 설치되고 도어플레이트(20a)의 회전중심점을 기준으로 가이드핀(22)이 원을 그리면서 회전된다. 또한, 도어판넬(20b)은 연료공급공간부(10b)를 덮도록 형성되어 연료도어(20)의 닫음 위치에서 외부의 이물질이 연료공급공간부(10b)의 연료주입부 측으로 유입되지 않도록 한다.
한편, 도 3 내지 4에 도시된 바와 같이, 장착부(10a)의 내부에는 구동제어기(50)와 도어플레이트(20a)의 일단부가 설치되고, 장착부(10a)의 외부에는 락킹레버(30)와 구속레버(40)가 설치되며, 도어플레이트(20a)의 일단부에 가이드핀(22)이 구비되되 가이드핀(22)은 장착부(10a)의 내부에서 외부로 노출될 수 있다. 또한, 장착부(10a)에는 연료도어(20)의 회전과 함께 가이드핀(22)이 회전되는 반경을 따라 가이드홀(16)이 연장되게 형성될 수 있다.
이렇게, 장착부(10a)의 내외부로 락킹레버(30), 구속레버(40), 구동제어기(50)의 위치를 분리시킴으로써, 각 구성들의 연동관계가 원활히 수행되도록 할 수 있다. 즉, 장착부(10a)의 내부에는 도어플레이트(20a)의 일단부와 구동제어기(50)가 마련되고, 장착부(10a)의 외부에 락킹레버(30)와 구속레버(40)가 마련됨으로써, 연료도어(20)의 회전시 락킹레버(30) 및 구속레버(40)에 간섭되지 않고 원활히 회전 동작될 수 있으며, 가이드핀(22)에 회전반경에 대응되도록 락킹레버(30)를 배치할 수 있다.
상술한 본 발명에 따른 차량용 연료 도어 장치의 작동에 대해서 설명하면 하기와 같다.
도 1에 도시된 바와 같이 연료도어(20)의 닫힘 위치에 있을 경우, 도 3에 도시된 바와 같이 락킹레버(30)가 구속레버(40)에 걸려 위치가 고정된다. 또한, 구속레버(40)의 타단부(40b)에는 구동제어기(50)의 구속용핀(52)이 체결되어 구속레버(40)의 위치가 고정되고, 구속레버(40)의 걸림부(42)에 걸린 락킹레버(30)도 회전이 제한된다. 이로 인해, 연료도어(20)의 가이드핀(22)이 위치가 고정된 락킹레버(30)에 접촉되어 지지됨에 따라 연료도어(20)의 회전이 제한된다.
이러한 상태에서, 연료도어(20)를 개방하기 위해 사용자가 차량 내에서 연로도어의 개방을 위한 스위치를 조작하면, 구동제어기(50)의 구속용핀(52)이 인입되어 구속레버(40)가 회전 가능한 상태가 된다. 이러한 상태에서, 사용자가 연료도어(20)의 개방 의지를 가지고 연료도어(20)를 눌러주면, 가이드핀(22)이 도 3에 도식된 위치에서 도 4의 "A"방향으로 이동된다. 즉, 가이드핀(22)이 락킹레버(30)의 굴곡면(32)에서 이동됨에 따라, 락킹레버(30)는 가이드핀(22)에 의해 밀려 구속레버(40)에서 이탈되는 방향으로 회전되고, 락킹레버(30)의 타단부(30b) 끝단이 구속레버(40)의 걸림부(42)를 타고 넘어감에 따라 락킹레버(30)와 구속레버(40)의 구속이 해제된다. 이렇게, 락킹레버(30)의 회전이 허용되면 연료도어(20)의 가이드핀(22)의 회전도 허용됨으로써, 연료도어(20)는 탄성부(12)의 탄성력을 제공받아 힌지핀(14)을 중심으로 회전된다. 이렇게, 연료도어(20)가 도어하우징(10)에서 회전됨으로써, 도 2에 도시된 바와 같이 연료도어(20)가 팝업되어 열림 위치로 이동된다.
한편, 연료도어(20)를 다시 닫힘 위치로 이동시킬 경우, 사용자는 연로도어를 밀어 폐쇄하게 된다. 이렇게, 연료도어(20)를 닫힘 방향으로 회전시킬 경우, 연료도어(20)에 구비된 가이드핀(22)이 도어하우징(10)의 가이드홀(16)을 따라 이동된다. 여기서, 락킹레버(30)에는 가이드핀(22)이 인입되어 통과되도록 하는 함몰부(34)가 형성됨으로써, 연료도어(20)와 함께 가이드핀(22)이 닫힘방향으로 회전시 락킹레버(30)를 통과한다. 이러한 락킹레버(30)의 함몰부(34)는 연료도어(20)의 닫힘방향으로 점차 경사가 높아지도록 형성됨과 더불어 연료도어(20)의 회전중심점에서 멀어지는 방향으로도 경사를 가지되 연료도어(20)의 닫힘방향으로 갈수록 경사 각도가 커지도록 형성됨으로써, 가이드핀(22)이 함몰부(34)의 형상을 따라 락킹레버(30)를 밀어주게 된다. 이렇게, 락킹레버(30)는 가이드핀(22)이 함몰부(34)를 타고 이동시, 함몰부(34) 형상에 의해 연료도어(20)의 열림방향으로 회전되어 구속레버(40)에 다시 걸리게 된다. 이로 인해, 연료도어(20)가 닫힘 위치로 복귀되고, 락킹레버(30)가 구속레버(40)에 걸리어 구속되는 초기 위치로 복귀된다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 연료 도어 장치는 연료도어(20)의 개폐 의지에 따라 연료도어(20)가 개방 또는 폐쇄 동작이 명확히 수행되고, 연료도어(20)의 개방시 연료도어(20)가 팝업되는 구조와 연료도어(20)의 폐쇄시 연료도어(20)가 락킹되는 구조를 일체화하여 구조가 단순화되고, 제조 원가가 절감되며, 중량이 감소된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10:도어하우징 10a:장착부
10b:연료공급공간부 12:탄성부
14:힌지핀 16:가이드홀
20:연료도어 20a:도어플레이트
20b:도어판넬 22:가이드핀
24:삽입홈 30:락킹레버
32:굴곡면 34:함몰부
40:구속레버 42:걸림부
50:구동제어기 52:구속용핀

Claims (13)

  1. 도어하우징에 회전 가능하게 설치되고, 도어하우징에 구비된 탄성부에 연결되어 도어하우징에서 열림방향으로 탄성력을 제공받으며, 탄성적으로 인입출되는 가이드핀이 구비된 연료도어;
    도어하우징에 회전 가능하게 설치되며, 일단부는 연료도어가 회전됨에 따른 가이드핀의 회전반경 내에 배치되고 연료도어가 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀이 통과되되 연료도어가 닫힘 위치에서 열림방향으로 회전시 가이드핀이 걸리어 가이드핀과 함께 회전되도록 형성된 락킹레버;
    락킹레버와 이격되어 도어하우징에 회전 가능하게 설치되며, 일단부는 락킹레버의 타단부가 회전되는 반경 내에 배치되고 락킹레버가 걸리도록 형성된 구속레버; 및
    도어하우징에 설치되고, 연료도어의 개폐 여부에 따라 구속레버에 접촉 또는 접촉해제되어 구속레버의 회전을 선택적으로 허용하는 구동제어기;를 포함하는 차량용 연료 도어 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    도어하우징에는 회전 가능하게 장착되는 힌지핀이 결합되고, 힌지핀을 통해 연료도어가 도어하우징에 회전 가능하게 설치되며,
    탄성부는 일단부가 도어하우징에 연결되고 타단부가 힌지핀에 고정되며 힌지핀과 함께 연료도어가 회전되도록 탄성력을 제공하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    락킹레버는 연료도어의 회전중심점에서 이격되게 배치되어 제1힌지부를 통해 도어하우징에 회전 가능하게 설치되고, 일단부는 연료도어의 닫힘 위치에서 가이드핀에 대응되는 부분이 굴곡면을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    락킹레버의 일단부에는 가이드핀이 연료도어의 열림 위치에서 닫힘방향으로 회전시 가이드핀이 인입되도록 유도하는 함몰부가 형성되고, 함몰부는 닫힘방향으로 점차 경사가 높아지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    연료도어에는 가이드핀이 삽입되는 삽입홈이 형성되고, 가이드핀은 삽입홈에서 탄성스프링에 의해 탄발 지지된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    구속레버는 제2힌지부를 통해 도어하우징에 회전 가능하게 설치되고, 일단부에는 락킹레버측으로 돌출되어 락킹레버의 타단부가 걸리는 걸림부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    락킹레버는 타단부의 끝단이 굴곡지게 형성되고, 구속레버의 걸림부는 유선형으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    락킹레버의 일단부와 구속레버의 타단부는 복원스프링을 통해 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    구속레버의 타단부에는 구속홀이 형성되고,
    구동제어기는 작동시 구속홀에 삽입되어 구속레버의 회전을 제한하는 구속용핀이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    구동제어기는 연료도어가 닫힘 위치이고 락킹레버의 타단부에 구속레버의 일단부가 걸린 상태에서, 구속레버의 구속홀에 구속용핀이 대응되도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  11. 청구항 1에 있어서,
    도어하우징은 락킹레버, 구속레버 및 구동제어기가 설치되는 장착부와, 연료주입부가 마련되는 연료공급공간부로 구성되고,
    연료도어는 일단부가 장착부로 연장되어 장착부에 회전 가능하게 설치되고 타단부가 연료공급공간부로 연장된 도어플레이트와, 도어플레이트에 결합되며 연료공급공간부를 폐쇄하도록 형성된 도어판넬로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    장착부의 내부에는 구동제어기와 도어플레이트의 일단부가 설치되고, 장착부의 외부에는 락킹레버와 구속레버가 설치되며,
    도어플레이트의 일단부에 가이드핀이 구비되되 가이드핀은 장착부의 내부에서 외부로 노출된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
  13. 청구항 12에 있어서,
    장착부에는 연료도어의 회전과 함께 가이드핀이 회전되는 반경을 따라 가이드홀이 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 도어 장치.
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