JP2011522980A - 自動車ドアロック - Google Patents
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Abstract
【選択図】 図1
Description
Claims (10)
- ロック機構(1、2)と、駆動部を有し且つ当該ロック機構(1、2)に作用する開閉装置(3〜7)とを有する自動車ドアロックであって、前記開閉装置(3〜7)は中間配置されたダンピング要素(16)を有することを特徴とする自動車ドアロック。
- 請求項1記載の自動車ドアロックにおいて、前記ダンピング要素(16)は、主にエラストマーで製造されていることを特徴とする自動車ドアロック。
- 請求項1または2記載の自動車ドアロックにおいて、前記ダンピング要素(16)は、前記駆動部(3、4、5)のモーター(3a)の回転運動を下流側のアクチュエータ(4、5)に伝達することを特徴とする自動車ドアロック。
- 請求項1〜3のうちのいずれか1つに記載の自動車ドアロックにおいて、前記ダンピング要素(16)は、駆動ベルト(16)および/または爪カップリング(16a、16b)として設計されることを特徴とする自動車ドアロック。
- 請求項1〜4のうちのいずれか1つに記載の自動車ドアロックにおいて、前記ダンピング要素(16)は、前記モーター(3a)の駆動系に一体化されることを特徴とする自動車ドアロック。
- 請求項1〜5のうちのいずれか1つに記載の自動車ドアロックにおいて、前記ダンピング要素(16)は、前記モーター(3a)の駆動系の2つの構成要素を結合させることを特徴とする自動車ドアロック。
- 請求項1〜6のうちのいずれか1つに記載の自動車ドアロックにおいて、前記駆動部(3、4、5)は、リニア駆動部(3、4、5)として設計されることを特徴とする自動車ドアロック。
- 請求項1〜7のうちのいずれか1つに記載の自動車ドアロックにおいて、前記駆動部(3、4、5)は、少なくとも前記モーター(3a)と、前記アクチュエータ(4、5)とを有することを特徴とする自動車ドアロック。
- 請求項1〜8のうちのいずれか1つに記載の自動車ドアロックにおいて、前記モーター(3a)および前記アクチュエータ(4、5)は、所定の角度をなすように配置され、より具体的には、互いに対して直角に配置されることを特徴とする自動車ドアロック。
- 請求項1〜9のうちのいずれか1つに記載の自動車ドアロックにおいて、前記アクチュエータ(4、5)は、リニアアクチュエータ(4、5)であり、スピンドル要素4を有することを特徴とする自動車ドアロック。
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