CN115707618A - 盖装置 - Google Patents

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CN115707618A CN202210980784.3A CN202210980784A CN115707618A CN 115707618 A CN115707618 A CN 115707618A CN 202210980784 A CN202210980784 A CN 202210980784A CN 115707618 A CN115707618 A CN 115707618A
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Abstract

本发明涉及一种盖装置,该盖装置包括:盖;盖开关,其检测盖向用于打开开口的打开位置、用于关闭开口的关闭位置、在关闭方向上比关闭位置更远的推动开始位置和在关闭方向上比推动开始位置更远的推入位置中的每一者的移位;以及控制装置,其基于盖开关的检测结果来确定盖开关状态,并且控制指示器以显示盖开关状态。当盖开关检测到盖移位到打开位置或推动开始位置时,控制装置将盖开关状态确定为打开状态,并且当盖开关检测到盖移位到关闭位置或推入位置时,控制装置将盖开关状态确定为关闭状态。

Description

盖装置
技术领域
本发明涉及一种盖装置,并且更具体地涉及一种用于打开和关闭设置到诸如汽车等车辆的用于能量补充或外部电力馈送的开口的盖装置。
背景技术
诸如汽车的车辆的车身通常设置有用于能量补充或外部电力馈送的开口,诸如用于燃料补充的开口或用于充电的开口。作为用于打开和关闭设置在车身中的这种开口 的盖装置,已知一种盖装置,其包括:设置在所述车身上的盖,所述盖能在所述盖打 开所述开口的打开位置、所述盖关闭所述开口的关闭位置和在关闭方向上比所述关闭 位置更远的超行程位置之间移位;锁定机构,所述锁定机构将所述盖闩锁在所述关闭 位置中;驱动所述锁定机构的锁定驱动单元,例如电动马达;以及控制所述锁定驱动 单元的控制装置(参见JP2021-038566A)。
该盖装置还包括盖开关,其检测盖到打开位置、关闭位置和超行程位置中的每一者的移位。盖开关包括在与盖接触时移位的操作杆和通过操作杆的移位而打开和关闭 的微开关。操作杆在其相对于轴向方向的中间部分处具有凸轮部,使得凸轮部包括与 微开关的操作构件选择性地接合的凹部。当盖处于关闭位置时,操作杆的凹部与微开 关的操作构件接合,并且微开关的触点打开。当盖处于完全打开位置或打开位置时, 操作杆的凹部沿打开方向与微开关的操作构件分离,并且微开关的触点闭合。当盖处 于超行程位置时,操作杆的凹部沿关闭方向与微开关的操作构件分离,并且微开关的 触点闭合。控制装置基于盖开关的检测结果确定指示盖的打开/关闭状态的盖开关状 态。
当盖开关状态从OFF(关闭状态)切换到ON(超行程状态)时,控制装置控制 锁定驱动单元以释放锁定机构。此外,控制装置控制指示器以显示盖的打开/关闭状 态(确定的盖开关状态)。
盖开关状态的接通条件是盖开关从OFF变为ON。另一方面,盖开关状态的断开 条件是盖开关保持OFF预定时间(第二预定时间Tb)或更长。即,在通过盖开关检 测到盖移位到超行程位置之后(在盖开关从OFF变为ON之后),控制装置忽略盖开 关从ON变为OFF直到盖开关保持OFF预定时间或更长。因此,当盖移位到超行程 位置时,控制装置确定盖开关状态为ON,并且当由于锁定机构的释放而变得可移位 到打开位置的盖经过关闭位置时,控制装置保持盖开关状态为ON。
然而,如果如在JP2021-038566A中公开的盖装置中那样确定盖开关状态,则盖 的实际位置和由控制装置确定的盖开关状态可以彼此不同。例如,在盖移位到超行程 位置并且此后保持在超行程位置的情况下,当盖移位到超行程位置并且保持ON时, 控制装置将盖开关状态确定为ON(打开状态)。此外,控制装置使指示器显示盖(盖 开关状态)处于打开状态。因此,显示在指示器上的盖开关状态和盖的实际打开/关 闭状态变得不匹配。此外,在由控制装置确定的盖开关状态被传送到另一控制单元并 由另一控制单元使用的情况下,例如,由于盖开关状态被确定为打开状态,所以可能 发生诸如不正确地发出警告和打开灯的不当操作。
发明内容
鉴于上述背景,本发明的主要目的是更准确地确定指示盖的打开/关闭状态的盖开关状态,并防止显示在指示器上的盖开关状态与盖的实际打开/关闭状态之间的不 匹配。
为了实现上述目的,本发明的一个方面提供一种用于覆盖设置在车身10中的开口16以实现能量补充和外部电力馈送中的至少一者的盖装置20,所述盖装置包括: 盖22,所述盖能移位地设置在所述车身上以选择性地打开和关闭所述开口;盖开关 40,所述盖开关检测所述盖到打开位置、关闭位置、推动开始位置和推入位置中的每 一者的移位,在所述打开位置,所述盖打开所述开口,所述关闭位置位于相对于所述 打开位置的关闭方向上并且在所述关闭位置,所述盖关闭所述开口,所述推动开始位 置在所述关闭方向上比所述关闭位置更远,所述推入位置在所述关闭方向上比所述推 动开始位置更远;指示器58,所述指示器设置在车辆内部;以及控制装置54,所述 控制装置基于所述盖开关的检测结果来确定指示所述盖的打开/关闭状态的盖开关状 态,并且控制所述指示器以显示所述盖开关状态,其中,所述控制装置在所述盖开关 检测到所述盖移位到所述打开位置或所述推动开始位置时将所述盖开关状态确定为 打开状态,并且在所述盖开关检测到所述盖移位到所述关闭位置或所述推入位置时将 所述盖开关状态确定为关闭状态。
根据该方面,当盖开关检测到盖已经从关闭位置移位到推动开始位置时,控制装置将盖开关状态确定为打开状态。此后,当盖开关检测到盖已经从推动开始位置移位 到推入位置时,控制装置可以将盖开关状态确定为关闭状态。因此,控制装置能够更 准确地确定指示盖的打开/关闭状态的盖开关状态,由此能够防止显示在指示器上的 盖开关状态与盖的实际打开/关闭状态之间的不匹配。
在上述方面中,优选地,当通过所述盖开关检测到所述盖从所述关闭位置移位到所述推动开始位置时(t1、t11),所述控制装置将所述盖开关状态确定为所述打开状 态,并且当通过所述盖开关持续检测到所述盖从所述推动开始位置移位到所述推入位 置达第一预定时间Ta时(时间点t13),所述控制装置将所述盖开关状态确定为所述 关闭状态。
根据该方面,第一预定时间被设定为直到盖开关状态被确定为关闭状态为止所需的持续时间。由此,防止频繁地切换盖开关状态。
在上述方面中,优选地,所述第一预定时间被设定为等于或长于在打开操作的过程中所述盖经过所述推入位置所需的时间,在所述打开操作的过程中,用户将处于所 述关闭位置的所述盖推向所述推入位置,并且在所述盖移位到所述推入位置之后立即 将手从所述盖释放(这样的第一预定时间例如可以是200ms)。
根据该方面,当用户执行打开操作以打开盖时,防止盖开关状态瞬间切换到关闭状态。
在上述方面中,优选地,当所述盖开关状态持续所述打开状态达比所述第一预定时间t6、t18长的第二预定时间Tb时,所述控制装置使所述指示器显示所述打开状 态。
根据该方面,在盖开关状态保持在打开状态比第一预定时间长的第二预定时间之后,打开状态显示在指示器上。因此,避免了即使盖没有打开也在指示器上显示打开 状态的不匹配状态的发生。
优选地,所述第二预定时间被设定为等于或长于在所述打开操作的过程中所述盖从时间点t1移位到所述打开位置所需的时间,在该时间点,通过所述盖开关检测到 所述盖从所述关闭位置移位到所述推动开始位置(从时间点t1到时间点t5的时间)。 这样的第二预定时间例如可以是500ms。
根据该方面,当用户执行打开操作以打开盖时,在盖移位到打开位置之前,打开状态不显示在指示器上。
在上述方面中,优选地,当所述盖位于所述打开位置或所述推动开始位置时,所述盖开关为ON,并且当所述盖位于所述关闭位置或所述推入位置时,所述盖开关为 OFF。在从由于所述盖从所述推动开始位置移位到所述推入位置而使所述盖开关从 ON变为OFF的时间点t2起经过了所述第一预定时间之前,所述盖开关从OFF变为 ON的情况下(时间点t3),优选地,当从由于所述盖从所述关闭位置移位到所述推 动开始位置而使所述盖开关从OFF变为ON的时间点t1起所述盖开关状态持续所述 打开状态达所述第二预定时间时(时间点t6),所述控制装置使所述指示器显示所述 打开状态。另一方面,在从由于所述盖从所述推动开始位置移位到所述推入位置而使 所述盖开关从ON变为OFF的时间点t12起经过了所述第一预定时间(时间点t13) 之后,所述盖开关从OFF变为ON的情况下(时间点t15),优选地,当从由于所述 盖从所述推入位置移位到所述推动开始位置而使所述盖开关从OFF变为ON的时间 点t15起所述盖开关状态持续所述打开状态达所述第二预定时间时(时间点t18),所 述控制装置使所述指示器显示所述打开状态。
根据该方面,当用户推入盖并立即释放手时,响应于用户的打开操作,打开状态显示在指示器上,而相对于盖到打开位置的移位没有延迟。另一方面,当用户继续将 盖推到推入位置时,指示器上的打开状态的显示可以对应于盖到打开位置的移位而延 迟,该移位取决于推入时间而延迟。
在上述方面中,优选地,所述盖开关包括操作杆44和开关操作构件48A,所述 操作杆在朝向和远离处于所述关闭位置的所述盖的内表面的方向上延伸并且被支撑 为能在轴向方向上移动,所述开关操作构件根据所述操作杆在所述轴向方向上的移位 而操作,并且所述操作杆具有第一凹部50A和第二凹部50B,所述第一凹部和所述 第二凹部设置成在所述轴向方向上并排布置,使得当所述盖移位到所述关闭位置时, 所述开关操作构件与所述第一凹部接合,并且当所述盖移位到所述推入位置时,所述 开关操作构件与所述第二凹部接合。
根据该方面,在不使用复杂形状的部件或由许多部件构成的复杂构造的情况下,能够检测盖到打开位置、关闭位置、推动开始位置和推入位置中的每一者的移位的盖 开关能够以使用简单形状的部件的简单构造来实现。
因此,可以更准确地确定盖的实际状态,并防止显示在指示器上的盖的打开/关闭状态与盖的实际打开/关闭状态之间的不匹配。
附图说明
图1是示出根据本发明的盖装置的实施方式的截面图;
图2是示意性地示出根据实施方式的盖装置的说明图;
图3是示意性地示出根据实施方式的盖装置中使用的盖开关的各种状态的说明图;
图4是根据实施方式的盖装置的时间图;以及
图5是根据实施方式的盖装置的时间图。
具体实施方式
在下文中,将参照图1至图5描述根据本发明的盖装置20的实施方式。
如图1和图2所示,在插电式混合动力车或电动车的车身10(外板)上安装有 内置有充电/电力馈送插座12(充电/电力馈送插口)的充电箱14。充电/电力馈送插 座12用于通过外部电力馈送对车载电池(图中未示出)进行充电,并且用于将车载 电池的电力馈送到外部的电力馈送。
充电箱14限定充电/电力馈送开口16,充电/电力馈送开口16朝向车身10的外 部打开,作为能量补充和外部电力馈送开口。车身10设置有用于打开和关闭充电/ 电力馈送开口16的盖装置20。盖装置20包括经由铰链18能枢转地安装在充电箱14 上的盖22。盖22包括外板22A和内板22B。注意,盖22可以经由铰链18安装在车 身10上而不是安装在充电箱14上。
盖22能在完全打开位置(由图1中的虚线表示的位置)和关闭位置(由图1中 的实线表示的位置)之间移位,在完全打开位置,盖22打开充电/电力馈送开口16, 关闭位置位于相对于完全打开位置的关闭方向上,并且在关闭位置,盖22关闭充电/ 电力馈送开口16。此外,盖22能在关闭位置和推入位置(见图2)之间移位,推入 位置在关闭方向上位于比关闭位置更远的位置。在随后描述的打开操作中,盖22从 关闭位置移位到位于关闭位置和完全打开位置之间的打开位置(见图2)。盖22的打 开位置相对于关闭位置略微位于打开方向上。盖22通过手动操作从打开位置移位到 完全打开位置,并通过铰链18的摩擦或通过弹簧(图中未示出)等选择性地保持在 完全打开位置。
如图1所示,盖装置20包括电动锁定机构24。锁定机构24包括固定到充电箱 14的安装板26和经由支撑轴28能枢转地安装到安装板26的锁定爪30。
锁定爪30为具有倾斜表面30A和竖直表面30B的钩形,并且选择性地与安装在 盖22的内板22B上的操作构件32的接合突起34接合。当与接合突起34接合时, 锁定爪30通过相对于接合突起34沿打开方向定位的竖直表面30B将盖22闩锁在关 闭位置,以禁止盖22移位到打开位置,同时允许盖移位到推入位置。
用作锁定驱动单元的电动马达36安装在安装板26上。电动马达36联接到支撑 轴28,并且当通电时,使锁定爪30如图1所示从锁定爪30与接合突起34接合的锁 定位置(如图1所示)逆时针旋转,从而使锁定爪30处于解锁位置,在解锁位置, 锁定爪30与接合突起34脱离接合。当处于解锁位置时,锁定爪30允许盖22从关闭 位置移位到打开位置。
注意,锁定爪30被图中未示出的复位弹簧推向锁定位置,从而当电动马达36 未通电时,锁定爪30通过复位弹簧的弹簧力返回到锁定位置。当盖22在电动马达 36的非通电状态下从完全打开位置或打开位置返回到关闭位置时,锁定爪30的倾斜 表面30A用作凸轮表面。具体地,由于接合突起34与倾斜表面30A的接触,锁定爪 30克服复位弹簧的弹簧力旋转,并且在接合突起34已经越过倾斜表面30A之后,通 过复位弹簧的弹簧力自动返回到锁定爪30与接合突起34接合的锁定位置。
盖开关40安装在安装板26上。盖开关40包括固定到安装板26的杆支撑构件 42和由杆支撑构件42支撑的操作杆44。操作杆44在朝向和远离位于关闭位置的盖 22的内表面的方向上延伸,并且能在延伸方向(轴向方向)上移动。操作杆44被杆 推动弹簧46推向盖22。微开关48安装在安装板26上,使得微开关48根据操作杆 44在轴向方向上的移位而打开和关闭。微开关48包括开关操作构件48A,该开关操 作构件48A被推向操作杆44并且根据操作杆44在轴向方向上的移位而操作,使得 微开关48根据开关操作构件48A的操作而打开和关闭。
操作杆44具有能分离地接触形成在操作构件32上的杆操作突起38的轴向端 44A。由此,杆推动弹簧46还用作盖推动弹簧,其经由操作杆44从推入位置沿打开 方向推动盖22,使得包括弹簧的部件的数量减少。
操作杆44的轴向中间部分设置有凸轮部50,该凸轮部50包括两个凹部(以下 称为第一凹部50A和第二凹部50B),这两个凹部在轴向方向上并排布置并且与微开 关48的开关操作构件48A接合。
当盖22处于完全打开位置或打开位置时,如图3的(A)所示,操作杆44通过 杆推动弹簧46的弹簧力移位到最右侧位置。此时,凸轮部50的第一凹部50A和第 二凹部50B都与开关操作构件48A向右隔开,并且微开关48的触点闭合。由此,盖 开关40为ON,并且盖开关40的端子电压Va处于低电平。
当盖22处于关闭位置时,如图3的(B)所示,操作杆44克服杆推动弹簧46 的弹簧力向左移位。此时,凸轮部50的第一凹部50A与开关操作构件48A接合,并 且微开关48的触点断开。由此,盖开关40为OFF,并且端子电压Va处于高电平。
当位于关闭位置的盖22开始被推入时,如图3的(C)所示,操作杆44克服杆 推动弹簧46的弹簧力进一步向左移位。此时,凸轮部50的第一凹部50A与开关操 作构件48A向左隔开,第二凹部50B与开关操作构件48A向右隔开。换句话说,开 关操作构件48A位于第一凹部50A和第二凹部50B之间,并且微开关48的触点闭合。 由此,盖开关40为ON,并且端子电压Va处于低电平。
在下文中,盖22的该位置将被称为推动开始位置(也参见图2)。应该注意的是, 不仅当用户开始推入位于关闭位置的盖22时,而且当位于推入位置的盖22也开始向 关闭位置返回时,盖22通过该位置。
当盖22处于推入位置时,如图3的(C)所示,操作杆44克服杆推动弹簧46 的弹簧力进一步向左移位。此时,凸轮部50的第一凹部50A和第二凹部50B都与开 关操作构件48A向左隔开,并且微开关48的触点断开。由此,盖开关40为OFF, 并且端子电压Va处于高电平。
这样,盖开关40构造成基于端子电压Va检测盖22到打开位置、关闭位置、推 动开始位置和推入位置中的每一者的移位。
具体地,在操作杆44中设置有当盖22移位到关闭位置时与开关操作构件48A 接合的第一凹部50A和当盖22移位到推入位置时与开关操作构件48A接合的第二凹 部50B,以在轴向方向上并排布置。因此,在不使用形状复杂的部件或由许多部件构 成的复杂构造的情况下,能够检测盖22到打开位置、关闭位置、推动开始位置和推 入位置中的每一者的移位的盖开关40能够以使用简单形状的部件的简单构造来实现。
如图2所示,电动马达36根据设置在具有电池电压Vb的电源电路中的常开继 电器开关52的闭合和断开而通电和断电。继电器开关52的闭合和断开(换言之,继 电器输出的ON/OFF)由控制装置54控制。
控制装置54由具备运算处理装置(CPU、MPU等处理器)和存储装置(ROM、 RAM等存储器)的微型计算机构成,并且构造成执行各种处理。控制装置54接收作 为检测结果的指示盖开关40的ON/OFF的盖开关40的端子电压Va,并且基于盖开 关40的检测结果来确定指示盖22的打开/关闭状态的盖开关状态。控制装置54还控 制盖开关状态在指示器58上的显示。指示器58设置在车辆内部,例如设置在仪表板 上,例如设置在驾驶员的视野内。此外,控制装置54接收来自驾驶员座椅的门锁定 装置55的门锁定信号,并控制继电器输出的ON/OFF。
控制装置54还包括认证单元56,认证单元56通过与便携式电子钥匙(FOB) 60(也称为智能钥匙)进行无线通信来执行合法用户的认证(ID匹配)。例如,当门 锁定装置55处于锁定状态时(换言之,当门被锁定时),认证单元56根据已知程序 电子地执行认证过程。当检测到位于关闭位置的盖22被用户推动并基于盖开关40 从OFF变为ON以及随后盖开关从ON变为OFF而移位到推入位置时,认证单元56 开始认证过程。
当门被锁定时,控制装置54不提供用于闭合继电器开关52的继电器输出,除非 正确地完成认证过程,即,在NG确定的情况下不控制继电器开关52。因此,盖22 的锁定机构24不能由认证过程不能正确完成的非用户释放,这提供了安全措施。
当门锁定装置55处于解锁状态时(换言之,当门被解锁时),当检测到位于关闭 位置的盖22被用户推动并移位到推入位置时,控制装置54闭合继电器开关52而不 执行认证过程。
由此,当门被解锁时,在盖22从关闭位置移位到推入位置的时间点立即开始由 电动马达36对锁定机构24的释放操作。一旦锁定爪30在该释放操作时旋转到解锁 位置,盖22就可以经由推动开始位置和关闭位置从推入位置移位到打开位置。移位 到打开位置的盖22可以手动移位到完全打开位置。当盖22移位到完全打开位置时, 充电/电力馈送开口16打开,从而允许充电和电力馈送。
通过手动将盖22返回到关闭位置、推动开始位置或推入位置来执行移位到完全打开位置的盖22的关闭操作。此时,如果从控制装置54到继电器开关52的ON输 出已经终止并且锁定爪30已经自动返回到锁定位置,则盖22通过锁定机构24闩锁 在关闭位置。
随后,将描述由控制装置54执行的盖开关状态确定处理。盖开关状态由控制装 置54确定并用于盖装置20的控制。如参照图3所述,当盖22处于完全打开位置、 打开位置或推动开始位置时,盖开关40为ON,而当盖22处于关闭位置或推入位置 时,盖开关40为OFF。换言之,当盖开关40检测到盖22移位到打开位置或推动开 始位置时,控制装置54将盖开关状态确定为打开状态。此外,当盖开关40检测到盖 22移位到关闭位置或推入位置时,控制装置54将盖开关状态确定为关闭状态。然而, 应当注意,设定用于在打开状态和关闭状态之间切换盖开关状态的条件。
通过这样确定盖开关状态,当检测到盖22从关闭位置移位到推动开始位置时, 控制装置54将盖开关状态确定为打开状态。此后,当检测到盖22从推动开始位置移 位到推入位置时,控制装置54可以将盖开关状态确定为关闭状态。因此,控制装置 54能够准确地确定指示盖22的打开/关闭状态的盖开关状态,从而防止显示在指示器 58上的盖开关状态与盖22的实际打开/关闭状态之间的不匹配。
控制装置54将盖开关状态从关闭状态切换到打开状态的条件和控制装置54将盖开关状态从打开状态切换到关闭状态的条件设定如下。盖开关状态从关闭状态到打开 状态的切换条件是盖开关40从OFF变为ON。盖开关状态从打开状态到关闭状态的 切换条件是将盖开关40的OFF状态保持第一预定时间Ta或更长。换言之,当盖开 关40从OFF变为ON时,控制装置54立即将盖开关状态从关闭状态切换到打开状 态。此外,当从盖开关40从ON变为OFF的时间点起盖开关40持续OFF的状态经 过了第一预定时间Ta时,控制装置54将盖开关状态从打开状态切换到关闭状态。
参照图4和图5所示的时间图,将描述盖装置20的操作和由控制装置54执行的 控制。图4是当用户执行普通打开操作时盖装置20的时间图。图5是当用户将盖22 推到推入位置比普通打开操作更长的时间时的时间图。
如图4所示,当位于关闭位置的盖22被用户推动时,盖位置从关闭位置连续地 改变到推动开始位置和推入位置。在盖22从关闭位置移位到推动开始位置的时间点 t1,盖开关40从OFF变为ON。在该时间点t1,控制装置54将盖开关状态从关闭状 态切换到打开状态。
在盖22从推动开始位置移位到推入位置的时间点t2,盖开关40从ON变为OFF。 盖开关状态不从打开状态切换到关闭状态,除非从该时间点t2起盖开关40持续OFF 的状态经过了第一预定时间Ta。
因此,由于第一预定时间Ta被设定为直到盖开关状态被确定为关闭状态为止所需的持续时间,所以防止频繁地切换盖开关状态。
第一预定时间Ta设定如下。当打开盖22时,用户通常用手将位于关闭位置的盖 22推向推入位置,并且在盖22移位到推入位置之后,用户立即将手从盖22释放。 第一预定时间Ta被设定为等于或长于在打开操作的这种过程中盖22经过推入位置所 需的时间。例如,第一预定时间Ta可以被设定为200ms。
由此,当用户执行打开操作以打开盖22时,防止盖开关状态瞬间切换到关闭状态。
在图4的示例中,用户执行普通打开操作,并且在从盖22从推动开始位置移位 到推入位置的时间点t2起经过了第一预定时间Ta之前,盖22从推入位置朝向打开 位置移位。在盖22从推入位置移位到推动开始位置的时间点t3,盖开关40从OFF 变为ON,并且在盖22从推动开始位置移位到关闭位置的时间点t4,盖开关40从 ON变为OFF。随后,在盖22从关闭位置移位到打开位置的时间点t5,盖开关40从 OFF变为ON。
因为在从时间点t2起经过第一预定时间Ta之前盖开关40从OFF变为ON,所 以盖开关状态保持在打开状态。在时间点t6,控制装置54将指示器58上的显示从关 闭状态切换到打开状态,在该时间点t6,盖开关状态从时间点t1持续打开状态达第 二预定时间Tb,该第二预定时间Tb比第一预定时间Ta长。即,控制装置54在时间 点t6使指示器58显示打开状态。
这样,在盖开关状态保持在打开状态比第一预定时间Ta长的第二预定时间Tb 之后,打开状态显示在指示器58上。因此,避免了即使盖22没有打开也在指示器 58上显示打开状态的不匹配状态的发生。
第二预定时间Tb被设定为等于或长于在打开操作的过程中盖22从时间点t1移 位到打开位置所需的时间,在该时间点t1,通过盖开关40检测到盖22从关闭位置移 位到推动开始位置(从时间点t1到时间点t5的时间)。例如,可以将第二预定时间 Tb设定为500ms。
由此,当用户执行打开操作以打开盖22时,在盖22移位到打开位置之前,打开 状态不显示在指示器58上。
注意,在盖22从关闭位置移位到推动开始位置的时间点t1,控制装置54将继电 器输出从OFF切换到ON以驱动锁定机构24的电动马达36,并且将继电器输出ON 保持比第二预定时间Tb长的第三预定时间Tc。由此,当盖22在普通打开操作的过 程中经由关闭位置移位到打开位置时,锁定爪30处于解锁位置以允许盖22移位到打 开位置。
接下来,将描述图5的示例。在盖22从关闭位置移位到推动开始位置的时间点t11,盖开关40从OFF变为ON。在该时间点t11,控制装置54将盖开关状态从关闭 状态切换到打开状态。在盖22从推动开始位置移位到推入位置的时间点t12,盖开关 40从ON变为OFF。在该示例中,与图4的示例相比,盖位置被保持在推入位置更 长,并且从时间点t12起盖开关40持续OFF经过了第一预定时间Ta。因此,在从时 间点t12经过第一预定时间Ta的时间点t13,控制装置54将盖开关状态从打开状态 切换到关闭状态。
在由盖开关40检测到盖22从关闭位置移位到推动开始位置的时间点t11,控制 装置54将锁定机构24的继电器输出从OFF切换到ON。控制装置54将继电器输出 ON保持比第二预定时间Tb长的第三预定时间Tc。然而,在从时间点t11经过第三 预定时间Tc的时间点t14之外,盖位置保持在推入位置。由于继电器输出在时间点 t14从ON变为OFF,所以锁定爪30在时间点t14之后返回到锁定位置。
此后,盖22的推动被释放,并且盖22从推入位置朝向打开位置移位。在盖22 移位到推动开始位置的时间点t15,盖开关40从OFF变为ON,并且在盖22从推动 开始位置移位到关闭位置的时间点t16,盖开关40从ON变为OFF。随后,在盖22 从关闭位置移位到打开位置的时间点t17,盖开关40从OFF变为ON。
在盖开关40从OFF变为ON的时间点t15,控制装置54将盖开关状态从关闭状 态切换到打开状态。由于在从时间点t15经过第一预定时间Ta之前盖开关40从OFF 变为ON,所以盖开关状态保持在打开状态。
在图5的示例中,由于盖22从推动开始位置移位到推入位置,盖开关40在时间 点t15(在盖开关40从ON变为OFF的时间点t12经过第一预定时间Ta的时间点t13 之后)从OFF变为ON。在这种情况下,控制装置54在时间点t18将指示器58上的 显示从关闭状态切换到打开状态,在该时间点t18,从盖22从推入位置移位到推动开 始位置的时间点t15起,盖开关状态已经持续打开状态达第二预定时间Tb。即,控 制装置54在时间点t18使指示器58显示打开状态。
换言之,在盖开关状态保持在打开状态比第一预定时间Ta长的第二预定时间Tb之后,打开状态显示在指示器58上。因此,避免了即使盖22没有打开也在指示器 58上显示打开状态的不匹配状态的发生。
注意,控制装置54在盖22从推入位置移位到推动开始位置的时间点t15,将继 电器输出从OFF切换为ON来驱动锁定机构24的电动马达36。控制装置54从时间 点t15起将继电器输出保持ON达第三预定时间Tc,该第三预定时间Tc比第二预定 时间Tb长。由此,即使在盖22保持在比通常更长的推入位置的情况下,当盖22经 过关闭位置以移位到打开位置以允许盖22移位到打开位置时,锁定爪30也处于解锁位 置。在从时间点t15经过第三预定时间Tc的时间点t19,继电器输出从ON切换到OFF。
在图4的示例中,由于盖22从推动开始位置移位到推入位置,盖开关40在时间 点t3(在从盖开关40从ON变为OFF的时间点t2经过第一预定时间Ta之前)从OFF 变为ON。在这种情况下,控制装置54在时间点t6使指示器58显示打开状态,在该 时间点t6,从盖22从关闭位置移位到推动开始位置的时间点t1起,盖开关状态已经 持续打开状态达第二预定时间Tb。
因此,当用户推入盖22并立即释放手时,响应于用户的打开操作,打开状态显 示在指示器58上,而相对于盖22到打开位置的移位没有延迟。
另一方面,在图5的示例中,由于盖22从推动开始位置移位到推入位置,盖开 关40在时间点t15(在从盖开关40从ON变为OFF的时间点t12经过第一预定时间 Ta的时间点t13之后)从OFF变为ON。在这种情况下,控制装置54在时间点t18 使指示器58显示打开状态,在该时间点t18,从盖22从推入位置移位到推动开始位 置的时间点t15起,盖开关状态已经持续打开状态达第二预定时间Tb。
由此,当用户继续将盖22推到推入位置时,指示器58上的打开状态的显示可以 对应于盖22到打开位置的移位而延迟,该移位取决于推入时间而延迟。
以上已经描述了本发明的具体实施方式,但是本发明不限于上述实施方式,并且可以以各种方式修改或改变。例如,盖装置20不限于充电盖,并且可以应用于燃料 盖等。锁定爪30的驱动单元不限于电动马达36,而是可以实施为电磁致动器等。
此外,并非上述实施方式中所示的所有部件都是必不可少的,并且在不脱离本发明的范围的情况下,可以适当地选择性地采用它们。

Claims (7)

1.一种用于覆盖设置在车身中的开口以实现能量补充和外部电力馈送中的至少一者的盖装置,所述盖装置包括:
盖,所述盖能移位地设置在所述车身上以选择性地打开和关闭所述开口;
盖开关,所述盖开关检测所述盖到打开位置、关闭位置、推动开始位置和推入位置中的每一者的移位,在所述打开位置,所述盖打开所述开口,所述关闭位置位于相对于所述打开位置的关闭方向上并且在所述关闭位置,所述盖关闭所述开口,所述推动开始位置在所述关闭方向上比所述关闭位置更远,所述推入位置在所述关闭方向上比所述推动开始位置更远;
指示器,所述指示器设置在车辆内部;以及
控制装置,所述控制装置基于所述盖开关的检测结果来确定指示所述盖的打开/关闭状态的盖开关状态,并且控制所述指示器以显示所述盖开关状态,
其中,所述控制装置在所述盖开关检测到所述盖移位到所述打开位置或所述推动开始位置时将所述盖开关状态确定为打开状态,并且在所述盖开关检测到所述盖移位到所述关闭位置或所述推入位置时将所述盖开关状态确定为关闭状态。
2.根据权利要求1所述的盖装置,其中,当通过所述盖开关检测到所述盖从所述关闭位置移位到所述推动开始位置时,所述控制装置将所述盖开关状态确定为所述打开状态,并且当通过所述盖开关持续检测到所述盖从所述推动开始位置移位到所述推入位置达第一预定时间时,所述控制装置将所述盖开关状态确定为所述关闭状态。
3.根据权利要求2所述的盖装置,其中,所述第一预定时间被设定为等于或长于在打开操作的过程中所述盖经过所述推入位置所需的时间,在所述打开操作的过程中,用户将处于所述关闭位置的所述盖推向所述推入位置,并且在所述盖移位到所述推入位置之后立即将手从所述盖释放。
4.根据权利要求3所述的盖装置,其中,当所述盖开关状态持续所述打开状态达比所述第一预定时间长的第二预定时间时,所述控制装置使所述指示器显示所述打开状态。
5.根据权利要求4所述的盖装置,其中,所述第二预定时间被设定为等于或长于在所述打开操作的过程中所述盖从一时间点移位到所述打开位置所需的时间,在该时间点,通过所述盖开关检测到所述盖从所述关闭位置移位到所述推动开始位置。
6.根据权利要求4或5所述的盖装置,其中,当所述盖位于所述打开位置或所述推动开始位置时,所述盖开关为ON,并且当所述盖位于所述关闭位置或所述推入位置时,所述盖开关为OFF,
在从由于所述盖从所述推动开始位置移位到所述推入位置而使所述盖开关从ON变为OFF的时间点起经过了所述第一预定时间之前,所述盖开关从OFF变为ON的情况下,当从由于所述盖从所述关闭位置移位到所述推动开始位置而使所述盖开关从OFF变为ON的时间点起所述盖开关状态持续所述打开状态达所述第二预定时间时,所述控制装置使所述指示器显示所述打开状态,并且
在从由于所述盖从所述推动开始位置移位到所述推入位置而使所述盖开关从ON变为OFF的时间点起经过了所述第一预定时间之后,所述盖开关从OFF变为ON的情况下,当从由于所述盖从所述推入位置移位到所述推动开始位置而使所述盖开关从OFF变为ON的时间点起所述盖开关状态持续所述打开状态达所述第二预定时间时,所述控制装置使所述指示器显示所述打开状态。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的盖装置,其中,所述盖开关包括操作杆和开关操作构件,所述操作杆在朝向和远离处于所述关闭位置的所述盖的内表面的方向上延伸并且被支撑为能在轴向方向上移动,所述开关操作构件根据所述操作杆在所述轴向方向上的移位而操作,并且
所述操作杆具有第一凹部和第二凹部,所述第一凹部和所述第二凹部设置成在所述轴向方向上并排布置,使得当所述盖移位到所述关闭位置时,所述开关操作构件与所述第一凹部接合,并且当所述盖移位到所述推入位置时,所述开关操作构件与所述第二凹部接合。
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