CN1870198A - 按钮开关 - Google Patents

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Abstract

一种按钮开关，包括：固定部件，该固定部件有第一固定接触条和第二固定接触条，该第一固定接触条布置在固定部件的内表面上，该第二固定接触条布置在固定部件的内表面上，并与第一固定接触条相对；控制部件，该控制部件通过弹簧而被从固定部件偏压，并锁定在合适位置；以及活动接触条，该活动接触条设置成当安装在锁定于该合适位置的控制部件上时与第一固定接触条和第二固定接触条接触并使得该第一固定接触条和第二固定接触条短路。活动接触条设置成与当控制部件抵靠弹簧的偏压力进行控制时基本同时地与第一和第二固定接触条分开。

Description

按钮开关
发明领域
本发明涉及一种通过打开和关闭车辆车门而接通和断开的按钮开关，该按钮开关设置成打开和关闭车辆车内灯等，并固定在车辆车体上。
背景技术
用于根据车辆车门的打开和关闭而打开和关闭车内灯的一种按钮开关实例包括在日本未审查实用新型登记申请文献No.5-15249和5-23365中所述的类型。在这两个文献中所述的按钮开关都包括：固定部件，该固定部件有在相对侧布置于内部的第一固定接触条(负侧)和第二固定接触条(正侧)；控制部件，该控制部件通过弹簧而从固定部件向外偏压，同时能够使它的啮合爪与固定部件的孔啮合，以便防止控制部件通过弹簧的偏压力而从固定部件中的合适位置凸出；以及活动接触条，该活动接触条布置在控制部件内部，并当受到弹簧偏压时使得第一和第二固定接触条电短路。
在如上述构成的按钮开关中，当车辆车门关闭时，活动接触条保持与第二固定接触条接触，因为控制部件将逆着弹簧的偏压力而由车门的侧部按压。不过，因为活动接触条与第二固定接触条分开，因此按钮开关断开，这意味着车内灯关闭。当在该状态下打开门时，控制部件通过弹簧的偏压力而凸出，这使得活动接触条位于第一和第二固定接触条之间，按钮开关接通，且车内灯打开。
通常，小型车辆装备有12伏电池，而重型车辆和柴油车辆装备有24伏电池或42伏电池。近来已经提议将24伏电池也装入小型车辆内。这是因为使用高压电池将能够在线束中使用较细和较小电容的电线，从而有助于降低车辆重量。不过，尽管使用12伏电池时没有问题，但是在具有上述按钮开关的车辆中使用24伏或更高电压的电池时将有一些问题。
具体地说，已知当电池电压为15伏或更高，且按钮开关断开时，在活动接触条与固定接触条分开的瞬间将在活动接触条和固定接触条之间产生电火花。在上述已知按钮开关中，在与电池正端子连接的第二固定接触条和活动接触条(它们总是可滑动地相互接触)之间不会产生电火花。不过，在第一固定接触条和活动接触条之间产生电火花，因为活动接触条与第一固定接触条分开。
这样产生电火花使得在活动接触条与第一固定接触条接触的位置处的接触部分变黑，从而导致接触变差，并使得第一固定接触条和活动接触条受损、产生切口和变得不能使用。
发明内容
本发明考虑到上述问题，且本发明的目的是提供一种按钮开关，它通过使得活动接触条基本同时与第一和第二固定接触条分开而在两个不同点产生电火花，并因此减小对接触部分的损害和增加接触条的使用寿命。
根据本发明的第一方面，按钮开关包括：固定部件，该固定部件具有第一固定接触条和第二固定接触条，该第一固定接触条布置在固定部件的内表面上，该第二固定接触条布置在固定部件的内表面上，并与第一固定接触条相对；控制部件，该控制部件通过弹簧而被从固定部件偏压，并锁定在合适位置；以及活动接触条，该活动接触条设置成当安装在锁定于该合适位置的控制部件上时与第一固定接触条和第二固定接触条接触并使得该第一固定接触条和第二固定接触条短路。活动接触条设置成当控制部件抵靠弹簧的偏压力进行控制时基本同时地与第一和第二固定接触条分开。
根据本发明的第二方面，为了使得活动接触条能够基本同时与第一和第二固定接触条分开，第一方面的按钮开关还包括：非导电部件，该非导电部件嵌入第二固定接触条的接触区域中，该接触区域与活动接触条接触，并从活动接触条与第一固定接触条分开的高度处向下延伸。
根据本发明第三方面，在上述第一方面中，为了使得活动接触条能够基本同时与第一和第二固定接触条分开，第二固定接触条有长孔，该长孔从活动接触条与第一固定接触条分开的高度处向下延伸，以便使得活动接触条能够到达非导电区域。
根据本发明第四发明，在上述第一方面中，为了使得活动接触条能够基本同时与第一和第二固定接触条分开，活动接触条与第一和第二固定接触条接触的接触部分从各第一和第二接触条的滑动表面上移开，活动接触条沿该滑动表面滑动。
如上所述，在本发明的按钮开关中，在从ON状态(在该ON状态，两个固定接触条和活动接触条相互接触)过渡至OFF状态(在该OFF状态，两个固定接触条和活动接触条彼此分离)时，活动接触条基本同时与第一和第二固定接触条公开。因为这使得电火花能够在两个不同点产生，而不是在单个点，因此能够分配所形成的损害，并能够增加接触条的使用寿命。
附图的简要说明
图1是表示本发明第一实施例的按钮开关的分解透视图。
图2是表示装配好的图1的按钮开关的ON状态的剖视图。
图3是表示装配好的图1的按钮开关的OFF状态的剖视图。
图4是表示本发明第二实施例的按钮开关的OFF状态的剖视图。
图5是表示本发明第三实施例的按钮开关的OFF状态的剖视图。
具体实施方式
本发明的按钮开关设置成这样，即当控制部件抵靠弹簧的偏压力进行控制时，活动接触件基本同时与第一和第二固定接触条分开。
第一实施例
下面将参考图1至3介绍本发明第一实施例的按钮开关。
由绝缘材料(例如树脂)制成的固定部件1包括矩形壳体11和从该壳体11水平伸出的凸缘12。凸缘12有凹入部分12a，该凹入部分12a有用于插入螺钉2的孔12b。狭槽13沿壳体11和凸缘12之间的边界布置。槽11a布置在壳体11的内部。
L形第一固定接触条3包括接触部分31和端子部分32，该端子部分32有与凹入部分12a中的孔12b相对应的孔。接触部分31装配在槽11a内，而端子部分32装配在固定部件1的凹入部分12a内。通过上述结构，第一固定接触条3固定在固定部件1上，同时通过螺钉2而固定在车辆车体上，并与电池的地线电连接。
与第一固定接触条3一样，L形的第二固定接触条4包括接触部分41和端子部分42。接触部分41有弯曲啮合条41a，以便与固定部件1中的锁定孔11b啮合。通过上述结构，接触部分41固定在壳体11的内表面上，同时与它接触。使连接器与端子部分42连接将能够与车内灯等电连接。
第二固定接触条4的接触部分41提供有长孔41b，非导电部件5(例如树脂部件)嵌入该长孔41b内。在嵌入的非导电部件5和长孔41b的上侧边之间的边界“b”限定成基本与第一固定接触条3的底端平齐。
由绝缘材料(例如树脂)制成的中空控制部件6将可滑动地插入固定部件1的壳体11内。布置在控制部件6的外表面上的啮合爪61与在壳体11内表面上的相应啮合孔11c啮合，这样，控制部件6能够保持在壳体11内。控制部件6的顶部提供有凸出凸台62，以便当门关闭时进行按压。设置成插入弹簧7内的杆63与凸出凸台62成一体，并从该凸出凸台62向下延伸。杆63的底端装配至固定部件1内部的弹簧支承件14的孔中。
U形活动接触条8由弹性导电材料制成，并包括基座81和接触臂82。活动接触条8布置在控制部件6的空心内，且控制部件的杆63装配至基座81的孔81a中。在杆63插入弹簧7内之后，控制部件6插入固定部件1的壳体11内。因为这使得啮合爪61能够与它们的相应啮合孔11c啮合，因此能够防止控制部件6从壳体11上凸出，同时一直由弹簧7向上偏压。
从活动接触条8的接触臂82上伸出的弯曲接触部分82a将可滑动地与相应第一和第二固定接触条3和4接触。通过相应窗口64而暴露于控制部件6侧部的接触部分82a能够与第一和第二固定接触条3和4接触。
下面将介绍如上述构成的按钮开关的操作。在图2所示的状态中(这时门打开，且并没有在控制部件6上施加按压该控制部件6的外力)，控制部件6通过弹簧7的弹簧力而偏压至合适位置(在该位置处，啮合爪61与啮合孔11c啮合)。在该状态下，因为活动接触条8的接触部分82a与第一和第二固定接触条3和4接触，因此电流从第二固定接触条4通过活动接触条8而流向第一固定接触条3。因此，与第二固定接触条4连接的车内灯将打开。
当门在该状态下关闭时，控制部件6通过门的侧部而逆着弹簧7的弹簧力向下按压。这使得活动接触条8的接触部分82a沿第一和第二固定接触条3和4滑动。然后，一个接触部分82a离开第一固定接触条3和到达固定部件1的内壁，同时，另一接触部分82a到达第二固定接触条4的非导电部件5。电火花在首先与绝缘部分分开的位置点产生。
因为在控制部件6和壳体11之间有很小的间隙，因此关闭门能够使得控制部件6在壳体11内运动，同时稍微倾斜。这时，两个接触部分82a中首先与它的相应固定接触条(3或4)分开的那一个并不会相同。因此，第一和第二固定接触条3和4中产生电火花的那一个并不会相同。因此与上述已知按钮开关(其中，在两个固定接触条中的一个上产生电火花)相比，接触部分受损的可能性能够减少一半。
第二实施例
下面将参考图4介绍按钮开关的第二实施例。与第一实施例中相同的参考标号表示相同或相应的部件，并将省略对它们的说明。
第二实施例与第一实施例的区别在于非导电部件5并不嵌入第二固定接触条4的长孔41b中。
与第一实施例类似，在第二实施例中，关闭门将使得活动接触条8向下运动，从而使得一个接触部分82a能够与第一固定接触条3分开，且基本同时使得另一接触部分82a能够到达长孔41b，该长孔41b是第二固定接触条4的非导电部分。因此，通过与上面所述类似的操作，由于产生电火花而引起的损害能够分配给不同的接触部分，并能够增加接触条的使用寿命。
第三实施例
下面将参考图5介绍按钮开关的第三实施例。与第一和第二实施例中相同的参考标号表示相同或相应的部件，并将省略对它们的说明。
第三实施例与第一和第二实施例的区别在于壳体11提供有引导孔11d，用于容纳第二固定接触条4的接触部分41。接触部分41从引导孔11d的底部插入，这样，接触部分41的暴露部分(该暴露部分暴露于壳体11的内表面)的底端定位在与第一固定接触条3的接触部分41的底端基本相同的高度。因此，活动接触条8的接触部分82a在基本相同高度处与它们的相应第一和第二固定接触条3和4分开。
与上述第一和第二实施例类似，在第三实施例中，当门关闭和活动接触条8向下运动时，接触部分82a基本同时与它们的相应第一和第二固定接触条3和4分开。因此，通过与上面所述类似的操作，由于产生电火花而引起的损害能够分配给不同的接触部分，并能够增加接触条的使用寿命。
尽管上述各实施例涉及本发明用于门开关的情况，但是本发明也可用于在车辆其它部分中的按钮开关。

Claims (4)

1.一种按钮开关，包括：
固定部件，该固定部件包括：第一固定接触条，该第一固定接触条布置在固定部件的内表面上；以及第二固定接触条，该第二固定接触条布置在固定部件的内表面上，并与第一固定接触条相对；
控制部件，该控制部件由弹簧自固定部件偏压，并锁定在合适位置；以及
活动接触条，该活动接触条设置成当安装在锁定于该合适位置的控制部件上时与第一固定接触条和第二固定接触条接触并使得该第一固定接触条和第二固定接触条短路；
其中，活动接触条设置成当控制部件抵靠弹簧的偏压力进行控制时基本同时地与第一和第二固定接触条分开。
2.根据权利要求1所述的按钮开关，还包括：为了使得活动接触条能够基本同时地与第一和第二固定接触条分开，一非导电部件嵌入在第二固定接触条的接触区域中，该接触区域与活动接触条接触，并从活动接触条与第一固定接触条分开的高度处向下延伸。
3.根据权利要求1所述的按钮开关，其中：为了使得活动接触条能够基本同时地与第一和第二固定接触条分开，第二固定接触条具有长孔，该长孔从活动接触条与第一固定接触条分开的高度处向下延伸，以便使得活动接触条能够到达非导电区域。
4.根据权利要求1所述的按钮开关，还包括：为了使得活动接触条能够基本同时地与第一和第二固定接触条分开，活动接触条与第一和第二固定接触条接触的接触部分从各第一和第二接触条的滑动表面上移开，活动接触条沿该滑动表面滑动。
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