CN113320358B - 一种智能汽车安全驾驶装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能汽车安全驾驶装置，属于智能汽车领域，一种智能汽车安全驾驶装置，包括处于驾驶位前侧的面层挡风玻璃、安装于汽车车体两柱间的底层挡风玻璃、支撑组件和驱动组件；面层挡风玻璃位于底层挡风玻璃远离汽车车体的一侧；面层挡风玻璃的上下两侧均通过支撑组件与汽车车体连接；驱动组件与支撑组件连接，用于驱动面层挡风玻璃左右移动，或者驱动面层挡风玻璃向靠近或背离汽车车体一侧转动；它在驾驶员位前侧采用面层挡风玻璃和底层挡风玻璃结合，双层玻璃既提高了挡风玻璃的强度，提升驾驶员的人身安全，还能在挡风玻璃脏污汽车不便停靠，雨刮器无法解决的紧急情况下，快速切换保证驾驶员的视野清晰，有效保证安全行驶。

Description

一种智能汽车安全驾驶装置

技术领域

本发明涉及智能汽车领域，更具体地说，涉及一种智能汽车安全驾驶装置。

背景技术

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

在车辆行驶过程中，对驾驶员来说，为了使视野清晰保证安全行驶，保持前挡风玻璃的洁净是至关重要的，然而现有生活在开车行驶过程中，可能会因为各种原因，比如前车的乱扔垃圾，导致后车前挡风玻璃被污染，对于某些低粘度液体来说，只需用雨刮器刮除即可，但是某些情况下粘度高可能会出现清理不干净清晰度低下影响驾驶，而且当前挡风玻璃上有灰尘水分不足时进行了干刮，也很难再次刮干净，这些无法处理干净的情况下，就需要人工处理，但是行驶过程中不便停车处理，比如高速路上时，会因清晰度低影响到驾驶，对乘车人员的生命安全造成潜在的威胁。因此在前挡风玻璃被污染无法非人工处理，且同时处在行驶过程中无法停车状态下时，如何有效解决前挡风玻璃洁净是一大问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种智能汽车安全驾驶装置，它可以实现在驾驶员位前侧采用面层挡风玻璃和底层挡风玻璃结合，双层玻璃既提高了挡风玻璃的强度，提升驾驶员的人身安全，还能在挡风玻璃脏污汽车不便停靠，雨刮器无法解决的紧急情况下，快速切换保证驾驶员的视野清晰，有效保证安全行驶。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种智能汽车安全驾驶装置，包括处于驾驶位前侧的面层挡风玻璃、安装于汽车车体两柱间的底层挡风玻璃、支撑组件和驱动组件；所述面层挡风玻璃位于底层挡风玻璃远离汽车车体的一侧；所述面层挡风玻璃的上下两侧均通过支撑组件与汽车车体连接；所述驱动组件与支撑组件连接，用于驱动面层挡风玻璃左右移动，或者驱动面层挡风玻璃向靠近或背离汽车车体一侧转动；所述驱动组件与汽车的中控系统连接，汽车车体内侧分别设有与中控系统连接的左按钮和右按钮，所述左按钮具有左移、转动和停止三种模式，分别控制面层挡风玻璃左移、转动和停止，所述右按钮具有复位、右移和停止三种模式，分别控制面层挡风玻璃复位、右移和停止。

进一步的，所述支撑组件包括上支撑件和下支撑件，所述面层挡风玻璃的上下两侧面分别通过上支撑件和下支撑件与汽车车体连接，所述下支撑件与驱动组件连接。

进一步的，所述上支撑件包括安装柱和套环，所述安装柱固定连接在两柱间，所述套环与面层挡风玻璃上端一体连接，且套环套装在安装柱上，所述汽车车体上设有与上支撑件对应的斜槽，安装柱设置在斜槽内。

进一步的，所述斜槽边沿连接有胶条封盖的一端，胶条封盖的另一端与面层挡风玻璃和底层挡风玻璃远离汽车车体的外侧面接触。

进一步的，所述斜槽内侧设有限转凸部，且限转凸部位于驾驶位前侧，使得面层挡风玻璃在限转凸部处不转动，所述限转凸部的长度等于面层挡风玻璃的长度，限转凸部远离驾驶位的一侧为平滑的曲面，便于面层挡风玻璃平稳的过度到非驾驶位的前侧。

进一步的，所述下支撑件包括设置在汽车车体上的滑道、数量至少一对滑块、数量至少一对顶升杆，所述滑块位于面层挡风玻璃下侧，且滑块滑动连接在滑道内；所述顶升杆转动连接在滑块和面层挡风玻璃之间，所述滑块与驱动组件连接，由所述驱动组件控制横向移动。

进一步的，所述驱动组件包括动力装置、切换机构、左轮轴、右轮轴和一对拉绳；所述动力装置位于汽车车体内侧，其输出轴与切换机构连接，且切换机构位于左轮轴和右轮轴之间；所述左轮轴和右轮轴的上端均贯穿汽车车体伸出至外界，一对拉绳分别将左轮轴和右轮轴与支撑组件连接；所述动力装置与左按钮和右按钮连接；当左按钮启动时，先进入左移模式，动力装置控制切换机构与左轮轴啮合，使得靠近左轮轴的拉绳卷起，另一拉绳散开，从而拉动支撑组件带动面层挡风玻璃左移，继续按压时，拉绳卷起或散开程度加大，从而拉动支撑组件带动面层挡风玻璃转动；当右按钮启动时，先进入复位模式，动力装置控制切换机构与右轮轴啮合，使得靠近右轮轴的拉绳卷起，另一拉绳散开，从而拉动支撑组件带动面层挡风玻璃转动复位，继续按压时，拉绳卷起或散开程度加大，从而拉动支撑组件带动面层挡风玻璃右移。

进一步的，所述切换机构包括一对外齿轮、、一对定位杆和环形齿条；一对所述外齿轮均固定连接在动力装置的输出轴，一对所述定位杆通过连接在动力装置的输出轴，且定位杆位于一对外齿轮之间；所述环形齿条环形安装在一对定位杆的外端，并与外齿轮啮合，动力装置通过一对定位杆控制环形齿条与左轮轴或右轮轴啮合切换，同时通过一对外齿轮带动环形齿条运动；一对所述定位杆分别与左轮轴和右轮轴对应，且一对定位杆之间的夹角为钝角，使得当左轮轴与对应的定位杆外侧的环形齿条处啮合时，右轮轴与另一定位杆外侧的环形齿条处不啮合；当所述动力装置的输出轴通过带动一对定位杆转动，使得左轮轴或右轮轴与其对应的定位杆外侧的环形齿条处啮合时，环形齿条的运动带动左轮轴或右轮轴转动。

进一步的，所述包括一对弹力伸缩杆、外挡环和固定结构；弹力伸缩杆固定连接在动力装置的输出轴外端；外挡环位于输出轴外侧并处于一对外齿轮之间，一对定位杆分别固定连接在外挡环的外端两侧，在外挡环内侧设有供弹力伸缩杆顶部滑行的环形滑槽，在环形滑槽底壁内侧与定位杆中心对应设有限位凹槽，固定结构用于对定位杆的位置限定。

进一步的，所述弹力伸缩杆由伸缩套管和其内侧的压缩弹簧组成，在压缩弹簧的弹力作用下弹力伸缩杆的顶部始终与环形滑槽底壁接触，而当弹力伸缩杆运动至限位凹槽处时，弹力伸缩杆会拉伸使其顶部越过环形滑槽底壁线至限位凹槽内。

进一步的，所述左轮轴和右轮轴均包括第一齿轮和转绳轴，所述转绳轴固定连接在第一齿轮的中心处，且拉绳连接在转绳轴外端。

进一步的，所述底层挡风玻璃和面层挡风玻璃之间设有透明胶条隔离，且透明胶条与面层挡风玻璃边缘连接。

进一步的，所述面层挡风玻璃的面积不小于底层挡风玻璃面积的二分之一。

进一步的，所述固定结构包括固定于动力装置外侧壁的一对弧形轨道以及滑动连接在弧形轨道内侧的导向杆，所述导向杆远离弧形轨道的一端与定位杆固定。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

一、本方案在驾驶员位前侧采用面层挡风玻璃和底层挡风玻璃结合，双层玻璃既提高了挡风玻璃的强度，提升驾驶员的人身安全，还能在挡风玻璃脏污汽车不便停靠，雨刮器无法解决的紧急情况下，快速切换保证驾驶员的视野清晰，有效保证安全行驶。

二、本方案采用切换机构，使左轮轴或右轮轴在转动的情况下右轮轴或左轮轴不转动，从而方便一拉绳卷起另一拉绳可以被散开，具体的，通过切换机构转动与左轮轴或右轮轴啮合接触切换，在保证环形齿条运动的基础上，采用同一动力装置实现左右啮合切换，使用到关键的控制部件，控制部件在需要啮合切换时将动力装置输出轴的转动转化为对一对定位杆的转动，在啮合切换结束后，使输出轴的转动不影响到环形齿条运动，从而不影响到左轮轴或右轮轴的转动。

三、本方案的面层挡风玻璃具有横向移动和转动复位多种形式，使用者可根据实际情况进行选择。

四、本方案设置限转凸部，使得面层挡风玻璃在驾驶位前侧不转动，非驾驶位前侧转动，有效保证驾驶员的行驶安全。

五、本方案可通过汽车中控系统预设左右移以及转动复位时，左按钮和右按钮的触发时长，从而控制拉绳的卷起和散开程度，以保证不会因触发时间过长或过短而导致左右移或转动复位不到位，左按钮和右按钮可设置为触发开关，使本安全装置在使用过程中更加智能化，使驾驶员在行驶过程中不用长时间持续按压按钮。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的面层挡风玻璃处的立体结构示意图；

图3为图2中控制部件处结构示意图；

图4为图2中B处结构示意图；

图5为本发明的驱动组件的正面立体结构示意图；

图6为本发明的驱动组件的剖面立体结构示意图；

图7为图6中C处结构示意图；

图8为本发明的驱动组件的俯视立体结构示意图。

图中标号说明：

1面层挡风玻璃；

2底层挡风玻璃；

3支撑组件、31上支撑件、311安装柱、312套环、313胶条封盖、32下支撑件、321顶升杆、322滑块、33限转凸部；

4驱动组件、41动力装置、42切换机构、421外齿轮、422定位杆、423环形齿条、424a控制部件、4241弹力伸缩杆、4242外挡环、4243固定结构、424a限位凹槽、4a1弧形轨道、4a2导向杆、43左轮轴、44右轮轴、45拉绳。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1-8，一种智能汽车安全驾驶装置，它包括处于驾驶位前侧的面层挡风玻璃1、安装于汽车车体两A柱间的底层挡风玻璃2、支撑组件3和驱动组件4；面层挡风玻璃1位于底层挡风玻璃2远离汽车车体的一侧；面层挡风玻璃1的上下两侧均通过支撑组件3与汽车车体连接；驱动组件4与支撑组件3连接，用于驱动面层挡风玻璃1左右移动，或者驱动面层挡风玻璃1向靠近或背离汽车车体一侧转动；驱动组件4与汽车的中控系统连接，汽车车体内侧分别设有与中控系统连接的左按钮和右按钮，左按钮具有左移、转动和停止三种模式，分别控制面层挡风玻璃1左移、转动和停止，转动模式是在左移模式的基础上继续进行的，当不需要转动模式时，可直接由左移模式切换到右移模式，右按钮具有复位、右移和停止三种模式，分别控制面层挡风玻璃1复位、右移和停止，复位模式是在上述转动模式基础上进行的，当没有复位模式时可直接切换到右移模式。可通过汽车中控系统预设左右移以及转动复位时，左按钮和右按钮的触发时长，从而控制拉绳45的卷起和散开程度，以保证不会因触发时间过长或过短而导致左右移或转动复位不到位，即左按钮和右按钮可设置为触发开关，而不是普通的按压开关，使本安全装置在使用过程中更加智能化，虽然通过普通的按压也能达到本发明所需的效果，但行驶过程中持续按压可能会具有较多的不便，当然此处可以根据实际情况利用现有技术进行适应性调整，在此不多赘述。

请参阅图3-4，支撑组件3包括上支撑件31和下支撑件32，面层挡风玻璃1的上下两侧面分别通过上支撑件31和下支撑件32与汽车车体连接，下支撑件32与驱动组件4连接。

请参阅图3，上支撑件31包括安装柱311和套环312，安装柱311固定连接在两A柱间，套环312与面层挡风玻璃1上端一体连接，且套环312套装在安装柱311上，汽车车体上设有与上支撑件31对应的斜槽，安装柱311设置在斜槽内，斜槽的上顶壁为斜面，沿着远离汽车车体的方向逐渐向下倾斜，类似屋檐的作用。斜槽边沿连接有胶条封盖313的一端，胶条封盖313的另一端与面层挡风玻璃1和底层挡风玻璃2远离汽车车体的外侧面接触，胶条封盖313将安装柱311和套环312等遮蔽在斜槽内侧，减少灰尘进入。斜槽内侧设有限转凸部33，且限转凸部33位于驾驶位前侧，使得面层挡风玻璃1在限转凸部33处不转动，限转凸部33的长度等于面层挡风玻璃1的长度，限转凸部33远离驾驶位的一侧为平滑的曲面，便于面层挡风玻璃1平稳的过度到非驾驶位的前侧。

请参阅图4，下支撑件32包括设置在汽车车体上的滑道、数量至少一对滑块322、数量至少一对顶升杆321，滑块322位于面层挡风玻璃1下侧，且滑块322滑动连接在滑道内；顶升杆321转动连接在滑块322和面层挡风玻璃1之间，滑块322与驱动组件4连接，由驱动组件4控制横向移动。

请参阅图5，驱动组件4包括动力装置41、切换机构42、左轮轴43、右轮轴44和一对拉绳45；动力装置41位于汽车车体内侧，其输出轴与切换机构42连接，且切换机构42位于左轮轴43和右轮轴44之间，动力装置41可采用正反转电机；左轮轴43和右轮轴44的上端均贯穿汽车车体伸出至外界，一对拉绳45分别将左轮轴43和右轮轴44与支撑组件3连接；动力装置41与左按钮和右按钮连接；当左按钮启动时，先进入左移模式，动力装置41控制切换机构42与左轮轴43啮合，使得靠近左轮轴43的拉绳45卷起，另一拉绳45散开，从而拉动支撑组件3带动面层挡风玻璃1左移，继续按压时，拉绳45卷起或散开程度加大，从而拉动支撑组件3带动面层挡风玻璃1转动；当右按钮启动时，先进入复位模式，动力装置41控制切换机构42与右轮轴44啮合，使得靠近右轮轴44的拉绳45卷起，另一拉绳45散开，从而拉动支撑组件3带动面层挡风玻璃1转动复位，继续按压时，拉绳45卷起或散开程度加大，从而拉动支撑组件3带动面层挡风玻璃1右移。

请参阅图6-8，切换机构42包括一对外齿轮421、控制部件424、一对定位杆422和环形齿条423；一对外齿轮421均固定连接在动力装置41的输出轴，一对定位杆422通过控制部件424连接在动力装置41的输出轴，且定位杆422位于一对外齿轮421之间；环形齿条423环形安装在一对定位杆422的外端，并与外齿轮421啮合，动力装置41通过一对定位杆422控制环形齿条423与左轮轴43或右轮轴44啮合切换，同时通过一对外齿轮421带动环形齿条423运动；一对定位杆422分别与左轮轴43和右轮轴44对应，且一对定位杆422之间的夹角为钝角，使得当左轮轴43与对应的定位杆422外侧的环形齿条423处啮合时，右轮轴44与另一定位杆422外侧的环形齿条423处不啮合；当动力装置41的输出轴通过控制部件424带动一对定位杆422转动，使得左轮轴43或右轮轴44与其对应的定位杆422外侧的环形齿条423处啮合时，环形齿条423的运动带动左轮轴43或右轮轴44转动。

请参阅图7，控制部件424包括一对弹力伸缩杆4241、外挡环4242和固定结构4243；弹力伸缩杆4241固定连接在动力装置41的输出轴外端；外挡环4242位于输出轴外侧并处于一对外齿轮421之间，一对定位杆422分别固定连接在外挡环4242的外端两侧，在外挡环4242内侧设有供弹力伸缩杆4241顶部滑行的环形滑槽，在环形滑槽底壁内侧与定位杆422中心对应设有限位凹槽424a，固定结构4243用于对定位杆422的位置限定。弹力伸缩杆4241由伸缩套管和其内侧的压缩弹簧组成，在压缩弹簧的弹力作用下弹力伸缩杆4241的顶部始终与环形滑槽底壁接触，而当弹力伸缩杆4241运动至限位凹槽424a处时，弹力伸缩杆4241会拉伸使其顶部越过环形滑槽底壁线至限位凹槽424a内。

请参阅图5，左轮轴43和右轮轴44均包括第一齿轮和转绳轴，转绳轴固定连接在第一齿轮的中心处，且拉绳45连接在转绳轴外端。

底层挡风玻璃2和面层挡风玻璃1之间设有透明胶条隔离，且透明胶条与面层挡风玻璃1边缘连接，减少灰尘进入面层挡风玻璃1和底层挡风玻璃2之间。面层挡风玻璃1的面积不小于底层挡风玻璃2面积的二分之一，具体的最好是等于底层挡风玻璃2面积的二分之一，两侧面积相等，移动前后对驾驶员都不会造成较大影响。

请参阅图8，固定结构4243包括固定于动力装置41外侧壁的一对弧形轨道4a1以及滑动连接在弧形轨道4a1内侧的导向杆4a2，导向杆4a2远离弧形轨道4a1的一端与定位杆422固定，通过弧形轨道4a1限制滑行范围，同时固定结构4243对定位杆422具有支撑作用，从而使外挡环4242保持在一对外齿轮421之间。

在汽车行驶过程中，当需要使用本装置来处理突发清理情况以保证安全行驶时，可以通过按压左按钮使面层挡风玻璃1左移至非驾驶位前侧，此时驾驶位前侧因底层挡风玻璃2重新恢复视野清晰状态。当左按钮开启进入左移模式时，动力装置41的输出轴转动至如图8所示，此过程中由于弹力伸缩杆4241顶部抵触在限位凹槽424a处，且过程中无左轮轴43和右轮轴44的外力阻挡，动力装置41会通过弹力伸缩杆4241带动一对定位杆422转动，从而带动环形齿条423与左轮轴43啮合，使得定位杆422被左轮轴43阻挡不能再继续转动时，弹力伸缩杆4241顶部会从限位凹槽424a内滑出至环形滑槽内，输出轴持续转动带动环形齿条423运动，从而带动与其啮合的左轮轴43转动将此处的拉绳45卷起，而另一拉绳45由于其连接的右轮轴44没有啮合限制会在拉力下转动散开，从而拉动滑块322沿着汽车车体上的滑道左移，请参阅图2，面层挡风玻璃1即完成了左移，此过程中设置限转凸部33可使面层挡风玻璃1在驾驶位前侧不转动。

当脱离驾驶位前侧至非驾驶位时，即左移结束后，使用者可根据需要选择将面层挡风玻璃1向上转动，可利用汽车平稳行驶时的风力将面层挡风玻璃1向上抬起角度，从而方便将面层挡风玻璃1上的垃圾吹走。只需继续左移模式，因套环312在安装柱311上没有继续移动的空间，滑块322继续移动，会迫使顶升杆321转动，可将顶升杆321微倾斜设置以利于转动的顺畅，顶升杆321转动带动面层挡风玻璃1转动抬起，抬起程度根据实际情况进行控制，从而完成转动模式。

当转动复位时，动力装置41的输出轴反转，由图8状态中与左轮轴43啮合模式切换至与右轮轴44啮合，一对拉绳45的卷起散开相反，带动滑块322沿着汽车车体上的滑道右移，直至面层挡风玻璃1复位，当面层挡风玻璃1被清洁完毕后，可继续反转使得其归位，可以实现在紧急情况下临时性的将面层挡风玻璃1向非驾驶位转移，以免影响到驾驶员的安全行驶，当有时间对面层挡风玻璃清洁后再使其归位以供下次避险，同时正常情况下，因驾驶员前侧的两层挡风玻璃还能增强对驾驶员的保护。

Claims (10)

1.一种智能汽车安全驾驶装置，其特征在于：包括处于驾驶位前侧的面层挡风玻璃（1）、安装于汽车车体两A柱间的底层挡风玻璃（2）、支撑组件（3）和驱动组件（4）；

所述面层挡风玻璃（1）位于底层挡风玻璃（2）远离汽车车体的一侧；

所述面层挡风玻璃（1）的上下两侧均通过支撑组件（3）与汽车车体连接；

所述驱动组件（4）与支撑组件（3）连接，用于驱动面层挡风玻璃（1）左右移动，或者驱动面层挡风玻璃（1）向靠近或背离汽车车体一侧转动；

所述驱动组件（4）与汽车的中控系统连接，汽车车体内侧分别设有与中控系统连接的左按钮和右按钮，所述左按钮具有左移、转动和停止三种模式，分别控制面层挡风玻璃（1）左移、转动和停止，所述右按钮具有复位、右移和停止三种模式，分别控制面层挡风玻璃（1）复位、右移和停止。

2.根据权利要求1所述的一种智能汽车安全驾驶装置，其特征在于：所述支撑组件（3）包括上支撑件（31）和下支撑件（32），所述面层挡风玻璃（1）的上下两侧面分别通过上支撑件（31）和下支撑件（32）与汽车车体连接，所述下支撑件（32）与驱动组件（4）连接。

3.根据权利要求2所述的一种智能汽车安全驾驶装置，其特征在于：所述上支撑件（31）包括安装柱（311）和套环（312），所述安装柱（311）固定连接在两A柱间，所述套环（312）与面层挡风玻璃（1）上端一体连接，且套环（312）套装在安装柱（311）上，所述汽车车体上设有与上支撑件（31）对应的斜槽，安装柱（311）设置在斜槽内。

4.根据权利要求3所述的一种智能汽车安全驾驶装置，其特征在于：所述斜槽边沿连接有胶条封盖（313）的一端，胶条封盖（313）的另一端与面层挡风玻璃（1）和底层挡风玻璃（2）远离汽车车体的外侧面接触。

5.根据权利要求4所述的一种智能汽车安全驾驶装置，其特征在于：所述斜槽内侧设有限转凸部（33），且限转凸部（33）位于驾驶位前侧，使得面层挡风玻璃（1）在限转凸部（33）处不转动，所述限转凸部（33）的长度等于面层挡风玻璃（1）的长度，限转凸部（33）远离驾驶位的一侧为平滑的曲面，便于面层挡风玻璃（1）平稳的过度到非驾驶位的前侧。

6.根据权利要求2所述的一种智能汽车安全驾驶装置，其特征在于：所述下支撑件（32）包括设置在汽车车体上的滑道、数量至少一对滑块（322）、数量至少一对顶升杆（321），所述滑块（322）位于面层挡风玻璃（1）下侧，且滑块（322）滑动连接在滑道内；所述顶升杆（321）转动连接在滑块（322）和面层挡风玻璃（1）之间，所述滑块（322）与驱动组件（4）连接，由所述驱动组件（4）控制横向移动。

7.根据权利要求1所述的一种智能汽车安全驾驶装置，其特征在于：所述驱动组件（4）包括动力装置（41）、切换机构（42）、左轮轴（43）、右轮轴（44）和一对拉绳（45）；

所述动力装置（41）位于汽车车体内侧，其输出轴与切换机构（42）连接，且切换机构（42）位于左轮轴（43）和右轮轴（44）之间；

所述左轮轴（43）和右轮轴（44）的上端均贯穿汽车车体伸出至外界，一对拉绳（45）分别将左轮轴（43）和右轮轴（44）与支撑组件（3）连接；

所述动力装置（41）与左按钮和右按钮连接；

当左按钮启动时，先进入左移模式，动力装置（41）控制切换机构（42）与左轮轴（43）啮合，使得靠近左轮轴（43）的拉绳（45）卷起，另一拉绳（45）散开，从而拉动支撑组件（3）带动面层挡风玻璃（1）左移，继续按压时，拉绳（45）卷起或散开程度加大，从而拉动支撑组件（3）带动面层挡风玻璃（1）转动；

当右按钮启动时，先进入复位模式，动力装置（41）控制切换机构（42）与右轮轴（44）啮合，使得靠近右轮轴（44）的拉绳（45）卷起，另一拉绳（45）散开，从而拉动支撑组件（3）带动面层挡风玻璃（1）转动复位，继续按压时，拉绳（45）卷起或散开程度加大，从而拉动支撑组件（3）带动面层挡风玻璃（1）右移。

8.根据权利要求7所述的一种智能汽车安全驾驶装置，其特征在于：所述切换机构（42）包括一对外齿轮（421）、控制部件（424）、一对定位杆（422）和环形齿条（423）；

一对所述外齿轮（421）均固定连接在动力装置（41）的输出轴，一对所述定位杆（422）通过控制部件（424）连接在动力装置（41）的输出轴，且定位杆（422）位于一对外齿轮（421）之间；

所述环形齿条（423）环形安装在一对定位杆（422）的外端，并与外齿轮（421）啮合，动力装置（41）通过一对定位杆（422）控制环形齿条（423）与左轮轴（43）或右轮轴（44）啮合切换，同时通过一对外齿轮（421）带动环形齿条（423）运动；

一对所述定位杆（422）分别与左轮轴（43）和右轮轴（44）对应，且一对定位杆（422）之间的夹角为钝角，使得当左轮轴（43）与对应的定位杆（422）外侧的环形齿条（423）处啮合时，右轮轴（44）与另一定位杆（422）外侧的环形齿条（423）处不啮合；

当所述动力装置（41）的输出轴通过控制部件（424）带动一对定位杆（422）转动，使得左轮轴（43）或右轮轴（44）与其对应的定位杆（422）外侧的环形齿条（423）处啮合时，环形齿条（423）的运动带动左轮轴（43）或右轮轴（44）转动。

9.根据权利要求8所述的一种智能汽车安全驾驶装置，其特征在于：所述控制部件（424）包括一对弹力伸缩杆（4241）、外挡环（4242）和固定结构（4243）；

弹力伸缩杆（4241）固定连接在动力装置（41）的输出轴外端；外挡环（4242）位于输出轴外侧并处于一对外齿轮（421）之间，一对定位杆（422）分别固定连接在外挡环（4242）的外端两侧；

在外挡环（4242）内侧设有供弹力伸缩杆（4241）顶部滑行的环形滑槽，在环形滑槽底壁内侧与定位杆（422）中心对应设有限位凹槽（424a），固定结构（4243）用于对定位杆（422）的位置限定。

10.根据权利要求9所述的一种智能汽车安全驾驶装置，其特征在于：所述弹力伸缩杆（4241）由伸缩套管和其内侧的压缩弹簧组成，在压缩弹簧的弹力作用下弹力伸缩杆（4241）的顶部始终与环形滑槽底壁接触，而当弹力伸缩杆（4241）运动至限位凹槽（424a）处时，弹力伸缩杆（4241）会拉伸使其顶部越过环形滑槽底壁线至限位凹槽（424a）内。

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