CN213980068U - 一种带有防护装置的公交候车亭 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有防护装置的公交候车亭，包括支架，支架上端螺栓连接有一级垫座，且一级垫座上螺栓连接有二级垫座，二级垫座上螺栓连接有顶棚，一级垫座与二级垫座中分别固定安装有电机与轴座。本实用新型利用支架上设置自下而上的一级垫座、二级垫座与顶棚，并在一级垫座与二级垫座上利用啮合连接的一级齿轮与二级齿轮设置由电机驱动旋转的滚珠丝杠，使得位于滚珠丝杠上的螺母可进行任意位置的水平移动；通过在顶棚上设置可上下移动的滑块，并在滑块与销轴安装的防护板之间连接牵引杆，通过螺母与牵引杆之间连接的拉杆带动防护板进行上下翻转，使得防护板进行翻转式的启闭，从而确保防护板能够为处于公交车候车亭中的乘客安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交候车亭应用防护技术领域，尤其涉及一种带有防护装置的公交候车亭。
背景技术
因为人口压力的日益增长，使得公共交通显得愈发重要。为此，诸多地区都逐渐实现了更为广阔的交通线路建设，公交候车亭是与公交站台相配套的较为简易的公共设备，在提供上下车提醒的同时方便市民候车时遮阳与防雨而在车站、道路两旁或绿化带位置建设的港湾式停靠站的交通设施，公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素,为乘坐公交车的人们提供了很多的便利,有效提升了现代人出行的质量。
但在现有条件下，受地理与空间资源条件所限，使得公交候车亭多采用简易结构的顶棚结构，且顶棚铺设面积极其有限，一般天气下尚且能为候车的人群提供安身之地，但是在遇到强烈日照或大风大雨的天气时，躲在其内的人群因为空间狭小仍然会被强光照射或被雨水淋湿衣服和身体，从而影响乘车体验与身体健康。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中公交候车亭缺乏防护措施难以为乘客提供足够防护的问题，而提出的一种带有防护装置的公交候车亭。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种带有防护装置的公交候车亭，包括支架，所述支架上端螺栓连接有一级垫座，且一级垫座上螺栓连接有二级垫座，所述二级垫座上螺栓连接有顶棚，所述一级垫座与二级垫座中分别固定安装有电机与轴座，所述二级垫座下端中转动设置有与电机输出端相连接的转轴，且轴座上转动设置有两根滚珠丝杠，所述转轴与两根滚珠丝杠上分别固定套设有相啮合的一级齿轮与二级齿轮，且两根滚珠丝杠上均安装有螺母，所述顶棚两侧均开具有滑槽，且滑槽中滑动套设有滑块，所述顶棚两侧均销轴连接防护板，且滑块与防护板之间连接有牵引杆，所述螺母与牵引杆之间连接有拉杆。
优选地，所述一级垫座与二级垫座均为槽状结构，且顶棚为倒V结构。
优选地，所述转轴垂直设置，且两根滚珠丝杠水平设置于转轴两侧。
优选地，所述一级齿轮与二级齿轮均为锥齿轮。
优选地，所述牵引杆两端分别与滑块及防护板转动连接，且拉杆两端分别与螺母及牵引杆转动连接。
优选地，所述顶棚两侧均开具有滑动套设拉杆的导向孔。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1、本实用新型在支架上设置自下而上的一级垫座、二级垫座与顶棚，并在一级垫座与二级垫座上利用啮合连接的一级齿轮与二级齿轮设置由电机驱动旋转的滚珠丝杠，使得位于滚珠丝杠上的螺母可进行任意位置的水平移动。
2、本实用新型通过在顶棚上设置可上下移动的滑块，并在滑块与销轴安装的防护板之间连接牵引杆，通过螺母与牵引杆之间连接的拉杆带动防护板进行上下翻转，使得防护板根据实际情况进行上下翻转式的启闭。
综上所述，本实用新型利用支架上设置自下而上的一级垫座、二级垫座与顶棚，并在一级垫座与二级垫座上利用啮合连接的一级齿轮与二级齿轮设置由电机驱动旋转的滚珠丝杠，使得位于滚珠丝杠上的螺母可进行任意位置的水平移动；通过在顶棚上设置可上下移动的滑块，并在滑块与销轴安装的防护板之间连接牵引杆，通过螺母与牵引杆之间连接的拉杆带动防护板进行上下翻转，使得防护板根据实际情况进行上下翻转式的启闭，从而确保防护板能够为处于公交车候车亭中的乘客安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种带有防护装置的公交候车亭的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种带有防护装置的公交候车亭的A部分结构放大示意图。
图中：1支架、2一级垫座、3二级垫座、4顶棚、5电机、6轴座、7转轴、8滚珠丝杠、9一级齿轮、10二级齿轮、11螺母、12滑槽、13滑块、14防护板、15牵引杆、16导向孔、17拉杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种带有防护装置的公交候车亭，包括支架1，具体参照说明附图1，支架1上端螺栓连接有一级垫座2，且一级垫座2上螺栓连接有二级垫座3，二级垫座3上螺栓连接有顶棚4，一级垫座2与二级垫座3中分别固定安装有电机5与轴座6，电机5选用产品型号为HC-KFS43的伺服电机，二级垫座3下端中转动设置有与电机5输出端相连接的转轴7，且轴座6上转动设置有两根滚珠丝杠8，需要说明的是，二级垫座3下端中设置有转动支撑转轴7的轴承，且轴座6中设置有转动支撑滚珠丝杠8的轴承，转轴7与两根滚珠丝杠8上分别固定套设有相啮合的一级齿轮9与二级齿轮10，且两根滚珠丝杠8上均安装有螺母11，顶棚4两侧均开具有滑槽12，滑槽12倾斜开设于顶棚4两侧上端中，且滑槽12中滑动套设有滑块13，顶棚4两侧均销轴连接防护板14，防护板14一端连接于顶棚4两侧下端，并以其为着力点进行上下翻转，且滑块13与防护板14之间连接有牵引杆15，螺母11与牵引杆15之间连接有拉杆17。
具体参照说明附图1，一级垫座2与二级垫座3均为槽状结构，且顶棚4为倒V结构。
转轴7垂直设置，且两根滚珠丝杠8水平设置于转轴7两侧。
一级齿轮9与二级齿轮10均为锥齿轮，在一级齿轮9与二级齿轮10的传动作用下可使两根滚珠丝杠8进行同步的旋转运动。
牵引杆15两端分别与滑块13及防护板14转动连接，且拉杆17两端分别与螺母11及牵引杆15转动连接。
顶棚4两侧均开具有滑动套设拉杆17的导向孔16，可为移动的拉杆17进行导向与限位作用。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
当发生极端天气或意外情况时需要开启防护板14；
控制电机5开启，电机5输出端带动转轴7旋转，转轴7通过啮合连接的一级齿轮9与二级齿轮10带动两根滚珠丝杠8进行同步旋转；
两根滚珠丝杠8带动两个螺母11进行方向相反的水平移动，以带动两根拉杆17在导向孔16中进行同步的移动；
两根拉杆17再对两根牵引杆15进行牵引，使得受力的牵引杆15再带动两个滑块13在滑槽12中倾斜下移；
在滑块13的支撑作用下使得牵引杆15对防护板14进行支撑，并使得防护板14以其销轴连接端为支点进行翻转实现开启。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带有防护装置的公交候车亭，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)上端螺栓连接有一级垫座(2)，且一级垫座(2)上螺栓连接有二级垫座(3)，所述二级垫座(3)上螺栓连接有顶棚(4)，所述一级垫座(2)与二级垫座(3)中分别固定安装有电机(5)与轴座(6)，所述二级垫座(3)下端中转动设置有与电机(5)输出端相连接的转轴(7)，且轴座(6)上转动设置有两根滚珠丝杠(8)，所述转轴(7)与两根滚珠丝杠(8)上分别固定套设有相啮合的一级齿轮(9)与二级齿轮(10)，且两根滚珠丝杠(8)上均安装有螺母(11)，所述顶棚(4)两侧均开具有滑槽(12)，且滑槽(12)中滑动套设有滑块(13)，所述顶棚(4)两侧均销轴连接防护板(14)，且滑块(13)与防护板(14)之间连接有牵引杆(15)，所述螺母(11)与牵引杆(15)之间连接有拉杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的公交候车亭，其特征在于，所述一级垫座(2)与二级垫座(3)均为槽状结构，且顶棚(4)为倒V结构。
3.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的公交候车亭，其特征在于，所述转轴(7)垂直设置，且两根滚珠丝杠(8)水平设置于转轴(7)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的公交候车亭，其特征在于，所述一级齿轮(9)与二级齿轮(10)均为锥齿轮。
5.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的公交候车亭，其特征在于，所述牵引杆(15)两端分别与滑块(13)及防护板(14)转动连接，且拉杆(17)两端分别与螺母(11)及牵引杆(15)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种带有防护装置的公交候车亭，其特征在于，所述顶棚(4)两侧均开具有滑动套设拉杆(17)的导向孔(16)。
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