DE10026117A1 - Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges - Google Patents
Notausstiegsfenster eines FahrzeugesInfo
- Publication number
- DE10026117A1 DE10026117A1 DE10026117A DE10026117A DE10026117A1 DE 10026117 A1 DE10026117 A1 DE 10026117A1 DE 10026117 A DE10026117 A DE 10026117A DE 10026117 A DE10026117 A DE 10026117A DE 10026117 A1 DE10026117 A1 DE 10026117A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- window
- frame
- emergency exit
- vehicle according
- exit window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/001—Double glazing for vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/004—Mounting of windows
- B60J1/007—Mounting of windows received in frames to be attached to vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/085—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides removably mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/45—Assembling sealing arrangements with vehicle parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges mit einer Fensterglasscheibe (50), die in einer Fensterglashalterung (30, 60) lagert, sowie einem in dem Fensterausschnitt des Fahrzeuges angeordneten Rahmen (10), der mit der Fensterglashalterung (30, 60) verbindbar ist, wobei der Rahmen (10) eine umlaufende Rahmennut (14) mit mehreren Aussparungen (15) aufweist, dass die Fensterglashalterung (30, 60) korrespondierend zu der Nut (14) des Rahmens (10) ausgebildete krallenförmige Vorsprünge (31) aufweist, wobei zur Verbindung dre krallenförmigen Vorsprünge (31) mit der Fensterglashalterung (30, 60) eine Leiste (70) vorgesehen ist, die in die Rahmennut (14) einlegbar ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges mit einer
Fensterglasscheibe, die in einer Fensterglashalterung lagert sowie einem in
dem Fensterausschnitt des Fahrzeuges angeordneten Rahmen, der mit der
Fensterglashalterung verbindbar ist.
Ein sogenanntes Notausstiegsfenster ist beispielsweise aus der
FR 26 84 051 bekannt. Hierbei ist ein sehr aufwendig geformtes Fenster
einfassprofil vorgesehen, das in einem eine Dichtlippe bildenden Teil
gelagert ist, wobei zum Lösen der Fensterglasscheibe dieses Teil nach
außen weggeklappt werden kann. Nachteilig hierbei ist der erhebliche
Kraftaufwand, der erforderlich ist, um dieses Teil des Fenstereinfassprofiles
nach außen wegzuklappen, da während des Klappvorganges das ent
sprechende Teil des Fenstereinfassprofiles eine kreisbogenförmige
Bewegung durchführt, die dafür sorgt, dass bei diesem kreisbogenförmigen
Bewegungsablauf im Scheitelpunkt die Fensterglasscheibe an die
gegenüberliegende Dichtung gepresst wird.
Ein weiteres Notausstiegsfenster ist aus der FR 23 41 726 bekannt. Hierbei
zeigt das Fenstereinfassprofil eine Nut zur Aufnahme der Fensterglas
scheibe, wobei zu beiden Seiten des Fenstereinfassprofiles im Fenster
einfassprofil Spreizkörper vorgesehen sind, die in einer kanalähnlichen
Öffnung lagern. Zur Herausnahme der Fensterglasscheibe sind nun zu
beiden Seiten der Fensterglasscheibe Hebel vorgesehen, die unter die
Dichtlippen des Fenstereinfassprofiles greifen. Durch Abreißen der Lippen
unterhalb der Spreizkörper sollen die Spreizkörper abfallen mit der Folge,
dass die Scheibe dann aus dem Fenstereinfassprofil entfernt werden kann.
Die Kettenmoleküle des Gummis des Fenstereinfassprofiles sind jedoch
nicht gleichmäßig in einer Richtung ausgerichtet. Insofern ist ein glattes
Abreißen der Lippen unwahrscheinlich. Vielmehr ist wahrscheinlich, dass
die entsprechende Lippe so abreißt, dass das Spreizglied gerade nicht aus
dem Profilkörper fällt, so dass auch die Scheibe nicht herausgedrückt
werden kann. Nachteilig hierbei ist auch, dass die Griffe fest am Fensterein
fassprofil montiert sind. Das heißt, dass hierdurch dem Vandalismus inso
fern Vorschub geleistet wird, als jeder eine derartige Fensterscheibe aus
ihrer Dichtung leicht herausnehmen könnte.
Aus der EP 968 861 ist ein Notausstiegsfenster der eingangs genannten
Art bekannt, bei der das Fenstereinfassprofil durch den Fensterausschnitt in
der Wandung des Fahrzeuges gehalten ist. Das Fenstereinfassprofil zeigt
hierbei eine Aussparung zur Aufnahme der Fensterglasscheibe, wobei das
Fenstereinfassprofil beabstandet zur Stirnseite der Fensterglasscheibe eine
Öffnung zur lösbaren Aufnahme eines leistenförmigen Spreizgliedes auf
weist. Diesem Spreizglied gegenüberliegend ist in dem Fenstereinfassprofil
ein zweites, weiteres Spreizglied angeordnet. Weiterhin ist in dem Fenster
ausschnitt des Fahrzeuges eine hakenförmige Fenstereinfassprofil
verankerung vorgesehen, weil das hakenförmige Ende dieser Verankerung
in das Fenstereinfassprofil eingreift, und wobei das hakenförmige Ende
dieser Verankerung im Einbauzustand vertikal beabstandet zu dem zweiten
Spreizglied in dem Fenstereinfassprofil angeordnet ist. Es hat sich
herausgestellt, dass das zuvor beschriebene Notausstiegsfenster durchaus
funktionsfähig ist, jedoch insbesondere auf Grund der Ausbildung des aus
einem Elastomer hergestellten Fenstereinfassprofiles sehr teuer in der
Herstellung.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, ein Notausstiegsfenster
eines Fahrzeuges der eingangs genannten Art bereitzustellen, das einfach in
der Handhabung ist, preiswert in der Herstellung und dennoch in jedem Fall
einen sicheren Notausstieg gewährleistet.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Rahmen, der
im Fensterausschnitt des Fahrzeuges angeordnet ist, eine umlaufende
Rahmennut mit mehreren Aussparungen aufweist, dass die Fenster
halterung korrespondierend zu der Nut des Rahmes ausgebildete
krallenförmige Vorsprünge zeigt, wobei zur Verbindung der krallenförmigen
Vorsprünge mit der Fensterhalterung eine Leiste vorgesehen ist, die in die
Rahmennut einlegbar ist. Hieraus wird deutlich, dass zur Fixierung der
Fensterglashalterung an dem Rahmen die krallenförmigen Vorsprünge in die
entsprechenden Aussparungen in der Rahmennut eingeführt werden, so
dass sich eine durchlaufende Nut ergibt, die dann der Aufnahme einer
Leiste in Form eines Kederprofils dient, um hierdurch die krallenförmigen
Vorsprünge mit dem Rahmen zu verbinden. Durch einfaches Herausziehen
der Leiste bzw. des Kederprofils aus der Nut wird die Fensterglashalterung
freigegeben mit der Folge, dass die Fensterglasscheibe samt Fensterglas
halterung aus der entsprechenden Öffnung herausgedrückt werden kann.
Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass die
fertige Fensterglasscheibe als Isolierglasscheibe, d. h. als eine Scheibe
ausgebildet ist, die aus mindestens zwei Glasscheiben besteht, die
beabstandet zueinander gehalten sind.
Die Fensterglashalterung weist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung
ein elastisches Fenstereinfassprofil auf. Des Weiteren besitzt die
Fensterglashalterung einen Halterahmen zur lösbaren Aufnahme des
Fenstereinfassprofiles. Hierbei weist der Halterahmen die krallenförmigen
Vorsprünge zum Einsetzen in die entsprechenden Ausnehmungen in der
Rahmennut auf.
Die Fensterglasscheibe selbst besitzt stirnseitig eine stufenförmige
Ausbildung, wobei das elastische Fenstereinfassprofil korrespondierend zur
formschlüssigen Aufnahme der Fensterglasscheibe ebenfalls stufenförmig
ausgebildet ist. Der Halterahmen weist darüber hinaus eine Nut zur
Fixierung eines Spreizgliedes auf, das endseitig insbesondere hakenförmig
ausgebildet ist. Das Spreizglied, das nach Art einer Leiste ausgebildet ist,
drückt das aus einem Elastomer hergestellte Fenstereinfassprofil gegen eine
am Halterahmen angeordnete Schulter. In Verbindung mit der Tatsache,
dass das Spreizglied durch das hakenförmige Ende in der Nut des Halte
rahmes fixierbar ist, und der Tatsache, dass durch das Spreizglied das
Fenstereinfassprofil mitsamt der Scheibe gegen die Schulter des
Halterahmens gedrückt wird, wird offensichtlich, dass dann, wenn das
Spreizglied aus der entsprechenden Ausnehmung zwischen Fenstereinfass
profil und Halterahmen entfernt wird, das Fenstereinfassprofil samt
Fensterglasscheibe zum Zwecke des Notausstieges aus der Öffnung
herausgedrückt werden kann.
Weiterhin ist die Leiste bzw. das Kederprofil für die im Querschnitt
U-förmige Rahmennut elastisch nachgiebig ausgebildet, um diese als
einteiliges Element vollständig umlaufend in die Rahmennut einpressen zu
können. Die Leiste selbst ist hierbei insbesondere rastend mit der
Rahmennut verbindbar, wobei hierzu die Leiste endseitig mindestens einen
Hakenfuß aufweist, der einen Hinterschnitt in der Rahmennut hintergreift.
Die Leiste selbst zeigt darüber hinaus im Querschnitt zu beiden Seiten
Dichtlippen, um zwischen Fensterglasscheibe und der Innenverkleidung
einen sauberen Abschluß herstellen zu können.
Des Weiteren ist vorgesehen, dass zwischen Halterahmen und Rahmen ein
elastisches Dichtungsprofil vorgesehen ist, um eine erhöhte Flexibilität beim
Einsetzen des Halterahmens und entsprechend beim Einsetzen des
leistenförmigen Spreizgliedes in die entsprechende Aufnahme zu
gewährleisten.
Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend beispielhaft näher
erläutert.
Fig. 1 zeigt eine dreidimensionale Darstellung eines Ausschnittes
des erfindungsgemäßen Notausstiegsfensters;
Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch das Notausstiegsfenster.
Gemäß den Fig. 1 und 2 ist der Fensterausschnitt bzw.
Rahmenausschnitt in der Wagenkastenwandung ingesamt mit 1 bezeichnet.
Durch diesen Fensterausschnitt wird der mit 10 bezeichnete Rahmen
aufgenommen. Zur Aufnahme des Rahmens 10 durch den Fenster
ausschnitt in der Wagenkastenwand 1 besitzt der Fensterausschnitt 1 eine
Stufe 2 im Bereich derer der eine Schenkel 11 des Rahmes 10 mit der
Wagenkastenwand des Fensterausschnitts durch Schrauben 3 verbunden
ist. Der Schenkel 11 weist darüber hinaus einen leistenförmigen Vorsprung
12 auf, der dem das Dichtungsprofil 20 aufliegt. Der Rahmen 10 zeigt
darüber hinaus einen weiteren Schenkel 13, der endseitig mit einer
rinnenförmigen, im Querschnitt U-förmigen Nut 14 versehen ist. Die
U-förmige Nut 14 besitzt mehrere Aussparungen 15 zur Aufnahme der
krallenförmigen Vorsprünge 31 des mit 30 bezeichneten Halterahmens. Der
Halterahmen 30 nimmt darüber hinaus das Dichtungsprofil 20 auf, das -
wie bereits ausgeführt - auf dem leistenförmigen Vorsprung 12 im einge
bauten Zustand aufsitzt. Zur Aufnahme des Dichtungsprofils 20 weist
dieser Halterahmen 30 einen Schenkel 32 mit einer Nut 33 auf, in die
dieses Dichtungsprofil klemmbar einsetzbar ist.
Der Halterahmen 30 zeigt darüber hinaus einen winklig zum Schenkel 32
angeordneten weiteren Schenkel 36, der eine Nut 35 mit einem Hinter
schnitt 35a zur Aufnahme des mit 40 bezeichneten Spreizgliedes aufweist.
Das Spreizglied 40 weist ein hakenförmiges Ende 41 zur Aufnahme durch
die Nut 35 mit dem Hinterschnitt 35a auf.
Wie bereits an anderer Stelle ausgeführt, zeigt der Halterahmen 30 zwei
Schenkel 32 und 36. Im Bereich des Schenkels 36 befindet sich auf der der
Fensterglasscheibe 50 zugewandten Seite eine Schräge 36a, die in
Verbindung mit dem ebenfalls im Querschnitt winklig oder nahezu dreieck
förmig ausgebildeten Spreizglied 40 eine wannenförmige Vertiefung zur
Aufnahme des Fenstereinfassprofiles 60 bildet. Zur Fixierung des
Fenstereinfassprofiles 60 in der wannenförmigen Vertiefung 38 ist der
Halterahmen 30 mit einer Schulter 39 versehen, an die das Fenstereinfass
profil mit seinem einen Ende durch das leistenförmige Spreizglied 40
angepresst wird.
Die insgesamt mit 50 bezeichnete Fensterglasscheibe ist stirnseitig stufen
förmig ausgebildet; so weist die Fensterglasscheibe im Einzelnen drei
Stufen 51, 52 und 53 auf, wobei das Fenstereinfassprofil 60 entsprechend
drei Stufen 61, 62 und 63 zeigt. Hierduch wird eine formschlüssige Auf
nahme der mit 50 bezeichneten Fensterglasscheibe im Fenstereinfassprofil
60 erreicht.
Wie bereits an anderer Stelle erläutert, besitzt der Rahmen 10
Aussparungen 15 für die krallenförmigen Vorsprünge 31 des Halterahmens
30. Im eingebauten Zustand befinden sich die krallenförmigen Vorsprünge
31 im Bereich der Aussparungen 15, so dass die insgesamt mit 70
bezeichnete Leiste bzw. das Kederprofil aus einem Elastomermaterial die
krallenförmigen Vorsprünge in der Rahmennut 14 fixiert. Hierzu besitzt die
elastisch nachgiebig ausgebildete Leiste einen Steg 71 mit zwei Haken
füßen 72, die in einen entsprechenden Hinterschnitt 14a im Inneren der U-
förmig ausgebildeten Rahmennut eingreifen. Hierdurch wird somit die Leiste
70 rastend in der Rahmennut 14 fixiert. Der Steg 71 zeigt darüber hinaus
an seinem oberen Ende zwei Dichtlippen 75 und 76, um einen gefälligen
Übergang zwischen Fensterglasscheibe und Innenverkleidung 80 zu
schaffen, wie sich dies insbesondere auch aus Fig. 2 ergibt. Ebenfalls aus
Fig. 2 ergibt sich die Anordnung eines Griffes 74, der im Steg 71 durch
den Fuß 73 verankert ist. Durch den Griff wird das Kederprofil 70 aus der
Nut 14 gezogen. Wird das Kederprofil 70 aus der Rahmennut 14 entfernt,
dann kann wie in Fig. 1 dargestellt, das Fenster 50 mit dem Halterahmen
30 aus der Fensteröffnung entfernt werden, um so einen Notausstieg zu
ermöglichen. Da das Kederprofil von innen zugänglich ist, erfolgt das
Herausdrücken des Fensters demzufolge von innen. Soll der Zugang zum
Wageninneren von außen erfolgen, dann muß das Spreizglied 40 entfernt
werden. Hierzu weist das Spreizglied 40 einen Griff 42 mit einem im
Spreizglied verankerten Stahlseil 43 auf. In diesem Fall kann das Fenster 50
samt Fenstereinfassprofil 60 nach außen weggenommen werden.
Claims (20)
1. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges mit einer Fensterglasscheibe, die
in einer Fensterglashalterung lagert, sowie einem in dem
Fensterausschnitt des Fahrzeuges angeordneten Rahmen, der mit der
Fensterglashalterung verbindbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Rahmen (10) eine umlaufende Rahmennut (14) mit mehreren
Aussparungen (15) aufweist, dass die Fensterglashalterung (30, 60)
korrespondierend zu der Nut des Rahmens (10) ausgebildete
krallenförmige Vorsprünge (31) aufweist, wobei zur Verbindung der
krallenförmigen Vorsprünge (31) mit der Fensterglashalterung eine
Leiste (70) vorgesehen ist, die in die Rahmennut (14) des Rahmens
(10) einlegbar ist.
2. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Fensterglasscheibe (50) als Isolierglasscheibe ausgebildet ist.
3. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Fensterglasscheibe (50) stirnseitig stufenförmig ausgebildet
ist.
4. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Fensterglashalterung (30, 60) ein elastisches
Fenstereinfassprofil (60) aufweist.
5. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Fensterglashalterung (30, 60) einen Halterrahmen (30) zur
lösbaren Aufnahme des Fenstereinfassprofiles (60) umfasst.
6. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Halterahmen (30) krallenförmige Vorsprünge (31) aufweist.
7. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Halterahmen (30) eine Schulter (39) für das
Fenstereinfassprofil (60) aufweist.
8. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass durch den Halterahmen (30) ein elastisch ausgebildetes
Spreizglied (40) lösbar aufnehmbar ist, durch das das
Fenstereinfassprofil (60) gegen die Schulter (39) pressbar ist.
9. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Fenstereinfassprofil (60) korrespondierend zu der
stirnseitigen Ausbildung der Fensterglasscheibe (50) entsprechend
stufenförmig ausgebildet ist.
10. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Fenstereinfassprofil (60) aus einem Elastomer hergestellt ist.
11. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Halterahmen (30) eine Nut zur Fixierung eines Spreiz
gliedes (40) aufweist.
12. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Spreizglied (40) zur rastbaren Aufnahme durch die Nut (35)
endseitig hakenförmig ausgebildet ist.
13. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Spreizglied (40) nach Art einer Leiste ausgebildet ist.
14. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Rahmen (10) in der Wagenkastenwandung (1) des
Fensterausschnitts mit der Wagenkastenwandung verschraubt ist.
15. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Rahmennut (14) im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist.
16. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Leiste (70) für die Rahmennut (14) elastisch nachgiebig
ausgebildet ist.
17. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Leiste (70) rastend in die Rahmennut (14) einsetzbar ist.
18. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 17,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Leiste (70) endseitig mindestens einen Hakenfuß (72)
aufweist, der einen Hinterschnitt (14a) in der Rahmennut (14)
hintergreift.
19. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Leiste (70) im Querschnitt zu beiden Seiten Dichtlippen (75,
76) aufweist.
20. Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen Halterahmen (30) und Rahmen (10) ein elastisches
Dichtungsprofil (20) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10026117A DE10026117A1 (de) | 2000-05-26 | 2000-05-26 | Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10026117A DE10026117A1 (de) | 2000-05-26 | 2000-05-26 | Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10026117A1 true DE10026117A1 (de) | 2001-12-06 |
Family
ID=7643659
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10026117A Withdrawn DE10026117A1 (de) | 2000-05-26 | 2000-05-26 | Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10026117A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010000530A1 (de) | 2010-02-24 | 2011-08-25 | SAINT-GOBAIN SEKURIT Deutschland GmbH & Co. KG, 52066 | Notausstiegsfenster |
CN102398498A (zh) * | 2010-09-14 | 2012-04-04 | E.迪亚兹工业股份有限公司 | 可更换式智能窗 |
CN113320358A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-08-31 | 长春工程学院 | 一种智能汽车安全驾驶装置 |
-
2000
- 2000-05-26 DE DE10026117A patent/DE10026117A1/de not_active Withdrawn
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010000530A1 (de) | 2010-02-24 | 2011-08-25 | SAINT-GOBAIN SEKURIT Deutschland GmbH & Co. KG, 52066 | Notausstiegsfenster |
EP2363284A1 (de) | 2010-02-24 | 2011-09-07 | Saint-Gobain Glass France | Notausstiegsfenster |
CN102398498A (zh) * | 2010-09-14 | 2012-04-04 | E.迪亚兹工业股份有限公司 | 可更换式智能窗 |
CN102398498B (zh) * | 2010-09-14 | 2016-01-27 | E.迪亚兹工业股份有限公司 | 可更换式智能窗 |
CN113320358A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-08-31 | 长春工程学院 | 一种智能汽车安全驾驶装置 |
CN113320358B (zh) * | 2021-06-25 | 2022-07-01 | 长春工程学院 | 一种智能汽车安全驾驶装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1212496B1 (de) | Dach- und deckensystem für flachdachgebäude | |
WO2009141049A1 (de) | Profilelement zum verbinden einer fahrzeugscheibe mit einem wasserkasten | |
DE202005008286U1 (de) | Schubkasten | |
DE3604389A1 (de) | Festeingebaute scheibe fuer kraftfahrzeuge und verfahren zu deren direkten und reversiblen verbindung mit der karosserie des kraftfahrzeuges | |
DE2914403A1 (de) | Fensterrahmen mit klappbaren lamellen | |
EP1250241B1 (de) | Verbindung zwischen der unterkante einer windschutzscheibe eines kraftfahrzeuges und einem wasserabweiser | |
DE4309088A1 (de) | Ortsfest einbaubare Scheibe für Kraftfahrzeuge | |
DE19909275B4 (de) | Klappverdeck für Kraftfahrzeuge mit einem äußeren Verdeckbezug und einem Himmel sowie mit mindestens einer im äußeren Verdeckbezug angeordneten Scheibe | |
EP0387731A1 (de) | Trennwand | |
DE9006548U1 (de) | Zier-, Stoß- oder Einfaßleiste für Fahrzeuge | |
DE10026117A1 (de) | Notausstiegsfenster eines Fahrzeuges | |
DE29602223U1 (de) | Dichtleiste zum dichtenden Abschließen einer Rinne, beispielsweise in oder an einem Fahrzeugdach | |
DE3605604C2 (de) | ||
DE9201801U1 (de) | Schubkasten mit einer Stützreling | |
EP0837254A1 (de) | Hohlraumanker | |
DE19832379C2 (de) | Schiebedach für ein Kraftfahrzeug | |
DE3606510C2 (de) | ||
DE1960024C3 (de) | Rahmen für Fahrzeugfenster, Fahrzeugdachhauben und dergleichen | |
DE29804548U1 (de) | Dichtungsprofil für ein Kraftfahrzeug | |
DE60010760T2 (de) | Duschkabine und Dichtungsanordnung | |
DE2356773C3 (de) | Armlehne, Haltegriff o.dgl. für Fahrzeuge | |
DE10201618B4 (de) | Vorrichtung zur Festlegung eines Verdeckbezugs an Teilen eines Cabriolet-Verdecks | |
DE3742428A1 (de) | Vorrichtung zur aufnahme einer kennzeichentafel | |
DE10012633A1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung von bahnförmigem Material | |
DE19517332C2 (de) | Abschirmvorrichtung für ein durchsichtiges Gebäudeteil wie Fenster oder Tür |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |