CN101135222A - 尤其用于车窗的双层窗板玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

一种尤其用于车窗的双层窗板玻璃升降器，能使一层玻璃和一层遮阳窗板沿玻璃滑槽升降。它包括至少一个驱动器和一付导绳，一个固定在车门上的导轨，导轨上有两个滑块，两个滑块通过玻璃连接板和窗板连接板与两个托架固定，玻璃和遮阳窗板支承在托架上，玻璃和遮阳窗板的两边嵌在玻璃滑槽中。由两个驱动器通过导绳牵引两个滑块带动玻璃和遮阳窗板滑动；或者只使用一个驱动器牵引玻璃滑块，而在窗板连接板或窗板滑块上增设双向锁扣装置，在车门上安装的扣紧滑销使双向锁扣装置要么与玻璃滑块或玻璃连接板上的锁扣结构扣紧、要么与车门上的扣紧滑销扣紧，使遮阳窗板要么跟随玻璃一起滑动，要么留在车门底部，由此操作双层车窗升降。

Description

尤其用于车窗的双层窗板玻璃升降器

技术领域

本发明涉及一种玻璃升降器，特别是一种双层窗的玻璃和遮阳窗板的升降装置。

背景技术

汽车车窗面积较大，阳光强烈时，会在车辆内部产生很大的热量。烈日下停车后打开车门时的热浪，驾车时的暴晒都令人很不舒服。使用空调消耗大量能量。

为此，通常使用玻璃升降器升起车窗并在车窗玻璃上贴膜以减少热量，但贴膜车窗玻璃减少热量的效果有限且在阴雨天影响视线。越来越多的车在车内装备了软性车窗遮阳帘，而遮阳帘既不方便又使车内显得零乱。

采用双层车窗可以起到比遮阳帘更好的遮阳效果。当前一些双层车窗的设计思路，采用的技术方案是两个各自独立的升降机构，其不足之处是两套升降机构需要两个导轨，或者需要两个安装固定平面因而要求较厚的安装空间，而车门内可用空间厚度有限。当前各类玻璃升降器都只能实现单层玻璃的升降。

发明内容

根据以上理由，本发明提供一种双层玻璃升降器，其目的是使用一套装置就可以使一层玻璃和一层遮阳窗板沿玻璃滑槽升降，而无需增加太多车门厚度。

本发明的典型应用是，一层为玻璃，另一层为遮阳窗板或深色玻璃。借助本发明的车窗可以实现玻璃和遮阳窗板同时升起，部分或完全遮蔽光线。

本发明主要为车窗设计，也可用于其它领域，如建筑领域、活动房屋等。

本发明采用的一个技术方案为：以导轨导绳类玻璃升降器，如绳轮式、软轴式或塑料带式玻璃升降器为基础，这类升降器包括一个手动或电动的驱动器，一付用于传递动力的导绳，一个固定在车门上的导轨，一个由导绳牵引着在导轨上滑动的玻璃滑块，固定在玻璃滑块上的玻璃连接板，与玻璃连接板固定着的玻璃托架，被玻璃托架支承固定着的玻璃，引导玻璃滑动的玻璃滑槽。在此基础上，在所述导轨上，增加一个窗板滑块，该窗板滑块上依次固定着窗板连接板、窗板托架、遮阳窗板，该遮阳窗板的两边与玻璃的两边嵌在不同的玻璃滑槽中，或者嵌在同一条玻璃滑槽中；另外，增加一个手动或电动的驱动器和一付用于传递动力的导绳，该新增的驱动器通过新增的导绳牵引所述窗板滑块在所述导轨上滑动，从而，玻璃和遮阳窗板在两个驱动器的驱动下各自沿玻璃滑槽升降。

本发明采用的第二个技术方案为：以导轨导绳类玻璃升降器，如绳轮式、软轴式或塑料带式玻璃升降器为基础，这类升降器包括一个手动或电动的驱动器，一付用于传递动力的导绳，一个固定在车门上的导轨，一个由导绳牵引着在导轨上滑动的玻璃滑块，固定在玻璃滑块上的玻璃连接板，与玻璃连接板固定着的玻璃托架，被玻璃托架支承固定着的玻璃，引导玻璃滑动的玻璃滑槽。在此基础上，在所述导轨上，增加一个窗板滑块，该窗板滑块上依次固定着窗板连接板、窗板托架、遮阳窗板，该遮阳窗板的两边与玻璃的两边嵌在两条平行的玻璃滑槽中，或者嵌在同一条玻璃滑槽中；在所述窗板连接板或窗板滑块上设有一个双向锁扣装置，在玻璃连接板或玻璃滑块上设有锁扣结构，在车门上设有一个手动或电动的扣紧滑销，该扣紧滑销的位置决定双向锁扣装置要么与玻璃连接板或玻璃滑块上的锁扣结构扣紧、要么与扣紧滑销扣紧。当驱动器通过导绳牵引玻璃滑块滑动时，辅以操作扣紧滑销，当扣紧滑销顶出时，双向锁扣装置与扣紧滑销扣紧而与玻璃连接板的锁扣结构脱开，此时遮阳窗板固定在车门底部，玻璃脱离遮阳窗板独自升降；当扣紧滑销缩进时，双向锁扣装置与扣紧滑销脱开而与玻璃连接板或玻璃滑块上的锁扣结构扣紧，此时窗板连接板与玻璃连接板扣紧在一起，遮阳窗板脱离车门跟随玻璃一同滑动；如果此时扣紧滑销再次顶出，当遮阳窗板降到最低处时，双向锁扣装置与扣紧滑销再次扣紧而与玻璃连接板的锁扣结构脱开，此时遮阳窗板就又被固定在车门底部。

由于采用以上技术方案，本发明具有这样的有益效果，即可以使用一套装置，操作双层车窗的升降。

附图说明

图1是本发明方案一的结构示意图

图2、图3是本发明方案二的结构示意图(电磁扣紧滑销分别在顶出和缩进的状态)

图4是不突出于玻璃表面的玻璃托架结构示意图

图5是夹持式玻璃托架结构示意图

图6、图7是单玻璃滑槽、夹持式玻璃托架情况下，窗板和玻璃在底部分离的第一种实现方式的示意图

图8、图9是单玻璃滑槽、夹持式玻璃托架情况下，窗板和玻璃在底部分离的第二种实现方式的示意图

图10、图11是单玻璃滑槽、夹持式玻璃托架情况下，窗板和玻璃在底部分离的第三种实现方式的示意图

图12是一种双向锁扣装置结构图，它的一个结合端是挂钩，一个结合端是滑钩，两端绕转轴转动，有弹簧。

图13是电磁扣紧滑销顶出后，上述双向锁扣装置和玻璃连接板上的锁扣分离的过程图

图14是电磁扣紧滑销缩进时，上述双向锁扣装置和玻璃连接板上的锁扣扣紧的过程图

图15是一种双向锁扣装置结构图，它有两个滑钩状结合端，两端绕转轴转动，有弹簧。

图16是一种双向锁扣装置结构图，它有两个滑钩状结合端，两端沿横向移动，有弹簧。

图17是一种双向锁扣装置结构图，它有两个挂钩状结合端，两端绕转轴转动，有弹簧。

图18、图19所示的双向锁扣装置，由两个分立的零件构成，一个是固定的挂钩，一个是绕转轴转动的滑钩，有弹簧。

图18是电磁扣紧滑销缩进时，玻璃连接板上的锁扣和双向锁扣装置扣紧的过程图。

图19是电磁扣紧滑销顶出后，双向锁扣装置和玻璃连接板上的锁扣脱离的过程图。

图20是窗板薄边示意图。

图中1.导轨，2.玻璃滑块，3.窗板滑块，4.玻璃连接板，5.窗板连接板，6.玻璃托架，7.窗板托架，8.玻璃，9.遮阳窗板，10.玻璃滑槽，11.驱动器1，12.驱动器2，13.导绳1，14.导绳2，15.双向锁扣装置，16.锁扣，17.电磁扣紧滑销，18.滑钩，19.挂钩，20.弹簧，21.窗板滑条，22.窗板薄边，30.玻璃托架夹持边，101.导轨一，102.导轨二，103.导轨三，I.玻璃滑块轨道，II.窗板滑块轨道，σ.玻璃托架突出厚度，δ.间距。

具体实施方式

在图1所示的技术方案一中，导轨(1)固定在车门上，导轨(1)上装配有玻璃滑块(2)和窗板滑块(3)，玻璃滑块(2)在窗板滑块(3)的上面。玻璃滑块(2)上依次固定着玻璃连接板(4)、玻璃托架(6)、玻璃(8)，窗板滑块(3)上依次固定着窗板连接板(5)、窗板托架(7)、遮阳窗板(9)。玻璃(8)与遮阳窗板(9)彼此贴合，两边嵌在同一条玻璃滑槽(10)中。车门内装有两个驱动器，分别是驱动器1(11)和驱动器2(12)。驱动器1(11)通过导绳1(13)牵引玻璃滑块(2)、驱动器2(12)通过导绳2(14)牵引窗板滑块(3)沿导轨(1)滑动，由此带动玻璃(8)和遮阳窗板(9)沿玻璃滑槽(10)上下滑动，实现玻璃(8)和遮阳窗板(9)的升降。由于在导轨(1)上，窗板滑块(3)不可能超越到玻璃滑块(2)的上面，因此遮阳窗板(9)不能升得比玻璃(8)更高。这样，通过分别操作两个驱动器(11)和(12)，可以实现对双层车窗的玻璃(8)和遮阳窗板(9)升降的控制。

图4和图5是玻璃(8)支承在两种玻璃托架(6)上的示意图。

由于本实例采用一条玻璃滑槽的方案，玻璃(8)与遮阳窗板(9)彼此贴合，当玻璃(8)与遮阳窗板(9)升降不同步时，二者间有相对滑动，因此玻璃托架(6)不得突出于玻璃表面之上。可以采用胶合、铆接等方式固定玻璃，使玻璃托架(6)在厚度方向上位于玻璃外表面及其延长线之内。这种结构的托架和支承方式见图4。

如果采用两条玻璃滑槽的方案，则可以采用如图5所示的夹持方式固定的玻璃托架。

在图2和图3所示的技术方案二中，导轨(1)固定在车门上，导轨(1)上装配有玻璃滑块(2)和窗板滑块(3)，玻璃滑块(2)在窗板滑块(3)的上面。玻璃滑块(2)上依次固定着玻璃连接板(4)、玻璃托架(6)、玻璃(8)，窗板滑块(3)上依次固定着窗板连接板(5)、窗板托架(7)、遮阳窗板(9)。玻璃(8)与遮阳窗板(9)彼此贴合，两边嵌在同一条玻璃滑槽(10)中。车门内装有驱动器1(11)，驱动器1(11)通过导绳1(13)牵引玻璃滑块(2)沿导轨(1)滑动，由此带动玻璃(8)沿玻璃滑槽(10)上下滑动，实现玻璃(8)的升降。

窗板连接板(5)上设有一个双向锁扣装置(15)，该双向锁扣装置(15)上有弹簧，在不受外力的情况下，上下两个结合端保持竖直状态。在玻璃连接板(4)上设有锁扣(16)，在车门上设有一个电磁扣紧滑销(17)。电磁扣紧滑销(17)的位置决定双向锁扣装置(15)要么与玻璃连接板上的锁扣(16)扣紧、要么与电磁扣紧滑销(17)扣紧。

如图2所示，操作电磁扣紧滑销(17)，使电磁扣紧滑销(17)顶出，窗板连接板(5)上的双向锁扣装置(15)的上结合端(19)向导轨方向转动，双向锁扣装置(15)的下结合端(18)与车门上的电磁扣紧滑销(17)扣紧而上结合端(19)与玻璃连接板(4)上的锁扣(16)脱开，这样窗板连接板(5)被固定，遮阳窗板(9)就固定在车门底部。当驱动器1(11)通过导绳1(13)牵引玻璃滑块(2)滑动时，玻璃(8)脱离遮阳窗板(9)独自升降；

如图3所示，操作电磁扣紧滑销(17)，使电磁扣紧滑销(17)缩进，窗板连接板(5)上的双向锁扣装置(15)的下结合端与车门上的扣紧滑销(17)脱开，双向锁扣装置(15)在弹簧作用下复位。当玻璃连接板(4)降到最低处时，窗板连接板(5)上的双向锁扣装置(15)与玻璃连接板(4)上的锁扣(16)在弹簧作用下扣紧，当驱动器1(11)通过导绳1(13)牵引玻璃滑块(2)滑动时，遮阳窗板(9)脱离车门上的电磁扣紧滑销(17)的约束，跟随玻璃(8)一同升降；

如果此时电磁扣紧滑销(17)再次顶出，当遮阳窗板(9)降到最低处，玻璃滑块(2)推动窗板滑块(3)和窗板连接板(5)降到最低位置时，窗板连接板(5)上的双向锁扣装置(15)的下结合端(18)与电磁扣紧滑销(17)再次扣紧，而上结合端(19)与玻璃连接板(4)的锁扣(16)脱开，此时遮阳窗板(9)就又被固定在车门底部。当驱动器1(11)通过导绳1(13)牵引玻璃滑块(2)滑动时，玻璃(8)脱离遮阳窗板(9)独自升降。

电磁扣紧滑销(17)顶出后，双向锁扣装置(15)和玻璃连接板上的锁扣(16)分离的过程见图13。

电磁扣紧滑销(17)缩进时，玻璃连接板上的锁扣(16)和双向锁扣装置(15)扣紧的过程见图14。

由此，操作电磁扣紧滑销(17)，可以控制遮阳窗板(9)是否跟随玻璃(8)同时升降。通过操作驱动器1(11)，辅以操作电磁扣紧滑销(17)，可以实现对双层车窗的玻璃(8)和遮阳窗板(9)升降的控制。

将双向锁扣装置(15)装在窗板滑块(3)上，将锁扣(16)装在玻璃滑块(2)上，可以起到同样的效果。

本实例采用单条玻璃滑槽的方案，也完全适用于采用两条玻璃滑槽的方案。在没有采用后文所述的改进方式之前，采用单条玻璃滑槽，应使用如图4所示的不突出于玻璃表面的玻璃托架。如果采用两条玻璃滑槽的方案，则可以使用如图5所示的夹持方式固定的玻璃托架。

很多情况下，玻璃托架(6)采用夹持的方式固定玻璃(8)，见图5。这时，玻璃托架(6)的一个夹持边(30)突出于玻璃(8)表面之上，该夹持边(30)的厚度就造成了玻璃托架(6)在玻璃(8)上的突起厚度(σ)。

如果在这种情况下采用一条玻璃滑槽的方案，由于玻璃(8)与遮阳窗板(9)在同时升降时彼此贴合，在遮阳窗板(9)降到最低位置、玻璃(8)独自升降时，二者间有相对滑动，所以，如果玻璃托架(6)突出于玻璃表面之上，此时玻璃(8)与遮阳窗板(9)间必须留有间距。这可以通过以下几种方式实现：

方式一：如图6和图7所示的导轨一(101)的上部和窗板滑块(3)在垂直于滑动方向上存在一个不小于玻璃托架(6)突起厚度(σ)的活动间隙(δ)，导轨一(101)下部末端的滑道改变相当于该间隙的高度使该间隙消失。窗板滑块(3)跟随玻璃滑块(2)在导轨(1)的上部滑动时，由于双向锁扣装置(15)的弹簧和玻璃滑槽(10)的共同作用而使窗板滑块(3)紧贴导轨一(101)约束的下限滑动，遮阳窗板(9)紧贴玻璃(8)。窗板滑块(3)下降到导轨一(101)下部末端时，由于滑块的活动间隙消失，窗板滑块(3)在垂直于滑动方向上抬升，遮阳窗板(9)就随之移离玻璃(8)一个相当于该间隙(δ)的间距。这样，当玻璃(8)脱离遮阳窗板(9)单独升降时，二者之间不会因玻璃托架(6)突出于玻璃(8)的表面之上而与窗板卡死。采用这种方式，使遮阳窗板(9)每次降到最低位置时，都会移离玻璃(8)。

方式二：如图8和图9所示的导轨二(102)和窗板滑块(3)在垂直于滑动方向上存在一个不小于玻璃托架(6)突起厚度(σ)的活动间隙(δ)，窗板连接板(5)上设有一个在接近导轨二(102)下部末端时可与电磁扣紧滑销(17)接触的窗板滑条(21)。窗板滑块(3)跟随玻璃滑块(2)在导轨二(102)的上部滑动时，由于双向锁扣装置(15)的弹簧和玻璃滑槽(10)的共同作用而使窗板滑块(3)紧贴导轨二(102)约束的下限滑动，遮阳窗板(9)紧贴玻璃(8)。窗板滑块(3)下降到导轨二(102)下部末端时，窗板滑条(21)滑动到电磁扣紧滑销(17)的位置。此时，当电磁扣紧滑销(17)处于降下状态时，窗板滑条(21)接触不到电磁扣紧滑销(17)，遮阳窗板(9)保持和玻璃(8)的贴合状态不变；当电磁扣紧滑销(17)处于顶出状态时，电磁扣紧滑销(17)接触到下降到该位置的窗板滑条(21)并使之顶起，窗板滑块(3)在垂直于滑动方向上抬升，遮阳窗板(9)就随之移离玻璃(8)。移离的距离受限于导轨二(102)和窗板滑块(3)的活动间隙(δ)，因此必须小心调整窗板滑条(21)，使之产生的位移距离不超出允许的间隙范围。采用这种方式，遮阳窗板(9)降到最低位置时，只有当电磁扣紧滑销(17)处于顶出状态时，才会移离玻璃(8)。窗板滑条(21)可以位于窗板滑块(3)上，效果相同。

方式三：如图10和图11所示的导轨三(103)上有两条轨道，玻璃滑块轨道(I)和窗板滑块轨道(II)。在垂直于滑动方向上，窗板滑块轨道(II)在导轨三(103)的下部直到末端逐渐向外升起一个相对于玻璃滑块轨道(I)的不小于玻璃托架(6)突起厚度(σ)的位移，使窗板滑块(3)在垂直于滑动方向上逐渐产生一个相对于玻璃滑块轨道(I)的位移(δ)，从而在遮阳窗板(9)降到最低位置时，使遮阳窗板(9)和玻璃(8)之间产生一个不小于玻璃托架(6)突起厚度(σ)的间距(δ)。

采用以上方式，可以使夹持式托架的玻璃和窗板沿单条玻璃滑槽上下升降。

在所有的实施例中，根据部件结构和安装工艺的不同，遮阳窗板和托架可以是分立的，也可设计成一体结构。同样，玻璃或窗板的连接板和托架也可设计成一体结构。

在本发明中，双向锁扣装置是一个重要的部件。该装置由两个用于与其它锁扣装置扣紧的结合端构成，可以包括有弹性元件。结合端可以是带有平滑斜面和沉降肩的滑钩结构，或者是有一条垂直于导轨方向的受力边，可以限制构件在导轨方向相对运动的挂钩结构。

双向锁扣装置有以下各种形式：

图12所示的双向锁扣装置(15)，它的一个结合端是挂钩，一个结合端是滑钩，两端绕转轴转动，有弹簧。

图13、图14是该双向锁扣装置(15)的工作过程图。

图15所示的双向锁扣装置(15)，它有两个滑钩状结合端，两端绕转轴转动，有弹簧。

图16所示的双向锁扣装置(15)，它有两个滑钩状结合端，两端沿横向移动，有弹簧。

图17所示的双向锁扣装置(15)，它有两个挂钩状结合端，两端绕转轴转动，有弹簧。

图18、图19所示的双向锁扣装置(15)，由两个分立的零件构成，一个是固定的挂钩，一个是绕转轴转动的滑钩，有弹簧。

图18是电磁扣紧滑销(15)缩进时，玻璃连接板上的锁扣和双向锁扣装置扣紧的过程图。

图19是电磁扣紧滑销顶出后，双向锁扣装置和玻璃连接板上的锁扣脱离的过程图。

在采用单条玻璃滑槽的情况下，要使玻璃滑槽(10)对单块玻璃(8)和加上窗板(9)后都保持较好的密封和夹持状态，除要求玻璃滑槽(10)有较好的弹性外，还要减少两种夹持状态的厚度变化，即要求遮阳窗板(9)的边缘比较薄。为此，设计遮阳窗板(9)的嵌入玻璃滑槽(10)的外圈边缘有一个厚度平滑过渡的薄边。这样就既能保证窗板(9)的强度，又能降低窗板边缘厚度。见图20。

Claims (18)

1.一种玻璃升降器，包括一个手动或电动的驱动器，一付用于传递动力的导绳，一个固定在车门上的导轨，一个由导绳牵引着在导轨上滑动的玻璃滑块，固定在玻璃滑块上的玻璃连接板，与玻璃连接板固定着的玻璃托架，被玻璃托架支承固定着的玻璃，引导玻璃滑动的玻璃滑槽，其特征是：

所述导轨上装配有第二个滑块即窗板滑块，该窗板滑块上依次固定着窗板连接板、窗板托架、遮阳窗板；它包含有第二个手动或电动的驱动器和另一付用于传递动力的导绳，该导绳牵引所述窗板滑块在所述导轨上滑动。

2.一种玻璃升降器，包括一个手动或电动的驱动器，一付用于传递动力的导绳，一个固定在车门上的导轨，一个由导绳牵引着在导轨上滑动的玻璃滑块，固定在玻璃滑块上的玻璃连接板，与玻璃连接板固定着的玻璃托架，被玻璃托架支承固定着的玻璃，引导玻璃滑动的玻璃滑槽，其特征是：

所述导轨上装配有第二个滑块即窗板滑块，该窗板滑块上依次固定着窗板连接板、窗板托架、遮阳窗板；在所述窗板连接板或窗板滑块上设有双向锁扣装置，在玻璃连接板或玻璃滑块上设有锁扣结构，在车门上设有手动或电动的扣紧滑销。

3.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征是，所述遮阳窗板的两边与所述玻璃的两边嵌在同一条玻璃滑槽中。

4.根据权利要求2所述的玻璃升降器，其特征是，所述遮阳窗板的两边与所述玻璃的两边嵌在同一条玻璃滑槽中。

5.根据权利要求3或4所述的玻璃升降器，其特征是，所述玻璃托架在厚度方向上位于玻璃外表面及其延长线之内。

6.根据权利要求4所述的玻璃升降器，其特征是，所述导轨上部和窗板滑块在垂直于滑动方向上存在一个不小于玻璃托架突起厚度的活动间隙，导轨下部末端的滑道改变相当于该间隙的高度使该间隙消失。

7.根据权利要求4所述的玻璃升降器，其特征是，所述窗板滑块和导轨在垂直于滑动方向上存在一个不小于玻璃托架突起厚度的间隙，窗板连接板或窗板滑块上设有一个可与扣紧滑销接触的窗板滑条。

8.根据权利要求4所述的玻璃升降器，其特征是，所述导轨上有两条轨道，在垂直于滑动方向上，窗板滑块的滑道在导轨的下端逐渐向外升起一个相对于玻璃滑块滑道的不小于玻璃托架突起厚度的位移。

9.根据权利要求1或2所述的玻璃升降器，其特征是，所述遮阳窗板和托架一体。

10.根据权利要求1或2所述的玻璃升降器，其特征是，所述连接板和托架一体。

11.根据权利要求2所述的玻璃升降器，其特征是，所述双向锁扣装置包括两个结合端，结合端可以是带平滑斜边的滑钩结构，或者是带有垂直于导轨方向的受力边的挂钩结构。

12.根据权利要求11所述的玻璃升降器，其特征是，所述双向锁扣装置具有弹性元件，弹力作用在一个或两个结合端上。

13.根据权利要求11所述的玻璃升降器，其特征是，所述双向锁扣装置的一个或两个结合端绕一个转轴转动。

14.根据权利要求11所述的玻璃升降器，其特征是，所述双向锁扣装置的一个或两个结合端沿与导轨方向大致垂直的约束方向移动。

15.根据权利要求11所述的玻璃升降器，其特征是，所述双向锁扣装置的一个或两个结合端是固定的。

16.根据权利要求11所述的玻璃升降器，其特征是，所述双向锁扣装置的两个端属于同一个零件。

17.根据权利要求11所述的玻璃升降器，其特征是，所述双向锁扣装置的两端是两个分立的零件。

18.根据权利要求3或4所述的玻璃升降器，其特征是，所述遮阳窗板在嵌入玻璃滑槽的外圈边缘有一圈薄边。

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