CN113273036B - 带增力机构的连接器 - Google Patents

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Abstract

实现小型化。带增力机构的连接器(10)具备：壳体(11)；操作杆(25)，能转动地安装于壳体(11)，具有臂部(26)；驱动齿轮(30)，以能与操作杆(25)一体旋转的方式设置于操作杆(25)；减速构件(31)，能转动地安装于壳体(11)；以及滑动件(15)，驱动齿轮(30)与转动中心轴(23)呈同轴状，且在转动中心轴(23)的轴线方向上配置于与臂部(26)不同的位置，减速构件(31)具有与驱动齿轮(30)啮合的大径齿轮(33)和直径比大径齿轮(33)的直径小且与大径齿轮(33)同轴配置的小径齿轮(34)，滑动件(15)具有与小径齿轮(34)啮合的齿条(18)，以能向与和对方侧连接器(40)嵌合的嵌合方向交叉的方向移动的方式安装于壳体(11)。

Description

带增力机构的连接器
技术领域
本公开涉及带增力机构的连接器。
背景技术
在专利文献1中公开如下：作为具备增力机构的连接器，在阴型壳体安装操作杆、双齿轮以及齿条，使得操作杆的转动操作力通过双齿轮传递到齿条。操作杆的部分齿轮与双齿轮的大齿轮啮合，双齿轮的小齿轮与齿条的副齿轮(直线齿)啮合。对操作杆的臂赋予的转动操作力通过这些啮合而增大，成为用于使齿条滑动的驱动力。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本实开平06-076879号公报
发明内容
发明要解决的课题
在上述连接器中，在操作杆的转动中心及部分齿轮的轴线方向上，操作杆的臂和部分齿轮配置于相同位置，与部分齿轮啮合的大齿轮也在轴线方向上与臂位于相同位置。因此，臂的容许转动角度被制约在与大齿轮不干涉的范围。在臂的容许转动角度被制约的条件下，为了得到预期的增力性能，需要通过增大部分齿轮的节圆直径而确保双齿轮的必需旋转角度。当增大部分齿轮的节圆直径时，需要相应地将操作杆的臂加长以避免必需操作力的增大。当将操作杆的臂加长时，连接器会大型化。
本公开的带增力机构的连接器是基于如上述的情况而完成的，以实现小型化为目的。
用于解决课题的方案
本公开的带增力机构的连接器，具备：
壳体；
操作杆，能转动地安装于所述壳体，具有从转动中心轴向径向延伸的臂部；
驱动齿轮，以与所述操作杆能一体旋转的方式设置于所述操作杆；
减速构件，能转动地安装于所述壳体；以及
滑动件，
所述驱动齿轮与所述转动中心轴呈同轴状，且在所述转动中心轴的轴线方向上配置于与所述臂部不同的位置，
所述减速构件具有与所述驱动齿轮啮合的大径齿轮、和直径比所述大径齿轮的直径小且与所述大径齿轮同轴配置的小径齿轮，
所述滑动件具有凸轮槽和与所述小径齿轮啮合的齿条，以能够向与和对方侧连接器嵌合的嵌合方向交叉的方向移动的方式安装于所述壳体。
发明效果
根据本公开，能够实现小型化。
附图说明
图1是实施例1的第1连接器的侧视图。
图2是第1连接器的主视图。
图3是第1连接器的后视图。
图4是表示操作杆位于初始位置的状态的侧视剖视图。
图5是表示操作杆转动到嵌合位置的状态的侧视剖视图。
图6是表示在罩构件安装有杆构件的状态的侧视剖视图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先列举本公开的实施方式进行说明。
本公开的带增力机构的连接器，
(1)具备：壳体；操作杆，能转动地安装于所述壳体，具有从转动中心轴向径向延伸的臂部；驱动齿轮，以与所述操作杆能一体旋转的方式设置于所述操作杆；减速构件，能转动地安装于所述壳体；以及滑动件，所述驱动齿轮与所述转动中心轴呈同轴状，且在所述转动中心轴的轴线方向上配置于与所述臂部不同的位置，所述减速构件具有与所述驱动齿轮啮合的大径齿轮、和直径比所述大径齿轮的直径小且与所述大径齿轮同轴配置的小径齿轮，所述滑动件具有凸轮槽和与所述小径齿轮啮合的齿条，以能够向与和对方侧连接器嵌合的嵌合方向交叉的方向移动的方式安装于所述壳体。
根据本公开的结构，因为操作杆的臂部和减速构件的大径齿轮在操作杆的转动中心轴的轴线方向上相互错开位置，所以即使增大操作杆的转动角度，臂部也不可能与大径齿轮干涉。根据本发明，能够确保操作杆的转动角度较大，所以能够缩短臂部。因此，能够实现小型化。
(2)优选的是，所述减速构件呈一片板状，所述大径齿轮和所述小径齿轮在所述转动中心轴的轴线方向上配置于相同位置。根据该结构，能够在转动中心轴的轴线方向上实现减速构件的小型化。
(3)优选的是，所述转动中心轴和所述减速构件的支承轴在所述滑动件的移动方向上配置于不同位置。根据该结构，与转动中心轴和减速构件的支承轴在与对方侧连接器嵌合的嵌合方向上排列的情况相比，能够在与对方侧连接器嵌合的嵌合方向上实现小型化。
(4)优选的是，通过使所述操作杆从初始位置向嵌合位置转动，从而进行所述壳体和所述对方侧连接器的嵌合，在所述操作杆位于所述嵌合位置的状态下，在所述滑动件的移动方向上，所述臂部的延伸端部位于隔着所述支承轴与所述转动中心轴相反的一侧。根据该结构，与当操作杆位于嵌合位置时臂部的延伸端部位于隔着转动中心轴与减速构件的支承轴相反的一侧的情况相比，能够在滑动件的移动方向上实现小型化。因此优选。
(5)优选的是，所述壳体构成为具备能与所述对方侧连接器嵌合的壳体主体、和使从所述壳体主体导出的电线折弯的电线罩，在所述壳体主体安装有所述操作杆，所述电线罩相对于所述壳体主体能装卸，在所述电线罩安装有所述操作杆和所述减速构件，在所述壳体主体能装卸罩构件，在所述罩构件能转动地安装有杆构件，在所述杆构件设置有与所述齿条啮合的减速齿轮。在电线罩安装有操作杆和减速构件的结构虽然部件数量多，成本升高，但是增力性能高。与此相对，在罩构件安装有杆构件的结构虽然增力性能相对低，但是部件数量少，能够抑制成本。因此，能够根据有无成本制约和必需的增力功能来选择电线罩和罩构件。
[本公开的实施方式的详情]
[实施例1]
以下，参照图1～图6说明将本公开具体化的实施例1。另外，本发明并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。在以下说明中，关于前后方向，将图1、4～6中的左方定义为前方。关于上下方向，将图1～6所示的方向原样地定义为上方、下方。关于左右方向，将图1、4～6中的外侧定义为左方。
如图4、5所示，本实施例1的第1连接器10构成为具备壳体11、滑动件15、操作杆25以及减速构件31。壳体11通过将壳体主体12和电线罩20组装而构成。在壳体主体12内安装多个端子零件(省略图示)。如图3所示，与各端子零件连接的电线13从壳体主体12的上表面(背面)向壳体主体12的外部上方导出。
在壳体主体12的内部形成有以沿着壳体主体12的左右两侧壁的方式配置的左右一对移动空间14。移动空间14为在前后方向贯穿壳体主体12的形态。如图2、3所示，移动空间14的主视形状是纵长的形状。在左右一对移动空间14内分别单独地安装有呈板状的左右一对滑动件15，滑动件15能向前后方向平行移动(滑动)。通过在壳体主体12组装一对滑动件15，从而构成壳体模块16。
在滑动件15形成有相对于前后方向(与滑动件15的移动方向平行的方向)及上下方向(与第1连接器10和第2连接器40的嵌合方向平行的方向)呈倾斜的前后一对凸轮槽17。凸轮槽17的入口在滑动件15的下端缘部开口。在滑动件15的上缘部形成有以侧视时将多个山部和多个谷部在前后方向交替排列的方式配置的齿条18(直线齿轮)。
电线罩20相对于壳体主体12的上表面能装卸。如图3所示，电线罩20的内部成为转向空间21。转向空间21在电线罩20的下表面及后表面开口。从壳体主体12向上导出的多根电线13在转向空间21内向后方折弯，并向电线罩20的后方外部大致水平导出。
在构成电线罩20的左右一对侧壁部22形成有使轴线朝向左右方向的左右同轴状的一对转动中心轴23和使轴线朝向左右方向(与转动中心轴23平行)的左右同轴状的一对支承轴24。转动中心轴23和支承轴24为向左右方向外方(电线罩20的外表面侧)突出的形态。
在从相对于前后方向及上下方向垂直的方向观看第1连接器10(电线罩20)的侧视时，转动中心轴23配置于电线罩20(侧壁部22)的后端部且电线罩20(侧壁部22)的上端部。同样在侧视时，支承轴24配置于电线罩20的前后方向大致中央部。因此，在前后方向上，转动中心轴23和支承轴24配置于相互不同的位置。另外，在上下方向上，转动中心轴23和支承轴24也配置于相互不同的位置。
在转动中心轴23能转动地安装有操作杆25。操作杆25是具有左右一对细长的臂部26、形成于左右两臂部26的基端部的轴承部27、以及将左右两臂部26的顶端部(与基端部相反的一侧的端部)彼此连结的操作部28的单一部件。臂部26呈使板厚方向朝向左右方向(与转动中心轴23的轴线平行的方向)的平板状。在臂部26的轴承部27形成有轴承孔29。
操作杆25通过使轴承孔29与转动中心轴23嵌合，从而能够以左右方向的转动中心轴23为中心，在初始位置(参照图1～4)与嵌合位置(参照图5)之间仅可动规定角度(例如60°)。在操作杆25位于初始位置的状态下，臂部26从转动中心轴23向径向外方悬臂状延伸。臂部26的延伸方向是从转动中心轴23向斜前上方。在操作杆25位于嵌合位置的状态下，臂部26为大致水平，臂部26从转动中心轴23的延伸方向为前方。
在轴承部27一体形成有呈圆形的驱动齿轮30。驱动齿轮30的节圆与转动中心轴23呈同轴状。驱动齿轮30为从轴承部27的内表面向转动中心轴23的轴线方向突出的形态。换句话讲，臂部26(轴承部27)和驱动齿轮30成为在转动中心轴23的轴线方向上错开位置、且相邻的位置关系。
驱动齿轮30的外径设定成与轴承部27的外径相同的尺寸。驱动齿轮30的节圆直径(半径)设定成与从转动中心轴23的轴心到操作部28的长度尺寸相比充分小的尺寸。通过该尺寸差，赋予给臂部26的转动操作力(转矩)变换成在驱动齿轮30中增大的旋转驱动力。
在支承轴24能转动地安装有减速构件31。减速构件31呈使板厚方向朝向左右方向(与支承轴24的轴线平行的方向)的平板状。在减速构件31形成有能与支承轴24嵌合的轴孔32。减速构件31通过使轴孔32与支承轴24嵌合，能够以支承轴24为中心转动。
在减速构件31的外周形成有大径齿轮33和小径齿轮34。大径齿轮33在减速构件31的外周中大致1/3的区域形成。大径齿轮33的节圆与支承轴24同心，大径齿轮33的节圆直径设定成比驱动齿轮30的节圆直径大的尺寸。
减速构件31在转动中心轴23及支承轴24的轴线方向上以大径齿轮33与驱动齿轮30成为相同位置的方式配置。将驱动齿轮30的节圆半径和大径齿轮33的节圆半径加在一起的尺寸与转动中心轴23的轴心与支承轴24的轴心之间的距离相等。由此，大径齿轮33和驱动齿轮30啮合。
小径齿轮34在减速构件31的外周中没有形成大径齿轮33的区域、即减速构件31的外周中大致2/3的区域形成。小径齿轮34的节圆与支承轴24及大径齿轮33同心，小径齿轮34的节圆直径设定成比驱动齿轮30的节圆直径大、且比大径齿轮33的节圆直径小的尺寸。通过该尺寸差，赋予给大径齿轮33的转动驱动力(转矩)变换成在小径齿轮34中增大的旋转驱动力。
小径齿轮34在转动中心轴23及支承轴24的轴线方向上配置于与驱动齿轮30及大径齿轮33相同的位置。通过在电线罩20组装操作杆25和减速构件31而构成减速模块35。当将减速模块35(电线罩20)组装于壳体主体12时，小径齿轮34与滑动件15的齿条18啮合。小径齿轮34和齿条18在转动中心轴23及支承轴24的轴线方向上配置于相同位置。
如上所述组装的第1连接器10从上方嵌合于第2连接器40。在第2连接器40的左右两侧面部分别形成有前后一对呈突起状的凸轮从动件41。当在将操作杆25保持于初始位置的状态下将第1连接器10和第2连接器40较浅地嵌合时，凸轮从动件41进入凸轮槽17的入口。当从该状态使初始位置的操作杆25向嵌合位置转动时，通过凸轮槽17和凸轮从动件41的滑接，进行两连接器10、40的嵌合。当操作杆25到达嵌合位置时，两连接器10、40成为正规的嵌合状态。
在使操作杆25转动的期间，通过驱动齿轮30和大径齿轮33的啮合，赋予给操作杆25的转动操作力作为增大的转动力传递到减速构件31。传递到减速构件31的转动力通过减速构件31中的大径齿轮33与小径齿轮34之间的节圆直径的尺寸差而进一步增大。该增大的转动力通过小径齿轮34和齿条18的啮合而传递到滑动件15。由此，即使赋予给操作杆25的操作力小，也能够以较大的力使滑动件15滑动。
另外，当使嵌合状态的两连接器10、40脱离时，使嵌合位置的操作杆25向初始位置转动。在此期间，通过凸轮槽17和凸轮从动件41的滑接，两连接器10、40以相互远离的方式相对移位。当操作杆25到达初始位置时，两连接器10、40成为能够脱离的状态。即使在操作杆25从嵌合位置向初始位置转动的过程中，也与嵌合时同样，赋予给操作杆25的转动操作力增大并传递到滑动件15，所以即使赋予给操作杆25的操作力小，也能够以较大的力使滑动件15滑动。
如上所述，本实施例1的第1连接器10具备壳体11、操作杆25、减速构件31以及滑动件15。操作杆25具有从转动中心轴23向径向延伸的臂部26，能转动地安装到壳体11。驱动齿轮30以能一体旋转的方式设置于操作杆25。驱动齿轮30与转动中心轴23呈同轴状，且在转动中心轴23的轴线方向上配置于与臂部26不同的位置。
减速构件31能转动地安装于壳体11。减速构件31具有与驱动齿轮30啮合的大径齿轮33和与大径齿轮33同轴配置且直径比大径齿轮33的直径小的小径齿轮34。滑动件15具有凸轮槽17和与小径齿轮34啮合的齿条18。滑动件15以能向与和第2连接器40嵌合的嵌合方向交叉的前后方向移动的方式安装于壳体11。
因为操作杆25的臂部26和减速构件31的大径齿轮33在操作杆25的转动中心轴23的轴线方向上相互错开位置，所以即使增大操作杆25的转动角度，臂部26也不可能与大径齿轮33干涉。因此，能够确保操作杆25(臂部26)的转动角度较大。由此，即使减小驱动齿轮30的节圆直径，也能够使齿条18滑动规定长度而确保用于使两连接器10、40嵌合/脱离所需的减速构件31的旋转角度。
这样，本实施例1的第1连接器10能够减小驱动齿轮30的节圆直径，所以在转动操作时赋予给操作杆25的转矩可以较小。当赋予给操作杆25的转矩可以较小时，能够缩短臂部26的长度，所以能够实现第1连接器10的小型化。
另外，减速构件31呈一片板状，大径齿轮33和小径齿轮34在转动中心轴23及支承轴24的轴线方向上配置于相同位置。根据该结构，能够在转动中心轴23及支承轴24的轴线方向上实现减速构件31的小型化(薄壁化)。
另外，操作杆25的转动中心轴23和减速构件31的支承轴24在滑动件15的移动方向(前后方向)上配置于相互不同的位置。根据该结构，与转动中心轴23和支承轴24在两连接器10、40的嵌合方向(上下方向)排列的情况相比，能够在两连接器10、40的嵌合方向上实现小型化。
另外，通过使操作杆25从初始位置向嵌合位置转动，可进行第1连接器10(壳体11)和第2连接器40的嵌合。并且，在操作杆25位于嵌合位置的状态下，在滑动件15的移动方向(前后方向)上，臂部26的延伸端部(操作部28)位于隔着支承轴24与转动中心轴23相反的一侧。根据该结构，与当操作杆25位于嵌合位置时臂部26的延伸端部(操作部28)位于隔着转动中心轴23与减速构件31的支承轴24相反的一侧的情况相比，能够在滑动件15的移动方向(前后方向)上实现小型化。
另外，第1连接器10的壳体11构成为具备：壳体主体12，能与第2连接器40嵌合，安装有操作杆25；和电线罩20，相对于壳体主体12能装卸。电线罩20具有能够使从壳体主体12导出的电线13折弯的功能。在电线罩20安装有操作杆25和减速构件31，由此构成减速模块35。
电线罩20(减速模块35)相对于壳体主体12能装卸，在将电线罩20拆卸的状态的壳体主体12能够安装罩构件45。罩构件45相对于壳体主体12能装卸。如图6所示，罩构件45与电线罩20同样，具有使从壳体主体12导出的电线13向后方转向的功能。在构成罩构件45的左右两侧板部46能转动地安装有杆构件47。在杆构件47一体设置有与齿条18啮合的减速齿轮48。
在电线罩20安装有操作杆25和减速构件31的结构(减速模块35)虽然部件数量多，成本升高，但是增力性能高。与此相对，在罩构件45安装有杆构件47的结构与减速模块35相比增力性能相对低，但是与减速模块35相比部件数量少，能够抑制成本。因此，能够根据有无成本制约和必需的增力功能来选择电线罩20和罩构件45。
[其他实施例]
本发明并不限定于通过上述记述及附图说明的实施例，而通过权利要求书示出。本发明包括与权利要求书等同的意思及权利要求书内的所有变更，意图也包括如下述的实施方式。
在上述实施例1中，将驱动齿轮与操作杆一体形成，但是驱动齿轮也可以是与操作杆分体的部件，组装于操作杆。
在上述实施例1中，大径齿轮和小径齿轮在转动中心轴的轴线方向上配置于相同位置，但是大径齿轮和小径齿轮也可以在转动中心轴的轴线方向上配置于不同位置。
在上述实施例1中，转动中心轴和减速构件的支承轴在滑动件的移动方向上配置于不同的位置，但是也可以将转动中心轴和减速构件的轴心以在与对方侧连接器嵌合的嵌合方向上排列的方式配置。
在上述实施例1中，在操作杆位于嵌合位置的状态下，臂部的延伸端部位于隔着支承轴与转动中心轴相反的一侧，但是也可以为，在操作杆位于嵌合位置时，臂部的延伸端部位于隔着转动中心轴与减速构件的支承轴相反的一侧。
在上述实施例1中，能够将电线罩和罩构件选择性地安装于壳体主体，但是也可以在壳体主体仅能够安装电线罩。
符号说明
10：第1连接器(带增力机构的连接器)
11：壳体
12：壳体主体
13：电线
14：移动空间
15：滑动件
16：壳体模块
17：凸轮槽
18：齿条
20：电线罩
21：转向空间
22：侧壁部
23：转动中心轴
24：支承轴
25：操作杆
26：臂部
27：轴承部
28：操作部
29：轴承孔
30：驱动齿轮
31：减速构件
32：轴孔
33：大径齿轮
34：小径齿轮
35：减速模块
40：第2连接器(对方侧连接器)
41：凸轮从动件
45：罩构件
46：左右两侧板部
47：杆构件
48：减速齿轮

Claims (5)

1.一种带增力机构的连接器，具备：
壳体；
操作杆，能转动地安装于所述壳体，具有从转动中心轴向径向延伸的臂部；
驱动齿轮，以与所述操作杆能一体旋转的方式设置于所述操作杆；
减速构件，能转动地安装于所述壳体；以及
滑动件，
所述驱动齿轮与所述转动中心轴呈同轴状，且在所述转动中心轴的轴线方向上配置于与所述臂部不同的位置，
所述减速构件具有与所述驱动齿轮啮合的大径齿轮、和直径比所述大径齿轮的直径小且与所述大径齿轮同轴配置的小径齿轮，
所述滑动件具有凸轮槽和与所述小径齿轮啮合的齿条，以能够向与和对方侧连接器嵌合的嵌合方向交叉的方向移动的方式安装于所述壳体。
2.根据权利要求1所述的带增力机构的连接器，其中，
所述减速构件呈一片板状，
所述大径齿轮和所述小径齿轮在所述转动中心轴的轴线方向上配置于相同位置。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的带增力机构的连接器，其中，
所述转动中心轴和所述减速构件的支承轴在所述滑动件的移动方向上配置于不同位置。
4.根据权利要求3所述的带增力机构的连接器，其中，
通过使所述操作杆从初始位置向嵌合位置转动，从而进行所述壳体和所述对方侧连接器的嵌合，
在所述操作杆位于所述嵌合位置的状态下，在所述滑动件的移动方向上，所述臂部的延伸端部位于隔着所述支承轴与所述转动中心轴相反的一侧。
5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的带增力机构的连接器，其中，
所述壳体构成为具备能与所述对方侧连接器嵌合的壳体主体、和使从所述壳体主体导出的电线折弯的电线罩，
在所述壳体主体安装有所述操作杆，
所述电线罩相对于所述壳体主体能装卸，
在所述电线罩安装有所述操作杆和所述减速构件，
在所述壳体主体能装卸罩构件，在所述罩构件能转动地安装有杆构件，
在所述杆构件设置有与所述齿条啮合的减速齿轮。
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