CN110690622B

CN110690622B - 连接器

Info

Publication number: CN110690622B
Application number: CN201910589497.8A
Authority: CN
Inventors: 青岛建吾; 村上孝夫
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2018-07-06
Filing date: 2019-07-02
Publication date: 2021-01-29
Anticipated expiration: 2039-07-02
Also published as: JP2020009614A; US20200014146A1; FR3083641A1; US10840641B2; CN110690622A; JP6820293B2

Abstract

一种连接器，包括：可与第一壳体嵌合的第二壳体；可沿连接器嵌合方向相对于第一壳体移动的滑动构件；由设置在第一壳体上的支撑轴可旋转地支撑的传动齿轮构件；沿连接器嵌合方向设置在滑动构件上的第一齿条部；通过第一齿条部在连接器嵌合方向的运动而旋转的传动齿轮构件的从动齿轮部；隔着支撑轴设置在与所述从动齿轮部相对的一侧的传动齿轮构件的主动齿轮部；以及沿连接器嵌合方向设置在第二壳体上的第二齿条部，其可通过主动齿轮部的旋转沿连接器嵌合方向相对于第一壳体移动。

Description

连接器

技术领域

本发明涉及一种连接器。

背景技术

如图10所示，已知杠杆式连接器501，其中杠杆550可旋转地连接到第一壳体510，第一壳体510浅嵌合到第二壳体530中，第二壳体530的凸轮从动件531制成进入杠杆550的凸轮槽551的入口，并且通过使杠杆550从该状态旋转以使凸轮槽551的轨道部与凸轮从动件531接合所产生的增压作用，使两个壳体510、530嵌合在一起(参见专利文献1)。

然而，在杠杆式连接器501中，由于杠杆550的操作部分随着杠杆550的旋转操作在圆周方向上围绕第一壳体510移动，因此需要围绕第一壳体510的弧形操作空间以允许操作部分的移动。

由于杠杆式连接器501是通过使用带槽凸轮功能部551的杠杆550增压机构，因此在嵌合和分离时的增压效果(操作力)不同，并且可操作性不好。也就是说，如图11所示，当杠杆550的操作部(旋转端A5)沿顺时针方向围绕支撑轴销511(旋转支点B5)旋转以嵌合两个壳体510、530时，凸轮槽551的外侧上的轨道部551a和凸轮从动件531之间的接触点C5是杠杆550的作用点。另一方面，当围绕支撑轴销511沿逆时针方向旋转杠杆550的操作部以分离两个壳体510、530时，凸轮槽551内侧的轨道部551b和凸轮从动件531之间的接触点C6是杠杆550的作用点。因此，A5B5：B5C6在嵌合时的杠杆比和A5B5：B5C6在分离时的杠杆比是不同，并且在嵌合和分离时的增压效果也不同。

此外，由于凸轮槽551的轨道部和凸轮从动件531分别在凸轮槽551的轨道部和凸轮从动件531之间的接触点C5、C6处啮合，因此强度弱，并且接触角改变，使力的传递变得不稳定。

另外，公开了一种连接器，包括：第一壳体；具有凸轮从动件并且可嵌合到第一壳体的第二壳体；可旋转地设置在第一壳体上的增压构件；沿着与其旋转中心同心的圆周设置在增压构件上，并可以与在安装第一壳体和第二壳体时沿着运动路径移动的驱动侧接合部接合的从动侧接合部；和形成在增压构件上并可以与凸轮从动件接合的凸轮功能部(参见专利文献2)。根据这种连接器，即使操作空间受到限制，也可以提高可操作性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2006-344473

专利文献2：JP-A-2011-253655

发明内容

然而，即使在专利文献2的连接器中，第一壳体和第二壳体也通过由形成在增压构件上的凸轮功能部与凸轮从动件接合而产生的增压作用而嵌合和分离。因此，在嵌合和分离时，增压效果不同，并且可操作性不稳定。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种连接器，其能够减小操作空间并通过在嵌合和分离时均衡增压效果来提高可操作性。

本发明的目的是通过以下结构来实现的。

(1)一种连接器，包括：第一壳体；第二壳体，能够与所述第一壳体嵌合；滑动构件，能够沿着连接器嵌合方向相对于所述第一壳体移动；传动齿轮构件，由设置在所述第一壳体上的支撑轴可旋转地支撑；第一齿条部，沿所述连接器嵌合方向设置在所述滑动构件上；所述传动齿轮构件的从动齿轮部，通过所述第一齿条部在所述连接器嵌合方向上的移动而旋转；所述传动齿轮构件的主动齿轮部，隔着支撑轴设置在与所述从动齿轮部相对的一侧；和第二齿条部，沿着所述连接器嵌合方向设置在所述第二壳体上，并且可通过所述主动齿轮部的旋转沿所述连接器嵌合方向相对于所述第一壳体移动。

根据具有构造(1)的连接器，在所述第一壳体和所述第二壳体嵌合，并且所述第一壳体的所述第一齿条部和所述第二壳体的所述第二齿条部通过所述传动齿轮构件以动力传递的方式接合之后，当相对于所述第一壳体可移动的所述滑动构件在所述连接器嵌合方向上移动时，所述第一壳体枢轴地支撑的所述传动齿轮构件的所述从动齿轮部由设置在所述滑动构件上的所述第一齿条部旋转。通过旋转所述传动齿轮构件，设置在与所述从动齿轮部相对的一侧上的主动齿轮部使设置在所述第二壳体上的所述第二齿条部沿所述第二齿条部嵌合到所述第一壳体的方向移动。因此，通过沿连接器嵌合方向移动滑动构件，可以完全嵌合第一壳体和第二壳体。

顺便提及，第一齿条部可以与从动齿轮部直接啮合以使传动齿轮构件旋转，或者可以通过中间齿轮使传动齿轮构件旋转。类似地，传动齿轮构件的主动齿轮部可以直接与第二齿条部啮合以移动第二齿条部，或者可以通过中间齿轮移动第二齿条部。

另外，当第一壳体和第二壳体分离时，通过使滑动构件沿与连接器嵌合方向相反的方向相对于第一壳体移动，传动齿轮构件沿与嵌合时相反的方向旋转。因此，主动齿轮部可以在与第一壳体分离的方向上移动设置在第二壳体上的第二齿条部。

此外，由于传动齿轮构件通过可沿连接器嵌合方向相对于第一壳体移动的滑动构件而旋转，因此与传统的杠杆式连接器不同，不存在超过连接器尺寸的旋转轨迹，并且可以减小操作空间。

第一和第二齿条部，以及传动齿轮构件的从动齿轮部和主动齿轮部通过啮合齿传递动力。因此，其移动是平滑的并且由多个齿和接触点分担负载，在强度方面是有利的。此外，即使在嵌合和分离时的旋转方向改变时，从传动齿轮构件的旋转中心到从动齿轮部和主动齿轮部的嵌合齿的接触点的距离以及接触点距离的比率不变，并且增压效果不会改变，从而稳定了可操作性。

(2)根据上述(1)所述的连接器，其中，与所述第一齿条部啮合的所述传动齿轮构件的所述从动齿轮部的齿轮比大于与所述第二齿条部啮合的所述传动齿轮构件的所述主动齿轮部的齿轮比。

根据具有构造(2)的连接器，使传动齿轮构件的从动齿轮部的齿轮比大于传动齿轮构件的主动齿轮部的齿轮比，从而产生增压效果，并且可以减少嵌合的劳动力。

(3)根据上述(1)或(2)所述的连接器，其中，所述第一壳体和所述滑动构件设置有一对滑动锁定部，其通过彼此锁定而将所述滑动构件保持在初始位置，并且其中，所述第二壳体设置有解除部，其构造成在所述第一壳体嵌合到所述第二壳体时解除所述一对滑动锁定部的锁定。

根据具有构造(3)的连接器，在第一壳体和第二壳体未嵌合的状态下，通过锁定一对滑动锁定部将滑动构件保持在初始位置。因此，当两个壳体嵌合时，第一和第二齿条部以及传动齿轮构件的从动齿轮部和主动齿轮部可以可靠地彼此啮合。此外，当两个壳体嵌合时，用于将滑动构件保持在初始位置的一对滑动锁定部的锁定由解除部解除，使得可操作性良好。

(4)根据上述(1)至(3)中任一项所述的连接器，其中，所述第一壳体和所述传动齿轮构件设置有一对齿轮锁定部，其通过彼此锁定将所述传动齿轮构件保持在初始位置，并且其中，随着所述滑动构件安装到所述第一壳体，所述传动齿轮构件通过所述第一齿条部的移动而旋转，从而解除所述一对齿轮锁定部的锁定。

根据具有构造(4)的连接器，在滑动构件未安装到第一壳体的状态下，通过锁定一对齿轮锁定部将传动齿轮构件保持在初始位置。因此，当滑动构件安装到第一壳体时，第一齿条部和传动齿轮构件的从动齿轮部可以可靠地彼此接合。另外，当滑动构件安装到第一壳体时，用于将传动齿轮构件保持在初始位置的一对齿轮锁定部的锁定被解除，使得可操作性良好。

根据本发明，可以提供一种能够减少操作空间并通过均衡在嵌合和分离时的增压效果提高可操作性的连接器。

上面简要描述了本发明。通过阅读用于执行下面参考附图描述的本发明的方式(下文中，称为“实施例”)，将进一步阐明本发明的细节。

附图说明

图1是表示构成根据本发明第一实施例的连接器的第一壳体和第二壳体的透视图。

图2是图1中所示的第一壳体的分解透视图。

图3是图1中所示的第一壳体移除滑动构件的状态的透视图。

图4是图1中所示的连接器的后视图。

图5的A和图5的B是沿图4中的V-V线截取的截面图。图5的A示出了第一壳体和第二壳体的嵌合开始状态，图5的B示出了第一壳体和第二壳体完成了嵌合的状态。

图6是表示图1中所示的第一壳体和第二壳体完成了嵌合的状态的透视图。

图7是表示图1中所示的第一壳体和第二壳体完成了嵌合的状态的纵向截面图。

图8的A和图8的B是用于说明第一和第二齿条部以及传动齿轮构件的从动齿轮部和主动齿轮部的的啮合状态的主要部分的截面图，图8的A示出了第一壳体和第二壳体的嵌合开始状态，图8的B示出了第一壳体和第二壳体完成了嵌合的状态。

图9的A是根据本发明第二实施例的连接器的主要部分的分解透视图，图9的B是图9的A中所示的传动齿轮构件的仰视图。

图10是传统杠杆式连接器的侧视图。

图11是用于说明图10所示的杠杆的增压效果的主要部分的放大截面图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。

图1是示出构成根据本发明第一实施例的连接器1的第一壳体3和第二壳体5的透视图。图2是图1中所示的第一壳体3的分解透视图。图3是从第一壳体3移除滑动构件2的状态的透视图。图4是图1中所示的连接器1的后视图。

如图1和2所示，根据第一实施例的连接器1包括第一壳体3、第二壳体5、沿连接器嵌合方向相对于第一壳体3可移动的滑动构件2、由第一壳体3的支撑轴32可旋转地枢转的传动齿轮构件6、设置在滑动构件2上的第一齿条部23、以及设置在第二壳体5上的第二齿条部53。

第一壳体3和第二壳体5通过邻接其末端部而彼此嵌合和连接。

如图2所示，根据本实施例的第一壳体3包括外壳31和嵌合到外壳31的内壳39。内壳39和外壳31由电绝缘合成树脂形成。

每个母端子43由导电金属材料形成，并且形成为圆柱形杆状。母端子43容纳在形成于内壳39后侧的端子容纳室40中。容纳在端子容纳室40中的母端子43的连接端与设置在内壳39的末端处的引导部46接合。在衬垫42安装到引导部46的末端侧的外周后，前保持器41被固定到引导部46的末端。母端子43的连接孔49分别与引导部46的引导孔连通。公端子60可插入引导部46的引导孔中，前保持器41固定在引导部46的末端处。

此外，在母端子43的后端部处形成接合孔48，并且从内壳39的后端引出的馈电电缆45的导体44插入到接合孔48中并通过铆接连接(参见图7)。密封构件70安装到从内壳39的后端引出的馈电电缆45，并且相对于内壳39液密地密封。密封构件70被安装到内壳39的后端的后保持器47限制分开。

外壳31一体地形成具有用于容纳内壳39的椭圆形横截面的管状部37，和设置在管状部37的外周侧的具有矩形横截面的滑动支撑部38。

在滑动支撑部38的上表面上形成从连接器嵌合方向上的前端向后延伸的齿条插入槽35，并且稍后将描述的第二齿条部53的基部55在连接器嵌合方向上插入。另外，齿条引导件33从滑动支撑部38的上表面突出，以沿着齿条插入槽35在连接器嵌合方向上延伸。滑动锁定部33a沿连接器嵌合方向从齿条引导件33的后端的上表面突出。此外，用于可旋转地枢转传动齿轮构件6的支撑轴32竖直地设置在滑动支撑部38的上表面上。

在滑动支撑部38的两个侧表面上，一对滑动引导槽34分别沿着上表面侧和下表面侧在连接器嵌合方向上凹进。另外，在连接器嵌合方向上从前端向后延伸的滑动限制槽36在滑动支撑部38的两个侧表面上凹进。滑动限制槽36的沿连接器嵌合方向的后端侧不与滑动支撑部38的后表面连通，并且具有死端。

由外壳31的支撑轴32可旋转地支撑的传动齿轮构件6形成为大致扇状，并具有由支撑轴32可枢转地支撑的轴孔61、与第一齿条部23啮合的从动齿轮部63、以及设置隔着支撑轴32设置在与从动齿轮部63相对的一侧并与第二齿条部53啮合的主动齿轮部65。这里，从动齿轮部63的齿轮比大于主动齿轮部65。

第二壳体5由电绝缘合成树脂形成，并具有罩部51。具有圆形横截面的一对嵌合孔59形成在罩部51的内部，并且公端子60沿着嵌合孔59的轴向设置在嵌合孔59的中心。

由导电金属材料形成的每个连接杆73设置在第二壳体5的后部。连接杆73连接到从第二外壳5的后端伸出的公端子60，并连接到诸如电源的电路。密封件77安装在第二壳体5的后部的外周表面上，并且密封件77被后保持件75限制分开。

沿连接器嵌合方向从前端向后延伸的第二齿条部53设置在第二壳体5的上表面上。第二壳体5的第二齿条部53形成在罩部51的沿连接器嵌合方向延伸的基部55的上端处。因此，当第二壳体5嵌合到第一壳体3时，第二齿条部53可以经由齿条插入槽35突出到外壳31的滑动支撑部38的上表面上，并且能够与传动齿轮构件6的主动齿轮部65啮合。

如图2和3所示，滑动构件2是具有U形横截面的框架体，其具有基本上覆盖外壳31的滑动支撑部38的上表面和两个侧表面的三个表面。第一齿条部23在滑动构件2的一个内角部沿着连接器嵌合方向形成在内壁表面上。在滑动构件2的两个内壁表面上，分别与滑动支撑部38的两个侧表面上凹进的滑动引导槽34相对应的可滑动地嵌合的滑动导轨24沿连接器嵌合方向突出。另外，与滑动支撑部38的两个侧表面上凹进的滑动限制槽36相对应的可滑动地嵌合的滑动突起26在滑动构件2的两个内壁表面上沿连接器嵌合方向在前端部突出。

包括由在连接器嵌合方向上从前端向后延伸的一对狭缝形成的柔性臂的滑动锁定部25在滑动构件2的上壁上形成。在滑动锁定部25的自由端，止动突起27和抵接突起28设置成从上壁向下突出。

此外，沿与连接器嵌合方向交叉的方向延伸的多个防滑肋30突出地设置在滑动构件2的两个外壁表面上。此外，构成滑动构件2的嵌合保证机构的滑块29设置在滑动构件2的一个侧壁上。

如图3所示，滑动构件2从外壳31的连接器的前部插入，使得滑动导轨24分别嵌合到滑动支撑部38的滑动引导槽34。

当滑动构件2插入预定量时，滑动锁定部25的止动突起27抵靠齿条引导件33的滑动锁定部33a，但止动突起27可以通过滑动锁定部25由于内锥形表面的作用而向上弹性变形从而穿过滑动锁定部33a。

如图1所示，当可滑动地嵌合到滑动限制槽36的滑动突起26到达滑动限制槽36的后端时，滑动构件2被限制在连接器嵌合方向上向后移动。另外，当滑动构件2在连接器嵌合方向上向前移动时，滑动锁定部25的止动突起27抵靠滑动锁定部33a，但是滑动锁定部25不能通过内锥形表面的作用向上弹性变形，并且滑动构件2的移动受到限制。因此，通过锁定一对滑动锁定部25、33a，滑动构件2相对于第一壳体3保持在初始位置。

如上所述安装有滑动构件2的第一壳体3和第二壳体5可以通过邻接其末端部分而彼此嵌合。

如图5的A所示，当根据本实施例的连接器1的第一壳体3和第二壳体5嵌合时，第一壳体3和第二壳体5略微嵌合，并且传动齿轮构件6的主动齿轮部65与第二壳体5的第二齿条部53啮合。

此时，其基部55被插入并引导到滑动支撑部38的齿条插入槽35中的第二齿条部53的末端部分抵靠滑动锁定部25的抵接突起28而作为解除部，并且滑动锁定部25向上弹性变形。因此，形成在滑动锁定部25上的止动突起27也向上移动，并且由滑动锁定部33a对滑动构件2的移动限制被解除。因此，滑动构件2可以在连接器嵌合方向上向前移动。

当相对于第一壳体3可移动的滑动构件2沿连接器嵌合方向(图5的A和图5的B中的向左方向)移动时，由第一壳体3枢转地支撑的传动齿轮构件6的从动齿轮部63通过设置在滑动构件2上的第一齿条部23沿图5的A和图5的B中的逆时针方向旋转。

通过旋转传动齿轮构件6，设置在与从动齿轮部63相对的一侧上的主动齿轮部65使设置在第二壳体5上的第二齿条部53沿第二齿条部53嵌合到第一壳体3上的方向移动(图5的A和图5的B中的右方向)。

因此，如图5的A所示，通过沿连接器嵌合方向移动滑动构件2，可以完全嵌合第一壳体3和第二壳体5。

当第一壳体3和第二壳体5分离时，通过使滑动构件2相对于第一壳体3沿与连接器嵌合方向相反的方向移动，传动齿轮构件6沿与嵌合时相反的方向旋转，使得主动齿轮部65可以使设置在第二壳体5上的第二齿条部53沿与第一壳体3分离的方向移动。

此外，由于传动齿轮构件6通过可沿着连接器嵌合方向相对于第一壳体3移动的滑动构件2而旋转，因此不像图10中所示的传统杠杆式连接器501，旋转轨迹没有超过连接器尺寸，并且操作空间可以减小。

第一和第二齿条部23、53以及传动齿轮构件6的从动齿轮部63和主动齿轮部65通过啮合齿传递动力。因此，其移动是平滑的并且由多个齿和接触点分担负载，在强度方面是有利的。

此外，在如图8的A所示的嵌合时从传动齿轮构件6的旋转中心B到第一齿条部23的嵌合齿和从动齿轮部63的接触点A1的距离和在如图8的B所示的分离时从传动齿轮构件6的旋转中心B到第一齿条部23和从动齿轮部63的接触点A2的距离不会改变。另外，在如图8的A所示的嵌合时从传动齿轮构件6的旋转中心B到第二齿条部53的嵌合齿和主动齿轮部65的接触点C1的距离和在如图8的B所示的分离时从传动齿轮构件6的旋转中心B到第二齿条部53的嵌合齿和主动齿轮部65的接触点C2的距离不会改变。因此，即使当传动齿轮构件6的旋转方向改变时，接触点距离的比率也不会改变，并且增压效果不会改变，从而可操作性稳定。

此外，根据第一实施例的连接器1，使传动齿轮构件6的从动齿轮部63的齿轮比大于传动齿轮构件6的主动齿轮部65的齿轮比，可以产生增压效果，并且可以减小嵌合工作力。

另外，根据第一实施例的连接器1，在第一壳体3和第二壳体5未嵌合的状态下，通过一对滑动锁定部25、33a的锁定将滑动构件2保持在初始位置。因此，当两个壳体3、5嵌合时，第一和第二齿条部23、53以及传动齿轮构件6的从动齿轮部63和主动齿轮部65可以可靠地彼此接合。此外，用于将滑动构件2保持在初始位置的一对滑动锁定部25、33a的锁定通过随着两个壳体嵌合而通过作为解除部的第二齿条部53的末端部解除，因此可操作性良好。

图9的A是根据本发明第二实施例的连接器的主要部分的分解透视图，图9的B是图9的A中所示的传动齿轮构件6A的仰视图。顺便提及，与第一实施例的连接器1的组件相同的组件将由相同的附图标记表示，并且将省略其详细描述。

如图9的A和图9的B所示，第一壳体3A和传动齿轮构件6A设置有一对齿轮锁定部67、69，齿轮锁定部67、69通过彼此锁定而将传动齿轮构件6A保持在初始位置。

齿轮锁定部67是设置在传动齿轮构件6A面向滑动支撑部38的上表面的底表面上的弧形槽。位置限制肋68突出地设置在弧形槽的底部。

齿轮锁定部69是对应于由支撑轴32枢转地支撑的传动齿轮构件6A的齿轮锁定部67，在外壳31A上的滑动支撑部38的上表面上垂直地设置的锁定突起。在将预定值或更大的旋转力施加到传动齿轮构件6A的情况下，齿轮锁定部67上的位置限制肋68与齿轮锁定部69的锁定突起之间的接合状态被适当地设定为可解除。

当齿轮锁定部69被定位在由位置限制肋68限定的初始位置区域时，传动齿轮构件6A的旋转被限制并保持在初始位置上。

随着滑动构件2安装到第一壳体3A，传动齿轮构件6A通过第一齿条部23的移动以预定力或更大的力度而旋转时，位置限制肋68越过齿轮锁定部69，从而解除一对齿轮锁定部67、69的锁定。

在滑动构件2未安装到第一壳体3A的状态下，通过锁定一对齿轮锁定部67、69将传动齿轮构件6A保持在初始位置。因此，当滑动构件2安装到第一壳体3A时，第一齿条部23和传动齿轮构件6A的从动齿轮部63可以可靠地彼此接合。另外，随着滑动构件2安装到第一壳体3A，用于将传动齿轮构件6A保持在初始位置的一对齿轮锁定部67、69的锁定被解除，从而可操作性良好。

根据上述本实施例的连接器1，可以减小操作空间，并且通过在嵌合和分离时均衡增压效果可以提高可操作性。

顺便提及，本发明不限于上述实施例，并且可以适当地修改、改进等。另外，上述实施例中的构成元件的材料、形状、尺寸、数量、布置位置等是任意的并且不受限制，只要可以实现本发明即可。

例如，在上述实施例中，第一齿条部23构造成与从动齿轮部63直接啮合以使传动齿轮构件6旋转，但是可以构造成通过中间齿轮件旋转传动齿轮构件。类似地，传动齿轮构件6的主动齿轮部65构造成与第二齿条部53直接啮合以移动第二齿条部53，但是可以构造成通过中间齿轮件移动第二齿条部齿轮。

此外，上述根据本发明的连接器的实施例的特征分别在以下[1]至[4]中简要概述。

[1]一种连接器(1)，包括：

第一壳体(3)；

第二壳体(5)，能够与第一壳体嵌合；

滑动构件(2)，能够沿连接器的嵌合方向相对于第一壳体移动；

传动齿轮构件(6)，由设置在第一壳体上的支撑轴(32)可旋转地支撑；

第一齿条部(23)，沿连接器嵌合方向设置在滑动构件上；

传动齿轮构件的从动齿轮部(63)，通过第一齿条部在连接器嵌合方向上的移动而旋转；

传动齿轮构件的主动齿轮部(65)，隔着支撑轴设置在与从动齿轮部相对的一侧；和

第二齿条部(53)，沿连接器嵌合方向设置在第二壳体上，并且可通过主动齿轮部的旋转沿连接器嵌合方向相对于第一壳体移动。

[2]根据[1]所述的连接器(1)，

其中，与第一齿条部(23)啮合的传动齿轮构件(6)的从动齿轮部(63)的齿轮比大于与第二齿条部(53)啮合的传动齿轮构件(6)的主动齿轮部(65)的齿轮比。

[3]根据[1]或[2]所述的连接器(1)，

其中，第一壳体(3)和滑动构件(2)设置有一对滑动锁定部(25、33a)，其通过彼此锁定而将滑动构件(2)保持在初始位置，并且

其中，第二壳体(5)设置有解除部(第二齿条部53的末端部)，其构造成在第一壳体(3)嵌合到第二壳体时解除一对滑动锁定部的锁定。

[4]根据[1]至[3]中任一项所述的连接器，

其中，第一壳体(3A)和传动齿轮构件(6A)设置有一对齿轮锁定部(67、69)，其通过彼此锁定而将传动齿轮构件(6A)保持在初始位置，并且

其中，当滑动构件(2)安装到第一壳体上时，传动齿轮构件通过第一齿条部的移动而旋转，从而解除一对齿轮锁定部的锁定。

Claims

1.一种连接器，包括：

第一壳体；

第二壳体，能够与所述第一壳体嵌合；

滑动构件，能够沿连接器嵌合方向相对于所述第一壳体移动；

传动齿轮构件，由设置在所述第一壳体上的支撑轴可旋转地支撑并形成为大致扇形；

第一齿条部，沿所述连接器嵌合方向设置在所述滑动构件上；

所述传动齿轮构件的从动齿轮部，通过所述第一齿条部在所述连接器嵌合方向上的运动而旋转；

所述传动齿轮构件的主动齿轮部，隔着所述支撑轴设置在与所述从动齿轮部相对的一侧；和

第二齿条部，沿着所述连接器嵌合方向设置在所述第二壳体上，并且可通过所述主动齿轮部的旋转沿所述连接器嵌合方向相对于所述第一壳体移动；

其中，所述第一壳体和所述滑动构件设置有一对滑动锁定部，其通过彼此锁定而将所述滑动构件保持在初始位置，

所述滑动锁定部的一个在所述滑动构件的上壁上形成，所述滑动锁定部的一个包括由在所述连接器嵌合方向上从前端向后延伸的一对狭缝形成的柔性臂，在所述滑动锁定部的一个的自由端，以从所述上壁向下突出的方式设置有止动突起和抵接突起；

所述第二壳体设置有解除部，在所述第一壳体嵌合到所述第二壳体时解除所述一对滑动锁定部的锁定；

所述止动突起引起的所述滑动锁定部的一个的变形程度低于所述抵接突起引起的所述滑动锁定部的一个的变形程度。

2.根据权利要求1所述的连接器，其中，

与所述第一齿条部啮合的所述传动齿轮构件的所述从动齿轮部的齿轮比大于与所述第二齿条部啮合的所述传动齿轮构件的所述主动齿轮部的齿轮比。

3.根据权利要求1或2所述的连接器，其中，

所述第一壳体和所述传动齿轮构件设置有一对齿轮锁定部，其通过彼此锁定而将所述传动齿轮构件保持在初始位置，并且

随着所述滑动构件安装到所述第一壳体，所述传动齿轮构件通过所述第一齿条部的移动而旋转，从而解除所述一对齿轮锁定部的锁定。