CN113218270A - 一种分体式白车身前端模块开口检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分体式白车身前端模块开口检具，包括对中定位单元、连接单元和模拟前端模块，所述对中定位单元包括对中框架和设置在所述对中框架的后部的对中连杆组件，所述模拟前端模块包括模块框架、设置在所述模块框架的下部的定位连接组件和设置在所述模块框架的上部的安装点组件，所述对中框架的前部与所述模块框架的上部通过所述连接单元以可拆卸方式连接。本发明提供的一种分体式白车身前端模块开口检具，能够判断出车体上前端模块安装点与翼子板的相对位置是否匹配，并且能够快速检测白车身的前罩、翼子板、前大灯和前保险杠的匹配，保障前部区域的外观品质。

Description

一种分体式白车身前端模块开口检具

技术领域

本发明涉及汽车白车身检具技术领域，具体涉及一种分体式白车身前端模块开口检具。

背景技术

为达成整车尺寸目标，提升车辆外观品质，开口检具被广泛应用白车身的检测。在白车身门盖和翼子板装配完成后，通常会采用开口检具对白车身关键重要的开口尺寸进行检测，严格控制门盖翼子板等零件的装配精度。以往，白车身前部大灯安装点通常采用钣金件结构与舱边梁焊接形成框架结构，前大灯开口检具可以直接装配在白车身上进行前部区域的匹配检测，基于整车模块化的发展，现在越来越多的车型采用前端模块的结构，前端模块上集成设置前保险杠安装点、前大灯安装点、前罩安装点以及缓冲垫安装，前大灯开口检具被淘汰，需要将前端模块开口检具的结构加以改进，以适应对各个安装点的精度测量需求，但是改进后的前端模块结构复杂，在进行白车身前部区域的匹配检测时，对应的前端模块开口检具难以保证位置准确的同时保证前端模块开口检具不与白车身各部件发生干涉，影响白车身前罩、翼子板与前大灯区域的匹配确认。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种分体式白车身前端模块开口检具，能够判断出车体上前端模块安装点与翼子板的相对位置是否匹配，并且能够快速检测白车身的前罩、翼子板、前大灯和前保险杠的匹配，保障前部区域的外观品质。

本发明的一种分体式白车身前端模块开口检具，包括对中定位单元、连接单元和模拟前端模块，所述对中定位单元包括对中框架和设置在所述对中框架的后部的对中连杆组件，所述模拟前端模块包括模块框架、设置在所述模块框架的下部的定位连接组件和设置在所述模块框架的上部的安装点组件，所述对中框架的前部与所述模块框架的上部通过所述连接单元以可拆卸方式连接。

进一步，所述连接单元包括定位连接销、设置在所述对中框架的前部的上连接件和设置在所述模块框架的上部的下连接件，所述上连接件包括上连接块和以可拆卸方式设置在所述上连接块的下表面的第一定位板，所述下连接件包括下连接块和以可拆卸方式设置在所述下连接块的上表面的第二定位板，所述上连接块、所述第一定位板、所述下连接块和所述第二定位板上对应位置均设置有用于与所述定位连接销配合的定位连接孔。

进一步，所述对中连杆组件包括连杆座、中间连杆、左侧连杆、右侧连杆、左侧定位组件和右侧定位组件；所述连杆座固定在所述对中框架的后部的中间位置，所述连杆座上设置有中部铰接轴，所述中间连杆的中部与所述铰接轴铰接；所述左侧定位组件包括固定在所述对中框架的后部的左侧的导轨、以可沿左右方向滑动的方式设置在所述导轨上的滑块和与所述滑块固定连接的左侧定位连接块，所述左侧定位连接块上设置有用于与所述左侧连杆的左端铰接的左侧铰接轴，所述左侧连杆的右端与所述中间连杆的首端铰接；所述右侧定位组件与所述左侧定位组件镜面对称，所述右侧连杆与所述左侧连杆中心对称。

进一步，所述左侧定位连接块的左侧设置有向后凸出的左侧安装部，所述左侧安装部上设置有能够穿入翼子板定位孔的左侧定位销和能够与翼子板面接触的左侧定位板，所述左侧定位销向上伸出于所述左侧安装部，所述左侧定位板以可拆卸方式安装在所述左侧安装部的下侧；所述右侧定位连接块上对应设置有右侧安装部、右侧定位销和右侧定位板。

进一步，所述左侧定位组件还包括与所述左侧定位连接块固定连接的标准位置确定块、与所述对中框架固定连接的标准位置确定座和插拔定位销，所述标准位置确定块和所述标准位置确定座对应位置分别设置有用于插拔定位销穿过的标准位置确定孔；所述左侧定位组件还包括两个限位块，两个所述限位块均固定在所述对中框架上并且两个所述限位块分别位于所述标准位置确定块的左右两侧。

进一步，所述安装点组件包括两个安装点单元，两个安装点单元对称设置在所述模块框架的左右两侧，两个安装点单元上分别设置有缓冲垫安装点、大灯定位销和大灯上安装点以及前保险杠侧安装点，所述前保险杠侧安装点位于所述缓冲垫安装点的前侧，所述大灯定位销位于所述缓冲垫安装点的后侧，所述大灯上安装点位于所述缓冲垫安装点远离所述连接单元一侧。

进一步，所述安装点组件还包括两个前保险杠中安装点、两个前罩安装点和两个大灯下安装点，两个所述前保险杠中安装点沿左右方向间隔设置在两个所述前保险杠侧安装点之间，两个所述前罩安装点沿左右方向间隔设置在两个所述缓冲垫安装点之间，两个所述大灯下安装点对称设置在所述模块框架的左右两侧并且两个所述大灯下安装点均朝向远离所述连接单元的方向伸出于所述模块框架。

进一步，所述定位连接组件包括对称设置在所述模块框架的左右两侧的两个定位连接机构，两个所述定位连接机构均包括定位连接板、车体定位销、两个螺纹锁紧销和两个检测销，所述定位连接板上设置有四个安装孔和一个车体定位孔，四个所述安装孔呈矩形分布。

进一步，还包括多个第一检测基准和多个第二检测基准，多个所述第一检测基准间隔分布在所述对中框架的上侧，多个所述第二检测基准间隔分布在所述模块框架的前侧。

进一步，所述对中框架上设置有两个把手。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种分体式白车身前端模块开口检具，能够判断出车体上前端模块安装点与翼子板的相对位置是否匹配，并且能够快速检测白车身的前罩、翼子板、前大灯和前保险杠的匹配，保障前部区域的外观品质；对中定位单元能够取下，防止白车身的前罩和前保险杠与对中定位单元发生干涉，同时由于对中定位单元需要经常安装可查询，将易磨损位置设置有可拆卸替换的结构，例如在上连接块上设置第一定位板、在下连接块上设置第二定位板，在左侧安装部上设置左侧定位板，在右侧安装部上设置右侧定位板，磨损后及时替换，提高检测精度，降低维修成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的对中定位单元与上连接块连接的结构示意图；

图3为本发明的对中框架的爆炸图；

图4为本发明的对中连杆组件的部分部件爆炸图；

图5为本发明的左侧定位组件的爆炸图；

图6为本发明的模拟前端模块与下连接块连接的结构示意图；

图7为本发明的定位连接机构的结构示意图；

图8为本发明的安装点单元的结构示意图；

图9为本发明的连接单元的爆炸图；

图10为本发明安装在车体上的结构示意图。

附图标记说明：10-对中定位单元，11-对中框架，111-第一检测基准，112-把手，12-连杆座，121-中部铰接轴，13-中间连杆，14-左侧连杆，15-右侧连杆，16-左侧定位组件，161-导轨，162-滑块，163-左侧定位连接块，164-左侧安装部，165-左侧定位销，166-左侧定位板，167-标准位置确定块，168-标准位置确定座，169-插拔定位销，1610-限位块，1611-左侧铰接轴，17-右侧定位组件，20-连接单元，21-定位连接销，22-上连接块，23-第一定位板，24-下连接块，25-第二定位板，30-模拟前端模块，31-模块框架，32-定位连接机构，321-定位连接板，322-车体定位销，323-螺纹锁紧销，324-检测销，325-安装孔，326-车体定位孔，33-安装点单元，331-缓冲垫安装点，332-大灯定位销，333-大灯上安装点，334-前保险杠侧安装点，34-前保险杠中安装点，35-前罩安装点，36-大灯下安装点，37-第二检测基准。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

如图1-图10所示，本实施例中的一种分体式白车身前端模块开口检具，包括对中定位单元10、连接单元20和模拟前端模块30，所述对中定位单元10包括对中框架11和设置在所述对中框架11的后部的对中连杆组件，所述模拟前端模块30包括模块框架31、设置在所述模块框架31的下部的定位连接组件和设置在所述模块框架31的上部的安装点组件，所述对中框架11的前部与所述模块框架31的上部通过所述连接单元20以可拆卸方式连接。使用时将本发明安装到车体后，对中定位单元10与翼子板配合，使模拟前端模块30在左右方向上的位置相对于翼子板为居中状态，然后通过查看定位连接组件是否能够与车体上预设的前端模块安装点配合，判断出车体上前端模块安装点与翼子板的相对位置是否匹配，若该相对位置匹配，通过定位连接组件将模拟前端模块30固定在车体上，取下对中定位单元10，防止后续检测时白车身的前罩和前保险杠与对中定位单元10发生干涉，然后将前大灯、前保险杠、前罩和缓冲垫与安装点组件连接，快速检测白车身的前罩、翼子板、前大灯和前保险杠的匹配，保障前部区域的外观品质。

本实施例中，如图1和图9所示，所述连接单元20包括定位连接销21、设置在所述对中框架11的前部的上连接件和设置在所述模块框架31的上部的下连接件，所述上连接件包括上连接块22和以可拆卸方式设置在所述上连接块22的下表面的第一定位板23，所述下连接件包括下连接块24和以可拆卸方式设置在所述下连接块24的上表面的第二定位板25，所述上连接块22、所述第一定位板23、所述下连接块24和所述第二定位板25上对应位置均设置有用于与所述定位连接销21配合的定位连接孔。使用时，将下连接件和上连接件上的定位连接孔位置对应，定位连接孔的轴线方向沿上下方向，通过定位连接销21穿过定位连接孔使下连接件和上连接件在左右方向上的同步移动。由于每次检测都需要将对中定位单元10和模拟前端模块30连接和拆开，两者之间的接触面易发生磨损影响测量精度，因此在上连接块22的下侧设置有第一定位板23，在下连接块24的上侧设置有第二定位板25，第一定位板23和第二定位板25在发生磨损后可以拆卸更换，降低维修成本，保证测量精度。第一定位板23与上连接块22的连接方式可以为在第一定位板23和上连接块22上对应位置设置多个螺纹孔，然后通过多个螺钉将第一定位板23和上连接块22连接，第二定位板25与下连接块24的连接方式同理。

本实施例中，如图1-图4所示，所述对中连杆组件包括连杆座12、中间连杆13、左侧连杆14、右侧连杆15、左侧定位组件16和右侧定位组件17；所述连杆座12固定在所述对中框架11的后部的中间位置，所述连杆座12上设置有中部铰接轴121，所述中间连杆13的中部与所述铰接轴铰接；所述左侧定位组件16包括固定在所述对中框架11的后部的左侧的导轨161、以可沿左右方向滑动的方式设置在所述导轨161上的滑块162和与所述滑块162固定连接的左侧定位连接块163，所述左侧定位连接块163上设置有用于与所述左侧连杆14的左端铰接的左侧铰接轴1611，所述左侧连杆14的右端与所述中间连杆13的首端铰接；所述右侧定位组件17与所述左侧定位组件16镜面对称，所述右侧连杆15与所述左侧连杆14中心对称；所述左侧定位连接块163的左侧设置有向后凸出的左侧安装部164，所述左侧安装部164上设置有能够穿入翼子板定位孔的左侧定位销165和能够与翼子板面接触的左侧定位板166，所述左侧定位销165向上伸出于所述左侧安装部164，所述左侧定位板166以可拆卸方式安装在所述左侧安装部164的下侧；所述右侧定位连接块上对应设置有右侧安装部、右侧定位销和右侧定位板。通过转动中间连杆13能够使左侧连杆14和右侧连杆15移动，从而带动左侧定位连接块163和右侧定位连接块沿左右方向相向或者相背移动。使用时首先转动中间连杆13使左侧定位连接块163和右侧定位连接块的间距较小，将对中框架11放到车身上后，通过转动中间连杆13使左侧定位连接块163和右侧定位连接块的间距增大，当左侧定位板166和右侧定位板的下表面与翼子板上对应的接触面相抵靠，同时左侧定位销165和右侧定位销穿入对应的翼子板定位孔，此时对中定位单元10的位置使模拟前端模块30在左右上的位置相对于翼子板为居中状态，然后通过查看定位连接组件是否能够与车体上预设的前端模块安装点配合，判断出车体上的前端模块安装点与翼子板的相对位置是否匹配。为了防止对中定位单元10与车体上部件发生干涉，在确定模拟前端模块30的位置之后需要拆下对中定位单元10，而由于左侧定位板166和右侧定位板均与翼子板面接触，频繁摩擦易导致左侧定位板166和右侧定位板磨损，因此左侧定位板166和右侧定位板均可拆卸，左侧定位板166与左侧安装部164的连接方式可以为在左侧定位板166与左侧安装部164上对应位置设置多个螺纹孔，然后通过多个螺钉将左侧定位板166与左侧安装部164连接，右侧定位板与右侧安装部的连接方式同理。

本实施例中，如图1和图5所示，所述左侧定位组件16还包括与所述左侧定位连接块163固定连接的标准位置确定块167、与所述对中框架11固定连接的标准位置确定座168和插拔定位销169，所述标准位置确定块167和所述标准位置确定座168对应位置分别设置有用于插拔定位销169穿过的标准位置确定孔；所述左侧定位组件16还包括两个限位块1610，两个所述限位块1610均固定在所述对中框架11上并且两个所述限位块1610分别位于所述标准位置确定块167的左右两侧。右侧定位组件17上对应设置有分布与标准位置确定块167、标准位置确定座168和插拔定位销169对称的结构。当标准位置确定块167与标准位置确定座168的位置对应，插拔定位销169能够插入两者的标准位置确定孔时，此时左侧定位连接块163位于设计理论位置，在不使用本工装时将插拔定位销169插入标准位置确定块167和标准位置确定座168上的标准位置确定孔，能够防止开口检具变形，同时标准位置确定块167、标准位置确定座168和插拔定位销169还可以用于检测左侧定位连接块163和右侧定位连接块是否的位置是否发生偏移，若发生偏移将导致左侧定位连接块163和右侧定位连接块不对称。限位块1610能够限制标准位置确定块167的移动范围，从而限制左侧定位连接块163和右侧定位连接块的移动范围。

本实施例中，如图6和图8所示，所述安装点组件包括两个安装点单元33，两个安装点单元33对称设置在所述模块框架31的左右两侧，两个安装点单元33上分别设置有缓冲垫安装点331、大灯定位销332和大灯上安装点333以及前保险杠侧安装点334，所述前保险杠侧安装点334位于所述缓冲垫安装点331的前侧，所述大灯定位销332位于所述缓冲垫安装点331的后侧，所述大灯上安装点333位于所述缓冲垫安装点331远离所述连接单元20一侧；所述安装点组件还包括两个前保险杠中安装点34、两个前罩安装点35和两个大灯下安装点36，两个所述前保险杠中安装点34沿左右方向间隔设置在两个所述前保险杠侧安装点334之间，两个所述前罩安装点35沿左右方向间隔设置在两个所述缓冲垫安装点331之间，两个所述大灯下安装点36对称设置在所述模块框架31的左右两侧并且两个所述大灯下安装点36均朝向远离所述连接单元20的方向伸出于所述模块框架31。通过缓冲垫安装点331与缓冲垫连接，通过大灯定位销332确定前大灯的位置后再通过大灯上安装点333和大灯下安装点36安装前大灯，通过前保险杠侧安装点334和前保险杠中安装点34与保险杠连接，通过前罩安装点35与前罩连接，快速检测白车身的前罩、翼子板、前大灯和前保险杠的匹配，保障前部区域的外观品质。

本实施例中，如图6和图7所示，所述定位连接组件包括对称设置在所述模块框架31的左右两侧的两个定位连接机构32，两个所述定位连接机构32均包括定位连接板321、车体定位销322、两个螺纹锁紧销323和两个检测销324，所述定位连接板321上设置有四个安装孔325和一个车体定位孔326，四个所述安装孔325呈矩形分布。四个安装孔325和一个车体定位孔326的位置与车体上用于安装前端模块的孔位相对应。每个定位连接板321通过两个螺纹锁紧销323穿过对角设置的两个安装孔325将定位连接板321与车体连接，然后通过检测销324穿过其余两个安装孔325进行通过性检测，判断两个定位连接机构32的位置是否准确。

本实施例中，如图1、图2和图6所示，还包括多个第一检测基准111和多个第二检测基准37，多个所述第一检测基准111间隔分布在所述对中框架11的上侧，多个所述第二检测基准37间隔分布在所述模块框架31的前侧。由于每次检测都需要将对中定位单元10和模拟前端模块30连接和拆开，移动过程中可能导致对中定位单元10和模拟前端模块30变形，影响测量精度，因此通过设置多个第一检测基准111和多个第二检测基准37，能够通过检测第一检测基准111和第二检测基准37的位置，检测出对中定位单元10和模拟前端模块30是否发生变形。

本实施例中，如图1-图3所示，所述对中框架11上设置有两个把手112，拆卸时双手各握一个把手112，能够便于拆卸对中定位单元10。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种分体式白车身前端模块开口检具，其特征在于：包括对中定位单元（10）、连接单元（20）和模拟前端模块（30），所述对中定位单元（10）包括对中框架（11）和设置在所述对中框架（11）的后部的对中连杆组件，所述模拟前端模块（30）包括模块框架（31）、设置在所述模块框架（31）的下部的定位连接组件和设置在所述模块框架（31）的上部的安装点组件，所述对中框架（11）的前部与所述模块框架（31）的上部通过所述连接单元（20）以可拆卸方式连接。

2.根据权利要求1所述的分体式白车身前端模块开口检具，其特征在于：所述连接单元（20）包括定位连接销（21）、设置在所述对中框架（11）的前部的上连接件和设置在所述模块框架（31）的上部的下连接件，所述上连接件包括上连接块（22）和以可拆卸方式设置在所述上连接块（22）的下表面的第一定位板（23），所述下连接件包括下连接块（24）和以可拆卸方式设置在所述下连接块（24）的上表面的第二定位板（25），所述上连接块（22）、所述第一定位板（23）、所述下连接块（24）和所述第二定位板（25）上对应位置均设置有用于与所述定位连接销（21）配合的定位连接孔。

3.根据权利要求1所述的分体式白车身前端模块开口检具，其特征在于：所述对中连杆组件包括连杆座（12）、中间连杆（13）、左侧连杆（14）、右侧连杆（15）、左侧定位组件（16）和右侧定位组件（17）；所述连杆座（12）固定在所述对中框架（11）的后部的中间位置，所述连杆座（12）上设置有中部铰接轴（121），所述中间连杆（13）的中部与所述铰接轴铰接；所述左侧定位组件（16）包括固定在所述对中框架（11）的后部的左侧的导轨（161）、以可沿左右方向滑动的方式设置在所述导轨（161）上的滑块（162）和与所述滑块（162）固定连接的左侧定位连接块（163），所述左侧定位连接块（163）上设置有用于与所述左侧连杆（14）的左端铰接的左侧铰接轴（1611），所述左侧连杆（14）的右端与所述中间连杆（13）的首端铰接；所述右侧定位组件（17）与所述左侧定位组件（16）镜面对称，所述右侧连杆（15）与所述左侧连杆（14）中心对称。

4.根据权利要求3所述的分体式白车身前端模块开口检具，其特征在于：所述左侧定位连接块（163）的左侧设置有向后凸出的左侧安装部（164），所述左侧安装部（164）上设置有能够穿入翼子板定位孔的左侧定位销（165）和能够与翼子板面接触的左侧定位板（166），所述左侧定位销（165）向上伸出于所述左侧安装部（164），所述左侧定位板（166）以可拆卸方式安装在所述左侧安装部（164）的下侧；所述右侧定位连接块上对应设置有右侧安装部、右侧定位销和右侧定位板。

5.根据权利要求4所述的分体式白车身前端模块开口检具，其特征在于：所述左侧定位组件（16）还包括与所述左侧定位连接块（163）固定连接的标准位置确定块（167）、与所述对中框架（11）固定连接的标准位置确定座（168）和插拔定位销（169），所述标准位置确定块（167）和所述标准位置确定座（168）对应位置分别设置有用于插拔定位销（169）穿过的标准位置确定孔；所述左侧定位组件（16）还包括两个限位块（1610），两个所述限位块（1610）均固定在所述对中框架（11）上并且两个所述限位块（1610）分别位于所述标准位置确定块（167）的左右两侧。

6.根据权利要求1所述的分体式白车身前端模块开口检具，其特征在于：所述安装点组件包括两个安装点单元（33），两个安装点单元（33）对称设置在所述模块框架（31）的左右两侧，两个安装点单元（33）上分别设置有缓冲垫安装点（331）、大灯定位销（332）和大灯上安装点（333）以及前保险杠侧安装点（334），所述前保险杠侧安装点（334）位于所述缓冲垫安装点（331）的前侧，所述大灯定位销（332）位于所述缓冲垫安装点（331）的后侧，所述大灯上安装点（333）位于所述缓冲垫安装点（331）远离所述连接单元（20）一侧。

7.根据权利要求6所述的分体式白车身前端模块开口检具，其特征在于：所述安装点组件还包括两个前保险杠中安装点（34）、两个前罩安装点（35）和两个大灯下安装点（36），两个所述前保险杠中安装点（34）沿左右方向间隔设置在两个所述前保险杠侧安装点（334）之间，两个所述前罩安装点（35）沿左右方向间隔设置在两个所述缓冲垫安装点（331）之间，两个所述大灯下安装点（36）对称设置在所述模块框架（31）的左右两侧并且两个所述大灯下安装点（36）均朝向远离所述连接单元（20）的方向伸出于所述模块框架（31）。

8.根据权利要求1所述的分体式白车身前端模块开口检具，其特征在于：所述定位连接组件包括对称设置在所述模块框架（31）的左右两侧的两个定位连接机构（32），两个所述定位连接机构（32）均包括定位连接板（321）、车体定位销（322）、两个螺纹锁紧销（323）和两个检测销（324），所述定位连接板（321）上设置有四个安装孔（325）和一个车体定位孔（326），四个所述安装孔（325）呈矩形分布。

9.根据权利要求1所述的分体式白车身前端模块开口检具，其特征在于：还包括多个第一检测基准（111）和多个第二检测基准（37），多个所述第一检测基准（111）间隔分布在所述对中框架（11）的上侧，多个所述第二检测基准（37）间隔分布在所述模块框架（31）的前侧。

10.根据权利要求1所述的分体式白车身前端模块开口检具，其特征在于：所述对中框架（11）上设置有两个把手（112）。

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