CN208075709U - 汽车前风窗开口检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前风窗开口检具，包括主体骨架、第一角检测块、第二角检测块、第一边检测块、第二边检测块、第三边检测块、第四边检测块、第一定位块、第二定位块和第三定位块，所述主体骨架包括上骨架、下骨架及中间支撑架，所述上骨架通过所述中间支撑架支承在所述下骨架上，且所述下骨架四周与所述上骨架四周一一对应连接；所述第一角检测块、第二角检测块、第一边检测块、第二边检测块、第三边检测块、第四边检测块、第一定位块、第二定位块及第三定位块均分别与所述下骨架连接。本实用新型结构简单，操作方便、成本低、测量精确高。

Description

汽车前风窗开口检具

技术领域

本实用新型涉及汽车检具领域，具体涉及一种汽车前风窗开口检具。

背景技术

汽车前部用于挡风以及可提供驾驶员清晰视野的窗口称之为汽车前风窗；汽车前风窗的装配精度对于整车精度的提高起着至关重要的作用。汽车前风窗的宽度决定了前挡风玻璃能否装配进去；汽车前风窗的弧度决定了前挡风玻璃与顶盖、侧围以及前围横梁的贴合度；不同车型对装配精度的要求各不相同，现有的检具无法同时满足精确测量、操作简单、检测耗时短以及低成本。

中国专利申请号201320661897.3，公开日2014年3月26日的专利文件，公开了一种汽车前风窗检具，包括骨架，骨架由若干根碳纤维管组成，骨架同一侧面上设置有若干根定位销和形状面检查模块，形状面检查模块沿骨架的周边均匀并间隔的分布，形状面检查模块的工作端朝外布置。本实用新型由碳纤维管组成的骨架，用钢件材料制造前风窗的定位销和用树脂制成的形状面检查模块通过安装树脂粘接固定在骨架上，实现一具具有重量轻而强度高的前风窗检具。该检具重量轻巧，操作方便。同时能保证精度，便于单人进行操作，从而降低成本。但该实用新型的检具采用密集分布的检查模块，结构较复杂，且各表面定位精度不容易控制，提高了操作的复杂程度，不适合长期使用。

中国专利申请号CN201520760033.6，公开日2016年01月13号的专利文件，公开了一种汽车前风窗开口检具，属于汽车检具领域，其解决了现有汽车前风窗开口检具结构复杂、工作人员手工操作相对复杂、使用成本较高的问题。本实用新型包括骨架和设置在骨架上的检测块，所述的骨架包括后骨架和前骨架；所述的后骨架和前骨架均为长方形框架结构，该长方形框架结构的长、宽比例为2：1，后骨架和前骨架各自所在平面相互平行，两者通过支杆相连接组成层状结构，后骨架和前骨架中部均用“*”形支架支撑连接；所述检测块设置在前骨架上；所述的前骨架上还设置有夹钳、定位支架。本实用新型结构较为简单，工作人员手持操作方便，操作过程简单，维护方便，且适合长期、反复使用，使用成本低。但该实用新型的检测块和定位支架单独设置，增加了检具的机构。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的上述缺陷，提供了一种结构简单，操作方便、成本低、测量精确高的汽车前风窗开口检具。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车前风窗开口检具，包括主体骨架，所述主体骨架包括上骨架、下骨架及中间支撑架，所述上骨架通过所述中间支撑架支承在所述下骨架上，且所述下骨架四周与所述上骨架四周一一对应连接；

还包含第一角检测块、第二角检测块、第一边检测块、第二边检测块、第三边检测块、第四边检测块、第一定位块、第二定位块及第三定位块，所述第一角检测块、第二角检测块、第一边检测块、第二边检测块、第三边检测块、第四边检测块、第一定位块、第二定位块及第三定位块均分别与所述下骨架连接。

上述技术方案中，所述下骨架包含第一边钢管、第二边钢管、第三边钢管、第四边钢管、第一对中间钢管及第二对中间钢管，所述第一对中间钢管与第二对中间钢管相互垂直交叉设置，且所述第一对中间钢管的两端分别与所述第一边钢管及第三钢管连接，所述第二对中间钢管的两端分别与所述第二边钢管及第四边钢管连接，所述第一边钢管、第二边钢管、第三边钢管及第四边钢管首尾依次相连形成一个闭合下矩形框架，所述第一角检测块设置在所述第一边钢管与第二边钢管的连接头处，所述第二角检测块设置在所述第二边钢管与第三边钢管的连接头处，所述第一定位块、第二定位块及第三定位块均设置在所述第四边钢管上，且第三定位块位于所述第四边钢管中部，第一定位块及第二定位块位于所述第四边钢管的两端，所述第一边检测块设置在所述第一边钢管中部，所述第二边检测块设置在所述第二边钢管中部，所述第三边检测块及第四边检测块均设置在所述第三边钢管上；

所述上骨架包含第一对斜钢管、第二对斜钢管、第三对斜钢管、第四对斜钢管、第五边钢管、第六边钢管、第七边钢管及第八边钢管，所述第五边钢管、第六边钢管、第七边钢管及第八边钢管首尾依次相连形成一个闭合上矩形框架，所述下矩形框架与上矩形框架相互平行，所述第一对斜钢管、第二对斜钢管、第三对斜钢管及第四对斜钢管分设在所述上矩形框架的四周，且所述第一对斜钢管的两个斜钢管一端均与所述第一边钢管连接，所述第一对斜钢管的两个斜钢管另一端分别与所述第五边钢管的两端连接，所述第二对斜钢管的两个斜钢管一端均与所述第二边钢管连接，所述第二对斜钢管的两个斜钢管另一端分别与所述第六边钢管的两端连接，所述第三对斜钢管的两个斜钢管一端均与所述第三边钢管连接，所述第三对斜钢管的两个斜钢管另一端分别与所述第七边钢管的两端连接，所述第四对斜钢管的两个斜钢管一端均与所述第四边钢管连接，所述第四对斜钢管的两个斜钢管另一端分别与所述第八边钢管的两端连接。

上述技术方案中，所述第一角检测块及第二角检测块均分别通过一个第一连接块对应与所述第一边钢管与第二边钢管的连接头以及所述第二边钢管与第三边钢管的连接头连接。

上述技术方案中，所述第一边检测块、第二边检测块、第三边检测块及第四边检测块均分别通过一个第二连接块对应与所述第一边钢管、第二边钢管及第三边钢管固定连接。

上述技术方案中，所述第二边检测块设置在与之相对应的第二连接块的上方，所述第一边检测块、第三边检测块及第四边检测块均分别设置在与之相对应的第二连接块的下方。

上述技术方案中，在所述第一边钢管上还设置有两个定位销座，所述的两个定位销座对称分设在所述第一边检测块两端，每个所述定位销座上均设置有第二定位销和蝶形螺母，所述第二定位销通过蝶形螺母与所述定位销座拧紧连接。

上述技术方案中，所述第一角检测块及第二角检测块上还设置有一个第一定位销。

上述技术方案中，在所述第五边钢管及第七边钢管的两端均设置有一个垫块。

上述技术方案中，所述第三定位块的定位面与下骨架所处平面之间的距离大于所述第一定位块与下骨架所处平面之间的距离以及所述第二定位块与下骨架所处平面之间的距离。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的检具采用骨架结构，结构稳定，方形框架结构的下骨架与汽车前风窗玻璃外形近似，用于模拟汽车前风窗玻璃的安装，所述上骨架通过所述中间支撑架支承在所述下骨架上，且所述下骨架四周与所述上骨架四周一一对应连接，使检具结构牢固，能够长期、反复使用。

2、本实用新型中，所述第一角检测块设置在所述第一边钢管与第二边钢管的连接头处，所述第二角检测块设置在所述第二边钢管与第三边钢管的连接头处，用于辅助后续检测步骤对汽车前风窗开口两角上间隙和面差的检测；所述第一边检测块设置在所述第一边钢管中部，所述第二边检测块设置在所述第二边钢管中部，所述第三边检测块及第四边检测块均设置在所述第三边钢管上，用于辅助后续检测程序对汽车前风窗开口边间隙及面差的检测；所述第一定位块、第二定位块及第三定位块均设置在所述第四边钢管上，各检测块和定位块分工明确，位置设置合理，提高了后续检测精度。

3、第一角检测块和第二角检测块上各设有一个第一定位销用于定位，所述第一边钢管设有两个销座，所述第一定位块、第二定位块、第一定位销及销座上的第二定位销对汽车前风窗玻璃开口的边和角进行定位，进一步提高本检具在汽车前风窗开口上的定位精度，定位销能快速定位和消除定位，方便检具的调整、拆装；

4、所述第三定位块的定位面与下骨架所处平面之间的距离大于第一定位块与下骨架所处平面之间的距离以及所述第二定位块与下骨架所处平面之间的距离，以及所述第二边检测块的检测面与下骨架所处平面之间的距离大于第一角检测块与下骨架所处平面之间的距离以及第二角检测块与下骨架所处平面之间的距离；便于检测汽车前风窗弧度处的定位精度，进一步提高本检具在汽车前风窗开口上的定位精度，

5、本实用新型的第一边钢管上的两个定位销座与角检测块上的第一定位销相配合，进一步提高检具在汽车前风窗开口上的牢固程度，同时提高工作人员在检测操作过程中的安全程度，便于快速拆装、更换；所述定位销座通过第二定位销定位，蝶形螺母固定，使得汽车前风窗开口固定更加牢固。

6、本实用新型的第五边钢管及第七边钢管的两端均设置有一个垫块，垫块的作用是对本检具放置在地面上时起保护的作用，使本检具骨架在人工搬运或者移动时不会受地面磨擦损伤，从而延长其使用寿命，本实用新型中，将第一定位销设置在角检测块上，精简了机构，降低制造成本，同时不影响定位精度和检具的固定。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的侧面视图；

图3是本实用新型的底面视图；

图4是本实用新型的顶面视图；

图5是图4中A-A方向的剖视图；

图6是图4中B-B方向的剖视图；

图7是图4中C-C方向的剖视图；

图8是图1中D-D的局部放大图；

图9是图1中E-E的局部放大图。

附图标号说明：

1、主体骨架；2、上骨架；21、第一对斜钢管；22、第二对斜钢管；23、第三对斜钢管；24、第四对斜钢管；25、第五边钢管；26、第六边钢管；27、第七边钢管；28、第八边钢管；20、垫块；3、下骨架；31、第一边钢管；32、第二边钢管；33、第三边钢管；34、第四边钢管；35、第一对中间钢管；36、第二对中间钢管；4、中间支撑架；5a、第一角检测块；5b、第二角检测块；51、第一定位销；6a、第一边检测块；6b、第二边检测块；6c、第三边检测块；6d、第四边检测块；7a、第一定位块；7b、第二定位块；7c、第三定位块；8a、第一连接块；8b、第二连接块；9、定位销座；91、第二定位销；92、蝶形螺母；10、汽车前风窗开口。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1至图9所示，本实用新型公开了一种汽车前风窗开口检具，包括主体骨架1、第一角检测块5a、第二角检测块5b、第一边检测块6a、第二边检测块6b、第三边检测块6c、第四边检测块6d、第一定位块7a、第二定位块7b及第三定位块7c，主体骨架1包括上骨架2、下骨架3及中间支撑架4，上骨架2通过中间支撑架4支承在下骨架3上，且下骨架3四周与上骨架2四周一一对应连接；第一角检测块5a、第二角检测块5b、第一边检测块6a、第二边检测块6b、第三边检测块6c、第四边检测块6d、第一定位块7a、第二定位块7b及第三定位块7c均分别与下骨架3连接。

本实用新型中，下骨架3包含第一边钢管31、第二边钢管32、第三边钢管33、第四边钢管34、第一对中间钢管35及第二对中间钢管36，第一对中间钢管35与第二对中间钢管36相互垂直交叉设置，且第一对中间钢管35的两端分别与第一边钢管31及第三钢管33连接，第二对中间钢管36的两端分别与第二边钢管32及第四边钢管34连接，第一边钢管31、第二边钢管32、第三边钢管33及第四边钢管34首尾依次相连形成一个闭合下矩形框架，第一角检测块5a设置在第一边钢管31与第二边钢管32的连接头处，具体的，第一角检测块5a通过一个第一连接块8a对应与第一边钢管31与第二边钢管32的连接头固定连接；第二角检测块5b设置在第二边钢管32与第三边钢管33的连接头处，具体的，第二角检测块5b通过一个第一连接块8a对应与第二边钢管32与第三边钢管33的连接头固定连接，第二边检测块6b设置在与之相对应的第二连接块的上方，且第二边检测块6b的检测面与下骨架3所处平面之间的距离大于第一角检测块5a与下骨架3所处平面之间的距离及第二角检测块5b与下骨架3所处平面之间的距离。

进一步的，第一角检测块5a及第二角检测块5b均设有第一定位销51。如图4和图5所示，第一角检测块5a与汽车前风窗开口10贴合，并通过第一角检测块5a上的第一定位销51与汽车前风窗开口10定位，用于辅助后续检测步骤对汽车前风窗开口10角上间隙和面差的检测。第二角检测块5b对汽车前风窗开口10角上的定位以及间隙和面差检测功能结构与第一角检测块5a类似。

第一定位块7a、第二定位块7b及第三定位块7c均设置在第四边钢管34上，且第三定位块7c位于第四边钢管34中部，第一定位块7a及第二定位块7b位于第四边钢管34的两端，如图1和图2所示，第三定位块7c的定位面与下骨架3所处平面之间的距离大于第一定位块7a与下骨架3所处平面之间的距离及第二定位块7b与下骨架3所处平面之间的距离。

如图1和图8所示，第一边检测块6a设置在第一边钢管31中部，在第一边钢管31上还设置有两个定位销座9，的两个定位销座9对称分设在第一边检测块6a两端，每个定位销座9上均设置有第二定位销91和蝶形螺母92，第二定位销91通过蝶形螺母92与定位销座9拧紧连接。如图4和图6所示，销座9与汽车前风窗开口10通过第二定位销91进行定位。第二边检测块6b位于第二边钢管32中部，第三边检测块6c及第四边检测块6d均设置在第三边钢管33上；第一边检测块6a、第二边检测块6b、第三边检测块6c及第四边检测块6d均分别通过一个第二连接块8b对应与第一边钢管31、第二边钢管32及第三边钢管33固定连接。

如图1、图2和图9所示，第二边检测块6b设置在与之相对应的第二连接块8b的上方，第一边检测块6a、第三边检测块6c及第四边检测块6d均分别设置在与之相对应的第二连接块8b的下方。

如图4和图7所示，第三边检测块6c与汽车前风窗开口10贴合，用于辅助后续检测程序对汽车前风窗开口10边上间隙及面差的检测。第一边检测块6a、第二边检测块6b及第四边检测块6d对汽车前风窗开口10边上间隙及面差的检测功能结构与第三边检测块6c类似的。

如图1所示，上骨架2包含第一对斜钢管21、第二对斜钢管22、第三对斜钢管23、第四对斜钢管24、第五边钢管25、第六边钢管26、第七边钢管27及第八边钢管28，在第五边钢管25及第七边钢管27的两端均设置有一个垫块20；第五边钢管25、第六边钢管26、第七边钢管27及第八边钢管28首尾依次相连形成一个闭合上矩形框架，下矩形框架与上矩形框架相互平行，第一对斜钢管21、第二对斜钢管22、第三对斜钢管23及第四对斜钢管24分设在上矩形框架的四周，且第一对斜钢管21的两个斜钢管一端均与第一边钢管31连接，第一对斜钢管21的两个斜钢管另一端分别与第五边钢管25的两端连接，第二对斜钢管22的两个斜钢管一端均与第二边钢管32连接，第二对斜钢管22的两个斜钢管另一端分别与第六边钢管26的两端连接，第三对斜钢管23的两个斜钢管一端均与第三边钢管33连接，第三对斜钢管23的两个斜钢管另一端分别与第七边钢管27的两端连接，第四对斜钢管24的两个斜钢管一端均与第四边钢管34连接，第四对斜钢管24的两个斜钢管另一端分别与第八边钢管28的两端连接。

本实用新型的检测步骤：

1、将本实用新型放在汽车前风窗开口10处，第一角检测块5a、第二角检测块5b与汽车前风窗开口10的两角贴合，并使第一角检测块5a、第二角检测块5b上的第一定位销51进入汽车前风窗开口10的孔内，同时，第一边检测块6a、第二边检测块6b、第三边检测块6c及第四边检测块6d与汽车前风窗开口10贴合，第一定位块7a、第二定位块7b及第三定位块7c与汽车前风窗开口10定位；

2、调整销座9上的第二定位销91，完成对汽车前风窗开口10的定位，然后拧紧销座9上的蝶形螺母92，从而锁紧第二定位销91。

3、使用面差间隙尺检测角汽车前风窗开口10角及边的面差和间隙，从而判断汽车前风窗开口10是否合格。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (9)

1.汽车前风窗开口检具，包括主体骨架(1)，其特征在于，所述主体骨架(1)包括上骨架(2)、下骨架(3)及中间支撑架(4)，所述上骨架(2)通过所述中间支撑架(4)支承在所述下骨架(3)上，且所述下骨架(3)四周与所述上骨架(2)四周一一对应连接；

还包含第一角检测块(5a)、第二角检测块(5b)、第一边检测块(6a)、第二边检测块(6b)、第三边检测块(6c)、第四边检测块(6d)、第一定位块(7a)、第二定位块(7b)及第三定位块(7c)，所述第一角检测块(5a)、第二角检测块(5b)、第一边检测块(6a)、第二边检测块(6b)、第三边检测块(6c)、第四边检测块(6d)、第一定位块(7a)、第二定位块(7b)及第三定位块(7c)均分别与所述下骨架(3)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前风窗开口检具，其特征在于，所述下骨架(3)包含第一边钢管(31)、第二边钢管(32)、第三边钢管(33)、第四边钢管(34)、第一对中间钢管(35)及第二对中间钢管(36)，所述第一对中间钢管(35)与第二对中间钢管(36)相互垂直交叉设置，且所述第一对中间钢管(35)的两端分别与所述第一边钢管(31)及第三边钢管(33)连接，所述第二对中间钢管(36)的两端分别与所述第二边钢管(32)及第四边钢管(34)连接，所述第一边钢管(31)、第二边钢管(32)、第三边钢管(33)及第四边钢管(34)首尾依次相连形成一个闭合下矩形框架，所述第一角检测块(5a)设置在所述第一边钢管(31)与第二边钢管(32)的连接头处，所述第二角检测块(5b)设置在所述第二边钢管(32)与第三边钢管(33)的连接头处，所述第一定位块(7a)、第二定位块(7b)及第三定位块(7c)均设置在所述第四边钢管(34)上，且第三定位块(7c)位于所述第四边钢管(34)中部，第一定位块(7a)及第二定位块(7b)位于所述第四边钢管(34)的两端，所述第一边检测块(6a)设置在所述第一边钢管(31)中部，所述第二边检测块(6b)设置在所述第二边钢管(32)中部，所述第三边检测块(6c)及第四边检测块(6d)均设置在所述第三边钢管(33)上；

所述上骨架(2)包含第一对斜钢管(21)、第二对斜钢管(22)、第三对斜钢管(23)、第四对斜钢管(24)、第五边钢管(25)、第六边钢管(26)、第七边钢管(27)及第八边钢管(28)，所述第五边钢管(25)、第六边钢管(26)、第七边钢管(27)及第八边钢管(28)首尾依次相连形成一个闭合上矩形框架，所述下矩形框架与上矩形框架相互平行，所述第一对斜钢管(21)、第二对斜钢管(22)、第三对斜钢管(23)及第四对斜钢管(24)分设在所述上矩形框架的四周，且所述第一对斜钢管(21)的两个斜钢管一端均与所述第一边钢管(31)连接，所述第一对斜钢管(21)的两个斜钢管另一端分别与所述第五边钢管(25)的两端连接，所述第二对斜钢管(22)的两个斜钢管一端均与所述第二边钢管(32)连接，所述第二对斜钢管(22)的两个斜钢管另一端分别与所述第六边钢管(26)的两端连接，所述第三对斜钢管(23)的两个斜钢管一端均与所述第三边钢管(33)连接，所述第三对斜钢管(23)的两个斜钢管另一端分别与所述第七边钢管(27)的两端连接，所述第四对斜钢管(24)的两个斜钢管一端均与所述第四边钢管(34)连接，所述第四对斜钢管(24)的两个斜钢管另一端分别与所述第八边钢管(28)的两端连接。

3.根据权利要求2所述的汽车前风窗开口检具，其特征在于，所述第一角检测块(5a)及第二角检测块(5b)均分别通过一个第一连接块(8a)对应与所述第一边钢管(31)与第二边钢管(32)的连接头及第二边钢管(32)与第三边钢管(33)的连接头连接。

4.根据权利要求2所述的汽车前风窗开口检具，其特征在于，所述第一边检测块(6a)、第二边检测块(6b)、第三边检测块(6c)及第四边检测块(6d)均分别通过一个第二连接块(8b)对应与所述第一边钢管(31)、第二边钢管(32)及第三边钢管(33)固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车前风窗开口检具，其特征在于，所述第二边检测块(6b)设置在与之相对应的第二连接块(8b)的上方，所述第一边检测块(6a)、第三边检测块(6c)及第四边检测块(6d)均分别设置在与之相对应的第二连接块(8b)的下方。

6.根据权利要求2所述的汽车前风窗开口检具，其特征在于，在所述第一边钢管(31)上还设置有两个定位销座(9)，所述的两个定位销座(9)对称分设在所述第一边检测块(6a)两端，每个所述定位销座(9)上均设置有第二定位销(91)和蝶形螺母(92)，所述第二定位销(91)通过蝶形螺母(92)与定位销座(9)拧紧连接。

7.根据权利要求2所述的汽车前风窗开口检具，其特征在于，所述第一角检测块(5a)及第二角检测块(5b)上均还设置有一个第一定位销(51)。

8.根据权利要求2所述的汽车前风窗开口检具，其特征在于，在所述第五边钢管(25)及第七边钢管(27)的两端均设置有一个垫块(20)。

9.根据权利要求2所述的汽车前风窗开口检具，其特征在于，所述第三定位块(7c)的定位面与下骨架(3)所处平面之间的距离大于所述第一定位块(7a)与下骨架(3)所处平面之间的距离以及所述第二定位块(7b)与下骨架(3)所处平面之间的距离。