CN105004236A - 一种前脸检测样架定位结构及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种前脸检测样架定位结构。包括防撞梁假件、前保骨架假件和前大灯假件，所述防撞梁假件包括防撞梁本体，所述防撞梁本体两端设有用于与前脸Z向定位和用于与前纵梁X向固定的定位固定板，所述防撞梁本体上设有用于支撑前保骨架假件的支撑结构；所述前保骨架假件包括支架本体，所述支架本体底端设有竖直支撑梁，所述支架本体两端分别设有用于与前脸Z向定位的第一定位结构，所述支架本体两端分别设有用于与前大灯假件Z向、Y向定位的第二定位结构，设有用于与前大灯假件Z向定位的第三定位结构，所述支架本体中段设有用于与机罩X向、Y向定位的第四定位结构。本发明提高了焊装白车身监测数据的有效性和对应性。

Description

一种前脸检测样架定位结构及检测方法

技术领域

本发明属于汽车检测技术领域技术领域，具体涉及一种前脸检测样架定位结构及检测方法。

背景技术

焊装调整线白车身车前脸的检测，是通过分体式检具来检测大灯、机罩、前保、翼子板之间的几何尺寸关系。但目前的分体式检具由于定位方式同总装环境件存在差异，导致总装焊装对应性不唯一，同时对总装车辆的缺陷分析不利，也可能造成焊装白车身检具检测合格，但总装装配环境件不合格，特别是在工业化批量生产中，这种不对应性一旦出现，会导致总装车辆批量缺陷，且现有的检具与真实车体安装环境相差较远，其对应性较差。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种能够有效并准确判断焊装发总装白车身前脸几何尺寸是否合格的前脸检测样架定位结构及检测方法。

本发明采用的技术方案是：一种前脸检测样架定位结构，包括防撞梁假件、前保骨架假件和前大灯假件，所述防撞梁假件包括防撞梁本体，所述防撞梁本体两端设有用于与前脸Z向定位和用于与前纵梁X向固定的定位固定板，所述防撞梁本体上设有用于支撑前保骨架假件的支撑结构；所述前保骨架假件包括支架本体，所述支架本体底端设有用于支撑在支撑结构上的竖直支撑梁，所述支架本体两端分别设有用于与前脸Z向定位的第一定位结构，所述支架本体两端分别设有用于与前大灯假件Z向、Y向定位的第二定位结构，设有用于与前大灯假件Z向定位的第三定位结构，所述支架本体中段设有用于与机罩X向、Y向定位的第四定位结构；所述前大灯假件包括前大灯假件支架，所述前大灯假件支架上设有用于与翼子板、车身侧围X向、Y向定位的第五定位结构，设有用于与第二定位结构相配合的第六定位结构、用于与第三定位结构相配合的第七定位结构。

进一步优选的结构，所述定位固定板为L型板件，所述L型板件上端开有用于与前脸上定位钩Z向定位的第一长孔，所述L型板件下端开有用于与前纵梁X向固定的第一固定孔。

进一步优选的结构，所述支撑结构为间隔设置在防撞梁本体上的两个支撑平台。

进一步优选的结构，所述支架本体包括左段，中间段和右段三段，其中，所述中间段向上凸起。

进一步优选的结构，所述第一定位结构包括设置在中间段两端且凸出于中间段的连接块，所述连接块上设有用于与前脸上第一定位孔相配合的拧紧销。

进一步优选的结构，所述第二定位结构为设置在连接块上的第一定位销。

进一步优选的结构，所述第三定位结构为设置在左段和右段端部的第二定位销。

进一步优选的结构，所述第四定位结构为间隔设置在中间段上的第三定位销。

进一步优选的结构，所述第五定位结构为设置在前大灯假件支架顶部的第四定位销和第二固定孔；所述第六定位结构为设置在前大灯假件支架中部的第二长孔；所述第七定位结构为设置在前大灯假件支架架底部的第二定位孔。

一种基于前脸检测样架定位结构的检测方法：它包括以下步骤：

(1)、将防撞梁假件的左右两侧两个第一长孔悬挂在前脸的定位钩子上来确定其Z向，螺钉拧紧第一固定孔处使防撞梁假件与前纵梁自然贴合确定其X向；

(2)、掀开机罩，将拧紧销插入第一定位孔预定位，支撑梁支撑于支撑平台上，确定其Z向，然后放下机罩，X向、Y向自由挪动前保骨架假件让其两个第三定位销找到机罩内板的定位孔，拧紧拧紧销，再次掀开机罩；

(3)、将左右前大灯假件的第四定位销对准翼子板上的第三定位孔，第二长孔对准第一定位销，第二定位孔对准第二定位销定位，通过螺钉打紧第二固定孔与第三固定孔将前大灯假件固定在车身侧围上，放下机罩；

(4)、检测机罩、前脸、翼子板、前大灯假件、前保骨架假件之间的几何尺寸关系。

本发明检具分为四部分，一个是模拟总装防撞梁尺寸的防撞梁假件，一个是模拟总装前保骨架的前保骨架假件，还有左右两个前大灯假件。检具的Z向定位模拟总装环境件的Z向定位，检具的X、Y向定位由机罩内板定位孔决定，也是模拟总装前保的定位，这样的优点是在白车身几何尺寸发生波动后检具能有效检测出此波动对总装车辆几何尺寸的影响。

本发明提高了焊装白车身监测数据的有效性和对应性、与真实的防撞梁、前保骨架、前大灯安装环境更接近；对焊装总装缺陷唯一性的建立有很大帮助，更利于整车尺寸缺陷分解分析；假件体积、重量相应减小，便于操作。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是防撞梁假件安装示意图；

图3是前保骨架假件结构示意图；

图4是前保骨架假件安装过程示意图；

图5是前保骨架假件安装后示意图；

图6是图4的局部示意图；

图7是前保骨架假件与机罩定位示意图；

图8是前大灯假件安装过程示意图；

图9是前大灯假件安装后示意图。

图中，101-前纵梁、201-前脸(202-定位钩、203-第一定位孔)、301-防撞梁假件(302-防撞梁本体、303-定位固定板、331-第一固定孔、332-第一长孔、304-支撑平台)、401-前保骨架假件(402-支架本体、421-左段、422-中间段、423-右段、424-连接块、403-支撑梁、404-拧紧销、405-第一定位销、406-第二定位销、407-第三定位销)、501-前大灯假件(502-前大灯假件支架、503-第四定位销、504-第二固定孔、505-第二长孔、506-第二定位孔)、601-机罩、701-翼子板(702-第三定位孔)、801-车身侧围(802-第三固定孔)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1—图9所示，本发明一种前脸检测样架定位结构，包括防撞梁假件301、前保骨架假件401和前大灯假件501，防撞梁假件301包括防撞梁本体302，防撞梁本体302两端设有用于与前脸201Z向定位和用于与前纵梁101X向固定的定位固定板303，防撞梁本体302上设有用于支撑前保骨架假件401的支撑结构；前保骨架假件401包括支架本体402，支架本体402底端设有用于支撑在支撑结构上的竖直支撑梁403，支架本体402两端分别设有用于与前脸201Z向定位的第一定位结构，支架本体402两端分别设有用于与前大灯假件501Z向、Y向定位的第二定位结构，设有用于与前大灯假件501Z向定位的第三定位结构，支架本体402中段设有用于与机罩601X向、Y向定位的第四定位结构；前大灯假件501包括前大灯假件支架502，前大灯假件支架502上设有用于与翼子板701、车身侧围801X向、Y向定位的第五定位结构，设有用于与第二定位结构相配合的第六定位结构、用于与第三定位结构相配合的第七定位结构。

上述方案中，如图3所示，定位固定板303为L型板件，L型板件上端开有用于与前脸201上定位钩202(设置在前脸201底部)Z向定位的第一长孔332，L型板件下端开有用于与前纵梁101X向固定的第一固定孔331。

上述方案中，支撑结构为间隔设置在防撞梁本体302上的两个支撑平台304。

上述方案中，支架本体402包括左段421，中间段422和右段423三段，其中，中间段422向上凸起。

上述方案中，第一定位结构包括设置在中间段422两端且凸出于中间段422的连接块424，连接块424上设有用于与前脸201上第一定位孔203(设置在前脸201上端面)相配合的拧紧销404。第二定位结构为设置在连接块424上的第一定位销405。第三定位结构为设置在左段421和右段423端部的第二定位销406。第四定位结构为间隔设置在中间段422上的第三定位销407。第五定位结构为设置在前大灯假件支架502顶部的第四定位销503和第二固定孔504；第六定位结构为设置在前大灯假件支架502中部的第二长孔505；第七定位结构为设置在前大灯假件支架502架底部的第二定位孔506。

本发明检具在白车身上的装配以及定位方法，如图2、4、5、7—9所示：

1、装配防撞梁假件301，防撞梁假件301的左右两侧两个第一长孔332悬挂在前脸201的定位钩202子上来确定其Z向，螺钉拧紧第一固定孔331处使防撞梁假件301与前纵梁101自然贴合确定其X向；

2、装配前保骨架假件401，掀开机罩601，预拧找到前保骨架假件401装配的初始位置，即拧紧销404插入第一定位孔203预定位(两个Z向)，支撑梁403支撑于支撑平台304上(两个Z向)，然后放下机罩601，此时前保骨架假件401X向、Y向可自由挪动，挪动前保骨架假件401让其两个第三定位销407找到机罩601内板的两定位孔(一个圆孔定XY，一个长圆孔来定X向)，拧紧拧紧销404，再次掀开机罩601；

3、装配左右前大灯假件501，将第四定位销503对准翼子板701上的第三定位孔702，第二长孔505对准第一定位销405(Y、Z向)，第二定位孔506对准第二定位销406定位(Z向)，通过螺钉打紧第二固定孔504与第三固定孔802将前大灯假件501固定在车身侧围801上(X、Y、Z向)，放下机罩601；

4、根据总装焊装对应性检测工艺卡，检测机罩601、前脸201、翼子板701、前大灯假件501、前保骨架假件401之间的几何尺寸关系。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种前脸检测样架定位结构，包括防撞梁假件(301)、前保骨架假件(401)和前大灯假件(501)，其特征在于：所述防撞梁假件(301)包括防撞梁本体(302)，所述防撞梁本体(302)两端设有用于与前脸(201)Z向定位和用于与前纵梁(101)X向固定的定位固定板(303)，所述防撞梁本体(302)上设有用于支撑前保骨架假件(401)的支撑结构；所述前保骨架假件(401)包括支架本体(402)，所述支架本体(402)底端设有用于支撑在支撑结构上的竖直支撑梁(403)，所述支架本体(402)两端分别设有用于与前脸(201)Z向定位的第一定位结构，所述支架本体(402)两端分别设有用于与前大灯假件(501)Z向、Y向定位的第二定位结构，设有用于与前大灯假件(501)Z向定位的第三定位结构，所述支架本体(402)中段设有用于与机罩(601)X向、Y向定位的第四定位结构；所述前大灯假件(501)包括前大灯假件支架(502)，所述前大灯假件支架(502)上设有用于与翼子板(701)、车身侧围(801)X向、Y向定位的第五定位结构，设有用于与第二定位结构相配合的第六定位结构、用于与第三定位结构相配合的第七定位结构。

2.根据权利要求1所述的一种前脸检测样架定位结构，其特征在于：所述定位固定板(303)为L型板件，所述L型板件上端开有用于与前脸(201)上定位钩(202)Z向定位的第一长孔(332)，所述L型板件下端开有用于与前纵梁(101)X向固定的第一固定孔(331)。

3.根据权利要求1所述的一种前脸检测样架定位结构，其特征在于：所述支撑结构为间隔设置在防撞梁本体(302)上的两个支撑平台(304)。

4.根据权利要求1所述的一种前脸检测样架定位结构，其特征在于：所述支架本体(402)包括左段(421)，中间段(422)和右段(423)三段，其中，所述中间段(422)向上凸起。

5.根据权利要求4所述的一种前脸检测样架定位结构，其特征在于：所述第一定位结构包括设置在中间段(422)两端且凸出于中间段(422)的连接块(424)，所述连接块(424)上设有用于与前脸(201)上第一定位孔(203)相配合的拧紧销(404)。

6.根据权利要求5所述的一种前脸检测样架定位结构，其特征在于：所述第二定位结构为设置在连接块(424)上的第一定位销(405)。

7.根据权利要求4所述的一种前脸检测样架定位结构，其特征在于：所述第三定位结构为设置在左段(421)和右段(423)端部的第二定位销(406)。

8.根据权利要求4所述的一种前脸检测样架定位结构，其特征在于：所述第四定位结构为间隔设置在中间段(422)上的第三定位销(407)。

9.根据权利要求1所述的一种前脸检测样架定位结构，其特征在于：所述第五定位结构为设置在前大灯假件支架(502)顶部的第四定位销(503)和第二固定孔(504)；所述第六定位结构为设置在前大灯假件支架(502)中部的第二长孔(505)；所述第七定位结构为设置在前大灯假件支架(502)架底部的第二定位孔(506)。

10.基于权利要求1—9所述的一种前脸检测样架定位结构的检测方法，其特征在于：它包括以下步骤：

(1)、将防撞梁假件(301)的左右两侧两个第一长孔(332)悬挂在前脸(201)的定位钩(202)子上来确定其Z向，螺钉拧紧第一固定孔(331)处使防撞梁假件(301)与前纵梁(101)自然贴合确定其X向；

(2)、掀开机罩(601)，将拧紧销(404)插入第一定位孔(203)预定位，支撑梁(403)支撑于支撑平台(304)上，确定其Z向，然后放下机罩(601)，X向、Y向自由挪动前保骨架假件(401)让其两个第三定位销(407)找到机罩(601)内板的定位孔，拧紧拧紧销(404)，再次掀开机罩(601)；

(3)、将左右前大灯假件(501)的第四定位销(503)对准翼子板(701)上的第三定位孔(702)，第二长孔(505)对准第一定位销(405)，第二定位孔(506)对准第二定位销(406)定位，通过螺钉打紧第二固定孔(504)与第三固定孔(802)将前大灯假件(501)固定在车身侧围(801)上，放下机罩(601)；

(4)、检测机罩(601)、前脸(201)、翼子板(701)、前大灯假件(501)、前保骨架假件(401)之间的几何尺寸关系。